宋pro新能源馈电油耗_宋pro新能源馈电油耗多少

宋pro新能源馈电油耗_宋pro新能源馈电油耗多少

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宋pro新能源馈电油耗的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宋pro新能源馈电油耗的话题。

1.2022款宋Pro DM-i开启预售13.58万元—16.28万元

2.一箱油跑1090km/又要排队等车？ 抢先试驾2022款宋Pro DM-i

2022款宋Pro DM-i开启预售13.58万元—16.28万元

       11月30日，2022款宋Pro DM-i正式开启预售，预售价13.58万元—16.28万元。定位“燃油SUV颠覆者”，凭借4.4L亏电油耗；1090KM超长续航；7.9秒百公里加速等硬核实力，以及国潮轻奢美学设计，更出色的智能配置，2022款宋Pro DM-i满载期待而来，正式预售前，盲定订单就已经破万。

       可以说，2022款宋Pro?DM-i满足了中国主流家庭对一台SUV的全部想象，需求一“部”到位。

焕新动力?DM-i超级混动技术?

       2022款宋Pro DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，超快，百公里加速7.9秒，堪比2.0T燃油车动力；超省，百公里亏电油耗低至4.4L；超长，在满油满电情况下综合续航达到1090km。相比第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级别燃油SUV，它们的百公里加速普遍在9秒以上，油耗水平在8L以上，2022款宋Pro DM-i的优势不言而喻。

       不仅如此，秉承着“多用电、少用油且高效用油”的理念，2022款宋Pro DM-i的驾乘体验无限接近电动车，平顺舒适无顿挫；作为新能源车还能享受绿牌政策，免购置税，出行无忧。简单算一下，一辆13万的燃油车加上购置税就已接近15万元了，如果在限牌城市，牌照费用更是让人头痛，而2022款宋Pro DM-i在落地价相同的情况下，各项性能和配置还全面领先同级燃油车型！

       可以说，集“快、省、静、顺、绿”五大优势于一身的2022款 宋Pro DM-i在15万级SUV市场鲜有对手，是当之无愧的“燃油SUV颠覆者”！

大美龙颜 国潮轻奢引领时尚

       2022款宋Pro DM-i在“龙魂”美学设计理念上再升华，秉承宋代美学风范，以国潮轻奢的全新设计再次出圈。全新的设计让“龙嘴”进气格栅的占比由60%增大到75%，与LOGO融为一体的镀铬“龙须”延至大灯，气势磅礴之余不失精致感。而且，2022款宋Pro DM-i全系标配LED光源，灯光点亮时效果出众；另外，旗舰型Pro车型还配备了19英寸双叉戟雷霆运动轮毂，充满力量感。

       2022款宋Pro DM-i的内饰设计由比亚迪首席内饰总监——米开勒·帕加内蒂领衔打造，同样质感十足。全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰让人眼前一亮；前排重新设计的“龙脊”一体式座椅，包裹性与舒适性更佳；后排座椅靠背角98—118度多级可调，头、肩、腰全触点支撑；2712mm的超大轴距带来了宽适的大五座空间，配合广角全景天窗，带来越级的舒适享受。

       并且，2022款宋Pro DM-i全系标配无钥匙进入、一键启动、自动恒温空调、外后视镜电动调节等实用配置，尊荣型、旗舰型Pro车型还配备了这个价位中不多见的座椅通风&加热、电动后背门、PM2.5绿净系统、手机无线充电等一系列豪华配置，诚意十足。

核心科技 智慧出行新体验

       2022款宋Pro DM-i搭载全新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，视觉效果、系统流畅度、功能集成度都无可挑剔；中控屏幕配备了12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，旗舰型Pro车型更是配备了15.6英寸超大屏幕。与之相比，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级车型只配备了12.3英寸的中控屏，差距一目了然。

       不仅如此，备受喜爱的智能语音交互系统也作为全系标配，焕新上阵！只要在车上唤出“你好小迪”，空调、导航、音乐切换、第三方APP控制等，动动嘴就能实现，行驶中只需要专注前方路况，其他的操作，交给“小迪”完成，安全有保障。

       在智能云服务方面2022款宋Pro DM-i也是应有尽有，手机与车辆的一系列远程互联功能为全系标配，除了豪华型外，其余车型都配备了同级别SUV中难得一见的手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能，出门在外，一台手机走天下！

       智能安全方面，2022款宋Pro DM-i也搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含了ACC（0-150km/h）自适应巡航、预测性紧急制动系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等一系列高科技安全配置，可以说，2022款宋Pro DM-i在智能科技和安全这一块也远远把同级燃油车甩在了身后。

       结合此前披露的参数配置信息可以看出，2022款宋Pro DM-i以“物超所值”的姿态，诚意满满地来到中国主流家庭的身边。“快”“省”“静”“顺”“绿”带来无可比拟的产品优势，全新的国潮轻奢设计也让人惊艳，2022款宋Pro DM-i用颠覆性实力缔造了15万级SUV市场的价值新标杆。

一箱油跑1090km/又要排队等车？ 抢先试驾2022款宋Pro DM-i

       我们在慢充电桩上给宋Pro DM动力电池充到100%，显示剩余纯电续航里程80公里。当测试目的最高温度为29C时，我们将空调设置为23 C，全程打开A/C开关，将动能回收设置为高挡。

       宋Pro DM这款车可以通过中控面板顶部的便捷选项设置发动机开始干预时剩余电量下降多少。我们将这个值设置为最小值15%来衡量它的最大纯电寿命。

       宋Pro DM在纯电动模式下行驶78.3km后，剩余电量下降到15%，表示剩余续航里程为3km，动力模式强制切换到HEV(混动模式)，此时发动机开始介入驱动车辆。

       然后，我们在加油站加满油，开着空调以29.4km/h的平均速度继续行驶100.4km，再加7.67L汽油，加油状态下油耗为7.64L/100km。

       车辆电量耗尽后，加满试验车辆的燃油，以302km/hT的平均速度继续行驶100km，然后加满燃油，记录加油量。同时，将混合动力行驶的100km加上纯电动行驶里程，可以计算出300km车辆的综合能耗。计算公式如下。

       这样的油耗还是挺低的，在紧凑型SUV里很实惠。

       百万购车补贴

       易车原创：比亚迪新能源车型今年卖得异常火爆，在10月份销量已经突破了8万辆。其中DM-i车型厥功至伟，15万级的宋PLUS DM-i便是广受消费者追捧的车型，等待交车的订单多达10万个，可谓一车难求。

       DM-i超级混动受到广大消费者热捧后，比亚迪推出又一款DM-i车型——宋Pro DM-i。它有着与宋PLUS DM-i一样的动力组合及油耗水平，乘坐空间同样宽敞，并且入门售价会更亲民一些。它开起来是否与宋PLUS DM-i有着一样出色的行驶质感呢？让我们一起去试驾体验一番。

       2022款宋Pro DM-i在动力性能方面与宋PLUS DM-i是保持一致的，搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。

       其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，最高热效率可达43.04%，带来低油耗的表现。

       2022款宋Pro DM-i提供两套EHS电混系统可选，分别是EHS132和EHS145。

       根据不同的动力配置，2022款宋Pro DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。

       我们试驾的车型为2022款宋Pro DM-i 110KM顶配车型，搭载EHS145电混系统，电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，整套系统的综合功率为173kW，新车零百加速时间仅需7.9秒。

       至于消费者最关注的油耗部分，2022款宋Pro DM-i的亏电油耗可低至4.4L/100km，与宋PLUS DM-i的油耗水平保持一致，其满油满电下续航里程可达1090km。

       2022款宋Pro DM-i开起来与宋PLUS DM-i的整体感觉是非常相似的，得益于DM-i超级混动系统“以电为主，以发动机为辅”的工作模式，宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。

       在城市工况下行驶，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动，当出现亏电时，发动机会带动发电机发电，高效完成补电。因此，新车的驾驶质感与电动车比较接近。

       起步时，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，动力响应快速直接。每次轻踩油门，它都会积极响应你的动力需求，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉，足够的线性平顺。

       当需要高速超车时，深踩下油门的瞬间，发动机会介入与电机一起并联工作，能够快速提速完成超车动作，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备也完全不用担心。

       2022款宋Pro DM-i同样提供ECO经济、NORMAL标准及SPORT运动三种驾驶模式，整体的驾驶感受宋PLUS DM-i的基本相同。

       日常出行，我更推荐使用ECO经济或NORMAL标准模式，油门响应迅速，加速动作柔和。在SPORT运动模式下，2022款宋Pro DM-i的动力响应更加直接，提速更快，不过可能会给乘客带来一定的眩晕感。

       刹车方面，2022款宋Pro DM-i还是采用博世的IPB集成制动控制系统，并提供运动和舒适两种模式，运动模式下刹车会比较灵敏，舒适模式下刹车踏板的脚感比较适中。

       轻点刹车时2022款宋Pro DM-i会先激活动能回收功能，整个刹车过程比较线性，并不会有明显的拖拽感。

       转向方面，相比宋PLUS DM-i，2022款宋Pro DM-i的转向手感更沉稳一些，回正力矩更强，能够带来更运动紧致的感觉。

       作为一款家用SUV，2022款宋Pro DM-i的转向精准度会比较模糊，适合温柔驾驶，享受新车带来的平顺舒适的驾控感受。

       2022款宋Pro DM-i底盘方面的调校偏向家用舒适，悬架能很好地过滤掉路面的细小颠簸。新车在面对大坑洼路面或经过减速带时，悬架的动作干脆利落，带来舒适的乘坐体验。

       与宋PLUS DM-i一样，2022款宋Pro DM-i在激烈驾驶或者紧急变线时，底盘的支撑性仍有些不足，所以车辆在高速过弯时带来明显的侧倾。

       隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，令其整车静谧性得到进一步的提升。

       相比燃油版车型，2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时，其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些，主要的噪音源自胎噪和风噪。

       我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，40km/h车内的噪音为55.9分贝，80km/h为60.5分贝，120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。

       总的来说，2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。

       2022款宋Pro DM-i是基于第二代宋Pro打造而来的，外观设计方面沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言，整体造型与第二代宋Pro及现款的宋Pro DM都有很高的相似度。

       车身配色方面，试驾车型采用了全新的天青蓝配色，颜色鲜艳但又不跳脱，更多的配色也更能满足年轻消费者的个性化需求。

       2022款宋Pro DM-i前脸采用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计，辅以大量的高亮材质和镀铬件，彰显气势。 “宋”字车标采用了浮雕式的设计，更为精致美观。

       2022款宋Pro DM-i的“龙眼”LED自动大灯造型与燃油版车型保持一致， 倒“777”样

       好了，今天关于“宋pro新能源馈电油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宋pro新能源馈电油耗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。