标致5008gt_标致5008gt版价格

标致5008gt_标致5008gt版价格

       很高兴有机会参与这个标致5008gt问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.深圳地区现款标致5008优惠2.5万元，GT版本你不爱吗？

2.东风标致新款4008/5008申报图曝光，这次还能翻身么？

3.标致5008 GT 2021 发动机转速与车速

4.5008怎么样

5.20万级SUV怎么选？四款热门,选东风标致全新5008

6.浪漫与实用并存？试驾东风标致5008

深圳地区现款标致5008优惠2.5万元，GT版本你不爱吗？

       [探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

       今天我们给大家带来的是标致的一款中型SUV—标致5008。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

       目前2019款标致5008部分车型可优惠2.5万元，提车需要附加条件。

       或许是原车型定位为MPV的缘故，使得标致5008（成为SUV）拥有超长车厢之间的关系。同时，长轴距还带来了大面积的隐私玻璃，这种设计让标致5008高贵感应运而生。

       外观方面，在大灯造型方面，GT版的大灯有点特别。它的形状就像一对被凶狠感覆盖的眼睛。同时，全LED大灯在点亮时非常耀眼；外形令人印象深刻。远看竟然跟WEY有点莫名的相似感。

       内饰方面，中控台的外形非常立体，好像随时都会变形。中央扶手明亮的银色边缘突出了驾驶舱。标致5008的内饰设计不仅看上去不错，而且用料也非常扎实。中控台顶部用柔软的材料包裹。在中装饰部分，顶配GT版本是橡木。

       动力方面，现款标致5008搭载的是两台分别是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，前者最大功率为123KW和125KW，最大马力为167PS和170PS，最大扭矩为245N·m和260N·m，后者最大功率为150KW和155KW，最大马力为204PS和211PS，分别匹配6档手自一体和8档手自一体变速箱。

       现款标致5008的指导价为18.77-27.37万元，如果经济条件允许，小编个人比较推荐GT版本，并且是七座的，虽然价格贵了点，但是优惠也有1.8万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致新款4008/5008申报图曝光，这次还能翻身么？

        李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        标致5008怎么样，下面来分析一下。

售价

        标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间，17款共有9款车型，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元。

外观

        标致5008这款车的外观可圈可点，点阵式中网霸气 时尚 ，前脸设计层次分明，很有立体感，整车气场很足，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅，后尾部饱满，颜值非常出色。

       

动力

        动力方面用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机，配的都是6速手自一体变速箱，其中1.6t动力参数为，123千瓦，245牛米。1.8t数据为150千瓦，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩，初段轻快，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足，也能让人小小的一下。变速箱换挡速度较快，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感，相当顺滑。发动机和变速箱的匹配相得益彰，密切协作，使之开起来更加舒爽。

       

内饰

        在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容， 科技 感十足，首先造型设计新颖别致，打开车门就能让人眼前一亮，与众不同，满满。悬浮式中控屏大气炫酷，界面清晰流畅，顺滑清爽，钢琴式按键非常有档次，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服，缝线工艺细致入微，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明，色彩及材质搭配合理，有视觉冲击力。

       

空间

        标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座，事实上它的第三排实用性并不高，乘坐比较压抑，也仅仅可以应急使用，在三排座椅同时打开的情况下，后备箱容积就聊胜于无了。5008的第三排座椅有一个特点，就是可以在车上取下来，有一定的附加使用价值，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。

       

底盘

        5008的悬挂是比较让人诟病的，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂，有些和身价不符，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的，有不错的滤震性和支撑性，行驶品质较高，扎实稳健，将运动和舒适结合的恰到好处，虽然配方不佳但疗效十足。5008的另一个槽点就是全系没有四驱，一款suv没有四驱确实说不过去，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容，在这方面确实有减配之嫌。

       

总结

        5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外，在空间，动力，舒适性，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在，很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择，还比较值得购买。

        标致5008

        新车指导价：18.77-27.万

       

        二师兄点评： 作为一台7座SUV来说，5008表现很一般。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样，名不副实，但就内饰而言，5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局，液晶仪表很靠前，于是方向盘，中控组合起来的位置很有新意。电子档把以及按键的设计非常精致，整体视觉效果相当科幻。法国人也许不擅长机械，但是上帝还是赏了口饭吃。

        5008GT 路过！2万多公里，我是去年11月买的，那时候没有降价，乱七八糟优惠下来28个落地！送3年免费保养，听说现在全系降价2万，有的5座的5008好像终身保养免费吧，瞬间觉得自己好亏啊！我平时就是在市里上班呀，接媳妇，周末带孩子出去玩玩开，每年开车回趟老家，来回也就800公里，所以这车对我来说很合适，就是当时觉得Gt 版本性价比不高，但总体来说很满意，我也没加备胎。这一年出过2个小问题，都是系统问题，一个是启动后偶尔系统没声音，音响啊，翻车雷达啊！都没声音，然后是雷达报错，无缘无故的报错，去4S店升级系统就没事了，挺简单！平均油耗8.1，我选5008很重要的原因是因为我媳妇，这车颜值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵，老爷们都懂的！！后来我就了解这车的安全和可靠性，不错，比德系和日系车都好，当时上市的途观L，途昂，锐界，汉兰达，Crv，荣放，这些都了解和试驾了一下，VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的，哎，就是甲醛超标，双离合，油耗太高！没有十全十美的车，找一辆合适自己的就好！嘻嘻，其实我个人喜欢A4L的，哎，拗不过媳妇啊！就喜欢SUV ！呵呵！

        非常好用，我驾龄30年了，开了很多车型，5008作为我的第六辆车，我感觉这车非常的好用，地盘扎实，操控稳健，转向灵活，加速推背感很强。对很多网友说的后悬架问题，我觉得无所谓，因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比。我觉得5008是很不错的车。要说不满意的地方，就是起步有些肉。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高。

        5008我追了一年，试驾了也很多次，曾第一眼就决定买它！真心喜欢他的外观内饰，但是最后还是没有定下来！

        最主要的几个硬伤我说一下。

        买这车只有两个配置最划算，精英版跟gt版，精英最具性价比，gt顶配最舒服。但是价格也高出太多。

        精英版动力还行，起步肉一点，加速可以，但是有些低频共振，耳朵会难受。

        再者除gt，全卤素灯，硬伤。

        没有备胎！！！能忍？忍不了！加装一条1200。。。。。

        再一点就是外形，gt一个造型，其他一个造型，外观党很难受毕竟价钱放那。

        板悬我觉得作为城市suv，不是什么硬伤，但是作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面，但是标致的调教水平的确数一数二，很舒服，这个算一个槽点，不算硬伤

        最后一个就是定价，其实5008真的算不错的车，我之前开的法系小钢炮308s顶配，都挺不错的，但是价格真的贵。。

        法系车的定价太迷，品牌价值低，后期保养，配件各方面还是有点小贵的。

        如果5008能够全系降个5万，出个大5座的豪华版或者gt版，加备胎，全系led，再把静音共振这块做好一点，把量走上去，法系车还是有希望能重返当年307那个时代的。。

        我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错，但是没什么人买，销量日况欲下，这就有很大的问题了，其实标致的问题广大的网民都说的很多了，但是神龙作为大企业有自己的想法，我们也无能为力，只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型。

        外观还是比较漂亮，价格与同档次SUV差不多，内饰方面，飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓，钢琴按键式的设计有着极高的档次感，豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪，动力方面，1.6T足够使用，目前市场主流1.5T，给油门推背感也十分突出，当然这个动力起步肯定有些偏肉，不过中程发力迅猛，换挡十分平顺，可以参考一下4008车主的驾驶感受，操控上来说底盘扎实。不过缺点也有，比如说没有备胎，又比如说座椅用料有些抠等

        为什么卖不好，一个字：贵！

        5008至今为止在很多城市是一分钱都不降，乞丐版没人买，买的话一般就是从精英版开始，也就是裸车都要21万多了，办下来要24万了。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高，大约在14到18之间，因为这个价格区间竞争很激烈，有优势的标志可以有一席之地，但是标价一旦上了20万，大多数人会选择豪华品牌，像凯迪拉克，林肯，英菲尼迪等，多花一两万能从b级车跳到bba级。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了，其实你就算降5万，标志也能赚很多，放不下身架的后果就是被淘汰。

        第二，也就是很多人吐槽的卤素灯的问题，顶配27万多才带个led，办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题，你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人。

        说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价。

        所以最明智的做法就是全系降5万，提高售后服务态度，方能打开销路，提高市场占用率

        我是《车主有话》栏目我，关于标致5008这款车，我们栏目组邀请了两位其他车型的车主，真实的感受了一下这款车的动力、驾驶、乘坐等各方面的情况，应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。

        要求动力动力一般，要控操控一般，要求乘坐和空间也都一般，所谓的7座，第三排非常鸡肋，实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅。

        具体测评参考一下：

        「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器

       

        说起这两年我国国内的 汽车 市场，SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了，我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型，不论是从空间方面还是从动力方面，都能够很好的满足我们的日常驾驶需求。作为法系车企的代表，标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品，而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。

       

        有人说，东风标致5008先天夭折，其实也是不无道理的，因为作为一款七座SUV车型，首先它的定位有点尴尬，因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的，如果标志4008的定位能够下降一个档次，与本田XR-V等车型成为竞争对手，拉开这两款车子的价格差距，就能够为它带来不错的增益效果，这也算是它的一个比较严重的失误了，没有能够将自己的产品抬高身价，而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型。

       

       

        作为一台价格超过20万的合资SUV车型，这款车子在灯光配置方面还真是有点低了，全新车型除了顶配GT版车型之外，均配备的是卤素光源，这点真的是有点寒酸了，大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的，除了在城市里行驶之外，SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的，如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些，换上带有透镜的氙气大灯，应该就会有着不错的效果了，目前的车型还需要消费者自己买回去改装，这样一来就让很多朋友非常的头疼，因为改灯也挺麻烦的。

       

        内饰部分，标志5008其实做的非常不错了，相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞，整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感，平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹，显得分外有档次，全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力，只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进，整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长，显得有点冗余。座椅的的材质其实还是挺有争议的，因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外，其他的车型均为织物或皮与织物的混搭，这样就让这款车子变得非常掉档次。再者就是它的方向盘上方部分，很容易挡住驾驶员的视线，需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况，其他部分还挺好的，具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错，上边的控制按键用的是飞机座舱的风格，给人很前卫的感觉。

       

        底盘方面，如果大家在没有了解的情况下，可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了，价格都超过20万的SUV车型，竟然配备的是扭力梁悬挂，也就是我们日常所说的板车悬挂，而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的，别看这款车子的悬挂都是扭力梁的，它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感，这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的，所以大家不要去刻意的在乎这样的细节。

       

        动力方面，全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机，动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的，比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机，而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机，整体的动力表现会更加的优秀，所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的，希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化，让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子。

标致5008 GT 2021 发动机转速与车速

       在上个月的广州车展上，东风标致已经正式发布了中期改款的?标致4008和5008车型，而海外版的改款车型也是刚在9月份发布的，相比以前国内市场的PSA车型大多只能“吃剩饭”的状态，这一次国内基本做到“吃热乎饭"了，而对于目前PSA在中国市场的表现来说，再像以前那样傲慢真的是要又一次卷铺盖走人了。

       言归正传。在广州车展后不久，新款的4008/5008现身工信部最新一期的新车申报目录，这也就预示着在过审之后就能正式上市了，据悉，可能会在明年初上市。因为此前新车已经在广州车展亮相过，因此外观部分基本熟悉了，虽然前脸部分还能看到现款的影子，实际上整个前脸部分完全重新设计，从申报图来看，新款车型大灯造型轮廓不再区分GT版和普通版了，LED光源预计会成为标配。獠牙式的日行灯也会成为新款前脸标志性的特征，4008车型在机盖前侧相应的增加了4008的标识。

       车尾部分，普通版的新款4008车尾造型和现款相比没有明显的变化，高配的GT版则是会使用纯熏黑效果的尾灯灯罩，取消了红色灯罩部分，视觉效果会更加运动一些。

       车身侧面和现款相比不会改动，而且轮毂也是延续了现款的造型，仅仅是在部分配置上使用了黑色涂装的轮毂。

       这一次改款之后，4008车型和5008车型使用了相同的前脸造型，不会再像现款那样使用不同风格的前脸了。而两款车型前脸的唯一不同就是机盖上对应的4008和5008了。

       车尾部分，新款的5008车型普通版本也继续沿用现款的造型，后杠部分和4008不同，5008车型后杠使用了更大面积的黑色护板。另外新款GT版的5008也会使用熏黑效果的通体透明灯罩，而像黑色的车顶也会是GT版的专属。

       动力部分，新款4008/5008继续延续现款的动力配置，搭载1.6T和1.8T两种动力，其中，1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，均符合国六排放标准。那么问题来了，经过这一次改款之后的4008/5008能翻身么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5008怎么样

标致5008 GT 2021 发动机最大转速220 mph，最高车速220。

       标致5008 GT 2021 搭载了1.8T发动机，这款发动机是由PSA集团和宝马联合研发的，此前使用的奇瑞第三代发动机也已经完成了最终退役。新发动机热效率超过37%，动力性能出色。

       1.8T发动机最大功率155kw，最大扭矩300N.m，综合油耗6.5L/100km，最大转速220 mph，最大功率转速5,500 rpm。最高车速可达到220。

20万级SUV怎么选？四款热门,选东风标致全新5008

       留在大家脑海里的对法国车的印象似乎越来越“模糊”，但唯一抹不去的就是浪漫的风格，因为说起法国车必然会和“浪漫”二字联系在一起。

       其实浪漫并不能成为法系车打动消费者的核心卖点，这一点从近年来法系车在中国的销量就可以证明。但是，这并不意味着法系车除了浪漫就没有其他卖点了。近日，边肖试驾了东风标致全新5008 7座GT旗舰版后，对这一点深有感触。

       新的狮魂美学更加赏心悦目。

       作为中期改款车型，新5008有了新的面貌。虽然只是改动了一些细节，但全新的狮魂美学更加赏心悦目。

       新车前脸的点阵式进气格栅与两侧尖牙般的前大灯融为一体，并在进气格栅中突出嵌入了“狮子logo”，使得整个前脸富有层次感，辨识度极高。

       同时侧面线条流畅修长，展现出优雅感性的一面。不过新车在侧裙处用了黑色装饰板进行装饰，并且在侧裙正上方有一条较粗的镀铬饰条，整体感更强，从视觉效果上提升了底盘的高度。

       此外，新车对B柱和C柱进行了熏黑处理，打造出了悬浮式车顶设计。此外，在19英寸砖石切割轮的点缀下，新车的侧神看起来优雅又运动。

       新车尾部，虽然没有贯穿式尾灯设计，但两侧灯组内部结构特别精致，颇有狮子元素的韵味。同时两侧灯组中间被熏黑，看起来像一条贯通的灯带，颇具特色。此外，新车还用了两侧双排气口的设计，进一步提升了运动气息。

       既追求浪漫又追求现实。

       当然，法国的浪漫并不止于表面，它的室内设计也延续了那种浪漫。全新5008内饰设计层次感明显，而豪华质感展现的很好。12.3寸全液晶仪表，10寸悬浮式中控面板，镀铬中控功能按键，甚至两侧门板和中控台使用的大面积Alantara材质等等。，营造豪华、科技的氛围。

       其次，新车还用了环保设计。当你坐在车里，你就能感受到这种设计的魅力。一方面给人安全感，另一方面对司机也很友好。毕竟无论是中控屏幕还是按键的位置都倾向于主驾驶座的一侧，标致称之为i-Cockpit驾驶舱。

       很多人说浪漫太虚，也正是因为虚构的因素比现实的多，才显得浪漫。然而，碰巧大多数中国消费者都是现实主义者。这并不是说中国消费者不喜欢追求浪漫，只是想在实用的基础上追求浪漫。有浪漫的氛围固然很好，但如果他们没有，似乎也没有太大的影响。这是法国车在大多数中国消费者心中的真实写照。

       作为一个拥有200多年历史的汽车品牌，标致并不是不了解中国消费者。尤其是这几年在中国市场受挫后，标致做出了调整和改变，从新5008也能感受到一二。

       首先，在一些细节上，新5008既展现了实用的一面，也展现了浪漫的一面。比如新5008的雨刮器就不再是喷水式的了。一开始我以为是雨刮器坏了，但是前挡风玻璃上并没有喷玻璃水。后来才知道，新5008的玻璃水不再是从引擎盖喷出来的，而是从雨刮器后面流出来的。这样用雨刮器清洁时，就不会有玻璃水挡住前方视线。

       比如新的5008在空方面表现同样出色。空一直是国内消费者购车时考虑的主要因素之一，而全新5008中型SUV的轴距为2840mm，在空之间的表现更是同级领先。除此之外，新5008还拥有“5 2”座椅布局，在空之间的利用率相当高。

       如何理解“5·2”？简单来说就是五座六座七座，支持第三排座椅拆卸。第三排座椅不用时，可以放下隐藏。此时第二排可以向后移动，使得第二排的腿部空更加宽敞。随着三孩政策或家庭出游热潮的兴起，7座车型显然更适合。这时候新5008的第三排座椅就会成为优势。

       值得一提的是，新5008的浪漫在于它的贴心。新车在第三排后排配备了折叠板，可以在第三排座椅放倒时用来遮盖和铺垫。比如副驾驶座后面有一把“老板钥匙”。其实这些贴心的设计正是标致的魅力所在。

       此外，新车还有很多储物间空。比如中央过道有一个放手机、钥匙等物品的卡槽和两个杯架。同时中控扶手有很深的储物间空，打开后有光源照亮。同时储藏室空有冰冻效果。虽然不是冰箱，但效果是一样的。炎炎夏日，放进一瓶冰镇可乐，相信时间久了你依然会感受到清凉。这些设计也很浪漫。

       更何况新5008的配置也非常丰富，包括无线充电、全景天窗、360度全景影像、CarPlay、CarLife等等。无论是空的房间，贴心的小设计，还是配置，这些都是“写实”的体现，其中不乏浪漫。显然，新5008的卖点不再仅仅是“浪漫”，实用性也是其最大的亮点之一。

       动力充沛，底盘紧凑是优势。

       至于新5008的动力表现，可以用“熟悉”二字来形容，驾驶质感还是很像法系车的。全新5008 7座GT旗舰版搭载1.8T发动机，匹配8AT变速箱，可输出最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

       当你接触到车辆的时候，你会发现它起步很平稳，在高速行驶的中后段依然有爆发力。没有必要担心电力问题。即使新5008是一款中型SUV，但开起来感觉并不像“大船”。

       但是刚开始接触车辆的时候，你也会发现它的刹车调整的很灵敏，但是接触多了，就能找到磨合点，真的是越来越香了。值得一提的是，全新5008用了小方向盘，手感非常好，有赛车的味道，同时转向感较轻，驾驶起来也相当舒适。

       此外，新5008在底盘的调校上继承了法系车的传统底蕴。新5008的底盘扎实紧凑，过减速带时能深切感受到。即使车速稍快，也能过滤掉大部分震动，坐在车里的感觉很舒服。

       当然，新5008还提供了多种驾驶模式，包括标准、雪地、沙地和泥地模式，足以应对各种复杂路况。另外，新5008的自适应巡航系统用了拉杆开启模式，简单易用。

       汽车点评:洞察中国人的用车需求是新5008的聪明之处。

       从全新的5008中，我们会注意到东风标致的一些新思想，比如设计的更新，对中国消费者需求的掌控能力。事实上，东风标致5008在空房间和小设计上花了不少心思，既浪漫又实用。这是东风标致的新思维。

       更重要的是，东风标致的思维不仅仅停留在产品上，还引入了“五心守护”，确保用户从购车到后期用车、保养都有全新的体验。在这样的思考和转型下，东风标致的销量也有所回升。今年一季度累计销量也同比增长了203%。可以看出，东风标致的这一系列措施取得了成效。

       百万购车补贴

浪漫与实用并存？试驾东风标致5008

       SUV市场热度持续多年，却始终不减，相比轿车来说，更大的使用空间，更出色的道路通过性，更大气的外观，是消费者购车的主要原因。在中大型家用SUV中，合资品牌在国内竞争尤为激烈。一方面是对合资品牌的信赖，另一方面，更加符合当下年轻人的购车需求。在玲琅满目的中大型SUV车型中，如何能选择到一款“最适合”自己的车型呢？今天我们就选择的几款热门车型进行对比，看看哪一款更加适合你。

       在20w-30w的SUV合资市场中，东风标致全新5008、柯迪亚克、昂科威、途观L都有着较高的关注度，我们选择全新5008旗舰GT版、柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版、昂科威S2020款652T四驱豪华型以及途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line旗舰版进行对比，看看谁更胜一筹！

       在这几款车型中，从外观设计方面来看，全新5008更具魅力。全新5008用标致新一代锋锐设计语言，全新欧洲GT前脸，更加时尚个性。相较于其他SUV，全新5008设计感十足，星动点阵式无边框进气格栅极具视觉张力，配合两侧细长的如同“狮眼”形的LED大灯以及獠牙式的日间行车灯，加之侧面腾跃式的立体腰线，犹如一头迅猛的雄狮，霸气十足。此外，引擎盖上镶嵌致敬经典的车型标识，也给人留下深刻印象，整体设计尽显动感和前卫，更加符合年轻人的审美，不愧是获得过红点设计大奖，外观设计十分出彩。

       再来看途观L和柯迪亚克，整体的外观设计略显中庸，德系传统经典造型，使整车仅显硬朗大气，缺少时尚、动感、个性。从前脸来看，略显“呆板”，有些中规中矩。而昂科威S长轴距、长引擎盖、短后悬的设计，使整车运动感十足，与全新5008各具特色。但总体来看，全新5008搭配的新一代锋锐设计语言，更加年轻化，也更具魅力，更符合当代年轻人的购车标准。

       当下，越来越多的人追求科技感和质感的生活。全新5008用的是i-Cockpit唯我座舱，恰好满足年轻人喜欢的科技感和档次感。环抱式座舱布局，配备12.3英寸彩色全液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏、钢琴式按键、赛车式小幅真皮多功能方向盘和游艇档把，让整个中控区域看起来十分清晰而且具有立体感。而且，全新5008对细节把控十分到位。甄选了意大利Alcantara材质，更辅以雅致的座舱设计，营造出舒适奢享的内饰空间；而车内座椅则甄选Claudia真皮包覆，并用钻石棱格型设计，将舒适与时尚完美融合。全新5008在深空级静音的基础上，更配备了法国殿堂级音响品牌Focal劲浪高保真音响系统，10个高保真扬声器遍布驾乘空间，使车辆犹如一个移动歌剧院。

       最值得一提的是，全新5008在安全品质上十分考究，1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全，车内还配置了带抗过敏源过滤器的AQS高效车内空气过滤系统，自动过滤各种粉尘与颗粒物，时刻守护乘客的呼吸健康安全。此外，还有诸多主被动安全配置，譬如说，陡坡缓降，驻车雷达，并线，疲劳驾驶提醒等等。可以说，是十分良心了。

       我们再来看看柯迪亚克，昂科威S，和途观L的内饰和座舱。昂科威S拥有生态互联的座舱，整体座舱朝向主驾驶倾斜，让驾驶者更加方便，但影响了整体的空间感和美感。座舱搭配液晶组合仪表，eCloud智能云电子架构，配备OnStar安吉星在线助理，使内饰智能感较强。途观L和科迪亚克的内饰全部以黑色为主，配置较为传统。

       值得一提的是，全新5008液晶仪表配备远优于同级车型，为12.3英寸、途观L为10.3英寸、昂科威S为8英寸，柯迪亚克10.25英寸，中控液晶屏，全新5008达10英寸，途观L为8英寸、昂科威S达10英寸、柯迪亚克9.2英寸；整体来看，全新5008内饰更加高级。

       全新5008在空间和品质上是值得称道的。空间方面，全新5008旗舰GT款拥有2840mm的超长轴距，带来惬意宽适的驾乘空间；同时，第二排座椅可前后滑动、可按比例放倒，让空间轻松扩容，并且第二排右侧座椅靠背可独立翻转39°，Easy-Enter模式更方便第三排进出；第三排独立座椅用可隐藏及自由拆装设计，形成充满想象力的“5+2”7座布局。在储物方面，全新5008车内拥有30处人性化储物空间，再加上最大扩容至771L的超大储物空间，能够承载所有的出行需求。

       我们再对比其他三款车型。途观L轴距为2791mm，昂科威S轴距为2779mm柯迪亚克轴距为2791mm，显而易见，全新5008的轴距更具优势，毕竟在轴距上每多1cm，都会大大增加乘坐空间，提升乘坐的舒适感。

       在动力方面，全新5008全系标配日本原装进口的爱信8速Tiptronic手自一体变速箱，同时更有百年CLDR大师级底盘调校加持，使整车动感强劲升级。

       结语：通过对比，我们可以看出，东风标致全新5008在热门车型中，整体产品素质强于竞品。此外，全新5008搭配“5心守护”、“4保加码”政策，通过1年85折，2年75折，3年65折保值回购、“7天可退换车”、“1年保价”以及加配不加价的实惠政策，给消费者带来了十足的诚意。想要购车的你，还在纠结什么？全新5008最值得入手！

       本文来自易车号作者先锋驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       想必大家都有过这样的经历，每次打开关于法系车的文章必定会出现“浪漫”二字，好像除此之外，法系车就没什么可写了，久而久之，在消费者的认知里，“浪漫”便成为了法系车仅有的“卖点”。

       所谓的浪漫主义说到底就是虚构的因素远大于现实的因素。这其实与中国消费者的实用主义是相悖的，毕竟在大部分人的购车需求里，油耗、空间、品牌才是最主要的，“浪漫”有可锦上添花，没也无伤大雅。

       因此，在时代变革浪潮的裹挟下，法系车亟需看清自身的本质，洞悉特性和真正价值。随着神龙汽车“元”的发布，我们开始看到了法系品牌愿意迎合国内市场做出改变的念头，而此次试驾的东风标致5008，便在前卫的设计风格下，获得了重生。

       虽然只是中期改款，但是标致的设计师还是用奇特的思路进行了一些微调，让车辆外观更系列、更有趣，在细节处变得出色的同时也给消费者带来了更新鲜的印象。前脸用了张力十足的狮吼狮锋芒设计，「胡须」线条向两侧迸射。不得不说，这样的设计让前脸变得更加灵动，也更符合当下时代的审美，并且从不同角度观察，每一个角度都会有不同的感官效果。

       5008在标致族谱里算得上是4008的加长版，侧面直上直下的尾部线条，对比4008看上去要厚重硬朗；双色的车身搭配，则具有一丝法式时尚单品的味道。

       车尾部分，后排的黑色隐私玻璃，搭配上悬浮的车顶，以及横贯尾部的黑色饰板将尾灯、尾标融为一体又与前大灯组呼应，并且是全系标配LED的光源，极具辨识度。

       内饰方面，5008延续了标致i-Cockpit座舱设计理念，整个中控操作区域更靠向驾驶员一侧。10英寸多媒体显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘的配备也让内饰更具科技感。大面积Alantara材质和皮质的使用也提升了车内的档次感。

       作为标志汽车的特色之一，多功能赛车式小幅方向盘除了看起来运动感强之外，驾驶者操作起来也十分顺手。

       10英寸的中控屏内置了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，多媒体系统功能丰富，支持导航、Carplay、Carlife等功能，实用性很强。

       乘坐空间上，虽然5008为7座车型，但其第三排座椅真的只能应付临时使用。但从另一方面考量这个第三排座椅，它意义不在于车内，而是在郊游野营时可以直接拆下使用，毕竟在户外，皮质座椅的舒适性可是传统钓鱼凳所不能企及的。

       动力方面，5008 400THP 7座旗舰GT版搭载了1.8T+8AT的动力总成，最大马力211Ps，峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速箱。

       相比搭载1.6T发动机的360THP老款车型上那台6挡手自一体变速箱，试驾车上的这台8挡手自一体变速箱，低速换挡时的闯动得到了明显的改善，换挡逻辑清晰了，但整体油门的响应程度还是比较保守的，或许“性能”就不是全新5008的本意，舒适才是。

       方向盘除了与车身尺寸不符之外，它的回馈助力也偏向轻巧，在普通模式下，无论车速多快，方向盘助力依旧保持着这种轻巧感，对于追求驾控体验的消费者来说路感上会略有欠缺。不过，只要切换到运动模式，这种轻巧感就会减少，并且动力响应也会快很多。

       底盘悬挂部分，没有意外，同样用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架组合，这套标致祖传的底盘配置经过多年的实验积累，整体的表现并没有让人失望。悬挂调校是典型的欧洲家用车风格，悬挂和避震器的前半段比较柔和，中后段又很有韧性，快速过弯时车身虽然还是有一定的侧倾，但和同级对手相比已经算是不错了。

       对于来自路面的细碎震动，标致5008的底盘都能大部分过滤掉。只不过面对冲击力较大的颠簸时，受限于先天条件不足，还是会有零碎的震动传递到车内，让人感觉到整台车的底盘紧致度会稍微欠缺一点。

写在最后

       不标榜运动，但张弛有度的操控超越了大部分同级别车型；不完全迁就舒适性，但各种人性化的舒适性配置却非常全面；不咄咄逼人，在做出更加符合中国消费者审美需求的改变的同时，略带一点时尚，骨子里也有一点小小的固执，这就是新款东风标致5008散发出的光芒。先不说5008能否以一己之力带来复兴，但全新5008作为旗舰车型，它对自我认知的提升，起码让消费者认清标致的产品调性是什么，卖点是什么，也让标致逐步看见破晓的曙光。

       本文来自易车号作者汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天我们就此结束对“标致5008gt”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。