车驰t系列_车驰t系列报价3代

车驰t系列_车驰t系列报价3代

       车驰t系列是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.1.6t标致4008的发动机用什么机油

2.未来作战急先锋，15式轻坦成新一届利剑

3.不止领克09，2021下半年重磅新车前瞻

4.大众R系列新任“大哥”！3.0T插混系统+四驱系统，马力高达462匹

5.关于T-34坦克有哪些介绍？

1.6t标致4008的发动机用什么机油

       太平洋汽车网1.6t标致4008的发动机用5W30的机油，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。

       标致4008使用的机油为5W30，专用机油为道达尔东风标致发动机专用润滑油，标致4008保养使用的普通机油为道达尔油快驰9000和极致驰9000系列。因为道达尔是法国生产供应法国标致雪铁龙汽车的机油，所以在制造过程中会更多考虑与法国汽车发动机的匹配。

       根据东风标致《质量保证和保养手册》中的相关规定更换机油。保养之间加油是正常的。东风标致建议必要时每7500公里加油（或换油）。需要注意的时候，加机油的时候不要混合其他机油，否则机油性能会发生变化，保护发动机的能力会下降。

       油耗与行驶条件和机油质量有关。新发动机会消耗更多的油。两次保养期间加油是正常的。每次长途旅行前或每月，建议用户检查油位，根据需要补油。检查油位时，汽车应该停在水平地面上，发动机应该是冷的，所以用油尺检查。

       如果油位在油尺的上下限范围内，说明正常，其他情况对发动机会有一定的影响。机油过多容易增加发动机负荷，影响动力；时间长了，发动机的排气通风系统也容易损坏，积碳增多，机油过多会造成烧机油的现象。机油含量过低通常会影响发动机的整体润滑效果，特别是对于曲轴飞溅润滑的很多零件，会出现磨损甚至损坏的情况。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

未来作战急先锋，15式轻坦成新一届利剑

       电动车磷酸铁锂电池

       铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

       购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

不止领克09，2021下半年重磅新车前瞻

       未来作战急先锋，15式轻坦成新一届利剑。

       能适用于多种作战环境，技术指标世界先进的15式轻型坦克目前已经批量列装。15式轻型坦克各方面都能抗衡主战坦克，其综合作战能力不逊于改进的T-72，已经成为我国陆军的又一柄利剑。

       一、独立平台全新设计。

       随着我军主要装备的不断现代化，99A式重型坦克已成为陆军装甲部队的主力装备，它能够在北方的大平原地区纵横驰骋。但在南方水网稻田、热带丛林地区中作战则显得有些掣肘，巨大的重量成为了它的负担，让其无用武之地。因此，15式轻型坦克应运而生。

       15式坦克是继主战坦克之后的又一型陆军重点主战装备，属于35吨级别的轻型坦克，但重量的减轻并未使其丧失功能性，虽然无法面面俱到，但针对未来可能的作战环境，在有限的重量内做了取舍，其本质上是一款“轻量化的主战坦克”。15式轻型坦克采用了传统的坦克布局，车身从前往后依次是前置驾驶舱、中置战斗室及炮塔、后置动力舱。

       由于众多先进技术的运用，在重量与老式59式坦克相当的前提下，坦克的三要素——火力、机动性和防护性却有了很大的提升，在解放军所有列装的坦克中，它将实施最一线的突击。一旦发生冲突，它将最先出现在战场上，它是陆军中的“急先锋”。

       陆战装备的平台化设计是世界各国共同的思路，在同一款底盘上安装不同的装备用于实现不同的任务是一种简化生产、压缩成本的通用方法，我国在陆战装备发展上也同样运用了这种思路。

       但15式轻型坦克却是一个例外，为了达到性能的最优化，这项装备在设计上可谓不惜工本，并没有采用基于通用底盘进行改进的方式，而是专门为这辆主战坦克研制了专用的底盘。

       专用底盘结构使得15式坦克的高度非常低，整个车身也变得非常紧凑，有效降低了暴露性。

       总体而言，15式是一种完全针对特殊用途设计的新坦克，定位和取向非常清晰，没有平台化装备的拼凑感。

       二、坦克三要素全面进化。

       轻型坦克的崛起和传统重装备的局限性太大有明显的关系，其中主战坦克优势是“尖矛重甲”，但通过性太差；而轮式突击炮等武器虽然具备坦克级别的火力，但是防护力又过于孱弱。而在我军的装备序列中，15式轻坦同时具备强悍的火力、灵活的机动性和同级别中出色的防护能力，无疑是在这些要素之中的平衡。

       15式轻型坦克配备一门94式加长身管的高膛压高初速105毫米口径线膛坦克炮，最大射程可达五公里，结合具备“猎-歼”功能的火控系统，其配备的尾翼稳定脱壳穿甲弹能够有效猎杀假想敌的T-72/T-90系列主战坦克。

       此外还能发射摧毁工事的高爆弹和炮射导弹，坦克还采用了紧凑的尾舱式自动装弹机设计实现快速装弹。辅助武器包括自动操作的高平两用机枪和自动榴弹发射器，能够高效杀伤对手的人员目标。

       动力方面，15式轻型坦克输出功率高达900马力，并针对高原使用环境做了特殊优化，这套动力单元具备两级涡轮顺序增压能力，通常在平原地区只使用一级增压，而在高海拔地区同时开启一级和二级涡轮增压，用更高的压比来适应低氧环境、提升燃烧效率。

       由于重量的限制，15式难于拥有大重量的装甲，因此它采用了重点防护的设计思路。条件允许的情况下，15式轻型坦克也能通过增加车体正面和侧面、以及炮塔的附加装甲来增强防护力。在加装完整附加装甲的情况下，15式轻坦的全重约为36吨，其炮塔正面防护力甚至比高一级别的96A型更强，且仍然具备良好的机动性和通过性。

       15式坦克在研制过程中充分考虑到下一代综合信息作战系统和数据链体系的构建，坦克可从无人机、步兵或其他节点获得信息，并从坦克发射火力摧毁目标，具有极强战场态势感知能力，达到协同攻防的效果。

       三、减重只为“如虎添翼”。

       在15式的设计中，“小车重炮”、整体的机动性和通过性优异的战术优势是为了进一步达成更高一级别的战略优势，其根本目的就在于满足未来的战略需求。

       兵贵神速，全世界各国的强军都致力于实现陆军飞行化。除了战术方面的陆军航空兵之外，基于运输机的陆军重火力战略投送是一个更关键的课题。

       “让猛虎插上翅膀”，尽快地将优势装甲兵力投送到需要出现到的地方，就能够尽早地在这一个战略方向上占得先机。15式轻坦充分贯彻了这个理念，在不加挂反应装甲的情况下，中国空军的运-20运输机每架次可运两辆15式坦克，实现快速的战略部署，效率远高于其他坦克。

       考虑到了全境作战的需求，水田路网如履平地，丘陵山地纵横驰骋，针对我国特有的高海拔地区进行了改进。结合运-20运输机可以给我国带来两方面的战略优势：更快更多地出现在热点地区、到达假想敌主战坦克无法到达的地方，取得单边优势。

       即使遇到了假想敌的主战坦克，15式轻坦均衡的整体设计已经对周边国家军队装备的主力坦克实现了大部分技术指标甚至全面的碾压。

       未来战争中，更快集中力量的一方能带来压倒性的优势。15式的均衡设计，不光能成为陆军战略投送的“急先锋”，更能让“能出现的没它强，比它强的不出现”。考虑到我国某些假想敌的边境地区欠缺基础设施，如何御敌于国门之外，15式轻坦或许能成为那个答案。

大众R系列新任“大哥”！3.0T插混系统+四驱系统，马力高达462匹

       转眼间，2021年已经来到了8月份，随着“金九银十”的临近，车企们将开启新一轮的拼杀。今天小编就带大家一起来看看，下半年都有哪些值得关注的重磅新车。

一、领克09

       6月19日，领克品牌全新旗舰SUV领克09正式发布 。领克09基于SPA架构打造。沃尔沃S90、XC60、XC90等也来自这一架构，因为与XC90来自同一架构，让不少人将领克09称为“换标XC90”。

       领克09的长宽高分别为5042*1977*1780mm，轴距为2984mm，达到主流中大型SUV水准。内饰上，配备了“云图式智控六联屏”，12+6英寸的Lynk-Mate双屏中控是内饰的亮点，上屏为车载**区，下屏为温控管理系统，有效减少用户操作层级，方便快捷。

       动力系统方面，领克09拥有多样化的2.0T组合，包括2.0T+8AT+48V轻混+机械四驱，2.0T HEV轻混+电动四驱和2.0T+8AT+ PHEV插混+电动四驱。至于售价，不少业内人士猜测大概会在24—30万之间。未来将于大众途昂、别克昂科旗等车型展开竞争，同时全新一代汉兰达、昂科威Plus的7座版也是其潜在对手。考虑到其不到30万元的价格以及有沃尔沃做背书，领克09可能在同级车型中会异常抢手。

二、比亚迪汉DM-i

       比亚迪汉DM-i是继汉DM（DM-p）、汉EV后，汉系列又一款主打节能的新车。据悉，新车搭载了一台代号为BYD476ZQC的骁云-插混专用的1.5T发动机+电动机组成的DM-i超级混动系统。发动机最大功率、最大扭矩分别是102kW和231N·m；电动机的最大功率与最大扭矩分别为145kW和325N·m，百公里加速7.9s。

三、丰田皇冠陆放

       四月的上海车展上，一汽丰田皇冠陆放亮相，让众多70后、80后观众直呼“爷青回”。据悉，皇冠陆放基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造。车身尺寸方面，新车长宽高分别达到5015*1930*1750mm，车身长度甚至比车长4965mm的姊妹车型汉兰达更优越，轴距则为2850mm。

       动力方面，陆放搭载的是2.5L混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。最大马力可达到192Ps，峰值扭矩可达到238N·m。前驱车型将会搭载134kW的电机，四驱版本车型则会增加一个40kW的后电机，这套混动系统综合输出为249 Ps。

       皇冠陆放的预售价格为28-37万元，再参考新款汉兰达26.88-34.88万元的售价区间，相信皇冠陆放的售价不会相差太多。前有汉兰达，后有昂科威Plus，如果皇冠陆放的质量没有保障，那它退出中国也只是时间问题而已。

       以上就是小编给大家盘点的下半年上市的几款重磅车型。它们均有着比较不错的市场竞争力，再加上相对合适的价格，均可称“精品”。最后，你更喜欢上述哪款车型呢？欢迎评论区留言讨论。

       本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

关于T-34坦克有哪些介绍？

       在大多数人的认知中，大众的"R?"系列，意味着高性能，以及高昂的价格。比如高尔夫R、尚酷R以及之前的R36，这些车型，不仅可日常出行代步，也可以在赛道上驰骋竞技！近期，大众发布了大众R系列新任“大哥”-途锐R，新车作为Ｒ系列的新成员，自然有着毋庸置疑的性能，身披各种R系列性能套件，简直战斗感爆棚。今天我们就来看看，这台基于途锐打造的性能版本究竟有何实力。

       由于途锐R是基于标准版途锐打造，所以新车的整体轮廓与普通版途锐并未发生太大变化。但为了彰显其特别之处，新车增加了大量R系列性能套件，战斗气息更加浓厚。特别是前脸所有镀铬装饰件被黑色饰条所取代，视觉效果更运动。此外，两侧犀利的LED大灯组也有效提升了整车辨识度。

       车身侧面，途锐R给人一种年轻化的感觉，多条腰线交叉纵横，整车肌肉感十足。而车窗原本镀铬的饰条，则全部换为熏黑材质；与此同时，配合上大尺寸的黑色轮毂、黑色倒车镜、行李架等，更进一步的营造出了整车的运动感。

       车尾部分，大众途锐R整体设计与普通版车型基本保持一致，最大的不同之处在于新车将LOGO下方的TOUAREG字母标识换成了R字母，进一步凸显性能车型的与众不同。同时，途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”标识。

       内饰部分，途锐R依旧采用了大众最新的设计，整体造型、布局与普通版车型保持一致，15英寸中控液晶显示屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱，科技感十足。不同的是，新车将之前的木纹饰板换成镀铬装饰，更加符合年轻人消费审美。此外，新车还在座椅、门槛面板等位置加入了“R”字母的标志，使其内饰运动氛围更加浓郁。

       动力部分，途锐R搭载了3.0T?V6发动机+电机组成的插混系统，最大输出功率为462马力，最大扭矩为700牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱并配备4MOTION四驱系统。

       作为R系列新任“大哥”，途锐R的实力绝对不容小觑。首先，它是基于大众的MLB?Evo平台打造而来，与保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、奥迪Q7以及宾利添越等车型的内在是一样的。其次途锐R的最大输出功率介于奔驰?GLE?AMG53和63之间，峰值扭矩和GLE?AMG?63旗鼓相当，动力性能可以说非常强悍，再加上更加运动化的外观，还是很值得期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的杰作。塔西诺夫为T-34设计了车身，采用了革命性的斜面装甲，大大提高了防护能力。

       T-34坦克不仅继承了67坦克优秀的机动性能，而且火力和防护能力有极大的飞跃。优异表现也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。

       1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76Model1940型。2月初，两辆T-34在进行哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。

       科什金因患肺炎于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他，T-34坦克于1940年6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。

       T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产。

       T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。

       T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“T-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。

       作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50毫米火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75毫米火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式(豹式坦克)和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想。

       T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号。包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。

       同德国主战的各型坦克基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。

       所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善，这个弱点才逐步改观。

       从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85毫米火炮，加强了装甲，定名T-34/85型坦克。并且针对苏联坦克协同作战能力差的弱点，增加了无线电通讯设备，并因此增加了一名机电员。

       同年12月15日T-34/85被批准投入大量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。

       T-34坦克无论在装甲、火力、还是动力方面都堪称均衡。T-34的车身装甲厚度都是45毫米，和德国的三四型坦克相当，但是正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。

       斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中以后容易弹开，威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。

       这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。

       火力方面，当欧洲各国的坦克炮还停留在40-50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可以穿透69毫米均质钢板，1,000米距离上可以穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。

       F-34加农炮还可以发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破片弹。1943年的改进型T-34/85容弹量增加到100发。

       动力方面，苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使T-34的公路最高时速达到55公里。

       V2柴油发动机的另外一个优点是省油，T-34坦克油箱60升容量，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，航程可达540公里。

       相比之下，德国四型坦克的航程只有160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。不过柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。

       T-34坦克和先前的BT-7型一样，使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可以承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。

       以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34坦克可以在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。

       1942年，在虎式坦克出现后，苏军发现现役的坦克中没有一种可以在正常作战距离上正面对虎式坦克构成威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。

       新的型号采用了由M1939式85毫米高改装来的D-5T85毫米L/53坦克炮，后来进一步改进为ZIS-S-53型主炮，大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁。T-34/85对装甲也有一定的改进。

       T-34/85的另一项重要改进是采用了重新设计的新型炮塔（来自流产的IS-1重型坦克），大大加大了炮塔空间，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥-装填的双重任务中解放出来，极大地提高了作战效率。

       由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为「大脑袋T-34」。T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者，战后仍然在多个国家和地区服役。

       各型T-34在战时生产超过五万辆，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过所有德国坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保证。

       第二次世界大战战后，苏军中T-34坦克直到20世纪50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾经在朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。

       T-34/76C型是T-34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。

       T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30度的倾角。T-34/76C是库尔斯克战役的主力，在战役中和T-34/76B、KV-1、T-70等一起对抗德国的Ⅲ号、Ⅳ号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。

       但这场战役也说明了T-34/76和KV-1的性能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致了T-34/85和JS系列的出现。

       T-34/85M1944改进为ZIS-S-53型主炮，大大加强了火力，装甲也有一定的改进。重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者。

       好了，今天关于“车驰t系列”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“车驰t系列”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。