宝马x4内饰_宝马x4内饰图片大全

宝马x4内饰_宝马x4内饰图片大全

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨宝马x4内饰的话题。这个问题集合涵盖了宝马x4内饰的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

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2.百万级别，他为什么会选择这台全新宝马X4 M? 车主提车精彩原创！

3.宝马的2款性能SUV，3.0T六缸发动机510马力，你更喜欢谁

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       时间已经来到7月下旬，回顾7月份上市新车，又有哪些是你所重点关注的呢？如果想要在7月里买一台爱车回家，那7月上市的这3款全新车型我建议你可以去看看。虽然优惠可能没有，但就论重磅程度，这3款可是7月目前上市车型里最全新的车型。既然这样，它们谁能够更打动你呢？下面我们就来逐个地看看。

       第一款，国产全新林肯飞行家

       指导价：50.98-75.98万元

       上市时间：7月8日

       级别：中大型SUV

       这第一款重磅车型就是来自长安林肯旗下的飞行家，作为林肯国产之后的第二款SUV，飞行家的上市可以说是为很多持币待购购买豪华SUV的用户提供了新的选择。新车外观气场十足，超5米长的尺寸也让人拥有了比肩宝马X5、奔驰GLE等车型的底气。要知道，这样的车身比例在同级SUV中可谓是独树一帜，因此国产飞行家的外观的确是很吸睛的。

       内饰也是豪华感十足，并且这套设计还获得了沃德十佳内饰奖项，妥妥的高分内饰。中控台配有一块12.8英寸大屏，看着很大气。下方是按键式的换挡机构，轻描淡写间就将挡位之间的切换给进行了，相当惬意。座椅的舒适性毋庸置疑，美国人在这点上历来都很厚道，凡是能给的飞行家基本都给到了你。

       此外，由于国产拥有6座车型，所以第二排的独立座椅相比于"大通铺"式的三座布局在舒适度和功能性上都有提升，这点也是可以给好评的地方。

       至于动力，国产飞行家目前只提供3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱作为唯一动力选择，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米。至于动力更强、燃油经济性更好且更有益于"双积分"政策的PHEV插电混动车型是否国产，暂时还不知晓。

       总的来说，花50多万买台林肯飞行家，面子是肯定有的，唯一需要考虑清楚的就是林肯不太高的品牌影响力，毕竟在国内豪华车市BBA仍是老大，而想要跨过它们难度可想而知。

       第二款，比亚迪汉

       指导价：21.98-27.95万元（补贴后）

       上市时间：7月12日

       级别：中大型轿车

       第二款上市的重磅新车是来自比亚迪旗下的中大型轿车——汉。作为国产品牌少有的中大型车之一，汉的到来打破了国产新能源在中大型车领域零的过去，而随着汉如今订单已经破3万辆，这台车也成为了国产当之无愧的新能源领域中大型车第一。

       具体来看，上市的汉EV用了封闭式前脸设计，整个轮廓也犹如跑车的曲面设计。前脸然用了贯穿式镀铬装饰条，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有"汉"标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。尺寸上，汉的长宽高分别达到了4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。侧面还用了隐藏式门把手设计，看着很酷，也进一步降低了风阻。

       内饰整体和唐DM的做法相类似，用对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，给人带来一定视觉冲击感。仪表盘和10.58英寸中控屏的搭配，则增强了车内科技氛围。中控屏依然用了比亚迪标志性的可旋转式设计,内部搭载了比亚迪DiLink?3.0智能语音。副驾驶"龙鳞"纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon?Face设计语言在内饰上的延展，看着很有运动气息。

       最后是动力，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。

       续航的话，超长续航版车型续航里程为605km，四驱高性能版车型续航里程为550km，表现均远超特斯拉Model?3。汉的到来丰富了国人在新能源车型领域的选择，以前可能买高端电动车首先想到的会是特斯拉，如今比亚迪强势崛起，估计其要成为特斯拉一生之敌了，拭目以待它的后续表现吧。

       第三款，一汽大众探岳X

       指导价：23.58-29.58万元

       上市时间：7月17日

       级别：中型SUV

       在7月17日，也就是前几天，我们又迎来了一款全新的跨界轿跑SUV车型，它的名字叫做探岳X。没错，你没有猜错的是，探岳X就是基于一汽大众探岳打造而来，做法有点和途昂与途昂X之间的关系类似。不过，途昂和途昂X是中大型SUV，而探岳和探岳X则是中型SUV，两对的定位不一样，因此售价区间也是不相同的。

       作为7月上市的最重磅跨界轿跑风格SUV，探岳X的售价区间为23.58-29.58万元，虽然相比普通版的探岳要贵了不少，但新车整个外观看着还是比普通的探岳X要霸气不少。具体来看，探岳X全系标配了R-Line套件，因此它比探岳的R-Line版本还要更加激进一些。此外，相比探岳，探岳X的前包围特更加夸张，它拥有更大的通风孔面积，仅剩下一条粗壮的亮条贯穿左右。

       尺寸上，探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，数据不算大，但得益于溜背式的车顶线条，确实讨好了很多年轻人的审美。另外，双边共四出的排气也强调了运动气息，看着很张扬。

       内饰没太多好说的，整体与探岳的大众家族式设计风格没有两样。优点在于配备了全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等。虽然说不上科技感爆棚，但也算是跟上了现在的潮流。此外，新车后排座椅可调节前后距离与靠背角度，并可实现按比例放倒来拓展后备厢空间，提高空间利用率，而电动尾门也提升了它的便利性。

       最后在动力系统方面，探岳X一共分为30TSI和380TSI车型，分别搭载两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱，同时还提供四驱系统。

       总体来说这两套动力总成应付日常开车是满足需求的，没有小马拉大车的感觉，因此大家不必担心。总之，探岳X的到来无疑又丰富了该价位区间里的车型选择，对于跃跃欲试想要买一台跨界轿跑SUV的消费者来说，大众版的"宝马X4"你果真不要考虑一下？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级别，他为什么会选择这台全新宝马X4 M? 车主提车精彩原创！

       suv在汽车市场上占比可谓很大了，大概是因为suv的自驾游性能加上其较大的车身规格和空间性，让不少消费者都对它很有兴趣，但也有人表示大部分suv外形普遍方方正正，不够个性。

       这款车就是宝马X4，新车长宽高为4752*1818*1621mm，轴距为2864mm，跟老款相比新款在尺寸上更加宽大。其次，新款宝马X4后排腿部空间也有所增加，使后排乘客乘坐更加宽裕。

       在外观方面，2018款宝马X4取消了老款开眼角式的前大灯，而是整体用了宝马家族全新的双肾进气格栅，搭配两旁闭合式LED前大灯，整体显得时尚精致。侧面双腰线从翼子板延伸至尾灯组，而车尾部分则更长更翘，其溜背式造型更具轿跑的风格。

       内饰方面，新款宝马X4整体布局与现款差距不大，整体以黑红色调为主，搭配银色镀铬饰条装饰。并且全车大面积用多种优质材质包裹，无论质感和做工都十分精致。三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸悬浮式液晶显示屏也大大增加了科技感。

       在配置上，新车依旧配备运动座椅、电子手刹、车载联网系统、真皮座椅、无钥匙进入并启动、自动驻车、全景天窗、三区自动空调、智能语音识别系统等等。另外，还拥有行人监测、前方碰撞预警、ACC自适应巡航、盲区监测并等安全配置，可以说该有的都有。

       新款宝马X4拥有两种动力可供选择，分别是2.0T发动机、3.0T发动机。其中普通车型搭载2.0T发动机，高配车型搭载3.0T发动机。与之匹配的是则是8速手自一体变速箱。

宝马的2款性能SUV，3.0T六缸发动机510马力，你更喜欢谁

为了方便解答粉丝们的提问，宝马客建立了很多车型的粉丝群，不仅有常见的3系、5系，也包括X3M/X4M这样相对小众的车型。

       来自X3M/X4M粉丝群的胡先生前段时间就分享了一个好消息，他提了X4 M雷霆版现车，我们也立刻联系胡先生，为大家分享这台宝马旗舰性能SAC的风！

        ——编者按

       1、我的用车经历：

       时光荏苒，来深读书、就业，一晃20年过去了，我一直觉得买车也是一种缘分！2007年购买人生第一台车时，从本来想买凯美瑞却阴差阳错地变成买锐志开始，陆续拥有过几辆车，包括：斯巴鲁森林人，进口奥迪Q5，宝马X6，捷豹XJ。

       真的感觉它们不仅是出行工具，更像是伴着我一路走来的朋友！它们性格各异，却都无比忠诚地伴我同行！

       2、为什么选择X4 M雷霆版？

       这次选购宝马X4 M雷霆版也实属偶然，年前无意间在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版车评。由于之前对性能车的认知除了超跑就是小钢炮，想不到一台SAC也能“横着走”，实在太好玩了。刚好年过40的我顿悟，再不疯狂就老了，作为两个孩子的“热血奶爸”，是时候入手一台可玩可家用的大玩具了！

       3、选车历程：

       从此，每天都抽出时间乐此不疲地观看各家性能车测评和，最后筛选出以下几部心头好：

       1、奥迪RS6，作为一个伪瓦罐控觉得这辆地表最强买菜车太帅了，而且个人认为这是将舒适和运动结合得最好的一辆车！由于预算问题和新款还没上，只能列为下一个奋斗目标！

       2、奥迪RS5 Sportback，西装暴徒风格也是我比较喜欢的车型，与保时捷共同研发的新款2.9T双涡轮增压发动机数据也足够亮眼，但考虑到偶尔家用以及刚好3月上市几乎没优惠的情况还是放弃了。

       3、奔驰E53，内饰足够豪华炫目但外观辨识度不足，感觉会消失在烂大街的E级车海之中，更重要的是总觉得除了八缸63以外的都不算AMG。

       4、奔驰GLC 63，八缸的绝对实力，迷人的声浪确实让我心动不已，但是外观看起来有点轻薄，最主要是怀挡实在无感，最终pass！

       5、保时捷卡宴Coupe，外观比普通版好看太多了，也是我老婆比较喜欢的，只是硬件数据太普通了，起码S以上才拉得动吧，加上“坑爹”的选装，只有不差钱的土豪才可以忽略不计，算了吧。

       6、X4 M雷霆版，最终在第一感觉的驱动下还是选择了TA，TA搭配了最新一代宝马直六机皇，有着510匹马力，600牛米扭矩的亮眼数据，以及移植于M5身上那套M xDrive智能四驱系统，ZF 8速AT变速箱，还有诸多M部门的创新科技就不一一赘述了，反正实力强大，升级潜力空间巨大。

       4、外观：

       提车十来天了，我说说自己对这车的使用感受吧，首先外观方面比较满意，以我的审美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型属于耐看型，保持了个性不会烂大街，整车线条饱满，熏黑鼻子、恶魔后视镜、21寸大轮毂真心好看。而且实车让人感觉大于真实尺寸，值得加分。

       5、内饰：

       内饰中控方面只能说中规中矩，但处处可见的M标志令人眼前一亮，红色一键启动按钮和位于方向盘左右两侧的红色M模式“精神分裂”按钮更是令人热血沸腾。

       运动座椅造型不错，包裹性十足，一开始我和老婆都是心仪萨基尔橙色，直到看到我这台已经选配了米德兰德米色的双拼色座椅后改变主意了，这黑黄双拼色感觉更耐看，上档次，还有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升质感，然后销售哥哥说这个内饰的X4 M目前只有一台，崇尚个性化的我心想就是它了！

       6、空间：

       空间方面只能说够用，前排调好驾驶员舒适位置，后排座椅坐两个成年人的话稍显局促，但对我来讲，能坐两个“小棉袄”就可以接受了，太注重这个空间问题的朋友可以移步X3 M，后排确实大不少。

       至于后备箱空间绝对可以容纳三个行李箱，各位自行脑补吧。

       7、驾驶感受：

       重点说说驾驶感受：正所谓BBA当中宝马研究操控，奔驰研究豪华，奥迪研究灯具！马力方面这台“小怪兽”真的动力充沛，舒适模式下已经能满足日常使用，但低扭区间起步稍微有点顿挫，无伤大雅。

       按下方向盘上预设好全SPORT模式的M1按键后，油门响应快了不少，转向力度沉重而有韧性，声浪也悦耳了许多，当下各项机能都恰到好处，这样的状态是我最喜欢的驾驶模式。

       接着再按到全部设置为SPORT PLUS的M2按键，讲真我感觉像是换开另外一台车似的，性格大变，此时暴躁的面目完全呈现出来，一个地板油让你感觉像在开一辆升高后的跑车，迅猛的加速令人肾上腺素飙升。得益于这套米其林PS4轮胎的出色抓地力，整个人被牢牢地按在座椅上。

       有趣的还有这次的S58发动机和ZF 8AT变速箱之间的配合相当默契，而且非常乐意于驾驶者拉高转速，在整个中高转速区间加速，感觉动力源源不断，令人不断想探究极限！

       悬挂方面真心偏硬，在最舒适的模式下也路感清晰，滤震比较弹跳，刚开时确实不太舒服，现在适应了也另有一番玩味。

       8、油耗：

       油耗方面说真的我没太在意，这个跟每个人的驾驶习惯有关，目前应该18L/100km左右。

       9、满意的地方：

       整车硬件素质偏高，并结合了当前宝马的最新技术，动力强劲，操控极佳，指向精准，过弯信心十足。

       配置厚道，选配合理，像21英寸轮毂及多活塞刹车，感应后备箱，16喇叭的哈曼卡顿立体声音响全是标配，选配的前排座椅通风，液晶智能钥匙，高级香薰系统也是十分实用。

       人机交互系统操作简便，可自由组合的油门响应、方向盘力度，悬挂软硬等可以快捷储存在M1、M2按键上。

       10、不满意的地方：

       整体声浪偏弱，就算开启了运动排气，在车门车窗完全关闭的状态下确实不够气势，难道是隔音太好了？

       通过性偏弱，悬挂只能调软硬不能调高低。

       鸣笛声音实在虚弱，根本不符合大黑鼻子的威武气质。

       不能选配更高级别的宝华韦健音响，这点算是个小遗憾吧。

       11、总结：

       写在最后，很多朋友问我百万级别选X5/X6、奔驰GLE，奥迪Q7/Q8，路虎揽运，或者卡宴等等不更香吗？因为人到中年的我要的是里子不是面子，作为一个驾驶爱好者，我想保持热血奶爸的，在日常生活中遛娃买菜之余可以一个人或者带着老伴去激烈驾驶释放自己，而宝马X4 M雷霆版能给予我这一切！

       也有朋友问我买这车是想扮猪吃老虎吧？我觉得开车千万不要有这种心态，因为路上像老虎的车它的气势根本藏不住，而有些像猪的车它就是猪！

       编辑点评：

       总有一些声音在告诉你要怎么怎么做，但人千万不可活成别人口中的样子，而是应该活成自己想要的样子，就像X4 M雷霆版一样，在TA的诞生之前，有谁会想到为一台SAC装入跑车级别的发动机？

       当这台510匹悍将出现在任何一个街头，就像车主说的像老虎的车气势根本藏不住，也许选择X4 M雷霆版这样的小众性能车的初衷便是在沉默中爆发，在需要时出击。

       你会买X5/X6还是买X4 M？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今年测评了多款宝马汽车，说实话我对这个品牌有些失望，不管是宝马3系、5系还是X3，已经偏向舒适化的调教，虽然更符合市场化的需要，不过，这个德系老牌豪华车，还是有自己的性能级好车，比如M系列。

       这就是今天我们要说的宝马X3M和X4M，接着，我们就对两款车型进行一个简单解读。

       宝马X3M

       目前在售的普通版宝马X3已经是第三代车型，但是X3则属于全新上市的初代车型，有X3M和X3M雷霆版两款车型，虽然是基于普通X3进行打造，但是在底盘、动力以及设计等方面，和普通X3已经有了脱胎换骨的改变。

       更加富有几何造型的M?Power车身附件，不仅提升了这款车的运动和战斗气息，而且也有着非常出色的空气动力学功能，对整车性能的提升有着重要的作用。

       和普通宝马X3还有区别的地方在于。宝马X3M用了专属的外后视镜、鲨鱼腮通风口也进行了高光黑处理，并提供21英寸M黑色铝合金轮毂和M运动型排气管。

       在车身的细节上，也加入了M徽标，整体来看X3M的车身几何感和层次感更加丰富，但凡是对宝马稍有了解的车友，一般不会将其和普通X3混为一谈。

       在车身尺寸上，宝马X3M和普通X3保持了一致，车身长宽高分别为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm，所以车内空间的表现也完全一致。

       内饰设保持了大致的相同，但是细节上的变化很多，专属的扩展Merino真皮运动座椅，具有非同一般的包裹性，能够让车主在激烈驾驶的时候，得到足够的身体支撑和稳定性。

       此外，还配有M组合仪表、M档杆、红色的点火按钮、更加粗壮的M方向盘、以及碳纤维饰条等等。

       宝马X4M

       宝马X4M同样有两款车型在售，这款车和X3M共享底盘，所以轴距同为2864mm，但是车身的尺寸有所不同，长宽高分别为4760*1927*1633mm，长度和宽度超过X3M，但是高度更低，因为X4M用了溜背式的轿跑SUV设计，所以就外观来说，要比X3M更加运动，而且更低的风阻也让它的加速时间快了0.1秒。

       和普通版X4相比，X4M车身和内饰上的变化，基本上和X3M保持一致，在细节上基本没有任何的变化，所以这里不再进行赘述。

       如果要找到X3M和X4M的区别，除了外观的整体造型不同之外，最大的差距就是两款车的价格，宝马X3M的指导价格为：83.99-89.99万元，而宝马X4M的指导价格为86.99-92.99万元，两款车的配置也是高度重合，因为X3M是SUV所以安装了行李架，而X4M是SAV车型，所以配置了后排座椅可调节，来保证乘客的头部空间。

       性能：

       宝马X3M和X4M搭载了相同的动力总成，均为六缸3.0T双涡轮发动机，低功率版最大马力为480匹，峰值扭矩为600牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱，其中X3M的加速时间为4.3秒，X4M的加速时间为4.2秒。

       而两款车的雷霆版上，则搭载的高功率发动机，3.0T压榨出最大马力为510匹，峰值扭矩为600牛米，百公里加速时间分别为4.1和4.2秒，这款代号为S58B30A的3.0T发动机，也是业内公认的“机皇”，它不仅有着强大的动力储备，而且和ZF变速箱的匹配达到了完美，动力输出不仅强劲而且升降档非常平顺，在起步的时候基本感受不到涡轮的介入。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马x4内饰”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马x4内饰”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。