宝骏e200灰_宝骏e200灰色

宝骏e200灰_宝骏e200灰色

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝骏e200灰的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.宝骏e200怎么帮别人拖车？

2.让快乐来得更简单！体验新宝骏E300/E300 PLUS

3.全球新能源销量榜中的5个中国品牌，名爵/比亚迪/广汽/宝骏/蔚来

4.宝骏e200哪里可以修

5.宝骏e200雨刮器怎么更换

6.或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

宝骏e200怎么帮别人拖车？

       同处新能源时代，采取和传统燃油车不同的设计风格，是行业的共识。如何理解创新的“度数”，在创新要求拿捏平衡，防止过度超前的“出格设计”、“怪异设计”，同时也不做很“Low”的山寨设计，是考量车企设计团队的一道难题。

       8月份，宝骏汽车发布了最新一代微型电动车E200，就设计来讲，可以说宝骏E200?(?参数?|?询价?|??)?是一款能让其他车企慌得一比的产品。

       01出行逻辑：城市出行需要高体验性产品

       新能源汽车市场下，早期电车产品存在几大弊病：电池价格高、产品品质低、驾驶感差、体验性差随着产业链的成熟，这些毛病慢慢得以解决。可供消费选择的小电车设计风格，还是没法摆脱“老年人代步车”的初级阶段。然而宝骏E200（?试驾得好礼，参与互动赢取购车优惠券?）走的高端路线、科技路线，刚好符合现代人对高端城市出行体验。

       02产品逻辑：个性时尚的潮流EV具有潜力

       目前市场上不缺乏好看的新能源概念车，但是真正能将概念车量产的却是寥寥无几，顾客看到好概念车却买不到，不过在宝骏这成了优势：你们造不了我造。由于国家政府与地方政府的新能源激励补贴政策，以及大制造带来的低成本优势，宝骏产品价格会更实惠。宝骏E200玩起了其他车企不敢玩的概念：玩科幻、玩立体型面、玩个性配色、玩内饰解构、玩年轻个性，很有潜力。

       在实际产品力层面，动力上，新车搭载一台最大功率为29kW（39PS）的驱动电机，并采用三元锂电池作为动力来源，对于生活在城市中的朋友们是非常够用的。其续航里程可以达到210km，只需要花费大约10元（按照5毛一度电计算），这是为百姓出行提供了足够强大的产品了！

       03原创逻辑：遵循内心的设计才是好设计

       宝骏E200的设计和其他产品没有相似性，立体几何的造型坚持了原创设计，让企业在最近新产品风潮中，脱颖而出，唯有坚持原创才能得到赞赏，以及同行的尊敬。

       宝骏E200把用户需求作为设计的切入点，强调EV驾乘体验性，由内而外地想问题。比如“我的出行需求是什么”“主要的用途是什么？”“我想要有一些什么样的配置？”“需要独特酷炫的造型”等。

       04宝骏E200外饰设计，充满科技感

       从造型整体比例来看，宝骏E200更呈现出卡通化、科幻化、人格化。它的整车尺寸2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。由于采用更为极度小巧的车轮，打破了传统汽车分段式设计手法，使产品整体呈现出简洁明快的风格。

       前脸设计上来看，E200采取了“科技前脸”的设计语言，没有传统的格栅、车灯区域。车灯延续了宝骏一直以来的分灯策略，采用了上下分体的设计，上部的氛围灯细长而突出。宝骏E200的侧面没有明显的腰线，呈现为类梯形的形状，轮毂配色采用黑白对比、玫瑰金点缀的设计。

       尾部造型与前脸有呼应感，采用磨砂材质的黑色涂装体块，与车身侧面形成醒目的双色搭配。后车窗采用环绕式布局，风挡玻璃两侧镶嵌一圈的尾灯组，在后杠两侧还有带有金色镶边装饰的灯组，体现了EV电动感。

       05内饰设计上来看，是来自未来星球的宝骏E200

       不夸张地说，宝骏E200是目前量产汽车里最具未来感的车型之一，内饰设计前卫、时尚，采用立体几何的外饰设计理念，内饰一样保留。红黑双拼色的撞色设计非常大胆，要知道最终中国市场的大众品牌，也仅在T-Roc和甲壳虫上使用了一点双拼内饰。而E200具有黑灰、红灰、蓝灰、粉灰等四种主要搭配色调，双套色设计在座椅、方向盘、IP和门板上均有搭配。

       宝骏E200的内饰整体采用了开放式布局，在车内的空间及功能设计，让人眼前一亮。镂空式立体中控台造、空调出风口后移，从车内空间的设计上来看，整个座舱在视觉上更开放、更一体化，也满足了用户对空间的差异化需求。这也是第一感受特别具有未来感的另一层原因。

让快乐来得更简单！体验新宝骏E300/E300 PLUS

       编辑：秦方辉

       日前，上汽通用五菱在其官方公众号发布了新宝骏旗下首款微型电动车新宝骏E300的内饰。新车采用双门四座布局，将于年内上市销售。

       去年12月，新宝骏首款新能源车型E300官图正式发布，新车延续新宝骏“星际几何”家族式设计语言，采用双色分体式车身设计，未来感十足。前保险杠的“回”字造型采用了“语意设计”的表现手法，并与上方的前大灯在设计上相呼应，赋予整车前脸极高的辨识度。

       从官图来看，E300的内饰配色由淡蓝色、灰色、黑色三种颜色组合搭配，配以白色顶棚，不仅简约，而且非常符合新能源车的风格。中控台采用时下流行的扁平化设计，且与E200一样，E300同样未配备中央显示屏，中间部位仅由几个实体功能按键和空调出风口组成。而中控台唯一一块屏幕为方向盘前方的悬浮式全液晶仪表，从官图来看新车还将具备智能驾驶辅助功能。

       两辐式方向盘在近两年的新车中越来越常见，且E300的方向盘并非标准的圆形，带有一定的未来感。除此之外，车内淡蓝色装饰条一直延伸到方向盘下部，进一步活跃了车内的氛围。

       从目前能够获得的信息来看，新宝骏E300将搭载HUAWEI?HiCar智慧互联系统，可实现汽车和手机的分布式无感连接、手机和汽车资源的虚拟化共享以及应用和服务的多设备共享，使得人、车、生活能够更好地无缝衔接。

       据相关内部消息，新宝骏E300将推出两座版和三座版，以及四座版的E300?PLUS，满足用户在不同场景下的个性化出行需求。在续航方面，新宝骏E300续航里程达到了255km，四座版E300PLUS续航最高可达300km。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为2625×17×1588mm，轴距为1750mm。动力方面，新宝骏E300将搭载最大马力39Ps的电机，并采用容量27kWh的磷酸铁锂电池。未来有关该车更多信息，汽车品评也将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球新能源销量榜中的5个中国品牌，名爵/比亚迪/广汽/宝骏/蔚来

       有停车焦虑的小伙伴一定都想拥有一辆微型车，无论你多晚回家，只要有一小块空挡就能泊车，然后上楼睡觉。所谓快乐，莫过于此。

       在纯电动微型车领域，宝骏可以说是经验最为丰富的厂家之一。相继推出了E100和E200，又借着新品牌“新宝骏”推出了全新的E300/E300?PLUS。

       其实E300/E300?PLUS的外观大家都已经不再陌生了，“可爱”、“萌”是大多数人对这部车的第一印象。而新宝骏“星际几何”的设计语言，让这部小车还有一些科幻感。就像是外星母舰放下的登陆舱一般，很容易勾起人们的好奇心。

       试驾车型是E300星际智行版，也是全系最低配，售价6.48万元。坐进驾驶舱的第一感觉，莫过于四周大窗户带来视觉的通透感，极佳的视野让人更容易放松心情。其次，由于中控台前部纵深不算小，所以并没有传统微面车型那种端着方向盘脸贴着风挡的坐姿，除了稍高一些，和传统车型并没有太大区别。

侧面的双色车身让这部小车有些积木的感觉，下半部分是动力和行走系统，上半部分是乘坐部分，可以幻想一下厂家以后还可以推出敞篷版或者皮卡版车身，和下半部分直接安装在一起就能变成一部新车，是不是更好玩！

       驾驶员座椅的位置基本处于车身正中间，且四个车轮非常靠近车身四角，看起来就有些卡丁车的感觉，而实际的驾驶感受也确实如此。其实类似定位的微型纯电动车型之前也开过不少，悬架系统给人的感受都是梆梆硬，而这部E300竟然出乎意料的有些软乎。尤其是起步的那一下，有一个明显的抬头，给人动力十足的感觉。但是日常行驶底盘还是偏硬的，细碎的振动基本能够过滤掉，大的颠簸感受很明显，而且有一些横向的晃动，这也是没有办法的事情，毕竟车轮尺寸放在这里。转向反应非常迅速，车身的整体感很好，由于驾驶员处于车身正中间，感觉一切都尽在掌握。

       E300车型车身长2625mm，宽17mm，高1588mm，轴距1750mm。车内为三座布局，虽然相比常规车型五座来说有些奇怪，但是和E300?PLUS相比却是有利有弊，具体区别下面会讲到。

       再来看看这部四座版E300?PLUS，除了后窗的面积大了不少，后轮拱也没有侵入车门，使车门更接近正方形。车门上的防剐蹭装饰面板两款车型并不相同，你能看出来区别吗？

       E300?PLUS车身长2894mm，宽1655mm，高1595mm，轴距2020mm。长度相比E300多出接近300mm，而这个尺寸基本都加在后排空间了。

       上下分层的车身在尾部看更加明显，不只是颜色对比，连形状都是完全分开的。?造型元素都能在前脸找到对应的地方，简直就是圆角矩形的大party。

       尾灯就像是两个对应的“E”字，中高配车型尾窗周围还有一圈氛围灯，夜间更加醒目。

E300车轮为12寸，轮圈造型与E200相同，轮胎规格为145/70?R12。E300?PLUS车轮为13寸，双色轮圈造型更有科技感，轮胎规格为155/70?R13。

       试驾E300时发现，这台车的轮胎确实太小了，使车身有一些横向的晃动，给人一些心理上的不安。所以就这一点还是更推荐购买E300?PLUS。

       相比外观，内饰的科技感还要更强一些。中控台纵深较大，除了传统的A柱，车门前方还有一道支撑，所以安全性相比同级对手来说有着先天优势。而且A柱后三角窗面积很大，所以视野非常好，盲区很小。

       驾驶员的操控区域整体向后突出，这样的设计很少见到，给驾驶员留出了更多的距离感，让驾驶感受更接近普通轿车而不是微型车。

       内饰配色有黑/蓝和灰/粉两种，值得说道的是这些蓝色或粉色的面板并非后期喷漆，而是这块材料制作时就加上的颜色，这些饰板采用了秸秆等原料制作的可降解材料，没有任何异味，更加环保。

这个就是灰/粉的内饰。具体是哪种搭配还要看车身颜色，红色、白色车身这两种内饰配色都可以选择，粉色车身只能选择灰/粉内饰，蓝色、灰色车身只能选择黑/蓝内饰。

       10.25寸液晶屏集成了仪表盘和车机系统的功能，显示清晰，反应流畅。操控除了可以使用方向盘上的快捷键，还可以通过语音来控制各种功能，甚至通过语音直接回复微信，更符合现代的日常需求。?

       方向盘造型比较别致，上下左右都很平，更偏向一个正方形。尤其是左右两侧手握的部分是扁平的，手感独特，但很好接受。唯一遗憾是方向盘位置固定，无法调节，至少能够高低调节也好哇！

       虽然这部低配车型的方向盘上也印刷着ADAS功能键，但这个功能是顶配专属。只是为了节省成本这些零部件都通用了。可惜了下方这个手感很好的拨杆，低配车上只能看看了。顶配车型上具备完整的L2级辅助驾驶功能，在这个级别上非常少见。

       右侧控制行车电脑和多媒体信息，全部采用触摸控制，需要一点时间来熟悉。

       电子手刹是全系标配，中高配车型还带有autohold，这个级别可是不多见。

       右侧是空调系统控制，按键都很大，操作很方便。全系车型都是单温区手动控制，因为车内空间并不大，制冷效果还不错。

       E300/E300?PLUS内饰增加了一个容积不算小的储物格，手机钱包等小件物品可以轻松放入，上方还有卡槽和两个USB接口，而且这一块向副驾驶方向倾斜，前排乘客使用也很方便。

       宝骏特色的可折叠挂钩怎么能缺少呢，它们在副驾驶前方的位置。

       E300?PLUS车型还在副驾驶前方中控台上加入了一个容量可观的储物格，非常实用。

       应急灯开关放在顶部，阅读灯采用LED光源，而且面积很大，照明效果很好。

       全系车型的座椅都是织物材料包裹，头枕为一体式。?座椅很薄，坐感偏硬，而且调节方向只有前后和靠背角度，高度无法调节，右侧副驾驶座椅相比驾驶员座椅要靠前些，但是前后可调范围很大。

门板上手肘的位置同样是织物面料，触感不错。大面积的饰板让造型更加活泼。拉手同样是接近圆角矩形的设计，握感不错。

前排座椅后方都有网兜可供储物，不过亮点还是内饰板同色的安全带，无论蓝色还是粉色都很漂亮，保时捷选装个彩色安全带至少也要大几千。

       E300车型为三座布局，由于车身很短，这里能看到后排座椅的位置已经和驾驶员座椅紧挨着了。所以只能和副驾前后迁就，但是如果是两位成年人同时乘坐，那么空间确实很难兼顾，所以更适合三口之家使用。

       E300?PLUS得益于加长的车身和轴距，后排空间有着一定的实用性，至少前后排稍微迁就下就不会那么挤。

       E300车型由于少了一张座椅，所以有专门的行李空间。如果是E300?PLUS就会有些尴尬，要么乘坐三人，空一个座位放行李，要么乘坐四人不带行李。?

       全系车型标配只有慢充接口，充电功率为6.6kw。E300车型电池容量为31kWh，慢充至充满需4.5小时。E300?PLUS车型电池容量为31.9kWh，慢充至充满需5小时。快充和220V取电功能是一个选装包，价格为2000元。使用快充时将电量由30%充至80%均为1小时，NEDC续航里程均为305km。

       两款车型动力系统均为单电机后置后驱，最大功率40千瓦，最大扭矩150牛米，推动这样一吨左右的车型是非常轻松的。时速60公里以下的启动和提速甚至可以用轻快来形容，配合极佳的视野，能够很轻松的融入城市的车流之中。而且这个外观真的会引来不少回头率，给车主带来一种莫名的自豪。

       新宝骏E300/E300?PLUS就是这样一部简单又快乐的小车，轻松自在的游走在城市的水泥森林中，以极低的成本让人更从容的面对生活，令人安心。如果它也有生命，那一定会是一个好伙伴，甚至如同你心爱的宠物，始终陪伴。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏e200哪里可以修

       近日，EVsales发布了2020年7月的全球新能源汽车销量Top20车型榜单。中国品牌汽车进入这个榜单的有：上汽名爵MG?EZS、比亚迪秦EV、广汽新能源Aion?S、宝骏E系列、蔚来ES6。以下，我们就对这五个中国品牌汽车逐一进行分析解读，非常巧合的是，这五款车型都分别提供红色车身颜色可选。

       上汽名爵MG?EZS：唯一达到欧洲标准的纯电SUV（推荐车身颜色：极速红）

       有着近百年历史的MG汽车，ZS?EV是MG品牌的第一款纯电动汽车。在英国上市的MGZS?EV和国内在售的MG?EZS在外观设计、动力配置方面都是一样的。

       名爵EZS定位为小型SUV，车辆的长宽高分别为4314/1809/1620mm，轴距2585mm，相比于北汽EX360、比亚迪元EV360等同级小型纯电动SUV，名爵EZS的轴距是最长的。

       在外观方面，MG名爵EZS的设计很精致，前脸是名爵品牌最新的设计语言，中网格栅的内部是点阵式效果，下方是梯形进气口，保险杠也用镀铬条进行了修饰；车身侧配合全新的轮圈造型，整车很动感时尚。

       这款车的内饰与燃油版本本保持一致，纯黑内饰风格，换装新能源车所惯用的旋钮式换档方式，传统手刹换成了电子手刹。

       在满足国内标准基础之上，纯电动名爵EZS是国内首款可以符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。

       动力方面，名爵EZS搭载一台采用Hari-pin绕组技术的“发卡”永磁电机，传统的磁同步电机体积更小、功率密度更高；最大功率110kW，最大扭矩350N?m，动力性能非常出色；采用523配比的三元锂电池，能量密度161Wh/kg，总能量44.5kWh;?电池包外壳是一体化铝合金成型，更加坚固并且重量还轻。

       驾驶体验方面，名爵EZS有三种驾驶模式和三种动能回收模式。在三挡最强回收模式下，增加了一项S-Pedal单踏板模式，在这个该模式下综合电耗能降低5%，续航相应的也能增加5%。

       上汽名爵MG?EZS售价为11.98-14.98万元，消费者可以每个月支付999元来租用电池，购车可以享受8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减＜30%、互联网车型基础流量和基础服务终身免费、1年零利率金融政策等多重购车优惠。

       比亚迪秦EV：北上广深最畅销的新能源车（推荐车身颜色：赤帝红）

       比亚迪新能源旗下有众多车型，销量都很不错，尤其以比亚迪秦EV为销冠车型。售价在12.99-14.29万元的秦EV，是北上广深用户喜爱的自主品牌新能源车型。

       比亚迪秦EV拥有霸气十足的前脸，采用点阵式镀铬装饰中网，前大灯造型设计别致，内嵌五颗圆形的灯泡特别有科技感，下面是L型镀铬雾灯区，整体的设计感简洁大方、辨识度极高。尾部是溜背式造型，隐藏式排气孔，熏黑处理的大包围，多辐式轮圈，充满了运动气息。

       续航实在、充电速度快，这是比亚迪秦EV的长期以来积累的硬核实力。在安全配置方面，它还搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动辅助、道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等等功能。

       比亚迪秦EV这款紧凑型轿车，基于BNA架构e平台打造，电机最大功率100kW。车辆搭载的三元锂电池能量密度达到了160Wh/kg，NEDC工况续航里程为421公里，最高时速可以达到130km/h。

       广汽新能源Aion?S：最有时尚科技感的街车（推荐车身颜色：琉璃红）

       广汽新能源Aion?S在今年7月推出了2020款年款车型，售价区间在13.98—20.58万元，但是由于它在市场上有1.5-3万元的优惠幅度，所以车价整体下探到12.98万—17.58万元。

       广汽新能源将Aion?S的外观设计与其他新能源车型的有所不同，没有采用当下新势力流行的“无脸化”设计，也没有直接采用本品牌的燃油车设计风格，而是创新出标志性的“穿云箭”前脸风格。“Aion”标志的首字母的三角箭头，T型LED大灯、贯穿式尾灯，这些是年轻消费者最喜欢的设计元素；高能脉冲式腰线、暗夜星轨的装饰条风格，再加上飞机引擎式18英寸轮圈，整车呈现出一种科技感和运动感。

       内饰方面，这款车搭载了双幅式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏，车内多处有软材质和亮面饰板的点缀车内视觉效果出色。

       在车载科技方面，Aion?S搭载12.3英寸全液晶仪表和与腾讯联合开发的智能车载系统，数字体验感极强；超级账号功能支持多账号登入，可以记忆不同使用者对车辆的使用习惯，比如座椅角度、后视镜、空调温度等细节都会自动完成调节。

       在自动驾驶方面，2020款Aion?S装备了毫米波雷达、超声波雷达等传感器，可以实现L2级自动驾驶，即自动驾驶系统可实现车辆在单车道居中向前行驶。

       在动力方面，这款车搭载永磁同步电机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率为135kW，峰值扭矩300N.m，高功率版本最大功率150kW，峰值扭矩300N.m，NEDC续航里程有460km和510km两种选择。

       宝骏E系列：代步车之王（推荐车身颜色：琉璃红）

       一款优秀的代步车标准就是：好看、好开、好停、用车成本低。长期以来，宝骏E系列的车型都占据着这个细分市场的销冠位置。售价在5.48-6.48万元的纯电微型车，虽然续航里程只有305公里，可以作为一款微型车，它的能耗也低，还可以220V即时充电。

       宝骏E200的前脸配合标志性的分体式大灯，小巧但是仍然富有攻击性。车身侧身的搭配让整体看起来很有层次感，尾部的造型也夸张而有特点。2497mm/1526mm/1616mm的长宽高，1600mm的轴距，足够小巧，也足够好驾驭。

       车内空间可以保证日常通勤的需要，内饰设计风格比较简约，开放式的座舱、飞翼式的换挡把、贯穿式的中控台、翻转式的小挂钩设计，还有很多内饰设计上很实用的亮点。

       动力方面，宝骏E200搭载了一台最大输出功率为29kW的电动机，峰值扭矩输出110N·m，最高车速为100km/h。目前宝骏E200使用28kWh千瓦时的电池组，续航里程可以达到305km，完全可以满足日常一周充一次电的出行计划。关于充电，宝骏E200可以直接使用普通家庭的220V三插电源（带接地线）进行充电，也就是说只要能找到有地线的插座就可以给车充电，非常方便。标配充电功率为2kW，这只是相当于2个电饭煲在同时工作。

       蔚来ES6：一款优秀又均衡的电动汽车（推荐车身颜色：火星红）

       蔚来ES6采用了大量家族化的设计元素，修长的头灯以及大嘴式进气格栅都与蔚来ES8神似。新车也同样选择了双色车身设计，并有深空黑、云白、天蓝、星灰、火星红、晨雾绿、同温层蓝、星云紫等八种车身颜色选择。

       做为一款售价在34.36-50万元的中型SUV，蔚来ES6的确是已经做得极尽豪华了，2900mm的轴距，超过了大多数同级别车型，所以它能提供更宽敞的前后排的乘坐空间。除此之外，在主被动安全配置、智能驾驶配置方面，蔚来ES6也是一应俱全，无可挑剔。

       在通过硬件、软件的优化之后，蔚来ES6使用70kWh电池包，性能版和首发纪念版车型的NEDC续航里程可以达到430公里，基准版可以达到420公里，可以说是很优秀了。当然，也有不少人嫌弃它的电耗高、续航不够用，蔚来还提供了更大容量的电池包供选装。如果嫌充电不麻烦，还可以选择换电服务。总之，它做到了大多数汽车品牌没有做到的用户服务。

       蔚来ES6在增加续航里程的同时，依然没有放弃走性能路线。首发纪念版车型电机最大输出总功率达到400千瓦，最大输出总扭矩达到725牛米，0-100km/h加速能达到4.7s。

       写在最后的推荐语：

       根据中汽协数据显示，今年上半年中国市场新能源汽车销量同比下滑44%，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，要知道在此之前，中国新能源汽车无论是销量还是保有量，一直是全球第一。就在这样下跌的态势下，仍然能够看到有五款中国新能源汽车品牌进入全球新能源7月销量榜单，的确值得称赞。

       另外值得我们关注的是：过去出现在全球新能源汽车销量TOP20榜单上的北汽EU系列、奇瑞eQ1、比亚迪元、宝马i3、吉利帝豪、现代逸动、荣威Ei5、欧拉R1等车型在7月都没有出现在榜单，这个现象值得我们去关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏e200雨刮器怎么更换

       宝骏e2004s店可以修。汽车显示屏黑屏的原因有很多，比如电源、线路，还有灰层接触问题，可以先恢复出厂设置试试。汽车显示屏黑屏的原因，汽车的电源电压的问题，首先，调查和汽车的电源电压的稳定性，排除电压不稳这种可能，如果电压稳定，则应查看机器的背面上的电缆，是否存在问题。

宝骏e200的特点

       宝骏e200这款车主打呆萌、可爱的风格，不过只能说不好意思我们不需要，现代年轻人追求的是潮流、时尚、国际，并非萌萌哒，在长城推出一系列潮流的燃油车之后，破天荒的搞出这么一辆新能源萌宠车，整体看上去像是儿童玩具车，稚嫩的设计怎么也撑不起来年轻人的野心。

或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

       雨刮器更换步骤：1、将金属雨刷臂从挡风玻璃上抬起，垂直于挡风玻璃的位置并保持稳定；2、按下塞子，取下旧雨刷片，将其与金属臂分开；3、插入新的雨刮器，轻轻转动新刮片；4、直至挂钩卡入到位并固定，将雨刮器放回挡风玻璃上即可。雨刮器又称为刮水器、水拨、雨刷或挡风玻璃雨刷，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。

       希望对你有帮助望采纳，谢谢！

五菱NanoEV官图发布 11月4日开启预订/本月内上市

       随着新能源汽车市场的逐渐正规化，可以看到出现在新能源汽车销量排行榜上更多的则是一些非 A00 级纯电动车型，曾经的知豆、众泰更多的是被特斯拉、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等具有代表性车企推出的纯电动车型所替代，A00 级小车逐渐失去曾经的“霸榜”地位。

       虽然失去了“曾经的霸主地位”，但其实进入 2020 年后，还是有不少实力车企推出了自己的 A00 级小车，类似的上汽科莱维、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我们体验的新宝骏 E300/E300 Plus。

       新宝骏 E300 作为新宝骏汽车最新一款量产 A00 级纯电动车型，她和 E100/E200 不同，她是一台将会全国销售，且造型更具有个性化和新意的一款 A00 级纯电动小车。

       目录

       快速了解新宝骏 E300

       新宝骏E300 内部座椅布局简介

       自动泊车/L2 级别智能辅助驾驶系统简介

       电池保温功能简介

       外观、内饰空间实拍解析

       快速了解新宝骏 E300/E300 Plus

       新宝骏 E300/E300 Plus 将在 6 月份正式上市；

       新宝骏 E300/E300 Plus 提供两座、三座、女王座椅以及四座等四个座椅布局；

       动力方面，新宝骏 E300 和 E300 Plus 采用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机；

       续航方面，E300 采用的是 30kWh 的磷酸铁锂电池；E300 Plus 采用的是 31.9kWh 磷酸铁锂电池，最终交付的版本续航都为 305km；

       电池供应商分别为国轩科技和鹏辉电池两家；

       支持 220V 放电功能。

       推 E300/E300 Plus 提供 4 个座椅布局版

       新宝骏 E300 将提供 E300 和 E300 Plus 两个版本车型，两个版本车型将提供多种座椅组合形式，有两座版、三座版、四座版以及女王座等四个座椅布局。

       在这样的座椅布局之下，新宝骏 E300 提供两座、三座和女王座椅，新宝骏 E300 Plus 则提供四座版，不同的座椅布局来满足不同的出行需求。不过，需要特别注意的是，现在预定的仅有两座、三座和四座，女王座还未开放选择，具体可选择时间还未公布。

       新宝骏 E300 支持女王副驾 但还未开放预定

       新宝骏 E300 提供三座和两座（图中后排座椅去掉就是两座）

       只有新宝骏 E300 Plus 提供四座

       自动泊车/L2 级别辅助驾驶系统

       随着智能化的发展，车企对智能网联、辅助驾驶也是越来越重视。此前，上汽通用五菱宣布联合共享汽车平台 WarmCar，率先在柳州投入可实现 L4 级无人驾驶的宝骏 E200。而新宝骏 E300 推出官方表示是可以实现 L2 级别自动辅助驾驶系统。

       在今天的新宝骏 E300 Plus 实车上可以看到，新宝骏 E300 全车共 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达和 4 个环式摄像头。整套自动辅助驾驶方案据新出行了解到的信息是，采用与国内硬件厂商合作，上汽通用五菱进行软件的开发，让硬件厂商配合自己进行智能辅助驾驶技术的研发。

       前单目摄像头

       全车共 12 个超声波雷达在这套系统之下，新宝骏 E300 可实现 LKA 车道保持辅助、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 横穿物体警告。当然，具体的功能实现方面还需等待实车来实际体验。

       自动泊车：新宝骏 E300 作为一款 A00 级纯电动小车，新车在科技层面除了 L2 级别的自动辅助驾驶功能外，新车还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等泊车功能。在今天的静态体验现场，官方也展示了自动泊车功能。

       另外，E300 还配有远程控制以及手机寻车、APP 开启车内空调等功能。

       采用风冷电池 新增电池保温功能

       新宝骏 E300/E300 Plus 采用的依然是风冷电池，不过针对低温环境新宝骏 E300/E300 Plus 新增了电池保温功能。什么是电池保温功能？电池保温功能如何工作？

       首先电池保温需要外接充电桩，只有车辆在外接充电桩的充电的时候才会启动电池保温功能。简单的理解就是，新宝骏在 E300 和 E300 Plus 电池下方新增一个“加热板”，低温环境下车辆连接上充电桩后，系统检测低温后，充电桩会给“加热板”进行持续的加热，加热后来保温电池，从而达到电池即使在低温环境下也能有 20 摄氏度左右的温度，确保车辆电池有一个比较适宜的工作温度。

       不过，这种通过“加热板”对电池加热的做法在我看来只能是短时间使用，如果长时间在低温环境下，之前的加热势必会遇到低温而电池温度逐渐降低，同时这种加热需求也特别考验你的家中或目的地是否有良好的充电条件，确保每一次用车前车辆都是连接在充电桩上的。我们也期待有实车来做实测。

       更具回头率的外观造型或是街上最靓的仔

       外观造型作为吸引消费者的第一站，个性好看的外观造型带来的必然是较高的回头率以及普通消费者的好奇心。过去的 A00 级纯电动车型更多的是依靠“小巧或呆萌”来吸引消费者。

       新宝骏 E300 则不同，除了小巧呆萌的外观外，整车外形看起来又有点科幻的味道，打破了我对 A00 级纯电动车型外观造型的常规想象。所以新宝骏 E300 自亮相以来一直都有比较高的话题性，特别是外观造型的回头率上，我对新宝骏 E300 是有信心的。

       分体式车身设计的新宝骏 E300/E300 Plus 从视觉上营造出一种分离感，从前脸的上格栅与下格栅的相呼应造型也能看的出来。

       外观颜色方面，新宝骏 E300 提供了分体式双色车身设计，提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红五种外观颜色。不过，目前预定还未有灰色。

       新宝骏 E300 的充电口被放置在前脸 LOGO 处，LOGO 也是全新的新宝骏 LOGO。充电口打开方式是通过外部按压，按压后充电口会向上翻起。

       不过，现场 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 仅配有慢充，所以不排除上市后新宝骏 E300 的快充需要选装。充电时间方面，使用 6.6kW 的交流充电桩给 E300 充电需要 4 小时左右；快充需要 1 小时。

       实拍车充电口下方还配有一枚前置摄像头，搭配上侧面和后方的三个摄像头组成 360 度全景影像。

       “回”字型大灯造型呆萌，灯源方面，实拍车配有的是远近光一体的卤素大灯，周围配有的是 LED 灯带。转向灯则被竖直的放在下方。

       从侧面更能清楚的看到新宝骏 E300 的分体式设计，并且前悬和后悬都非常的短。车身尺寸方面，新宝骏 E300 的长宽高分别为 2625*17*1588mm，轴距为 1750mm；新宝骏 E300 Plus 的长宽高分别为 2894*1655*1595mm，轴距为 2020mm。

       实拍车配有隐藏式门把手，在这种 A00 级别的纯电动车型上搭配隐藏式门把手确实不多见，或者说在我所见过的 A00 级纯电动车型中还没有。隐藏式门把手打开方式为后侧弹出后即可拉起。

       轮毂方面，现场共有新宝骏 E300 Plus 和 E300 两款车，其中 E300 Plus 采用的是 13 英寸的轮毂，搭配上 155/70 R13 尺寸规格的轮胎；E300 采用的是 12 英寸的轮毂，搭配上 145/70 R12 英寸的轮毂。

       尾部造型方面，新宝骏 E300 采用“上圆下方”的设计，同时尾部上方两侧分别配有一个“E”字和一个“3”型尾灯，代表着 E300。尾部下方采用和前脸类似的类长方形包裹两个小长方形的尾灯设计，和前脸形成呼应。另外，尾部标识方面，E300 和 E300 Plus 尾部左侧都贴有“新宝骏”，不过 E300 Plus 右侧贴有“E300+”字样。

       尾门的开启方式是通过尾部中间的“BAOJUN”字母下方拉起即可打开尾门。

       没有中控大屏 极简的内饰以环保为主

       内饰方面，新宝骏 E300 在延续宝骏 E200 的设计上又进行了升级，整个内饰的布局可以说是非常简洁，中控没有采用大屏的设计，仅有仪表盘采用了全液晶的设计。另外，整个中控区域的实体按键都更靠近驾驶位置。

       两幅式多功能方向盘，方向盘“BAOJUN”的气囊下方还有一条其它颜色的点缀。另外，三幅式多功能方向盘的左侧按键为智能辅助驾驶系统开启按键和仪表盘功能调节按键，右侧则是多媒体按键。方向盘上方的按键采用触控式按键，下方多媒体音量调节采用的拨杆式调节。

       两幅式方向盘下方左侧则是常规的灯光控制拨杆，右侧上方则是换挡机构，采用的是怀挡设计，下方则是常规的雨刮控制器拨杆。

       实拍车配有 10.25 英寸全液晶仪表盘，仪表盘显示信息丰富。仪表盘左上方显示的是续航、电量、时速和档位，下方会显示电机输出功率，小记里程等信息。另外，仪表盘右侧支持菜单调节显示。

       新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块 10.25 寸屏幕， 8 核处理器，主频1.8G，GPU 位寻址，工作频率 600MHz，两路 CAN 总线接口，两路 1080P 视频解码输出。4 路摄像头输。

       E300 的智能网联系统搭载的是小米生态+小爱同学。最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务。不过，具体表现在这一次的静态体验中并未体验到。

       中控空调出风口左侧则是空调开启、内循环、风速以及温度的调节按键。

       中控空调实体按键下方还配有两个 USB 接口，满足主/副驾手机充电需求。

       储物空间超预期 乘坐空间表现不错

       储物空间方面，新宝骏 E300 在常规的门板上布置了可放置水杯等物品的空间，中控也有放置手机、高速卡等物品等小空间。第二排也有放置水杯等储物空间。整个储物空间表现，但对于城市代步是完全没问题。

       乘坐方面，实拍车配有的是织物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒适程度中规中矩。另外，座椅的调节和很多 A00 级纯电动车型一样不支持高低调节，支持手动前后调节。

       乘坐空间方面，这一次拍摄的是新宝骏 E300 Plus，身高 170cm 的@雨丝将前排座椅调整至前后合适的位置后（高低不可调），此时前排头部空间还有两拳左右的空间。保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右。

       身高 170cm 的@雨丝前排头部空间还有两拳左右

       身高 170cm 的@雨丝后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右悬架方面，新宝骏 E300 采用的是前麦弗逊式后双横臂式悬架。

       编辑总结?/

       新宝骏 E300 的外观造型在我看来已经足够惊艳，搭配上同样不错的内饰布局以及同级别不多的智能化配置，这些组合起来确实是非常吸引消费者。但能否成为A00 级纯电动车型新宠儿还要看最终价格，新车将会在 6 月份上市，到时候就知道了，期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 日前，五菱官方正式公布旗下NanoEV的车型官图，新车采用简约独特造型和活力双色内饰。据悉，新车将于11月4日正式开启预订，并在本月内上市。

       NanoEV的外观采用了传统的两门两座微型车的设计，整体造型有同门师兄宝骏E200的影子，不同的是新车的颜色和涂装更为丰富。新车轮圈、后视镜均应用双拼色彩设计，视觉上更为饱满。尾灯组嵌入式设计呼应前脸，独特造型提升用户潮流专属感。据悉，新车将提供电竞白、街舞蓝、嘻哈黄、数码灰四款车身配色以供选择。

       五菱NanoEV在内饰设计、配色及材质上，结合“Couple Car”的定位及泛Z时代人群的偏好，营造轻快舒适氛围。新车街舞蓝、嘻哈黄搭配数码灰的双拼色内饰设计极具清新活。悬浮开放式中控嵌于座舱，造型时尚。细节上，车门扶手、专用挂钩及卡槽、副驾驶座椅内隐藏式空间等多处巧思可满足用车时多样储物需求。

       续航方面，新车NEDC综合工况续航里程为305km，可直接使用家用220V三插电源充电，也可以选装6.6kW高功率充电机，4.5小时即可充满电量。

       值得一提的是，五菱NanoEV的动力电池搭载低温预加热技术和电池保温功能，防尘防水性能达到IP67等级，具备主动安全保护功能、绝缘故障报警及短路保护等功能，可应对冬季低温、雨雪恶劣天气等问题，保障充电及用车安全。

       好了，关于“宝骏e200灰”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏e200灰”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。