二手伏尔加汽车多少钱79年的_二手伏尔加汽车多少钱79年的车

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       谢谢大家给我提供关于二手伏尔加汽车多少钱79年的的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.2022年复活的GAZ-24伏尔加轿车在网上展示

3.伏尔加汽车为什么消失了

4.圆梦30年，缘定奥迪A6L，第三辆座驾留念，伴我人生征途！

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       1、 拉达

       拉达生产于90年代，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌，当时上市价格便宜，受到了很多人的喜爱，自然就成为了私家车用户购买的首选对象。但是到了90年代，很多合资车纷纷上市，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系、德系和美系车取代，同时它也慢慢淡出了国内市场。

       2、 波罗乃兹

       波罗乃兹是一款纯平民性汽车，当时售价在4万元左右，但质量一般，所以有了"东欧四大破车之一"的称号。该车源自于波兰，外观由意大利设计师乔治亚罗倾心设计而成，主要用于出租车使用，欢迎程度也是非常不错的。

       3、 菲亚特126p

       菲亚特126p曾出现于八十年代正火的电视剧《喂，菲亚特》中，由于车型偏小，被称作"小土豆"，价格低，售价5000元，是一款平民性车型，受到了很多年轻人的青睐，风靡程度可想而知。

       4、 雪铁龙CX20

       该车定位于豪华车，一般用于公用和出租车，价格对于国人来说还是非常高的，虽然进口量少，但却造成了深远影响，它让中国人了解到法国雪铁龙的存在，启迪国人的造车思维，从先进性和前卫性等角度思考，由此有了中国的雪铁龙生产线。

       5、 丰田第七代皇冠

       丰田皇冠在1984年正式进入国内市场，大受追捧。皇冠拥有先进技术、宽阔车身和豪华内饰，吸粉无数，是高端豪华车的典型代表。

       6、 上海

       很多人未曾听说过上海牌轿车，殊不知该车当时与"红旗"齐名，当时年生产量高达6000量，主要适用于出租车和公务车。

       7、 桑塔纳

       桑塔纳为中德合资汽车，诞生于1985年上海，虽然当时的桑塔纳配置简单，但却使用率极高，通常出现于接亲当中，它是一种情怀和文化的见证者。

       8、 夏利

       夏利是我国第一款采用四轮独立悬挂的小型轿车，前悬架是麦弗逊式，后悬架单横臂式。正式投产于1986年的天津汽车工业公司，仅次于大众。

       9、 昌河面的

       以日本铃木引进的ST-90V为原型，生产出最早的面包车——昌河面的，它的出现瞬间赢得了市场的关注，凭借其装载力和耐用力，连续六年稳居微车销量的榜首。

2022年复活的GAZ-24伏尔加轿车在网上展示

       汽车能开多久？ 国家规定的家用车的退休年限是15年，但很多洋车可以开15年以上，这与喜欢自己修车保养的朋友的习惯有关。

       1966年，美国人IRV Gordon买了一辆沃尔沃p1800s，退休后驾驶着它环游世界。1987年，P1800的行驶里程为160万公里；到2013年，沃尔沃P1800的行驶里程超过480万公里。是行驶里程最多的车。

       我想只要懂得保养汽车，爱护汽车，遵守交通规则，汽车就能开很长时间。

说到上世纪90年代，如果家里有一辆桑塔纳或查利的车，那就是十里八村的一个数字，当时拥有一辆28到8的自行车是一种先进的交通工具。由于我国汽车起步晚，所以价格很高。那时候一辆最普通的车超过10万，这在很多人看来是天文数字。以下是1996年的两次汽车报价，看看当时的汽车价格与2021年相比发生了什么变化。

价格变化 我们可以看到，1996年桑塔纳2000年的售价是195000元，沃尔沃960的价格是700000元。尽管价格很高，但看看一些奢侈品牌，比如奥迪A6,460000，它的售价与现在差不多，宝马740 i的售价为940000，与现在差不多。你知道，当时有100万，你可以在北京买到一套非常好的房子。这对当时的人们来说也是一个很高的价格。

       在这张表中，我们最熟悉的是桑塔纳、吉达和福康，当时的价格约为150000，本田思域当时的中低端车为285000，现在最新的高端车型只有200000左右，丰田凯美瑞395000辆，即目前的凯美瑞，价格约为250000。

你知道，1996年，中国还处于一个相对贫困的阶段，人均收入在300-400元之间。现在，自1996年以来，中国已经是25年了。今天的中国正在发生翻天覆地的变化。近年来，中国的经济发展突飞猛进，中国的崛起速度令世界震惊。

现在的车价

特别是在汽车领域，我们不再单纯进口，我们拥有我们自己的国产汽车，很多人在购买汽车时更喜欢选择我们自己的国产汽车，然后25年前汽车无法买的想法逐渐淡化，目前中国的汽车数量已经超过4.3亿辆，只要我们手头有三千万到四千万辆车，我们就可以买到一辆好的、便宜的代用汽车。

伏尔加汽车为什么消失了

       GAZ-24“伏尔加”于1970年在高尔基汽车厂开始生产。在苏联时期，该模型非常受欢迎，并以各种改装形式出售。

       现在GAZ-24“伏尔加”的开发者已经宣布该模型可能会复活，并且在网络渲染中已经展示了首架原型机。新奇意在标志着传奇的回归汽车市场，并将基于MQB平台。

       根据工厂管理层的规划，新车的阵容将定位于捷达和帕萨特之间。引擎盖下可能会有1.4或2升涡轮增压发动机，具体取决于配置和装备。最大输出功率-190马力。

       还有可能是混动版的车，自动变速箱或者手动变速箱会和电机一起出现。从效果图来看，该车的外观和内饰设计堪称“伏尔加”经典风格与现代汽车的结合。

       百万购车补贴

圆梦30年，缘定奥迪A6L，第三辆座驾留念，伴我人生征途！

伏尔加汽车消失的原因：

       对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大军区司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。

       其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾，目前该车仍保存完好。

       而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为***的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。

       当时，“伏尔加”不仅成为国家***的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照军委要求改为生产军用轻型越野汽车。

       更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，邓小平便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开发情况后，邓小平问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，邓小平非常高兴。

       1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。

       曾经年幼时的梦想是当一名司机，能够开上一台“小卧车”，当时的我们都这么叫，那时绝对不会想到自己会有一台属于自己的汽车。那时最多看到的车就是奥迪，皇冠，心中也就深深烙下了奥迪的影子。手扶拖拉机、带斗的三轮车、拉达、伏尔加，亲戚朋友凡是能碰到的车，都要做进去摸摸，看看，踩一踩油门、刹车，按按喇叭，可笑的是油门还不敢使劲踩，怕车跑掉….（此处省略十万八千字）

       不感慨了，有点跑题。这也是中意奥迪的一个因素吧，儿时的梦想，奥迪100、200、C5、C6一路看着，自己也一路成长。终于工作十年后，拥有了自己第一辆车，海福星。兴奋幸福的感觉围绕了好久好久，就差搬到车里睡觉了：）（记得这个符号的人可能都老了）。后来因为手动挡的原因，不能和爱人共用，在做了半年的功课后，开了两年的小海换成了09款的速腾，到目前还是我很中意的车，无愧紧凑级标杆，没有之一，换代后的不算。操控和底盘质感不客气的说，没比3系差多少，我没说动力哈。真的是开的很舒服的一款车，为什么这么说呢，也是我准备换车时，挨个品牌试驾后得出来的结论。试驾过的车型罗列一下：日产新天籁，斯巴鲁傲虎，别克君越，大众CC，大众迈腾，丰田亚洲龙，昂克赛拉，本田雅阁，捷豹XEL，雷克萨斯ES200，宝马新老3系，林肯大陆，沃尔沃S90，奥迪A6L，奥迪A4LQ，大众辉昂…SUV就不列举了。总之这里列出的车比我的老速腾操控和底盘质感强的真的不多，我指的是3倍的价格差，没有给了我3倍的驾驶感受差。?其实试驾完这些车后，我的感觉是，没有一款能让我感觉非买不可的车。甚至萌生了不换车了，继续开吧。一个是车的隔音没有几个让我满意的，这里也就新3系、A6L、辉昂还算不错，北方3系后驱不太想买，A6L吧双离合让我很不放心，辉昂呢有点不伦不类，觉得随时要停产的样子，也是双离合。

       奥迪100，当年的小卧车

       随后一个朋友买了一台二手宝马5系，3.0直列6缸机，当年落地70万完左右了！，虽然是十年老车，但是驾驶感觉一流！底盘质感依旧厚重整装！动力及其强劲，没有一点老马的感觉，除了油耗，呵呵。所以转看了二手车，故事到这里才算真正的开始了….

       二手车水太深，一般不敢比划。所以之前没有考虑过，现在考虑了，就要找寻经典！开始研究自然吸气，最好是六缸机！出发！皇冠3.0,2.5，后来感觉后驱还是不太放心，就过了。唉，心底尘封许久的梦想，慢慢浮出水面，看看奥迪吧。A6年代太久远了，还是不考虑了吧。A6L+6缸+Quattro这就是我要找的。但是稍微年代新一点的，都换装了双离合，老款的实在是太老了。无奈，锁定2011款的2.8Quattro，6AT变速箱，但是车源太少，全国发布的没到2位数，公里数也都太大了，试驾过2台，车身紧凑度没问题，就是怠速抖动比较大，估计到手后需要换的件也比较多。为了后期省心，把年份再往前提吧，忍痛割掉Quattro，找2012款35FSI。这样车源就多了很多。最终找到了一台2014年的12款35FSI舒适版，比我想找的豪华版又降了一个档次，也是无奈，车况不错，公里数不多，无大事故，OK！

       很官方的一张图，11款的quattro

       整体驾驶感觉很舒服，底盘质感比10年的530差了一点点，排量虽然只差0.2，但动力可差了不是一点半点，0100提速估计得差2秒以上，估计是差在变速箱多一些。不过整体很均衡，哪都不差，哪都不突出，安静顺滑舒适，配置很高，打孔真皮，后排座椅加热通风，前排只加热不通风等等吧，外观我觉得还是不错的。以当年一半的裸车价拿下，感觉性价比还是不错的，这就是二手车的魅力吧，用凯美瑞的价格享受A6L的质感，呵呵。六缸自吸的起步、加速都很柔和顺畅，不像涡轮那样的突兀生猛，发动机的声音自然低沉，美妙的声音，一点都不嘈杂，继续加速动力源源不断，就像一个内功高手，游刃有余，收发自如！很满意，除了变速箱拖了动力系统的后腿外，一切都很好。嗯，油耗喜人啊，12升左右！不堵车的话能进10升，高速还没跑，回头试试。这个排量级别，16个油我也认。买到一台自己喜欢的车很不容易，费心费力啊，还得做功课，比如二手车知识：）。好了，看图说话的时间到了，感谢各位看官！

       正脸，实际没拍出感觉，角度有问题

       这个角度实际上也不满意，请忽略前车主弄的quattro

       这张就很满意了，轿跑风范

       车门没关严

       优雅的角度

       笔直的腰线

       快要过气的大眼

       鹰眼效果

       重点来了，后排超豪华待遇，希望出行时候后排的能对我表示感激，比前排爽！

       前排只有座椅加热

       冷热杯架，分区空调，后排座椅加热、通风、220V电源......

       古典方向盘，有机会换一个平底的试试

       座椅记忆、后视镜电动折?

       打孔座椅，高级头枕，也不知道哪里高级

       底盘悬挂

       底盘悬挂

       后悬挂，用料还不错

       没有拆装痕迹

       半液晶仪表，功能丰富

       中控夜景，带氛围灯

       大哥和小弟交接班

       一起再合个影吧，顺利交接，小速腾继续奔腾吧

       最后奉上认证神器！谢谢观赏！

       补充几张油耗照片，85km巡航油耗，喜人啊

       冷车慢行油耗，满足！

       最低油耗，惊喜啊，没上高速，就是省道跑的

       好了，今天关于“二手伏尔加汽车多少钱79年的”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手伏尔加汽车多少钱79年的”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。