赛力斯汽车销量_赛力斯汽车销量2024年

赛力斯汽车销量_赛力斯汽车销量2024年

       很高兴有机会参与这个赛力斯汽车销量问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.“赛力斯速度”背后的数字与逻辑

“赛力斯速度”背后的数字与逻辑

       去年一年内，问界系列三款车型上市，270天，销量8万+。在疫情反复以及供应链受限、物流受阻等不利因素影响下，赛力斯在2022年创造的成绩，成为了行业内备受关注的现象。

       显而易见的数字之外，“赛力斯速度”的背后又有哪些逻辑？

“老司机”带来“新司机”

       相比网红种草，姑娘们更相信闺蜜安利的护肤品；无论是steam游戏还是约姑娘吃饭去哪个饭店，对男性而言，“狐朋狗友”的推荐比网络点评更有杀伤力。我们身边大多数人都是这样，身边朋友用什么，看着如果觉得还行，反馈也不错，那就也来一套。

       汽车这件大宗消费品同样如此。论坛上闲逛，你会发现“键盘车侠”很多，但生活中大多数人说起买车还是一知半解，新能源浪潮下尤其如此。对于买车的朋友们来说，身边亲友的“安利”或是“吐槽”显得尤为重要。花了真金白银且真的在各种场景下长期体验的朋友，才是最可靠的评价者。

       这里我们要简单介绍一下NPS的概念，NPS也叫用户净推荐值，咱们也可以简单理解成口碑相传，反映到数字上就是老用户拉来多少新用户。问界系列车型的NPS数据，在一定程度上说明了口碑对销量的重要支撑作用。

       数据显示，问界M5车型的NPS为86.4分，问界M7车型的NPS为80.7分，均处于行业第一阵营。不但高于汽车行业的平均NPS水平，更实现了对传统豪华车企的超越。正是用户的口碑相传，互相“安利”，才让问界系列车型在不到一年的时间内销量超8万。

支撑销量的是口碑 支撑口碑的是产品

       新能源1.0时代，大家抢补贴，占市场，当年曾经“领跑”的车企时至今日褪去光鲜的也有不少。随着补贴的退出，新能源汽车完成从“政策导向”和“市场导向”的转型之后，用户的口碑深刻影响着品牌发展，而影响用户口碑的基石永远是产品。

       作为赛力斯旗下明星产品，问界M5、M5纯电、M7三款车型全面涵盖了增程、纯电技术路线，不同尺寸满足不同用户多场景出行需求，打造差异化的高端智慧产品矩阵。

       对不了解问界系列车型的朋友而言，“高端”、“智慧”之类的形容词也许过于飘渺且乏味，毕竟现在的宣传口号大多如此。对于用户而言，这些形而上的感受究竟是什么呢？

       首先就是性价比，注意，性价比不同于低价。性价比与低价的区别在于，低价是一种战术，而性价比是一种价值观，背后是对商业模式效率的极致追求。减配置控制成本不难，但是如何在消费者认可的价格区间内给到用户更多非常考验企业的实力。

       问界系列车型价格覆盖25.98-37.98万范围，这个价位区间的用户虽然不见得大富大贵，多半也是小有所成，这群自我要求不低的用户对产品同样“挑剔”。

       如何满足用户的“挑剔”？比如，问界M5零百加速4秒级成绩，带来远超数字的感官刺激。M5和M5纯电的全铝底盘达到了百万级豪车水准，在底盘悬架上的高成本“堆料”让原本重心低、加速猛的新能源车型更具操控乐趣。

       问界M7首搭的零重力座椅，在乘坐时，身体的重力会均匀分布到腰、腿、臀、背，带来轻松舒适的云端漂浮感，缓解工作生活带来的身体疲惫。

       配置方面，你能想得到的都有，肉眼可见的诸如樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节之外，ICAS 智能清洁座舱系统等不易察觉的设计也是用户口碑相传的重要因素。与此同时更低能耗、更加安静的驾乘体验，也会让用户对新能源时代的出行变化，有更深刻的感受。

       智能方面，问界系列车型搭载最新的HarmonyOS智能座舱，智能泊车以及L2级驾驶等功能在智慧和安全方面表现出色。这些功能相信大多数朋友都有所耳闻，在此不再赘言。

       我特别要提到的一点是车机与儿童座椅的互联功能，问界M7的HarmonyOS智能座舱支持配套儿童座椅靠近发现，一键直连。车机就能直接查看儿童座椅温度等状态，还能一键开启座椅自动通风模式，这类功能对有娃家庭绝对算是“重大利好”。

       用户好评之外，问界系列车型更是获得了多家权威机构、媒体，针对智能、驾控、安全等方面颁发的奖项与认证。比如，问界M5获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”认证、问界 M7 获得了中国汽研驾乘品质之星认证、问界 M5 纯电版获得了充电兼容性五星认证等等。

产品背后 那些看得见与看不见的技术

       上面我们提到了很多关于产品的数据和让人目不暇接的科技配置，毫无疑问，这是赛力斯技术实力的体现。不过，我们常常提到的技术其实比较狭义，那些令人眼花缭乱的新兴技术层面之外，赛力斯在制造经验、工厂设施、供应链把控、成本控制等等消费者“看不见”的技术环节同样有着坚实的基础，这也是以问界系列车型为代表产品的赛力斯被认可的根本原因。

       2016年，赛力斯汽车就开始布局高端电动车的研发，每年创新研发投入超过销售收入的10%，6年累计投入超100亿元。2021年研发投入19.49 亿元，2022年上半年研发投入13.93亿元，同比增长123.17%，占营业收入比例达11.22%。

       赛力斯汽车自主掌控全球领先三电核心技术并自建三电产线，拥有近20年整车制造完整的核心工程能力，技术储备雄厚。智能制造方面，赛力斯两江智慧工厂以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同，关键工序100%自动化，确保高品质产品的输出，两江智慧工厂也获评重庆“灯塔工厂”，用“中国领先，世界一流”来评价赛力斯工厂也许并不为过。

       华为、宁德时代、博世等一批行业优质供应商的强强联合，赋予了赛力斯独特的优势和发展潜力。供应链方面，赛力斯汽车正凭借优势技术和产品吸引合作伙伴在重庆工厂附近建厂，拉动上下游供应链企业，提升产业链运作效率，共同进步、共同创新。

       在诸多合作伙伴方面，赛力斯与华为的深度合作尤其引人注目。2021年，赛力斯与华为开创了联合业务深度跨界融合的先河。合作中，赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、渠道销售等。与华为参与的其他汽车品牌相比，问界是应用华为智能汽车技术与能力最全面、合作最为深入的产品。同样也是市场认可度最高的产品之一。

       2023年2月25日，赛力斯汽车与华为签署联合业务深化合作协议，进一步强化双方合作关系。根据协议，赛力斯将协同产业、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端则充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供赋能支持，进一步加强联合创新能力，打造更具市场竞争力的产品。

写在最后

产品、口碑与品牌是不可割裂的组成部分。我们目睹很多知名品牌志得意满的踏入新领域，结果往往不尽如人意；另一方面诸多老品牌固步自封，因后知后觉在熟悉的领域被蚕食侵吞，而后一脸慌张；某种程度而言，品牌解决不了产品的问题。

同样，产品也不是万能法宝，酒香也怕巷子深的道理在这个时代同样适用。如何说服消费者、如何迅速让品牌散发光辉，新势力们急需解决的问题。

过去一年，赛力斯用坚实的数字证明了自己在技术研发、智能制造、供应链管理、跨界合作等多元体系下的综合实力。以问界系列车型为代表的产品凭借用户的口碑相传收获了市场与行业的认可。

就像小时候老师对我们课前预习、认真听讲、课后复习的要求一样，道理简单，做到却不容易，能取得好成绩的更是凤毛麟角。梳理“赛力斯速度”背后的逻辑，你会发现同样不复杂：打磨产品、塑造品牌、细致服务都是传统招数。能把这些“简单”的方法论落到实处，让用户成为“一线销售”才是赛力斯让人赞叹的地方。

       本文来自易车号作者谈车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       3月新能源车榜单出炉，信息量依然很大，这周棚拍节目，一同聊一下这个瞩目的名单，我们从低往高数：

smart： 5911辆

       这个数字，我觉得不过不失，虽然在外观和内饰，全新Smart可谓下足功夫，浩瀚平台能耗管理也算比较出色，但定位本身还是突出个性化，选择依然有一定排他性，在新车型到来之前，smart依然要面对“以一对多”的局面。

零跑：6172辆

       从去年开始，零跑的销量就一路走高，一直到今年年初才稍微回落，主力车型依然就C11和C01，除了纯电版，C01还增加了增程版，主要走性价比路线。

极氪：6663辆

       凭借着极氪001和极氪009两款车型，录得超过6000辆的销售数字，极氪还是不错的，马上还有初期评价不错的极氪X，定位和价格可以参考Smart精灵#1，上半年应该还可以冲一波销量。

小鹏：7002辆

       从去年G9的上市风波之后，小鹏的销量一度萎靡不振，随着全新P7i上市，元气有所恢复， 对于品牌的销售数字打动明显，接下来还有主打轿跑SUV G6上市，车厂对它可是寄予厚望的。

深蓝：8568辆

       这是这个月榜单的一个亮点，事实上，经过我们的深度试驾，深蓝SL03确实有不俗的实力，除了品牌认识度还是偏低之外，产品实力还不错，尤其那个有辨识度的造型。

哪吒：10087辆

       哪吒的3月销量数字是亮眼，除了哪吒U和V之外，轿车S在路上的能见度越来越高了，纯电版和超过一千公里续航的增程版是亮点，上半年还有一款定位“GT数字电跑” 哪吒GT要上市，我们已经拍过静态体验，可以期待一下。

蔚来：10378辆

       讲真，除了比亚迪那个吓人的突破20万辆的销售数字，蔚来这个万量数字也是一个亮点，我觉得很大原因应该是ET5开始上量了，我对于二代平台的印象无疑是很好的。

理想汽车：20823辆

       无疑，L系列三大产品实力强，理想的交付能力也值得一赞，没空悬的Air版本陆续交付，接下来就是L8和L7估计还会持续热销，据说今年理想还有MPV车型推出，十分期待。

       榜单前两位分别是广汽埃安和比亚迪：

广汽埃安：40016辆

       除了私家车用户，我一直庞大网约车市场对广汽埃安的销量贡献不小的。

比亚迪：20万708辆

       比亚迪热销就不啰嗦了，热销车型多，而且还不断上新品，包括腾势D9也在月销万辆，不得不说，任何跟比亚迪有关都是热销的代名词阿，4月份我们应该见到全新的海鸥了。

写在最后

       榜单可以看到，比亚迪在继续勇往直前，名副其实的“国货之光”。期待它能在第二季度出蛮力发扬出口业务，目前来看，3月份比亚迪出口新车相比2月份略有下滑，仅占比亚迪汽车总销量不到2%。我们需要让越来越多比亚迪走出国门，让更多海外人民品尝到我们的“胜利果实”。

       新势力造车方面，“理蔚哪”锁定一季度新势力销量前三，战绩不错。

       相比之下，有”华为光环“的AITO汽车并没有官方公布问界系列3月交付量，赛力斯集团股份的3月产销快报中，赛力斯汽车的销量为3,679台。这个数据与极氪拉开了距离，二者的交付量相差了近3千台。

       对于这份榜单，你怎么看呢？留言探讨下吧！

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       好了，关于“赛力斯汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“赛力斯汽车销量”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。