以前的汽车和现在汽车比较图片_以前的汽车和现在汽车比较图片对比

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“以前的汽车和现在汽车比较图片”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.承载型与非承载型汽车的区别？

2.现在的年轻人更适合哪种类型的汽车？

3.毫无用处的汽车知识 篇6：国内少见的古董车型

4.很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

5.十年前有车和现在有车区别大不大？

6.中国汽车

承载型与非承载型汽车的区别？

       1、承载式车身有梁，而非承载式车身没有。

       家用车基本都是采用承载式车身，承载式车身去除了非承载中的独立车架，由大大小小的车身结构件连接在一起，成为承载式车身所谓的“梁”。

       现在非承载车身在一些越野车与货车中常见，非承载式车身结构是一种历史比较悠久的底盘形式，仔细观察会发现。

       货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，就称之为非承载式车身。

       2、钢板厚度不同。

       车门、翼子板、车顶等，都是车身表面的覆盖件，这些覆盖件对于车身强度的影响很有限。不过如果这些钢板厚度较厚，那么在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。

       3、舒适性不同。

       非承载车身历史悠久，但是也面临着不适宜时代的缺点，对于厂商而言，非承载式车身也不利于汽车工程设计。

       因为要把车身悬置在车架上，然后用弹元件联接，导致整车质量都偏重，不仅油耗较高，而且影响车辆加速、刹车和操控性。

       对于驾乘人员来说，舒适性较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操控性不好，车身密封性一般。

扩展资料

       承载车身和非承载车身选择对比：

       现在非承载车身的选择很少，基本都是专业的越野车，例如哈弗h9、哈弗h5、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、jeep牧马人等车型。

       所以喜欢越野的朋友可以选择非承载车身的车辆；而承载车身最大的优点就是重量轻、重心较低、车内空间利用率也较高，偏向舒适性，所以适合大多数朋友。

现在的年轻人更适合哪种类型的汽车？

       合资汽车与国产汽车相比，是不是国产汽车比较便宜？

       过去，汽车的价格非常昂贵，而家用汽车的价格大约为15万。现在汽车的价格越来越便宜，但是存在两极分化的现象。家用汽车的价格越来越昂贵，而合资汽车的价格越来越便宜。许多消费者不了解家用汽车一直是低质量和廉价的代名词。为什么现在家用汽车的价格变得越来越昂贵？

       国产车和合资车之间的差距有多大？主人说出自己的心

       原因很简单。国产汽车已开始对中高端市场产生持续影响，推出的车型配置更加丰富，当然价格也会上涨。但是，由于竞争压力，合资汽车只能通过探索价格来获得销售。这就是合资汽车疯狂降低价格的原因。家用汽车已经发展了很多年，它们目前的实力是什么？与合资车相比，三大方面的差距有多大？

       一位车主说了他的话。王先生说，他曾经驾驶过比亚迪f3。 f3是比亚迪（BYD）拥有的高质量且价格便宜的踏板车。那年买这辆车只花了10万元左右。王先生购买比亚迪f3仅用于家庭运输。他发现旧的f3与合资车的发动机之间的间隙仍然很大，而f3有一个特别大的问题，那就是车内的异常噪音非常严重。

       除了上述缺点外，王先生还认为比亚迪的f3具有很多优势。这辆车体积小，满足家庭交通需求不是问题。车内的空间完全足够。此外，比亚迪f3的油耗特别低。百公里行驶在城市的油耗低于7升。家庭交通非常负担得起，每月的燃油费不多。这款比亚迪f3已经驾驶了10年，王先生最终想换车，这次他换成了家用车。

       这次，王先生选择了比亚迪，并购买了比亚迪唐。王先生的第一感觉是，国产汽车的发动机已经大大改善。比亚迪唐在4.3秒内从100 km/h的加速甚至比某些合资汽车还要好。而且，比亚迪唐的充电速度非常快。快速充电可在几个小时内将其充电至80％的电量，续航里程超过300公里。

       王先生开着他朋友的大众谭悦汽车，发现这辆合资汽车的内部很差，没有达到等级，而且做工有点粗糙。尽管就发动机强度而言，家用汽车可与合资汽车媲美，但它们在底盘调整方面存在明显的缺陷。底盘调整需要一定程度的经验积累，而家用汽车目前还没有达到这一水平。但是，国产汽车取得了积极进展。希望有一天，国产汽车能够解决变速箱和底盘问题，从而使他们真正有勇气与合资汽车并驾齐驱。

毫无用处的汽车知识 篇6：国内少见的古董车型

       序言：现在市场竞争激烈，而汽车市场也不例外，面对强烈的竞争，各式各样的汽车品牌，都出了不少的款式，汽车更新也是比较快的，现在大部分的汽车都按照年轻人的风格来设计。而现在汽车也是成为了年轻人必不可少的代步工具。随着时代的进步，汽车也成为了每家每户必备的代步工具，基本上每个家庭都会有一辆，甚至有的家庭会有很多款汽车。

一、凯迪拉克适合年轻人

       而适合年轻人开的汽车，也是有很多款式可以选择的。比如凯迪拉克的ATS- L，这款凯迪拉克的设计，线条平衡，棱角分明，隔栏设计成盾牌形状看起来非常的运动，而内饰的计也让不少年轻人喜欢，细节上充满了科技感，而令人满意的是他的驾驶乐趣，搭配了2.0t涡轮增压直喷发动机马力惊人，作为运动型豪华轿车，是完全不输于 bba车型的，在国内比较受欢迎，而且新车的优惠力度也很大，性价比不错，适合年轻人。

二、奥迪入门选手a3

       如果对于预算比较低的人来选择的话，奥迪a3是一个不错的选择， A3是奥迪旗下的a型小车，也被称为入门车型，他有这两厢车和三厢车的两种结构，最低入手17万就可以轻松搞定，作为高端的品牌，奥迪a3的性价比非常合适，而中控也比较运动，虽然车型较小，但是整体设计不错，作为代步还是比较合适的。

三、豪华代表奔驰a级

       而作为紧凑型的轿车奔驰，a级也是不错的选择，现在很多年轻人都喜欢豪车，尤其是bba品牌，但是又因为预算不够，所以不能选择贵的豪车，所以这款奔驰a级的价格就比较合适，是一款入门级轿车，奔驰在很多人眼中就是豪车的代表，而内饰也是非常的豪华，这类型的车就比较适合追求品牌的群体了。

很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

       国内汽车文化，尤其是老爷车文化有些淡，可能还是跟保费规定有关系，97年7月15号发布的汽车报废标准里私家车10年/10万公里就要强制报废，2000年这一规定改为15年，2013年这一规定改为无年限，但引导60万公里以上车辆报废。如果一辆有牌照的合法上路车在97年时最早上牌时间是87年，到2000年改为15年政策之前最早上牌时间为90年，而13年改政策之前最早可以存在98年上牌的车，所以理论上来说你现在在路上能看到的最老的合法上路车应该是98年，但是因为97年和2000年的规定中有经检测合格最长保费期限可以延长一半的规定，如果在97年时就有大土豪给自己的车续命，并且一直续到现在，你在路上是有可能见到90年代初的车的。

       当然，光说老可能没啥意思，所以这篇文章主要说一些又老又稀有的车型。

       保时捷964

       据我所知，现在国内应该只有不超过4台保时捷964？其中一台是好乐迪老板的车。

       964是其车型代号，也就是第三代911.事实上这台车在国内根本没正式卖过，作为总共只生产了6万多辆的车型，能在90年代流入中国无非通过2手车或者外商自带途径，能坚持续命至今真是难为了车主。

       这系964加入了很多新技术，比如abs，气囊，自动变速箱等等，但是3.6L经典的空冷平6发动机依然得以保留

       我无从得知国内这几台964是什么配置，但是964的发动机从自吸到涡轮都是存在的，最强的turboS版本3.6T空冷机可以输出385匹的马力，并且扭矩高达520牛米，要知道这可是一台空冷发动机，对此我只能说德意志科技实属nb。

       雪佛兰SSR

       这当真是一台SSR级别的车，国内合法上路的应该不超过一只手之数。

       我实在想不明白雪佛兰脑子里进了什么搞出这一辆敞篷肌肉皮卡车，可能是美国人对敞篷车，肌肉车，皮卡车三重需求导致雪佛兰做了这么一台不伦不类的货。

       ssr总共生产了两个版本，两万四千多辆，可想而知流入中国的车源更是少之又少，作为一个03~06年的主打“肌肉”的车型，v8是跑不了的，变速箱有6mt和4at两种，285和400两版发动机，从数据来看，确实是个皮卡没跑。这台国内某超跑俱乐部的ssr，被贴了个双色车身真是可怜，这车虽然原版是由银黑配色的，但是人家是上黑下银，这样搞有点弄巧成拙了吧。

       但是架不住人家帅啊，这自动开顶，卖一台在家玩他个十年八年的不亏吧？

       老宝马8系E31

       曾经宝马的旗舰，总共只生产了差一点3万辆。这车国内通过外商自带带过来的，现在还能上路的应该两只手数的过来，李老鼠搞了一台正在修，以他的本事840估计能给修成1680吧。

       8系总共生产过5个版本，但是宝马高层似乎也没搞懂这车到底是干啥用的，v8，v12都给整上，手动自动，都给整上，最开始850i是首个V12手动车型，后续又强行给名字里加了C表示这是一台轿跑，V12 V8外形也只是排气2个和4个的区别，让土豪感受不到优越感。

       最后M8也被砍了（因为觉得性能车没用，没用你还造V12？）敞篷也被砍了（因为觉得又大又贵没用),总之这台车10年的生产生涯，充分展现了宝马对其食之无味弃之可惜的心态，最终这台旗舰车型落幕于99年。

       顺便一提，这台M70的V12发动机，经过了M73，N73，的演变，发展为现在的N74，也是劳斯莱斯的V12引擎。不过随着排放政策越来越变态，最终N74也将在2023年停产，所以还没买V12劳斯莱斯的赶紧买吧!再不买就买不到了!

       奥迪A2

       你没看错，奥迪是有A2这个车型的，就是这个丑货。奥迪为了多种目的，比如和其他品牌mini mpv竞争，低油耗竞赛，新技术推广等，造出了这么个现在看来有点不伦不类的玩意。因为产量很少，国内应该也是两只手数的过来的样子。

       奥迪A2采用了到现在也觉得奢侈的全铝车身框架，奥迪的技术叫做aluminium space frame，并且在专门做铝车身的Neckarsulm工厂专门为A2开了一条生产线，然而99年-05年间也就卖了2万多辆，造一辆赔一辆的成本，过于超前的环保理念，和确实很丑的设计最终扼杀了这台车。

       这台车最早配备的1.2L发动机，号称油耗3L，在20年钱，这是一个非常恐怖的成绩，在节油竞赛里这台车甚至跑出过2.6L的油耗，放在现在依然是一个了不起的成绩，得益于全铝车身，A2全重只有不到900KG，即使放到现在，能和他竞争的也就I3这种车了。

       说起来，宝马I3跟A2颇有异曲同工之妙，全碳纤维的车身带来的高昂成本，也让宝马有点不堪重负，所以有钱买i3的，赶紧买一个吧，买不了吃亏买不了上当。

       斯巴鲁驰鹏

       这个车，其实在中国也是正式卖过的，而且卖了挺久，从07年到15年都号称在卖。然而这么丑的内外观，卖出去几辆还真搞不清楚，个人猜测比法拉利肯定是要少的，再加上这车发动机不好维护，现在还能在路上的估计100以内?

       07年推出时这个猪鼻子外观，真是丑出天际，环抱式的中控台在当时来看也有些过度设计了。这台其实斯巴鲁的定义是一台主销北美的跨界车，但是正如之前几个车型一样，一跨界就完蛋，又想占着MPV的大空间，又要四驱，又要高动力和好操控，安全性也不能马虎，最后得到的就是一台矛盾的集合体。当年这车在国内要卖小大几十万，即使有钱的土豪也不是这么好蒙的，所以也导致了国内保有量极低。

       这台车最开始配的是ez30-r一台3.0H6发动机，后来换成了ez36，这台发动机甚至从07年沿用到了今天，最大马力245马力，各种vvl，vvt技术都用上了，奈何水平对置发动机天生的缺陷，能对他做大修的师傅都不咋多。不过讲道理，我一个高车身的suv要一个低重心的H发动机干啥呢？斯巴鲁的思路，也是很诡异啊。

       阿斯顿马丁cygnet，up gti，巴博斯smart,

       这三台有异曲同工之妙的车，我也放在一起说了吧。其实如果应对老年稀有车的标题，我应该只说这台阿斯顿马丁cygnet的。

       这台车其实就是个丰田iQ换皮，在国内只有买了vantage以上级别车才有资格买，买one77会送一辆。考虑35万的售价，能买仨smart，有钱人也是有脑子的，所以国内应该不超过两手之数吧?虽然挂着阿斯顿马丁的标，但实际上这是阿斯顿马丁为了应付排放政策而选择的方法，贴牌。引擎还是丰田那台1.3l，动力不到百匹，妥妥的买菜车，只生产了两年，全球不过千辆，可笑的是当年的ceo号称想卖4000辆一年，然而一年只卖了150.

       但是这种小买菜车还是越来越受到大家接受的，节油，好停，大众甚至为up出了个GTI版。up在国内曾经也沦为买途锐送的赠品的地位，GTI就更惨了，估计还没cygnet多。

       考虑到B级都能改巴博斯，smart改个巴博斯又能怎样呢？许你阿斯顿马丁贴牌一个丰田iq卖30多万，我巴博斯贴牌个smart卖30多万咋就不行?虽然这是现款车，不过我猜依然是要比法拉利少的，毕竟钱都不是大风刮来的，拆迁还是买路虎比较靠谱。

       最后，停产6年之后的18年，cygnet又诈了个尸，接了一个定制车型的单。

       这辆定制版cygnet不知道是哪个土豪脑残，塞了个v8发动机进去，当然，你肯定是看不到了，毕竟全球就这一台，可能阿斯顿马丁只是想表达：买菜车王者必须是我。

       雪铁龙eurovans

       前一段时间有个大新闻，FCA和PSA合并了，这样的弱弱联合实际上26年前就上演过，这就是初代的eurovans，同一辆车，4个车标，在标致他叫806,在雪铁龙他叫evasion,在FCA叫ulysee，在蓝旗亚叫zeta。

       再后来在02年eurovans终于出了第二代，也是目前国内能看见的型号，雪铁龙叫C8,标志叫807，

       国内应该有手脚之数，基本都是使馆车或者外商自带。这车讲道理其实在欧洲卖的还行，国内没人买可能只是因为gl8卖的太好了吧。

       讲道理，这车其实跟凯路威一样，内部改造潜力巨大，开车时转过来喝喝茶也是行的。不过法国人的设计总是会有一些奇怪的设计，比如5008后面可以拆下来钓鱼的第三排。

       对不起一说起这个我又要乳法了，哈哈哈。顺便一提，老407coupe也是非常之稀有，虽然比这个多一些，但是应该也不超过50吧。

       奥迪A100 avant

       乍一看长得像桑旅的车，讲道理现在还活着的a100都至少25岁了，能不能有50辆都难说，a100 avant就更稀有了，

       据我所知90年代初期国务院进口来一批奥迪，都是国务院自己分配的，至少也是部级起步才有可能分到a100，不过国人对旅行车的审美一直接受不来，桑旅现在也是反潮流的代名词，马6旅行暴死之后，合资厂基本放弃了旅行车的引进。

       沃尔沃240/940旅行

       作为旅行车的总瓢把子，90年代初大陆曾经引进过一批沃尔沃，那时沃尔沃还叫富豪，保时捷还叫波舍尔。

       沃尔沃2系从1974年开始生产，在1982年时换了一个版本，最后于93年停产，然而非常幸运的是现在你还能看到他。据说74年200系刚发布时是那时最安全最环保的车，排放低到测试仪都测不出来。其实从200系的外观可以看粗来，这种方正的造型深受美国大灯法律毒害，因为知道1986年美版的244/245才用上了可更换的头灯灯泡。

       其实沃尔沃关于自己的历史车非常自豪，在这里/zh-cn/heritagemodels/volvo-200-series/241703可以看到很多历史车的介绍，以及精彩。

       900系旅行版作为240的接班者，现在还活着的应该也就20辆以内吧？240据说只有一辆，应该就是这样了。

       bora vr6/passat w8/toureg w12

       如果说W12的途锐你见过，那你运气还是不错的，这车是08年时大众脑抽引进了一小批，具体有多少我不知道，50台应该是没有的，毕竟只造了500台，300多台卖给中东，而且太贵了，当时要160万的样子，有这钱买个啥不好？顺便一提，这车正品w12是在尾巴上，车头格栅里如果有w12八成是假的，毕竟这车从外观上除了4给排气之外跟普通的途锐实在是没啥太大的区别。。。

       帕萨特w8这车是当年大众取悦美国市场的产物，国内引进了10台，属于b5.5代平台，得益于vr系发动机的紧凑，帕萨特里也能塞得进去。不过60万买这么个玩意，全国也就真的只能找出10个人舍得花这钱吧。

       如果你见到宝来v6，那绝对是使馆退役车了，这玩意压根连引进都没引进，我实在搞不懂在那十年间大众和美国发生了什么以至于他们挖空心思取悦美国市场，最终又输在了排放门这样一个明显是送钱的事上.

       不过v6装在宝来上也不奇怪，毕竟宝来r是国内最早一批让飙车仔体会到扮猪吃虎乐趣的车型，平平无奇的买菜车，塞个大点的发动机看起来也没什么毛病。

       当然，其他稀有老爷车依然有很多，比如凯迪拉克帝威啊伍德啊，老林肯大陆，各种中东版，土耳其版，菲亚特版的欧洲换壳车等等，有的还能上路，有的已经荒废，玩老车成本极高，先不说这些稀有的连零件都没地方买的车，即使保有量比较大的老虎头奔一年没个五万八万的也玩不利索，再加上现在变态的环保政策，很多老车面临着上路一次就要3分200的窘境，在此还希望有识之士能好好照顾这些老车，中国的汽车文化还是需要传承的，希望以后还能给孩子们介绍一台正常完整的老爷车，而不是指着某个国产车说这个车底盘是某某车，用了30年了。233

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年前有车和现在有车区别大不大？

       很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

       很多老司机，都经常吐槽现在的车企，越来越不厚道，车子造的越来越不耐用了。但其实，这只是我们的错觉，就像我们小时候吃冰淇淋一样，两毛钱一个的就觉得非常的好吃，现在五块钱一个的冰淇吃着都没有什么味道。随着汽车技术的发展，车子的质量肯定是越来越好的。根据相关的数据显示，从2000年到2017年，这17年的时间里，国外汽车品牌每百辆汽车的问题从438个减少到了125个，我国的自主品牌也从834个减少到了112个，可以用进步神速来形容。

       而我们感觉到车子质量不如以前，主要是有几方面的原因，第一个就是造车的模式变了。在以前中国的汽车技术落后，造车都是CD模式，就是把国外车子的零件买过来，然后在国内组装成车，比如说我国第一辆捷达就是一七，在1991年组装生产的，除此之外，奔驰W123，奥迪100都是80年代生产的CKD车型，这种模式生产的车子除了装配手艺的差异之外，零部件的质量和国外都是一模一样的。

       而现在随着越来越多的汽车品牌国产化，虽然三大件的质量差不多，但是其他部分的零部件进口和国产还是有一定的差异的，比如说长安福特翼虎的断轴门，就是因为国产的零件强度，比美国的标准低了46%导致的。第二个就是车企的经营理念变了，以前的车企，更加关注质量安全和品牌的形象，后来随着品牌形象的建立和市场竞争压力越来越大，很多车企就开始注重控制成本和增加销量，并且设置了计划性报废。简单说，就是厂家生产的时候明明可以选更好的材料，但偏偏不用，就是怕质量太好用户很久不换新车怎么办？

       这个和苹果的电池门有一点像，电池不行了，手机变卡，就相当于逼着你换新手机。第三个原因，就是现在的车子电子化越来越普遍了，以前的家用车配置都非常的少，电子化的设备基本上只有收音机和空调，车子要么就是正常开，要么就是直接抛锚不动了，不像现在的车子，每个部件都电子化了，电子设备一多，相应的传感器，电路板也就更多，稍微出一点小问题，就会立马报警，让人就感觉车子的质量不太好。

       还有一个原因，就是现在人用车的观念也变了，以前，路上的车子很少，出现的问题，自然也就少，而且，以前的信息比较闭塞，就算真的出现问题，很多人也不知道，不像现在，一个小问题召回就能上个热搜，而且80年代考驾照，不仅要学交规，还是要学修车的，每个人会发一本汽车机械原理，因为以前不像现在，到处都是4S店，维修厂，很多司机车子在路上坏了都是只能自己修的，不像我们现在，很多人连汽车的基本构造都不清楚，车子稍微有一点不对劲就去修理厂检查维修了。

       总的来说，车子的质量肯定是越来越好，但是还是有很多人，觉得不如以前，这里面不仅仅有车企的客观原因，也有我们自己的主观感受原因。

中国汽车

       随着社会的发展和人民生活水平的提高。私家车已经进入大部分人的家庭生活，并且发挥着越来越重要的作用。现在拥有一辆私家车并没有什么稀奇的。但是在十年以前，拥有一辆私家车是一个人身份和地位的象征，是十分令人羡慕的。所以说十年前有车和现在有车的区别还是很大的。

十年前有车首先是身份和地位的象征。在十年前如果有一辆私家车，那么必定是事业有成的老板或者富家子弟，毕竟那时候的汽车对于一般人是想都不敢想的。其次，在人前非常有面子。十年前有一辆私家车那么不仅在外办事会很方便，在人面前也会非常的有面子。可以让虚荣心的得到很大的满足，有车的感觉在那个时候是相当自豪的；最后，车的功能不同。十年前的车和现在的车在外形、功能和配置上的差距非常的大，十年的车功能比价简单，配置也没有现在的丰富，外观也没有现在的漂亮时尚。

一、身份和地位不同。

       十年前如果有自己的私家车，那么在别人眼中一定是非常有实力的人，在别人看来有私家车的人一定是事业有成的大老板后者家产殷实的富家子弟。十年前车是身份和地位的象征。而现在有车就和当年的自行车一样的感觉。

二、非常有面子。

       在十年前如果有一辆属于自己的私家车，出去办事不仅非常的方便，在与别人相处时也更加的有底气，毕竟那时候的私家车不是随便一个人就可以买得起的，尤其是在别人面前会显得非常的有面子。

三、车的功能不同。

       十年前的车和现在的车不论在外观还是在技术、配置和功能上都存在着很大的差距。可以说十年之前的汽车功能比较少，外观和配置也远没有现在的汽车好，所以给人的体验和感受也不同。

       十年之你会想到十年后的自己可以拥有一辆车吗？

       所有汽车标志大全

       1、奔驰

       奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

       2、宝马

       宝马是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。

       百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。

       3、奥迪

       奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

       4、路虎

       路虎是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。

       “Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

       5、大众

       大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

       Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。

       中国私家车保有量超2亿辆，你拖后腿了吗？

       文|?三毛

       后视静出品，未经许可，谢绝转载

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       公安部公布的数据显示，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，截至2019年底，我国机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。

       这些数字背后，意味着什么呢？

       _?私家车突破2亿辆

       进一步查询我们发现，全国汽车保有量与2018年底相比，增加了2122万辆，增长8.83%。其中，汽车保有量超过百万辆的城市有66个，超过200万辆的城市有30个，而北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市的保有量则超过了300万辆，成为名副其实的车轮上的城市。

       小车方面，全国保有量2.2亿辆，与2018年底相比，增加了1926万辆，增长9.37%。这当中普通网友更熟悉的私家车首次突破2亿辆，达2.07亿辆，近五年年均增长1966万辆。

       虽说过去的一年，中国汽车保有量实现了持续增长，但在产销量上却延续了2018年的下降势头。中汽协发布的最新数据显示，2019年，国内汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%；乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。汽车市场相当严峻。

       新能源汽车领域，全国保有量达到了381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆。当中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

       需要强调的是，2019年6月底新能源补贴大幅退坡，而在此之前为了获得更多补贴，各大汽车厂家和经销商均在大打折扣，促使去年上半年新能源汽车销量飙升至了83万辆，而下半年则只售出了37万辆，即便如此相比于上一年，仍有12%的增长。

       _?“千人保有量”能否衡量中国市场？

       说到中国汽车的未来发展趋势，不少人会搬出欧美等西方国家的千人汽车保有量数据，比如世界银行公布的2019年全球20个主要国家千人汽车保有量数据显示，美国千人汽车保有量为837辆，位居全球第一，而我们国家这一数字仅为173辆，位列20个国家中的第17名。

       国家信息中心副主任徐长明依照千人汽车保有量的指标乐观地认为，未来中国车市的年产销规模将突破4000万辆。于是，当中国人口达到14.5亿时，可以推算出中国汽车保有量有望达到6亿辆，千人汽车保有量将增至400-500辆，增长空间巨大。

       不过更多业内人士对于这一推论并不买账，质疑声不绝于耳。

       中汽协原常务副会长董扬在接受国内记者采访时表示，“中美千人汽车保有量直接对标并不科学。中国与美国在汽车消费领域存在诸多差异，所以美国千人汽车保有量的数据可以作为中国的参考，但直接对标并不妥。”

       业内人士表示，千人汽车保有量是个多变量函数，受人均GDP、国土面积、人口总量、公路总里程、其他交通工具状况、大城市数量、城市分布状况、高原山地沙漠面积、资源充足率、气候状况等条件的制约和影响，因此计算千人汽车保有量单纯以人口总量与国土面积之比并不太切合实际。

       实际上，中国的国情决定了不能简单套用西方国家千人汽车保有量逻辑，同时要考虑中国的人均GDP增长、东西部地区差异与千人汽车保有量的关系，西部人口密度小的地区，千人汽车保有量会大于东部沿海地区。此外，还要考虑国内网约车市场、高铁网联、民航的发展对个人购买汽车的影响等等，并不能生硬照搬美国、欧洲等西方国家的数据，而是要综合考虑，针对国内市场具体问题具体分析。

       _?增长动力在何方？

       短期来看，影响市场增长的负面因素仍将主导2020年市场的走向，预计未来两三年国内汽车会实现止跌企稳。相关数据显示，2019年国内汽车销量各月连续出现负增长，但上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

       早前工业和信息化部部长苗圩在国新办举行的“2019年工业通信业发展情况”发布会上预测，“2020年的产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长。”

       长期看来，国内汽车市场将进入低速增长期。“目前，国内汽车市场正处在阶段性转换的关键时期，从此前的中高速增长转向中低速，主要的特征是千人汽车保有量的增幅会从11％-12％回落到4％-5％。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说，“4％-5％的千人汽车保有量的增幅，在未来15年左右会使中国车市保持较低的增长速度，如果换算成新车年销量增长水平的话，大概在3％-4％左右。”

       根据预测，到2028年，国内汽车保有量将达到4.1亿辆左右，千人汽车保有量在288辆左右。因此从长期来看，尽管市场的增速和增幅都在回落，但仍将保持增长。今年影响车市增长的负面因素将在明年有所弱化，所以明年国内车市预计会初步向潜在增长率去修复、收敛，降幅会明显收窄。

       那么未来国内汽车市场增长的原动力又在哪儿呢？

       首先，新能源。

       1月11日，苗圩在中国电动汽车百人会论坛上表示，“新能源汽车发展长期向好没有改变”。2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。

       但从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中，随着个人购车在新能源汽车销售比例中的上升，今年新能源汽车市场的总体表现值得期待。

       另一方面，随着新能源汽车逐步实现批量生产，成本进一步下探，终端市场价格更有竞争力，比如理想ONE、蔚来ES6，特别是颇具苹果特质的特斯拉，其Model3在上海等限牌/限行城市，补贴后价格下探至30万元以内，让人分外眼红。

       其次，换购/复购。

       在多重因素的作用下，当下及未来一段时间，国内汽车市场的增量都将逐步缩小。当乘用车市场从以初次购车为主，逐渐切换到换购、二次购车为主时，需求增长的速度和幅度也发生了变化，市场快速、大幅增长的可能性也变得越来越小，这就促使更多汽车厂商将目光更多地投向换购/复购用户，深耕细作。

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       求中国常见汽车标志大全

       比亚迪：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       中国一汽：中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

       奇瑞：奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。

       帝豪：吉利帝豪是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。

       长城：长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

       吉利：吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。

       众泰：众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，是成立于2003年的中国汽车品牌，主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。

       夏利：夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

       东风：东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界。

       奔腾：奔腾创立于1997年6月10日，是中国汽车品牌，主要生产中小型suv轿车。

       再次阐述：长安UNI-T带来的意义不是产品本身

       6月21日，长安汽车旗下全新产品——UNI-T正式上市l新了。新车只推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。说实话，个人并不感到这个价格有很大的惊喜，但如果你喜欢这种风格的产品，相同同价位也没有其它特别优秀的选择存在。自厂家发布UNI-T产品信息起，个人一直持有的观点是：UNI-T带来的意义不是一款单一的产品本身，而是开创了长安产品的未来发展的新方向。

       长安UNI-T最大的卖点是外观颜值及所营造的气质，车内的科技水准也比较贴合时代趋势；但在空间舒适度、动力成熟度上并不算突出，而11.39-13.39万的售价在当今市场环境更不算实惠，此价位已经有不少定位相近的合资产品存在。对于UNI-T上市所带来的真正意义，个人一直坚持认为不在于这款产品的本身，而是为市场标榜了长安产品未来的发展方向，包括外观造型、动力搭配、内饰配置水准、定价区间等都给出了一个明确的指向，UNI-T只是一个市场尖兵而不是主力部队，如果你关心长安产品，值得留意了。

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       2020年值得期待的大众车：除了新高尔夫，还有超5米的SUV

       2020年值得期待的大众车：除了新高尔夫，还有超5米的SUV

       大众汽车作为首批引进中国汽车市场上的合资品牌，旗下的车型确实不胜枚举，无论是轿车还是SUV领域，大众汽车都有自己的拿手爆款车型。目前已经进入2020年，新的一年当中大众汽车将会给大家带来什么惊喜呢？前段时间上汽大众帕萨特的碰撞成绩成了热门话题，这也导致大众汽车的品牌力受到了一些影响，但是总结来看，整个2019年当中，大众汽车的销量表现依然相当火爆。

       而且抛开中保研的碰撞测试，新的一年当中确实有很多大众车型值得期待，其中最重要的车型可能就是新一代大众高尔夫，毕竟这款车对于大众品牌来讲实在是太重要了。目前第8代高尔夫已经开始在欧洲某些地区正式亮相，而且高尔夫进行大换代之后往往就是一系列的新车型出现，这其中将会包括大众高尔夫GTI，高尔夫GTE，当然还有性能车爱好者非常喜欢的高尔夫r，这些车型可能会刷新大众高尔夫的动力性能极限。

       其实除了万众瞩目的新款高尔夫之外，大众汽车还将会在SUV领域布局更高端的车型，这款车已经在去年的上海国际车展上亮过相，也就是全新设计的大众SMV，这款全新SUV车型的尺寸确实相当给力，预计车身长度将会超过5.1米，轴距则达到接近三米的程度，因此整车的尺寸定位会超过大众途昂，将会成为大众SUV家族当中的新旗舰。

       从外观设计方面看，这款代号为SMV的新车型也确实带来了一些新的设计语言，车头部分可以看到更加炫酷的LED日行灯，而且全新的LED矩阵光源和进气格栅保持高度一致。车身侧面确实足够宽大，可以看到c柱后方依然保留了大面积三角窗，就算安装三排座椅，最后一排乘客的腿部空间也是有保证的。车辆尾部能够看到新设计的贯穿式尾灯，目前这种尾灯造型在大众量产车型当中还没有出现，所以这款车量产之后也会成为大众SUV产品序列当中的颜值担当。

       按照尺寸来推测，这款全新SUV车型最有可能搭载2.0t涡轮增压发动机，其中高功率版本可以达到220马力的极限输出。因为尺寸足够大，所以大众汽车还可能提供最新型号的2.5t涡轮增压发动机，可以达到299马力的极限输出，另外也不排除混动系统，所以动力输出是完全不用担心的，毕竟大众汽车旗下的成熟动力总成有很多。

       这款车此前一直是以概念车的身份亮相，但是从外观内饰设计就可以看出，新车型已经完全具备量产状态，在2020年进行投产并不是什么遥不可及的事情。

       问题来了，你最期待大众汽车的哪款新车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       这是什么车标？

       吉利全球鹰汽车

       标志含义：全球鹰汽车标志的造型源自于“老鹰”，使用抽象的表现方式，形象的概括老鹰的形态。吉利全球鹰是吉利经明确乘用车细分为的三个子品牌之一。

       全球鹰汽车品牌介绍

       所属公司：吉利

       总部地点：杭州

       成立时间：2008年11月6日

       经营范围：乘用车、汽车制造

       国别：中国

       吉利全球鹰是吉利经明确乘用车细分为的三个子品牌之一。成立于2008年11月6日，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。

       2008年11月6日吉利正式发布了全新的子品牌——“全球鹰”。吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，吉利汽车将在未来3-5年内发展培育3-4个子品牌，为实现吉利汽车的战略目标完成品牌战略规划并着手实施。而在即将开幕的广州车展上，吉利熊猫也将作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。

       好了，关于“以前的汽车和现在汽车比较图片”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“以前的汽车和现在汽车比较图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。