宾利电动车多少钱_宾利电动车多少钱一台

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       希望我能够为您提供一些关于宾利电动车多少钱的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.150万的电动车，拆掉电动机，换成汽油发动机，价格变300万

3.大众集团赚钱式：保时捷卖一台车净赚10万+，宾利都酸了

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       众所周知，汽车圈一直存在一个玄学般的鄙视链，开进口豪华车的看不起开合资豪华车，开合资豪华车的看不起开合资家用车，开合资家用车的看不起开国产车的。而处在鄙视链底层的，则是“众泰Macan”、“众泰极光”、“两桶油战略合作伙伴——纳智捷”。

       但有一类车甚至连众泰、纳智捷车主都鄙视它们，那就是低速电动车，俗称“老头乐”。近日，老头乐又再一次冲上热搜。

“小鹏”告“小彭”胜诉

       近日，一份小彭低速电动车因酷似小鹏汽车被投诉侵权后致歉的声明在网上热传，相关产品已于判决生效起停售。

       据悉，山东小彭公司在明知“小鹏汽车”品牌以及相关商标知名度的情况下，擅自在本公司生产、销售的低速电动汽车上使用与广州小鹏公司上述商标完全相同以及高度近似的侵权标识。

       此外，小彭公司还将相关侵权标识使用在生产车间、办公室、车辆生产合格证、产品说明书、生产厂房外墙、展会上。

       从车型来看，小彭汽车主要是用了小鹏汽车的“X”车标，而且公司名“小鹏”和“小彭”类似。

       当然了，鉴于“小鹏”是用了何小鹏的名字命名，如果“小彭公司”的老板也姓彭，倒也解释得通。但小彭汽车的法人和股东是王大力，叫大力汽车更合适一些。

       虽然LOGO像小鹏，但从车身设计来看，小彭汽车神似比亚迪海豚和smart精灵#1，感觉是对小鹏汽车不太礼貌。无论是车身配色、大灯造型、中网造型、前包围，相似度都非常高。如此一来，小鹏汽车还送了比亚迪和Smart一个顺水人情，车主直接就享受了三台车的精华，可以说是赚大了。

       对此，部分网友抨击小彭汽车抄袭外，而更多网友更多还是抱着看乐子的心态，发表调侃的评论。不少网友也表示，这不需要向Smart和比亚迪道歉一下吗？

1万多买路虎、玛莎

       之所以老头乐在很多四五线城市以及农村地区流行，除了不用驾照、不用上牌、不被抓拍以外，最主要的原因还是它们够便宜。老头乐的价格便宜的有几千块，贵的也仅需2万元左右。

跟传统乘用车厂商一样，老头乐车企同样也内卷严重，而内卷主要体现在设计方面。在这个价位当中，你的Drean car老头乐几乎都能帮你实现，什么兰博基尼、法拉利和玛莎拉蒂梦啥的，都能给你实现。

       如果你是比较低调的人，那么你可以买国产车外形的老头乐，比如说辨识度十足的“领克老头乐”。

       如果是女性车主的话，也可以选择“欧拉好猫”、“MINI”，甚至连欧拉好猫的“原谅绿”配色都配备了，还原度达到90%。

       当然了，每一个男生心底都有一个越野梦，而承载越野梦自然需要一辆硬派越野车，这时候“老头乐版坦克300”就显得很合适了。也不得不说，这真模仿到位了，内心也有点心动了！

       如果觉得坦克300太掉价了，还缺乏越野文化，那出自1948年的路虎卫士，可以说内涵和口碑兼具。

       如果觉得知名度还是太差，那还可以考虑“奔驰大G”，作为无数老男孩心目中的神车，G级融合了豪华感和越野性能，国内也是加价神车。

       如果看完上面这些车感觉自己变膨胀了，想要一些超豪华品牌车型，同样也是有不少选择的，例如国内大街上可见度较高的“保时捷卡宴”。

       要是觉得卡宴的撞脸几率太大，还可以选择级别更高的奢侈品牌车型，例如“劳斯莱斯库里南”、“宾利慕尚”，街上回头率拉满。

       除了以上这些抄袭案例以外，老头乐还抄袭了比亚迪汉、理想ONE、红旗HS7、领航员等众多车型，再离谱的外观要求它都能满足。小时候喜欢收藏玩具车，不知道老时是否也会收藏一下“老头乐”呢？想想都刺激。

便宜也带来了高风险

       虽然老头乐给网友带来了不少乐趣，但从现实情况出发，老头乐却被不少车主所痛恨，原因也在于老头乐不够规范，带来了不少道路交通风险。

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       本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

150万的电动车，拆掉电动机，换成汽油发动机，价格变300万

       据外媒报道，随着2021年款Model?3的推出，特斯拉现在已经停止销售价值3.5万美元版本的2020年款Model?3。

       早在Model?3开始交付以前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就承诺，Model?3将是一款面向大众的电动汽车，起售价为3.5万美元。其后的很长一段时间，虽然特斯拉实现了Model?3的量产，但3.5万美元的起售价仍然难以实现。多年来，这个起售价反复被特斯拉提及。2019年，特斯拉终于推出了Model?3标准续航（Standard?Range）版本，价格为3.5万美元，兑现了很久以前的承诺。

       然而，特斯拉在发布该版本几个月后就放弃了。现在，特斯拉不再接受3.5万美元Model?3的新订单，甚至不再生产该版本车型，不过该公司将销售Model?3标准续航Plus（Standard?Range?Plus）版本，该款车起售价为3.8万美元，通过锁定一些软件功能，能享有3000美元的折扣。这样，部分买家也可以以3.5万美元的价格购车。

       据外媒报道，特斯拉得州超级工厂正在快速建设中，建筑工人正实行每周七天、一天24小时三班倒制度。特斯拉对“得州超级工厂”的建设非常关注，?Quad?Squad成员之一、无人机操作员Jeff?Roberts表示：“得州超级工厂”的建设速度将超过“柏林超级工厂”。

       Quad?Squad是一个无人机小组，由四个得到了埃隆·马斯克（Elon?Musk）的批准、允许在得州工厂上空飞无人机的驾驶员组成。

       Jeff表示，特斯拉的现场安保人员证实，24小时三班倒制度已经在上周开始实行，生产效率将翻倍。无人机伙伴Grand?Dan向他发了一封邮件，表示该厂已经涉及到安装灯的问题，这是因为工人晚上也要工作，从而确保实行三班倒制度。

       据外媒报道，加州空气资源委员会（CARB）主席Mary?Nichols表示，该州与主流车企签订的燃油效率要求协议可以作为联邦政府到2025年规范的“出色模板”。据消息人士透露，Nichols或将成为下一任联邦环境部部长。

       Nichols表示，加州2019年7月宣布、2020年8月敲定的汽车排放框架协议“是一个不错的模板，我们应该以此为准持续推进下一代法规”。他认为，应该提高燃油标准，但补充道：“我真的不认为CAFE的未来会是相关问题，这不是问题所在。”

       据外媒报道，11月16日，标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos?Tavares）表示，随着汽车制造商投入巨资生产电动汽车，预计汽车行业将出现更多整合，有些车企可能撑不过未来10年。

       当天，唐唯实在路透社汽车峰会（Reuters?Automotive?Summit）的电话会议中表示：“只有最灵活机敏、具备达尔文精神的公司才会幸存。我认为我们拥有充足的灵活性和达尔文精神来适应这种情况。”

       他还明确表态，随着欧洲和中国推动清洁汽车，PSA不会再投资内燃机。该集团正在适应欧盟将在2030年至2040年期间禁售内燃机汽车的现实。

       据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国《商报》披露大众集团将在德国为奥迪、保时捷、宾利打造旗舰电动汽车。该报在上周六（当地时间11月14日）发表的一篇报道中称，这款代号为“Landjet”的汽车，将在大众集团位于德国汉诺威的工厂开启一条新的生产线。

       这款三排七座车型目前正在由奥迪实施开发，其正是奥迪Artemis项目的一部分，该项目旨在为大众集团的电动化及高度自动化汽车打造新技术。

       德国《商报》称，大众集团之所以选择大众集团的汉诺威工厂（该厂主要生产商用车），主要是因为奥迪的工厂规模太小。大众集团的一位高管向德国《商报》记者表示：“?Landjet在汉诺威工厂可以很快投入量产，而且在额外投入方面要比在奥迪工厂少。”

       Landjet预计可提供650公里的续航航程，预计将在2024年推出，保时捷和宾利版本的Landje也会相继推出。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众集团赚钱式：保时捷卖一台车净赚10万+，宾利都酸了

       2017年，上海车展上出现了一款造型十分特别的跑车，车头像玛莎拉蒂，腰身像奔驰S63 AMG，而车标又像宝沃，大有将各大厂商特点杂糅在一起的意思。

       实际上这款跑车名为“VLF Destino”，美国VLF汽车公司的产品，而其原型的来头更是不小——Fisker Karma（菲斯科卡玛），当年与特斯拉竞争的电动车巨头。

       菲斯科卡玛采用油气混动模式，2.0T汽油发动机+2台电动机，从静止到100km/h的加速时间仅需5.9秒，续航里程483公里（纯电动模式80公里）。卡玛诞生于2009年，比特斯拉还要早，在当年也算是现象级产物了，莱昂纳多注资成为股东，贾斯汀等一众明星都是车主，不可谓不风光。

       可惜，卡玛的巅峰期很短，由于性能远远不如特斯拉，又搞什么限量生产模式，卡玛的销量并不如意，更是导致菲斯科公司破产。后来VLF公司收购了菲斯科的生产线，于是在卡玛的基础上造出了VLF Destino（迪斯蒂诺）。

       迪斯蒂诺的外形基本延续了卡玛的风格，个别之处做出了改良与优化，使之更流畅，更符合空气动力学原理，此外鉴于卡玛的失败教训，VLF最终决定放弃油电混合模式，拆掉电动机，将迪斯蒂诺造成纯粹的燃油车。

       以卡玛的生产平台为基础，移植雪佛兰克尔维特ZR1的6.2L V8发动机，最大马力683匹，百公里加速时间从5.9秒缩减到4.2秒，最高时速322km/h，算是实现了性能的大提升。

       完成升级之后，迪斯蒂诺焕然一新，北美地区售价22.9万美元（约160万人民币）。

       国内并没有公开具体售价，不过我们可以用其它车型做一个对比，兰博基尼Huracan售价20.36万美元，国内售价272万人民币，按照这个比例，迪斯蒂诺的国内售价应该在300万人民币以上。

       卡玛当年在中国的售价为150万，而性能大提升之后，迪斯蒂诺直接翻了一倍，已经超过了市面上不少豪车的价格。

       虽然在国内上市已经两年，但几乎没什么关于迪斯蒂诺的消息，原因还是它的名气太小、价格太贵了，300万足以购买迈巴赫S680、宾利飞驰了（迪斯蒂诺虽然性能强，但定位依然是大型豪华车），谁又会愿意购买没有名气的车子呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前两天，大众集团公布了旗下13个品牌2019年盈利情况，宾利也实现盈利了，难怪大众将过去一年形容为“全面提升，非常成功的一年”。此前，我通过大众财报算了一下，大众去年平均单车利润为1.21万元，也引起了网友的好奇，大众这么多个品牌，到底哪些品牌更赚钱？今天我们就来看一下。

       还是那个算法，各品牌全年净利润除以全球销量，由于大众财报是以欧元结算，为了方便大家有个概念我按照3月19日的汇率折合了一下人民币，仅供参考。

       整体而言，大众集团的“三架马车”是VW、奥迪和保时捷，分别贡献了34.99%、22.05%和10.33%的营收占比。斯柯达虽然在营收规模上不如前三者，但胜在全年卖出124万辆的规模，而且实现了单车利润折合人民币超过万元。

       为什么VW品牌的单车利润连二线品牌斯柯达的一半都达不到？我想原因有两个，第一是VW品牌为柴油发动机排放事件额外支出23亿欧元罚款，影响了其净利润计算，其次是过去这一年大众集团大力推进电动化转型，其中涉及大量投资。大众没有在此次财报公告中明确2019年针对这一方向进行了多少投资，有报道显示大众为MEB平台投资超过70亿欧，而首座MEB工厂累计投资170亿欧。

       奥迪是大众集团最大利润奶牛，2019年贡献45亿欧净利润，占比集团利润26.5%，超过了四分之一。横向来看，奥迪全球折合人民币1.87万元的单车利润比宝马（1.54万）、戴姆勒（0.62万），表现都要好。中国是奥迪全球第二大市场，按照此前的计划，2020年奥迪在华销量目标为70万辆，目标市场份额为25%，为了夺回豪华品牌销量冠军，奥迪今年将在华推出23款新车。

       保时捷在全球来说，一直是单车利润最高的一个，2019年也没让保时捷家庭成员失望，平均单车售价9.29万欧元（约合人民币71.5万元），平均卖一台车为股东净赚人民币10万+。去年，保时捷完成了镇店之宝911的换代，并推出了旗下首款电动车Taycan量产交付。不得不说，在满足富人对“车”的格调要求这条路上，保时捷保持了很好的状态。

       你可能会说，满足富人？对大众集团来说，难道不是宾利最有资格说话吗？宾利单车售价达到19.08万欧元（约合人民币146.77万元），是保时捷的2倍以上，2019年卖出的数量为11006辆，单车利润只录得人民币4.5万元左右，不及保时捷的二分之一。不过，对宾利来说这已经是成功，它曾在2018年亏损2.8亿欧元（折合人民币22亿），差点被大众给卖了。

       这11000台，有40%订单来自中国，因此宾利未来也将押宝中国，宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩霍马克（Adrian?Hallmark）称，“如若宾利后续能够在中国持续发力，它的全球销量势必会有较大的上升空间”。他的招就是加推“核心车型”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宾利电动车多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宾利电动车多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。