比亚迪e2销量_比亚迪E2销量

比亚迪e2销量_比亚迪E2销量

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨比亚迪e2销量的话题。这个问题集合涵盖了比亚迪e2销量的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

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2.微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？

3.开过爱车比亚迪e2后，终于知道为什么它的销量这么高了！

4.9月国内新能源车销量榜单出炉！理想、帕萨特、ES6、宏光排名第一

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       日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31,382辆汽车，同比微增1.3%；1-7月，比亚迪销量为190,010辆，同比下滑26.65%。

       7月份，比亚迪的市场表现回暖，其中新能源汽车销售15,100辆，连续第二个月环比增长；燃油车销售16,282辆，同比增长12.9%。据了解，比亚迪目前的新能源汽车销量已经突破了81万辆。

       具体到车型方面，扛起比亚迪销量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系销售15,631辆，几乎占据了总销量的一半，其中宋Pro的销量为12,368辆、宋MAX销售1,223辆。

       宋PLUS

       此外，在成都车展上，宋PLUS首发亮相，未来上市后可能会对宋家族有一个补充。

       而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

       汉EV

       此外，其他车型上，唐家族销售2,601辆、秦家族6,526辆、元家族1,801辆。

       值得关注的是e系列，7月销售1,981辆，这一系列纯电动汽车的任务比较明确：攻占下沉市场，做到走量，目前来看这些产品需要抓住最近的政策机遇。

       e2

       在销量构成方面，比亚迪的新能源汽车在6、7月份有一个比较明显的回升，这也导致了其动力电池的装机量上升，2020年7月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累计装机总量约为4.8GWh。

       新能源汽车销量的回升与政策相关，7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动，其中涉及企业就包括比亚迪。此外，各地频繁、密集的扶持政策同样清一色的向新能源汽车倾斜，也造成了比亚迪的销量回暖。

       翻看2020年比亚迪的月销量数据，似乎可以看到一个规律：除了1、2月份受疫情影响的极端情况以外，几乎全部保持在3-3.2万辆之间（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

       这种看似“计划经济”的销量数据，看起来数字比较接近，事实上，近年来比亚迪的月销量基本上都在3-5万辆之间，整体的节奏把控比较平稳。

       在特斯拉国产并且一骑绝尘后，中国新能源汽车曾经的销量担当比亚迪与北汽新能源，都受到了不同程度的冲击，再加上广汽新能源的崛起，目前市场竞争非常激烈。

       比亚迪在一定程度上要好于北汽新能源，但目前的挑战仍然比较艰巨。在核心三电技术已经不足以占据绝对优势的前提下，比亚迪寄希望于通过汉EV的热销来重新夺回新能源汽车市占率，从目前来看，汉EV自上市以来也出现了一些问题。

       刀片电?

       此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等，赵长江在微博中回复中提及费用问题时表示：“现阶段已经规范到基本水平。”

       比亚迪长久以来的产品策略属于“多生孩子好打架”的类型，但在如今的市场环境下，繁多的品类难以形成合力，但目前来看，宋家族正在逐渐从众多车型中突围，未来比亚迪不妨围绕打造拳头产品这一点上来做文章，或许会取得更好的效果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？

        [汽车之家?新能源]?8月25日，2021款比亚迪e2正式上市，官方命名为比亚迪e2升级版。新车共推出两个续航版本四款配置车型，标准续航版NEDC续航里程为305公里，高续航版NEDC续航里程为405公里。新车在外观上沿用了现款车型（2019款）的设计，但在配置方面进行了多项升级，继续强化产品的综合性价比。

       ●?新车特点

外观方面，比亚迪e2升级版车型与现款车型的设计基本保持一致，即便是在细节处基本上没有进行什么改动。不过在车外配置方面，增加了更有科技感的NFC手机钥匙功能，与华为、小米等服务商合作，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，告别传统车钥匙。

车身侧面依然通过前低后高的线条，营造出俯冲的车身姿态，使其视觉效果更加运动。车身尺寸方面，新车与现款车型保持一致，长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。据了解，新车还将在顶配版本中增加全景车顶的配置，并配有触控式的遮阳帘。

内饰方面，虽然采用了与现款车型相同的设计风格，但是在细节和配置方面都有所提升。全系升级为窄边框10.1英寸可旋转中控屏，内置DiLink智联生态系统，支持车辆远程OTA升级。

配置方面，新增外后视镜和后风窗除霜功能，倒车雷达的数量也从两个升级至四个，并搭载了CN95级空气过滤系统，可有效对直径0.3微米及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质进行过滤。此外，V2L移动电站功能让车辆化身超大移动充电宝，支持功率高达3.3kW，可以满足大部分大功率用电设备的用电需求。

动力方面，新车搭载了与现款车型相同的动力系统，电机类型为永磁同步电机，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。续航方面，新车与现款车型一样，会推出两种不同的续航版本车型，NEDC续航里程分别为305km和405km，对应的电池容量分别为35.2kWh和47.3kWh。

       竞争对手分析

2020年1-6月，在10万元以内纯电动SUV车型的销量比拼中，比亚迪e2和自家的比亚迪元EV分别获得8800辆和6900辆的销量，成为了绝对主角。首先，目前该价位可供挑选的SUV车型并不多，除了比亚迪的两款产品外，只有哪吒N01属于同样定位的车型。虽然5-10万元还有很多微型和小型轿车，但想必，选择了e2的用户更加看重空间和实用性，因此，新车上市后竞争对手依然会是自家的元EV和哪吒N01。

       总结

比亚迪一直希望e2可以成为10万元以内的爆款车型，但从上一代e2来看，虽然拥有同级别相对不错的销量成绩，但距离爆款还存在距离。在这个价位段，用户更加关注整车的性价比，因此官方此次对e2升级版融入了更多实用性的功能，也是为了帮助其补充短板，向爆款持续前进。所以，如果你手持新能源指标，新款e2升级版会成为你的选择么？（文/汽车之家?姚嘉）

开过爱车比亚迪e2后，终于知道为什么它的销量这么高了！

       现在生活水平提高，家家户户都有了自己的私家车，现在道路也比以前拥挤了不少。尤其是对于生活在大城市中的年轻人来说，最闹心的就是早高峰上班和送孩子。经常被堵在路上，心情十分烦躁，到了办公地点停车位又不好找。

       正是发现了消费者有这样的需求，很多电动汽车车企就研发了A00级新能源车，让很多宝妈们开起来更加轻松。其中最受瞩目的当属老牌新能源车企比亚迪推出的E2和新贵欧拉R1，这两款被称作代步神器的车型，到底该如何选择？今天就和大家一起来了解一下。

       单看外观方面，两辆车就有着截然不同的感觉。比亚迪E2采用的是比亚迪家族的dragon face 设计语言，造型更运动，像传统的紧凑级两厢轿车，在车身尺寸方面，4240*1760*1530mm的长宽高，2610mm的轴距在这个级别都是非常不错的空间表现。整体外观设计风格看起来比较协调，属于老少皆宜的代步车，无论男女都可以选择。

       相比比亚迪E2的中性化，欧拉R1则将自己的目标群体瞄准了女性，从欧拉R1的外观设计就能看到，圆形的大灯，圆润的车身线条，尺寸更接近日本的K-CAR，3495*1660*1560mm的长宽高，2475mm的轴距更适合萌妹子驾驶，找车位的时候也更方便。欧拉R1还有女神版，主要是为职场女性打造，在颜色涂装方面更有新意。

       买小型车，很多人在意的就是空间方便的表现，欧拉R1可谓麻雀虽小，五脏俱全。2475mm的轴距看数据不算长，但已经是同级别的最长。轴距与车长占比超70%，虽然大部分时间开这种车都是一个人，或者带个孩子。但欧拉R1的后排表现还是在这个级别算比较宽敞的。空间利用方面，欧拉R1将体积不大的电动机塞到了前面的发动机舱中，这就是为什么从外观看R1不算大，但在A00级别的新能源汽车中，空间排名第一的原因。

       比亚迪E2的空间表现中规中矩，2610mm的轴距比R1长出不少，毕竟不是一个级别的车型，这个轴距放在今天也是A+级，只要身高不是太夸张，后排应该不会挤。值得一提的是前方驾驶位置的方向盘可以调节高度，但座椅不可以。所以身高180以上的朋友需要花点时间调整好坐姿。在这点上可以改进的空间还有很大。

       对于一款电动车来说，最重要的就是它的动力和续航的表现。在这方面两款车做得也都不错。像比亚迪E2搭载的就是两款永磁同步电机，分为大小功率版本，其中大功率版本最大功率100KW，最大扭矩180牛米，而低功率版本则最大功率70kw，都知道比亚迪是制造电池的行家，在这款E2上，比亚迪搭载的是镍钴锰酸锂电池，续航版本也有长短两种配置，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2KW/h,NEDC工况续航里程305km，而高续航版本搭载的电池容量为47.3KW/h，NEDC工况下续航里程达402km。总的来说这个续航里程，应付日常的代步完全没有问题。来回30公里的上班路程的话，可以做到一周一充电。

       欧拉R1具有两种续航配置，有301km和351km可以选择，搭载的是宁德时代的镍钴锰电池，无论是稳定性还是续航能力同样在城市代步一点问题没有，值得一提的是欧拉R1还配置了多种充电模式，无论是在家庭里还是在公共场所，直流充电模式下快充慢充都是国标插口，对于充电桩的兼容度也不错。为了进一步保护电池的安全，欧拉R1还采用了超60%的高强度钢材，在保护车主，电池与车身融合等方面，打造了高标准的安全防护，车顶可承受的压力达到4倍自身车重。

       最后比较一下两款车的销量表现，在2019年，欧拉R1累计销量突破28000辆，位列2019年新能源汽车销量排行前10名，作为一款上市刚满1年的新车型，足以见得欧拉R1的有相当强大的市场口碑。

       比亚迪E2在2020年的销量受疫情影响也有下滑，但目前终端普遍优惠在2万元以上，有的地方降价幅度高达3万元，不足9万元的价格买这样一台实力不俗，高科技配置的新能源汽车，也是非常不错的。

       总的来说，两款车型无论是外观还是尺寸空间的表现都属于不同风格，价位上欧拉R1价格更便宜，最高配不过7.1万元，但如果对空间和动力有更高要求，则可以选择比亚迪E2。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月国内新能源车销量榜单出炉！理想、帕萨特、ES6、宏光排名第一

       之前2019年进入了尾声，年关将至，我和媳妇考虑过年前能买一辆新车，既方便走亲访友，又能让自己足够有面儿。所以，第一要素是经济实惠，省油耐跑，可以减少你走亲访友时的开销；第二是产品硬实力要高，让你没有后顾之忧，不必担心春节没地方修车；第三是颜值要高，品牌过硬，高颜值和过硬的品牌都会让你更有面子。 因为家里已经有一辆传祺GS8，所以就想要个绿牌可以不限行，不限号，在各位销售科普和车友们的推荐下，我俩选到了这款比亚迪e2。 e2车型大小正好是我们想要的，而且它科技配置比较多，像车联网、OTA升级、自动驻车、定速巡航、刹车辅助等配置都很实用。因为只用来日常代步，对续航要求不是特别高，我们就选的标准续航版智·舒适型，全部办下来十万多点，合适。

       车子是款紧凑型纯电车，车身设计偏时尚、运动，很耐看。虽然这车整体看起来很小巧，但里面空间还是够宽，比较能装。

       今天除了晒e2，老婆也来友情出镜，照相机后面的我可是想尽办法也要拍好看了，哈哈。

       先来侧面照，e2车身长宽高分别是：4240*1760*1530mm，轴距：2610mm，整体线条很流畅，双腰线层次感很强，显时尚。小个子配小车，老婆说对这车是真的爱。

       露肩小性感

       正前脸，大幅的罗曼星阵式前格栅配上两侧扁平犀利的LED大灯，现代感很强，非常大气

       尾灯用了贯穿式设计，夜间点亮后的效果不错

       上下开门的后备箱，空间较大，装两个人的日常行李不是问题。另外后排座椅可以放倒，设计挺人性。

       高度合适

       内饰的设计我觉得很简洁，很喜欢，前面中控两块屏幕都是液晶屏，三幅式方向盘比较运动，配合多处的镀铬装饰，整体看起来很年轻。

       坐进车里面，就属这块中控大屏最抢眼，它可以90度自适应旋转，搭配有比亚迪DiLink智能网联系统，功能性很强，清晰度也高，上面听歌、导航、看视频、玩游戏等等都行，特别智能。

       再来看下空间，车子前排座椅是可以进行前后和靠背调节的。像平时休息的时候，把靠背放低一点躺下来就特别舒服。

       后排体验也不错，中间地面基本平的，乘坐舒适度可以。坐垫和前排座椅距离比较宽，对腿长的人很友好。

       这车回头率还是挺高的，每次开出去都好多人打量。

       LED大灯很犀利，给整车增添了不少气势，配合六边的大面积格栅，怎么看都很协调

       小尾巴

       白色是我俩最爱，当时挑颜色，基本没犹豫就要了这款水晶白

       人像特写，效果还好

       截止目前，车子开了一个月左右，动力表现可以，起步加速很轻松，整个车子操作起来也很顺手，和燃油车完全两种不同的感觉，我觉得更线性。另外车子充电速度很快，快充情况下充满电差不多就一个多小时，也很节能，算下来一公里不到一毛钱，比家里的油车省很多，感觉不错。 我觉得现在新能源车发展得已经越来越成熟了，不管是动力还是配置，很多都和燃油车没什么区别。加上节能这个特点，它们关注度好像比很多燃油车都高了，就像E2这车，反正现在我和老婆都觉得买得值。

       由于疫情后刚需增加以及政策的引导，使得新能源车型也在2020年第三季度销量表现强势。氢云链从中汽协、乘联会以及企业发布的汽车销量数据了解到，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。

       具体来看，纯电轿车销量前三名分别为五菱?宏光MINI?EV以20150辆排名第一；Model?3以11329辆排名第二；长城欧拉黑猫以5141辆排名第三；广汽新能源Aions、奇瑞eQ1、比亚迪汉EV、秦EV、小鹏P7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威CLEVER分居第四至第十名。

       值得注意的是，早前几个月连续占据榜首的特斯拉Model?3在9月份已经让出榜首位置给到宏光MINI?EV，不过Model?3整体来看销量非常稳定。而且随着近期国产特斯拉Model?3的又一波降价，标准续航版的国产Model?3补贴后售价已经来到了24.99万元，吸引力进一步提升。在接下来10月份，宏光MINI?EV表现如何，销量是否依旧坚挺，氢云链会持续关注。

       除了纯电轿车销量之外，我们再来关注纯电SUV车型，从排名来看，蔚来ES6在9月以3226辆排名纯电SUV车型榜单第一名；名爵EZS以2793辆排名第二；广汽Aion?V以2183辆排名第三；威马EX5、蔚来ES8、哪吒N01、几何C、比亚迪元EV、小鹏G3、哪吒U分居第四至第十位。

       除了蔚来ES6之外，名爵EZS销量引起了氢云链的关注，作为上汽名爵推出的首款纯电动车型，目前获得到市场了不错的认可，这也可以看到通过上汽对名爵品牌的全球化布局，名爵EZS带来了更多吸引力。不过排名靠后的小鹏G3、哪吒U等月销量低于1000的情形，希望能在10月份会有所改善。

       看完了纯电车型销量之后，我们来关注插混车型的销量；首先来看插混桥车，在经历过大众帕萨特车辆撞击试验成绩风波之后，在9月，帕萨特PHEV单月取得了3555辆成为单月冠军销量；而比亚迪最新推出的汉DM也在9月份取得1988辆成绩，排名第二；宝马5系插混以1007辆排名第三；奥迪A6L、荣威ei6、秦Pro?DM、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、大众迈腾GTE、沃尔沃S90插混等分居第四至第十位。

       而在插混SUV榜单中，理想ONE以3504辆排名第一，比亚迪唐DM已经3032辆位居第二；大众途观L?插混以1112辆排名第三；探岳GTE、荣威额RX5、腾势X插混、缤越插混、宝马X1混动、沃尔沃XC60插混和领克01插混分居第四至第十位。

       值得注意的是，在9月份插混车型的销量的榜单中可以发现，只有前3名的销量超过1000辆，这也从侧面看到插电混动车型对于国内没有政策倾斜城市的消费者，并不是特别有吸引力。

       不过氢云链认为，相比燃料车来说，插电混动车型不仅可以获得非常低的油耗，而且还可以在上海、杭州、深圳等城市免摇号直接可上新能源牌照，对于这类有政策优惠的城市会说，插混车型会更受欢迎。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪e2销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“比亚迪e2销量”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。