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标致5008gt_标致5008gt版价格

ysladmin 2024-07-16 人已围观

简介标致5008gt_标致5008gt版价格       很高兴有机会参与这个标致5008gt问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。1.深圳地区现款标致5008优惠2.5万元,G

标致5008gt_标致5008gt版价格

       很高兴有机会参与这个标致5008gt问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。

1.深圳地区现款标致5008优惠2.5万元,GT版本你不爱吗?

2.东风标致新款4008/5008申报图曝光,这次还能翻身么?

3.标致5008 GT 2021 发动机转速与车速

4.5008怎么样

5.20万级SUV怎么选?四款热门,选东风标致全新5008

6.浪漫与实用并存?试驾东风标致5008

标致5008gt_标致5008gt版价格

深圳地区现款标致5008优惠2.5万元,GT版本你不爱吗?

       [探店]当前,正值疫情肆虐,深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便,且不利于疫情防控,因此,深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召,鼓励市民待在家里共同抗击疫情,并在疫情期间由我们代为探店,从相关经销商获取最新优惠行情,服务广大市民朋友。

       今天我们给大家带来的是标致的一款中型SUV—标致5008。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下:

       目前2019款标致5008部分车型可优惠2.5万元,提车需要附加条件。

       或许是原车型定位为MPV的缘故,使得标致5008(成为SUV)拥有超长车厢之间的关系。同时,长轴距还带来了大面积的隐私玻璃,这种设计让标致5008高贵感应运而生。

       外观方面,在大灯造型方面,GT版的大灯有点特别。它的形状就像一对被凶狠感覆盖的眼睛。同时,全LED大灯在点亮时非常耀眼;外形令人印象深刻。远看竟然跟WEY有点莫名的相似感。

       内饰方面,中控台的外形非常立体,好像随时都会变形。中央扶手明亮的银色边缘突出了驾驶舱。标致5008的内饰设计不仅看上去不错,而且用料也非常扎实。中控台顶部用柔软的材料包裹。在中装饰部分,顶配GT版本是橡木。

       动力方面,现款标致5008搭载的是两台分别是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机,前者最大功率为123KW和125KW,最大马力为167PS和170PS,最大扭矩为245N·m和260N·m,后者最大功率为150KW和155KW,最大马力为204PS和211PS,分别匹配6档手自一体和8档手自一体变速箱。

       现款标致5008的指导价为18.77-27.37万元,如果经济条件允许,小编个人比较推荐GT版本,并且是七座的,虽然价格贵了点,但是优惠也有1.8万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风标致新款4008/5008申报图曝光,这次还能翻身么?

        李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        标致5008怎么样,下面来分析一下。

售价

        标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间,17款共有9款车型,入门级的350THP领先五座版售价18.77万,顶配豪华GT售价26.17万元。

外观

        标致5008这款车的外观可圈可点,点阵式中网霸气 时尚 ,前脸设计层次分明,很有立体感,整车气场很足,厚重有力量,侧面车身线条圆润流畅,后尾部饱满,颜值非常出色。

       

动力

        动力方面用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机,配的都是6速手自一体变速箱,其中1.6t动力参数为,123千瓦,245牛米。1.8t数据为150千瓦,250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩,初段轻快,中段深踩还有不少爆发力,推背感十足,也能让人小小的一下。变速箱换挡速度较快,逻辑思维清晰,基本没什么顿挫感,相当顺滑。发动机和变速箱的匹配相得益彰,密切协作,使之开起来更加舒爽。

       

内饰

        在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容, 科技 感十足,首先造型设计新颖别致,打开车门就能让人眼前一亮,与众不同,满满。悬浮式中控屏大气炫酷,界面清晰流畅,顺滑清爽,钢琴式按键非常有档次,战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚。方向盘小而精致很有运动范,握起来非常舒服,缝线工艺细致入微,体现了高级感。整体做工用料非常扎实,视觉效果鲜明,色彩及材质搭配合理,有视觉冲击力。

       

空间

        标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外,全系主打7座,事实上它的第三排实用性并不高,乘坐比较压抑,也仅仅可以应急使用,在三排座椅同时打开的情况下,后备箱容积就聊胜于无了。5008的第三排座椅有一个特点,就是可以在车上取下来,有一定的附加使用价值,比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。

       

底盘

        5008的悬挂是比较让人诟病的,前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式的非独立悬挂,有些和身价不符,毕竟售价已经来到20万区间了,现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的,有不错的滤震性和支撑性,行驶品质较高,扎实稳健,将运动和舒适结合的恰到好处,虽然配方不佳但疗效十足。5008的另一个槽点就是全系没有四驱,一款suv没有四驱确实说不过去,在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容,在这方面确实有减配之嫌。

       

总结

        5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外,在空间,动力,舒适性,内饰等方面都能做的不错,尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在,很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择,还比较值得购买。

        标致5008

        新车指导价:18.77-27.万

       

        二师兄点评: 作为一台7座SUV来说,5008表现很一般。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样,名不副实,但就内饰而言,5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局,液晶仪表很靠前,于是方向盘,中控组合起来的位置很有新意。电子档把以及按键的设计非常精致,整体视觉效果相当科幻。法国人也许不擅长机械,但是上帝还是赏了口饭吃。

        5008GT 路过!2万多公里,我是去年11月买的,那时候没有降价,乱七八糟优惠下来28个落地!送3年免费保养,听说现在全系降价2万,有的5座的5008好像终身保养免费吧,瞬间觉得自己好亏啊!我平时就是在市里上班呀,接媳妇,周末带孩子出去玩玩开,每年开车回趟老家,来回也就800公里,所以这车对我来说很合适,就是当时觉得Gt 版本性价比不高,但总体来说很满意,我也没加备胎。这一年出过2个小问题,都是系统问题,一个是启动后偶尔系统没声音,音响啊,翻车雷达啊!都没声音,然后是雷达报错,无缘无故的报错,去4S店升级系统就没事了,挺简单!平均油耗8.1,我选5008很重要的原因是因为我媳妇,这车颜值高啊!又是7座!我又做不了主!呵呵,老爷们都懂的!!后来我就了解这车的安全和可靠性,不错,比德系和日系车都好,当时上市的途观L,途昂,锐界,汉兰达,Crv,荣放,这些都了解和试驾了一下,VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的,哎,就是甲醛超标,双离合,油耗太高!没有十全十美的车,找一辆合适自己的就好!嘻嘻,其实我个人喜欢A4L的,哎,拗不过媳妇啊!就喜欢SUV !呵呵!

        非常好用,我驾龄30年了,开了很多车型,5008作为我的第六辆车,我感觉这车非常的好用,地盘扎实,操控稳健,转向灵活,加速推背感很强。对很多网友说的后悬架问题,我觉得无所谓,因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比。我觉得5008是很不错的车。要说不满意的地方,就是起步有些肉。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高。

        5008我追了一年,试驾了也很多次,曾第一眼就决定买它!真心喜欢他的外观内饰,但是最后还是没有定下来!

        最主要的几个硬伤我说一下。

        买这车只有两个配置最划算,精英版跟gt版,精英最具性价比,gt顶配最舒服。但是价格也高出太多。

        精英版动力还行,起步肉一点,加速可以,但是有些低频共振,耳朵会难受。

        再者除gt,全卤素灯,硬伤。

        没有备胎!!!能忍?忍不了!加装一条1200。。。。。

        再一点就是外形,gt一个造型,其他一个造型,外观党很难受毕竟价钱放那。

        板悬我觉得作为城市suv,不是什么硬伤,但是作为全民皆独立的时代,的确有点不上台面,但是标致的调教水平的确数一数二,很舒服,这个算一个槽点,不算硬伤

        最后一个就是定价,其实5008真的算不错的车,我之前开的法系小钢炮308s顶配,都挺不错的,但是价格真的贵。。

        法系车的定价太迷,品牌价值低,后期保养,配件各方面还是有点小贵的。

        如果5008能够全系降个5万,出个大5座的豪华版或者gt版,加备胎,全系led,再把静音共振这块做好一点,把量走上去,法系车还是有希望能重返当年307那个时代的。。

        我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错,但是没什么人买,销量日况欲下,这就有很大的问题了,其实标致的问题广大的网民都说的很多了,但是神龙作为大企业有自己的想法,我们也无能为力,只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型。

        外观还是比较漂亮,价格与同档次SUV差不多,内饰方面,飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓,钢琴按键式的设计有着极高的档次感,豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪,动力方面,1.6T足够使用,目前市场主流1.5T,给油门推背感也十分突出,当然这个动力起步肯定有些偏肉,不过中程发力迅猛,换挡十分平顺,可以参考一下4008车主的驾驶感受,操控上来说底盘扎实。不过缺点也有,比如说没有备胎,又比如说座椅用料有些抠等

        为什么卖不好,一个字:贵!

        5008至今为止在很多城市是一分钱都不降,乞丐版没人买,买的话一般就是从精英版开始,也就是裸车都要21万多了,办下来要24万了。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高,大约在14到18之间,因为这个价格区间竞争很激烈,有优势的标志可以有一席之地,但是标价一旦上了20万,大多数人会选择豪华品牌,像凯迪拉克,林肯,英菲尼迪等,多花一两万能从b级车跳到bba级。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了,其实你就算降5万,标志也能赚很多,放不下身架的后果就是被淘汰。

        第二,也就是很多人吐槽的卤素灯的问题,顶配27万多才带个led,办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题,你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人。

        说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价。

        所以最明智的做法就是全系降5万,提高售后服务态度,方能打开销路,提高市场占用率

        我是《车主有话》栏目我,关于标致5008这款车,我们栏目组邀请了两位其他车型的车主,真实的感受了一下这款车的动力、驾驶、乘坐等各方面的情况,应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。

        要求动力动力一般,要控操控一般,要求乘坐和空间也都一般,所谓的7座,第三排非常鸡肋,实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅。

        具体测评参考一下:

        「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器

       

        说起这两年我国国内的 汽车 市场,SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了,我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型,不论是从空间方面还是从动力方面,都能够很好的满足我们的日常驾驶需求。作为法系车企的代表,标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品,而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。

       

        有人说,东风标致5008先天夭折,其实也是不无道理的,因为作为一款七座SUV车型,首先它的定位有点尴尬,因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的,如果标志4008的定位能够下降一个档次,与本田XR-V等车型成为竞争对手,拉开这两款车子的价格差距,就能够为它带来不错的增益效果,这也算是它的一个比较严重的失误了,没有能够将自己的产品抬高身价,而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型。

       

       

        作为一台价格超过20万的合资SUV车型,这款车子在灯光配置方面还真是有点低了,全新车型除了顶配GT版车型之外,均配备的是卤素光源,这点真的是有点寒酸了,大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的,除了在城市里行驶之外,SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的,如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些,换上带有透镜的氙气大灯,应该就会有着不错的效果了,目前的车型还需要消费者自己买回去改装,这样一来就让很多朋友非常的头疼,因为改灯也挺麻烦的。

       

        内饰部分,标志5008其实做的非常不错了,相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞,整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感,平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹,显得分外有档次,全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力,只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进,整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长,显得有点冗余。座椅的的材质其实还是挺有争议的,因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外,其他的车型均为织物或皮与织物的混搭,这样就让这款车子变得非常掉档次。再者就是它的方向盘上方部分,很容易挡住驾驶员的视线,需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况,其他部分还挺好的,具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错,上边的控制按键用的是飞机座舱的风格,给人很前卫的感觉。

       

        底盘方面,如果大家在没有了解的情况下,可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了,价格都超过20万的SUV车型,竟然配备的是扭力梁悬挂,也就是我们日常所说的板车悬挂,而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的,别看这款车子的悬挂都是扭力梁的,它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感,这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的,所以大家不要去刻意的在乎这样的细节。

       

        动力方面,全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机,动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的,比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机,而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机,整体的动力表现会更加的优秀,所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的,希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化,让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子。

标致5008 GT 2021 发动机转速与车速

       在上个月的广州车展上,东风标致已经正式发布了中期改款的?标致4008和5008车型,而海外版的改款车型也是刚在9月份发布的,相比以前国内市场的PSA车型大多只能“吃剩饭”的状态,这一次国内基本做到“吃热乎饭"了,而对于目前PSA在中国市场的表现来说,再像以前那样傲慢真的是要又一次卷铺盖走人了。

       言归正传。在广州车展后不久,新款的4008/5008现身工信部最新一期的新车申报目录,这也就预示着在过审之后就能正式上市了,据悉,可能会在明年初上市。因为此前新车已经在广州车展亮相过,因此外观部分基本熟悉了,虽然前脸部分还能看到现款的影子,实际上整个前脸部分完全重新设计,从申报图来看,新款车型大灯造型轮廓不再区分GT版和普通版了,LED光源预计会成为标配。獠牙式的日行灯也会成为新款前脸标志性的特征,4008车型在机盖前侧相应的增加了4008的标识。

       车尾部分,普通版的新款4008车尾造型和现款相比没有明显的变化,高配的GT版则是会使用纯熏黑效果的尾灯灯罩,取消了红色灯罩部分,视觉效果会更加运动一些。

       车身侧面和现款相比不会改动,而且轮毂也是延续了现款的造型,仅仅是在部分配置上使用了黑色涂装的轮毂。

       这一次改款之后,4008车型和5008车型使用了相同的前脸造型,不会再像现款那样使用不同风格的前脸了。而两款车型前脸的唯一不同就是机盖上对应的4008和5008了。

       车尾部分,新款的5008车型普通版本也继续沿用现款的造型,后杠部分和4008不同,5008车型后杠使用了更大面积的黑色护板。另外新款GT版的5008也会使用熏黑效果的通体透明灯罩,而像黑色的车顶也会是GT版的专属。

       动力部分,新款4008/5008继续延续现款的动力配置,搭载1.6T和1.8T两种动力,其中,1.6T发动机最大功率170马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱;1.8T发动机最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱,均符合国六排放标准。那么问题来了,经过这一次改款之后的4008/5008能翻身么?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5008怎么样

标致5008 GT 2021 发动机最大转速220 mph,最高车速220。

       标致5008 GT 2021 搭载了1.8T发动机,这款发动机是由PSA集团和宝马联合研发的,此前使用的奇瑞第三代发动机也已经完成了最终退役。新发动机热效率超过37%,动力性能出色。

       1.8T发动机最大功率155kw,最大扭矩300N.m,综合油耗6.5L/100km,最大转速220 mph,最大功率转速5,500 rpm。最高车速可达到220。

20万级SUV怎么选?四款热门,选东风标致全新5008

       留在大家脑海里的对法国车的印象似乎越来越“模糊”,但唯一抹不去的就是浪漫的风格,因为说起法国车必然会和“浪漫”二字联系在一起。

       其实浪漫并不能成为法系车打动消费者的核心卖点,这一点从近年来法系车在中国的销量就可以证明。但是,这并不意味着法系车除了浪漫就没有其他卖点了。近日,边肖试驾了东风标致全新5008 7座GT旗舰版后,对这一点深有感触。

       新的狮魂美学更加赏心悦目。

       作为中期改款车型,新5008有了新的面貌。虽然只是改动了一些细节,但全新的狮魂美学更加赏心悦目。

       新车前脸的点阵式进气格栅与两侧尖牙般的前大灯融为一体,并在进气格栅中突出嵌入了“狮子logo”,使得整个前脸富有层次感,辨识度极高。

       同时侧面线条流畅修长,展现出优雅感性的一面。不过新车在侧裙处用了黑色装饰板进行装饰,并且在侧裙正上方有一条较粗的镀铬饰条,整体感更强,从视觉效果上提升了底盘的高度。

       此外,新车对B柱和C柱进行了熏黑处理,打造出了悬浮式车顶设计。此外,在19英寸砖石切割轮的点缀下,新车的侧神看起来优雅又运动。

       新车尾部,虽然没有贯穿式尾灯设计,但两侧灯组内部结构特别精致,颇有狮子元素的韵味。同时两侧灯组中间被熏黑,看起来像一条贯通的灯带,颇具特色。此外,新车还用了两侧双排气口的设计,进一步提升了运动气息。

       既追求浪漫又追求现实。

       当然,法国的浪漫并不止于表面,它的室内设计也延续了那种浪漫。全新5008内饰设计层次感明显,而豪华质感展现的很好。12.3寸全液晶仪表,10寸悬浮式中控面板,镀铬中控功能按键,甚至两侧门板和中控台使用的大面积Alantara材质等等。,营造豪华、科技的氛围。

       其次,新车还用了环保设计。当你坐在车里,你就能感受到这种设计的魅力。一方面给人安全感,另一方面对司机也很友好。毕竟无论是中控屏幕还是按键的位置都倾向于主驾驶座的一侧,标致称之为i-Cockpit驾驶舱。

       很多人说浪漫太虚,也正是因为虚构的因素比现实的多,才显得浪漫。然而,碰巧大多数中国消费者都是现实主义者。这并不是说中国消费者不喜欢追求浪漫,只是想在实用的基础上追求浪漫。有浪漫的氛围固然很好,但如果他们没有,似乎也没有太大的影响。这是法国车在大多数中国消费者心中的真实写照。

       作为一个拥有200多年历史的汽车品牌,标致并不是不了解中国消费者。尤其是这几年在中国市场受挫后,标致做出了调整和改变,从新5008也能感受到一二。

       首先,在一些细节上,新5008既展现了实用的一面,也展现了浪漫的一面。比如新5008的雨刮器就不再是喷水式的了。一开始我以为是雨刮器坏了,但是前挡风玻璃上并没有喷玻璃水。后来才知道,新5008的玻璃水不再是从引擎盖喷出来的,而是从雨刮器后面流出来的。这样用雨刮器清洁时,就不会有玻璃水挡住前方视线。

       比如新的5008在空方面表现同样出色。空一直是国内消费者购车时考虑的主要因素之一,而全新5008中型SUV的轴距为2840mm,在空之间的表现更是同级领先。除此之外,新5008还拥有“5 2”座椅布局,在空之间的利用率相当高。

       如何理解“5·2”?简单来说就是五座六座七座,支持第三排座椅拆卸。第三排座椅不用时,可以放下隐藏。此时第二排可以向后移动,使得第二排的腿部空更加宽敞。随着三孩政策或家庭出游热潮的兴起,7座车型显然更适合。这时候新5008的第三排座椅就会成为优势。

       值得一提的是,新5008的浪漫在于它的贴心。新车在第三排后排配备了折叠板,可以在第三排座椅放倒时用来遮盖和铺垫。比如副驾驶座后面有一把“老板钥匙”。其实这些贴心的设计正是标致的魅力所在。

       此外,新车还有很多储物间空。比如中央过道有一个放手机、钥匙等物品的卡槽和两个杯架。同时中控扶手有很深的储物间空,打开后有光源照亮。同时储藏室空有冰冻效果。虽然不是冰箱,但效果是一样的。炎炎夏日,放进一瓶冰镇可乐,相信时间久了你依然会感受到清凉。这些设计也很浪漫。

       更何况新5008的配置也非常丰富,包括无线充电、全景天窗、360度全景影像、CarPlay、CarLife等等。无论是空的房间,贴心的小设计,还是配置,这些都是“写实”的体现,其中不乏浪漫。显然,新5008的卖点不再仅仅是“浪漫”,实用性也是其最大的亮点之一。

       动力充沛,底盘紧凑是优势。

       至于新5008的动力表现,可以用“熟悉”二字来形容,驾驶质感还是很像法系车的。全新5008 7座GT旗舰版搭载1.8T发动机,匹配8AT变速箱,可输出最大功率155kW,最大扭矩300N·m。

       当你接触到车辆的时候,你会发现它起步很平稳,在高速行驶的中后段依然有爆发力。没有必要担心电力问题。即使新5008是一款中型SUV,但开起来感觉并不像“大船”。

       但是刚开始接触车辆的时候,你也会发现它的刹车调整的很灵敏,但是接触多了,就能找到磨合点,真的是越来越香了。值得一提的是,全新5008用了小方向盘,手感非常好,有赛车的味道,同时转向感较轻,驾驶起来也相当舒适。

       此外,新5008在底盘的调校上继承了法系车的传统底蕴。新5008的底盘扎实紧凑,过减速带时能深切感受到。即使车速稍快,也能过滤掉大部分震动,坐在车里的感觉很舒服。

       当然,新5008还提供了多种驾驶模式,包括标准、雪地、沙地和泥地模式,足以应对各种复杂路况。另外,新5008的自适应巡航系统用了拉杆开启模式,简单易用。

       汽车点评:洞察中国人的用车需求是新5008的聪明之处。

       从全新的5008中,我们会注意到东风标致的一些新思想,比如设计的更新,对中国消费者需求的掌控能力。事实上,东风标致5008在空房间和小设计上花了不少心思,既浪漫又实用。这是东风标致的新思维。

       更重要的是,东风标致的思维不仅仅停留在产品上,还引入了“五心守护”,确保用户从购车到后期用车、保养都有全新的体验。在这样的思考和转型下,东风标致的销量也有所回升。今年一季度累计销量也同比增长了203%。可以看出,东风标致的这一系列措施取得了成效。

       百万购车补贴

浪漫与实用并存?试驾东风标致5008

       SUV市场热度持续多年,却始终不减,相比轿车来说,更大的使用空间,更出色的道路通过性,更大气的外观,是消费者购车的主要原因。在中大型家用SUV中,合资品牌在国内竞争尤为激烈。一方面是对合资品牌的信赖,另一方面,更加符合当下年轻人的购车需求。在玲琅满目的中大型SUV车型中,如何能选择到一款“最适合”自己的车型呢?今天我们就选择的几款热门车型进行对比,看看哪一款更加适合你。

       在20w-30w的SUV合资市场中,东风标致全新5008、柯迪亚克、昂科威、途观L都有着较高的关注度,我们选择全新5008旗舰GT版、柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版、昂科威S2020款652T四驱豪华型以及途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line旗舰版进行对比,看看谁更胜一筹!

       在这几款车型中,从外观设计方面来看,全新5008更具魅力。全新5008用标致新一代锋锐设计语言,全新欧洲GT前脸,更加时尚个性。相较于其他SUV,全新5008设计感十足,星动点阵式无边框进气格栅极具视觉张力,配合两侧细长的如同“狮眼”形的LED大灯以及獠牙式的日间行车灯,加之侧面腾跃式的立体腰线,犹如一头迅猛的雄狮,霸气十足。此外,引擎盖上镶嵌致敬经典的车型标识,也给人留下深刻印象,整体设计尽显动感和前卫,更加符合年轻人的审美,不愧是获得过红点设计大奖,外观设计十分出彩。

       再来看途观L和柯迪亚克,整体的外观设计略显中庸,德系传统经典造型,使整车仅显硬朗大气,缺少时尚、动感、个性。从前脸来看,略显“呆板”,有些中规中矩。而昂科威S长轴距、长引擎盖、短后悬的设计,使整车运动感十足,与全新5008各具特色。但总体来看,全新5008搭配的新一代锋锐设计语言,更加年轻化,也更具魅力,更符合当代年轻人的购车标准。

       当下,越来越多的人追求科技感和质感的生活。全新5008用的是i-Cockpit唯我座舱,恰好满足年轻人喜欢的科技感和档次感。环抱式座舱布局,配备12.3英寸彩色全液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏、钢琴式按键、赛车式小幅真皮多功能方向盘和游艇档把,让整个中控区域看起来十分清晰而且具有立体感。而且,全新5008对细节把控十分到位。甄选了意大利Alcantara材质,更辅以雅致的座舱设计,营造出舒适奢享的内饰空间;而车内座椅则甄选Claudia真皮包覆,并用钻石棱格型设计,将舒适与时尚完美融合。全新5008在深空级静音的基础上,更配备了法国殿堂级音响品牌Focal劲浪高保真音响系统,10个高保真扬声器遍布驾乘空间,使车辆犹如一个移动歌剧院。

       最值得一提的是,全新5008在安全品质上十分考究,1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全,车内还配置了带抗过敏源过滤器的AQS高效车内空气过滤系统,自动过滤各种粉尘与颗粒物,时刻守护乘客的呼吸健康安全。此外,还有诸多主被动安全配置,譬如说,陡坡缓降,驻车雷达,并线,疲劳驾驶提醒等等。可以说,是十分良心了。

       我们再来看看柯迪亚克,昂科威S,和途观L的内饰和座舱。昂科威S拥有生态互联的座舱,整体座舱朝向主驾驶倾斜,让驾驶者更加方便,但影响了整体的空间感和美感。座舱搭配液晶组合仪表,eCloud智能云电子架构,配备OnStar安吉星在线助理,使内饰智能感较强。途观L和科迪亚克的内饰全部以黑色为主,配置较为传统。

       值得一提的是,全新5008液晶仪表配备远优于同级车型,为12.3英寸、途观L为10.3英寸、昂科威S为8英寸,柯迪亚克10.25英寸,中控液晶屏,全新5008达10英寸,途观L为8英寸、昂科威S达10英寸、柯迪亚克9.2英寸;整体来看,全新5008内饰更加高级。

       全新5008在空间和品质上是值得称道的。空间方面,全新5008旗舰GT款拥有2840mm的超长轴距,带来惬意宽适的驾乘空间;同时,第二排座椅可前后滑动、可按比例放倒,让空间轻松扩容,并且第二排右侧座椅靠背可独立翻转39°,Easy-Enter模式更方便第三排进出;第三排独立座椅用可隐藏及自由拆装设计,形成充满想象力的“5+2”7座布局。在储物方面,全新5008车内拥有30处人性化储物空间,再加上最大扩容至771L的超大储物空间,能够承载所有的出行需求。

       我们再对比其他三款车型。途观L轴距为2791mm,昂科威S轴距为2779mm柯迪亚克轴距为2791mm,显而易见,全新5008的轴距更具优势,毕竟在轴距上每多1cm,都会大大增加乘坐空间,提升乘坐的舒适感。

       在动力方面,全新5008全系标配日本原装进口的爱信8速Tiptronic手自一体变速箱,同时更有百年CLDR大师级底盘调校加持,使整车动感强劲升级。

       结语:通过对比,我们可以看出,东风标致全新5008在热门车型中,整体产品素质强于竞品。此外,全新5008搭配“5心守护”、“4保加码”政策,通过1年85折,2年75折,3年65折保值回购、“7天可退换车”、“1年保价”以及加配不加价的实惠政策,给消费者带来了十足的诚意。想要购车的你,还在纠结什么?全新5008最值得入手!

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       想必大家都有过这样的经历,每次打开关于法系车的文章必定会出现“浪漫”二字,好像除此之外,法系车就没什么可写了,久而久之,在消费者的认知里,“浪漫”便成为了法系车仅有的“卖点”。

       所谓的浪漫主义说到底就是虚构的因素远大于现实的因素。这其实与中国消费者的实用主义是相悖的,毕竟在大部分人的购车需求里,油耗、空间、品牌才是最主要的,“浪漫”有可锦上添花,没也无伤大雅。

       因此,在时代变革浪潮的裹挟下,法系车亟需看清自身的本质,洞悉特性和真正价值。随着神龙汽车“元”的发布,我们开始看到了法系品牌愿意迎合国内市场做出改变的念头,而此次试驾的东风标致5008,便在前卫的设计风格下,获得了重生。

       虽然只是中期改款,但是标致的设计师还是用奇特的思路进行了一些微调,让车辆外观更系列、更有趣,在细节处变得出色的同时也给消费者带来了更新鲜的印象。前脸用了张力十足的狮吼狮锋芒设计,「胡须」线条向两侧迸射。不得不说,这样的设计让前脸变得更加灵动,也更符合当下时代的审美,并且从不同角度观察,每一个角度都会有不同的感官效果。

       5008在标致族谱里算得上是4008的加长版,侧面直上直下的尾部线条,对比4008看上去要厚重硬朗;双色的车身搭配,则具有一丝法式时尚单品的味道。

       车尾部分,后排的黑色隐私玻璃,搭配上悬浮的车顶,以及横贯尾部的黑色饰板将尾灯、尾标融为一体又与前大灯组呼应,并且是全系标配LED的光源,极具辨识度。

       内饰方面,5008延续了标致i-Cockpit座舱设计理念,整个中控操作区域更靠向驾驶员一侧。10英寸多媒体显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘的配备也让内饰更具科技感。大面积Alantara材质和皮质的使用也提升了车内的档次感。

       作为标志汽车的特色之一,多功能赛车式小幅方向盘除了看起来运动感强之外,驾驶者操作起来也十分顺手。

       10英寸的中控屏内置了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统,多媒体系统功能丰富,支持导航、Carplay、Carlife等功能,实用性很强。

       乘坐空间上,虽然5008为7座车型,但其第三排座椅真的只能应付临时使用。但从另一方面考量这个第三排座椅,它意义不在于车内,而是在郊游野营时可以直接拆下使用,毕竟在户外,皮质座椅的舒适性可是传统钓鱼凳所不能企及的。

       动力方面,5008 400THP 7座旗舰GT版搭载了1.8T+8AT的动力总成,最大马力211Ps,峰值扭矩300N·m,匹配8速手自一体变速箱。

       相比搭载1.6T发动机的360THP老款车型上那台6挡手自一体变速箱,试驾车上的这台8挡手自一体变速箱,低速换挡时的闯动得到了明显的改善,换挡逻辑清晰了,但整体油门的响应程度还是比较保守的,或许“性能”就不是全新5008的本意,舒适才是。

       方向盘除了与车身尺寸不符之外,它的回馈助力也偏向轻巧,在普通模式下,无论车速多快,方向盘助力依旧保持着这种轻巧感,对于追求驾控体验的消费者来说路感上会略有欠缺。不过,只要切换到运动模式,这种轻巧感就会减少,并且动力响应也会快很多。

       底盘悬挂部分,没有意外,同样用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架组合,这套标致祖传的底盘配置经过多年的实验积累,整体的表现并没有让人失望。悬挂调校是典型的欧洲家用车风格,悬挂和避震器的前半段比较柔和,中后段又很有韧性,快速过弯时车身虽然还是有一定的侧倾,但和同级对手相比已经算是不错了。

       对于来自路面的细碎震动,标致5008的底盘都能大部分过滤掉。只不过面对冲击力较大的颠簸时,受限于先天条件不足,还是会有零碎的震动传递到车内,让人感觉到整台车的底盘紧致度会稍微欠缺一点。

写在最后

       不标榜运动,但张弛有度的操控超越了大部分同级别车型;不完全迁就舒适性,但各种人性化的舒适性配置却非常全面;不咄咄逼人,在做出更加符合中国消费者审美需求的改变的同时,略带一点时尚,骨子里也有一点小小的固执,这就是新款东风标致5008散发出的光芒。先不说5008能否以一己之力带来复兴,但全新5008作为旗舰车型,它对自我认知的提升,起码让消费者认清标致的产品调性是什么,卖点是什么,也让标致逐步看见破晓的曙光。

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       好了,今天我们就此结束对“标致5008gt”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。