中升汽车管理经验_中升汽车管理经验怎么样

中升汽车管理经验_中升汽车管理经验怎么样

       在当今这个日新月异的时代，中升汽车管理经验也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于中升汽车管理经验的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.如何做好质量管理

2.大连中升李国强放了吗

3.4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧？

如何做好质量管理

       　如何做好质量管理工作，是每一位质量管理人员必须明白的事情，但要把质量控制的好，就不能老是照着标准去做，有时也要灵活!以下是我为大家整理的如何做好质量管理，欢迎阅读，希望对你有帮助。

如何做好质量管理 篇1

        第一步曲：培养三种意识

       　做为品质培训，讲得最多得就是什么叫做品质，怎样做好品质，往往你在台上讲得口干舌头软，台下受训者想睡觉。培训完后，受训者交头接耳，最后汇成一句话：好是好，就是对我们不实用!作为培训者听了，半条小命又气没了。

       　我也曾在企业培训 过什么是质量，其实就是简简单单一句话：质量=良心+责任心，这样受训者又好记，也容易理解。有时员工自己也会问，我拿了公司的钱，又没干好活，是不是对得住自己的良心；如果因自己没干好的事情，造成公司大的损失，良心更过不去，生产和品检人员也同样会反问。大家有了这个意识，再适当往下引导，这个质量原因也不是很难控制，只要稍微有点责任心，就不会出这个质量事故了。因为中国人有个习惯，就是怕对不起自己的良心，他们会主动问你，以后我们怎样才能做好品质呢?此时孺子可教也，可以培养员工品质的三种意识了!

       　一是自检意识。产品质量是制造出来的，而不是检验出来的。生产质量控制的密决是：让每个人做好自己的产品。要求员工对自己生产的产品，要自我进行检验，只有自己认为是合格品，才可以流向下道工序或车间，在自检中发现的不合格品，要自已做好标识并把它分开放置。

       　二是互检意识。对于上道工序或是别的车间转序来的产品，员工及品检员必须要检验，认为是合格品，才可以进行生产，对查到上工序或别的车间的质量问题，要及时反馈。坚决做到不制造不良品，不接收不良品，不传递不良品浅谈生产过程中的质量管理浅谈生产过程中的质量管理。

       　三是专检意识。做了自检和互检的动作后，生产主管就可以对专职检验员灌输了：员工一边要生产，一边都在做自检和专检的工作，做为专职的检验员---品检员，就更应该有强烈的质量控制意识。品检员与生产人员要更好沟通；虚心接受生产管理人员中好的经验与方法。

        第二步曲：紧跟过程控制

       　对于品质的控制，我认为只有紧跟了过程控制，才可控制住品质；因此在向友人传授中，我让他一定要紧跟过程控制。

       　一是首检控制。在产品上线前，必须要求班组长、品检人员和员工，对在要投入生产的物料，都要仔细核实；要使用的工装配备，要确认性能是否稳定完好。然后小批量生产三只产品，确认产品是否合格。合格后再上线生产，不合格要查找原因，直至合格才能批量生产。

       　二是巡检控制。在生产过程中，管理人员和品检要对产品进行抽查，要用80%的精力关注生产中的薄弱环节，如：生手员工、关键设备、关键岗位等。

       　三是终检控制。在收线/完工时，对于最后的产品，要重点控制，往往此时员工的心态都比较急躁。本人曾碰过一件事情，现在想想都害怕，一位员工有快下班时，还缺一只产品装箱，他就找一只不合格品，叫人返修一下，没经过检验人员就直接装箱。被班组长立马纠出，此只产品有严重质量缺陷。何况产品收线/完工时，还有一部分产品等待返修，所以越是快完成的工作，所要严加控制!

        第三步曲：再加二个“三不”武器

       　生产过程中的品质控制，不是在上升，就是在下降。如果要实现品质管理的“长治久安”，管理人员就必须随身携带二个“三不”：“三不放过”和品质方面的“三不”。

        第一 “三分析三不放过”活动

       　1：异常及违规现象的发生原因不查清不放过；

       　2：责任人不查清不受到教育不放过；

       　3：不制定纠正及预防措施不放过。

       　每天生产早会上，都要分析昨日生产中出现和碰到的质量问题，深入分析这些质量问题的危害性，使大家充分认识到不合格品一旦出厂，不仅会对企业造成巨大的负面影响，而且将损害用户利益，接下来分析产生这些质量的原因，层层追溯，明确质量责任，找出漏洞；在此基础上，分析应采取的措施付诸实施，及时改进不足。整个活动过程要真正做到 “原因未查清不放过，质量责任未明确不放过，纠正措施未落实不放过浅谈生产过程中的质量管理质量管理。”管理者对每月数据都要进行汇兑；每天追求质量提高一点点

       　例如：在jxx项目推行的“三不放过”，就成为该企业的企业文化

        第二品质方面的“三不”

       　1：不制造不良品；

       　2：不把不合格品传递给下道工序；

       　3：不接收来自上道工序的不合格品。

       　培训企业全体人员质量意识 试验法。人员质量意识试验法的实施过程是这样的：管理者不定期地找一些质量缺陷不明显的不合格品，记下编号或做好标识后，混入一大堆同类产品中间，看员工能否把它们及时、如数地检查出来。那些质量意识不强、工作不细致的员工，在碰到这种事先不打招呼，且随时随地都可能举行的“考试”时，就往往很难得到高分。所以，要想经受住考验，只有一个办法，那就是在工作中时刻保持高度的警惕心和责任心。

如何做好质量管理 篇2

       　为落实县教育局教育教学会议精神，牢固树立质量意识和竞争意识，我镇各中小学要自上而下地掀起一个人人讲质量，人人求质量，人人抓质量，以质量论英雄的教育教学质量年活动。

       　各校校长为教学质量第一责任人，层层签订《教学质量目标责任书》，明确责任，严格奖惩，并把本学年的质量考核结果，作为教师考核、评摸、末位交流的重要依据，因此，从现在起，人人要树立危机意识，在竞争中求生存，在竞争中求发展，要在不同的岗位上为我镇教育质量的进一步提高，作出最大的贡献。现根据我镇教育水平的发展状况，与各中小学签订教育教学质量管理目标责任书如下：

        一、教学常规管理。

       　1、学校全面贯彻党的教育方针，依法治校、依法执教，积极实施素质教育，促进学生全面和谐发展，办学有特色。按规定开足、开全课程。

       　2、有完善的教学常规管理制度，具体的检查考评记录，检查记录应包括成绩、问题、整改措施等，要有结合学校实际的教学计划。

       　3、重视课堂教学管理，有教师备课、讲课、批改作业、辅导、评价的基本要求并落实好，相关材料存档。

       　4、学校领导要深入教学第一线，了解课堂教学的实际情况，经常听课、评课、兼课。

       　5、抓学生训练，保证走读生每天有一个小时的作业，双休日及节日有适当训练量，并认真加以检查和讲解；每个单元要搞检测过关，夯实基础，查漏补缺。

       　6、学校应狠抓以校为本的教研活动，大力开展说课、讲课、评课活动，人人参与，记录真实。

       　7、要不断钻研业务，认真开展基本功训练、教师读书、计算机培训、课题研究，同伴互助、专业引领、教学反思、教学案例，有教研活动记录和教师档案。

       　8、各种教育教学档案规范、齐全。

       　9、深入开展教育科研活动，积极申报研究课题和撰写论文，成绩显著。

       　10、积极参加上级组织的各种竞赛，开展校内学科竞赛活动，措施到位，辅导得力，效果突出。

       　11、结合过程性评价并以统考、抽考的综合分对学校进行评价。

       　12、有实验室工作的管理制度、实验操作和安全规则，电教和体育器材管理制度，并逐一落实。

       　13、支持教师进修提高，有符合学校实际的教师培训、进修计划，并能得到实施。

       　14、教师要遵守职业道德规范，提高师德修养，尊重学生人格，举止文明得体，密切家校联系，为人师表，讲究诚信，不体罚或变相体罚学生。

       　15、学校有完善的控辍措施，小学没有辍学现象，初中年辍学率控制在2以内，有详实的学生流动记录。

       　16、有切实可行的提高教学质量的措施和制度，培优补差计划注重实效，落实到位。

       　17、积极参加上级组织的各种竞赛和校内竞赛，初中每期至少组织三科校内竞赛，小学每期至少组织语数两科科竞赛。

       　18、学校严格学籍管理，有完善的入学、转学、休学和借读制度。

       　19、有学生请假、销假制度，发现学生未到校及时与学生家长联系。

       　20、重视学生的发展和综合评价，学生成长记录袋充实多样，每期要有两次德育评估和一次综合素质评价，对学生的评价要重视过程、实行多元化。

        二、教学质量管理。

       　1、小学一、二、三、四年级我们采用人平、及格率、优秀率、低分率来评价教学效果，一学年考试评比两次，每次把考试结果进行排名，并把每次结果全镇校长会上通报，在初中中招考试中升入重点高中人数不低于下列目标：骆驼坳中学不少于30人，严家坳中学不少于10人，或者按县教育局分配人数按此比例分配指标。

       　2、在县举行的各种统考中，骆驼坳中学不低于第八名，严家坳中学不低于第十名；小学不低于第6名。小学各级各科的平均分、及格率、优秀率、低分率的综合积分分值与镇排第一的学校分值相差不能超过20分。

       　3、对于在其它方面获县以上表彰、肯定的单位，也予以表彰，并在学校考核积分中加分。如文体活动、科研论文、优质课、通讯报导、特色活动等。

        三、奖惩办法。

       　1、中考奖惩：每超额一个重点高中指标奖200元，每少一个惩100元；综合名次达到规定的名次的奖励300元，每上升一个名次奖300元，在全县排名后8名的惩100至800元。单科名次在全县前5名的奖100至500元；单科名次在全县后5名的惩100至500元 。单科成绩在全县后三名的（多人任教的取名次为后二分之一的任课教师）直接进入末位交流候选对象。

       　2、全县抽考：进入全县前五名的分别奖励100至300元，进入后五名的分别惩100至300元。单科成绩在全县后三名的（多人任教的取名次为后二分之一的任课教师）直接进入末位交流候选对象。

       　3、在全县大型活动或竞赛中，获得全县前五名的分别奖励100至300元，进入后五名的分别惩100至300元。d对做出突出贡献的校长奖励个人3001000元。对连续两次考试、考核排在末位的学校校长、主任要进行诫勉谈话；对连续两年考试、考核排在末位的、且与倒数第二的积分相差15分的校长、主任学校校长要予以免职。对连续两次考试、考核排在末两位的教师要进行黄牌警告，并确定为末位交流的候选对象。

如何做好质量管理 篇3

        （一）质量第一、以质量求生存、以质量求繁荣

       　任何产品都必须达到所要求的质量水平，否则就没有或未完全实现其使用价值，从而给消费者和社会带来损失。从这个意义上讲，质量必须是第一位的。

       　贯彻“质量第一”就要求企业全体职工，尤其是领导层，要有强烈的质量意识；要求企业在确定经营目标时，首先应根据用户或市场的需求，科学地确定质量目标，并安排人力、物力、财力予以保证。当质量与数量、社会效益和企业效益、长远利益与眼前利益发生矛盾时，应把质量、社会效益和长远利益放在首位。

       　“质量第一”并非“质量至上”。质量不能脱离当前的消费水平，也不能不问成本一味讲求质量。应该重视质量成本的分析，把质量与成本加以统一，确定最适宜的质量。

        （二）系统的观点

       　既然产品质量的.形成和发展有个过程，这个过程包含了许多相互联系、相互制约的环节，那么不论是保证和提高质量，或是解决产品质量问题，都应把企业看成是个开放系统，应当运用系统科学的原理和方法，对暴露出来的产品质量问题，实行全面诊断、辨证施治。

        （三）“用户至上”，用户第一，下道工序就是用户

       　实行全面质量管理，一定要把用户的需要放在第一位。因而，企业必须保证产品质量能达到用户要求，把用户的要求看作产品质量的最高标准，以用户的要求为目标来制定企业的质量标准。

       　在全面质量管理中，“用户”的概念是广泛的，它不仅仅指产品的购买者、使用者和社会，而且，还认为企业内部生产过程中的每一个部门，每一个岗位也是用户。在全面质量管理中，提出了“下道工序就是用户”的指导思想。上道工序将下道工序作为用户，为下道工序提供合格品，为下道工序服务，下道工序对上道工序进行质量监督和质量信息的反馈。

       　“使用本企业产品的单位和个人就是用户”，就是说，企业不仅要生产优质产品，而且还要对产品质量负责到底、服务到家，实行“包修、包换、包退”制度，不仅要保质保量、物美价廉、按期交货，而且要做好产品使用过程中的技术服务工作，不断改善和提高产品质量。

        （四）质量是设计、制造出来的，而不是检验出来的

       　在生产过程中，检验是重要的，它可以起到不允许不合格品出厂的把关作用，同时还可以将检验信息反馈到有关部门。但影响产品质量好坏的真正原因并不在于检验，而主要在于设计和制造。设计质量是先天性的，在设计时就已决定了质量的等级和水平，而制造只是实现设计质量，是符合性质量。二者不可偏废，都应重视，但从我国目前现状来看，对于设计质量还需要格外强调。

        （五）预防为主的观点

       　全面质量管理要求把管理工作的重点应从“事后把关”转移到“事前预防”，把从管理产品质量“结果”变为管理产品质量的影响“因素”，真正做到防检结合，以防为主，把不合格产品消灭在产品质量的形成过程中。在生产过程中，应采取各种措施，把影响产品质量的有关因素控制起来，以形成一个能够稳定地生产优质产品的生产系统。

       　当然，实行全面质量管理、以“预防为主”，并不是说不要检验工作，不要“事后检查”，质量检查和监督工作不但不能削弱，而且必须进一步加强。为了保证产品质量，不让不合格品流人下道工序或出厂，质量检验工作是必不可少的。同时，我们也应该看到，质量检验工作不仅仅具有“把关”的作用，也有着“预防”的作用。

        （六）数据是质量管理的根本，一切用数据说话

       　实行全面质量管理，要坚持实事求是，树立科学地分析、控制质量波动规律的工作作风。一切用事实和数据说话，用事实和数据反映质量问题。一定要尽可能使产品质量特性数据化，以利于对产品质量的优劣做出准确的评价，从而进行有效的管理。

        （七）经济的观点

       　全面质量管理强调质量，我们必须考虑经济性，建立合理的经济界限，这就是所谓经济原则。因此，在产品设计制定质量标准时，在生产过程进行质量控制时，在选择质量检验方式为抽样检验或全数检验时等等场合，我们都必须考虑其经济效益来加以确定。

        （八）突出人的积极因素

       　全面质量管理阶段格外强调调动人的积极因素的重要性。这是因为现代化生产多为大规模系统，环节众多，联系密切复杂，远非单纯靠质量检验或统计方法就能奏效的。必须调动人的积极因素，加强质量意识，发挥人的主观能动性，以确保产品和服务的质量。全面质量管理的特点之一就是全体人员参加的管理，“质量第一，人人有责”。

如何做好质量管理 篇4

        质量管理部门的主要职能：

       　一、组织公司内部质量管理体系的策划、实施、监督和评审工作。

       　二、负责产品认证的组织、协调工作。

       　三、 按照技术文件编制检验标准和检验规范；组织实施对原材料、外协件、外购件、自制件的检验，以及对产品工序、成品的检验，并出具检测报告。

       　四、组织公司内部对不合格品的评审，针对质量问题组织制订纠正、预防和改进措施，并追踪验证。

       　五、 负责质量记录的统筹管理，定期进行质量分析和考核。

       　六、 负责全公司产品的质量检验工作。

       　七、负责计量管理工作，完成计量仪器的定期检定并做好检定记录和标识。

       　八、负责检验测量和试验设备的控制，确保产品质量满足规定的要求。

       　九、参加对供方的评审，参加用户反馈意见的分析和处理。

       　十、负责外发合格证（铁科院、四方所）的申领、保管和发放。

       　十一、完成公司交办的临时任务。

        质量管理部门工作职责：

       　第一条 参与产品的研究开发及试制。

       　第二条 对产品、原物料、加工品等规格及作业标准，提出改善意见或建议。

       　第三条 制定进料、加工品、成品检验标准确实执行。

       　第四条 制定制程检查标准，并稽核检查站检查人员是否确实实施。

       　第五条 质量异常的妥善处理及鉴定报废品。

       　第六条 检验仪器与量规的管理与校正及库存品的抽验。

       　第七条 原料供应商，外协加工厂商等交货质量实绩的整理与评价。

       　第八条 督导并协助协作厂商改善质量，建立质量管理制度。

       　第九条 制程巡回检验。

       　第十条 制程管理与分析，专案研究并作改善、预防等再发防止措施。

       　第十一条 客户抱怨案件及销货退回的分析、检查与改善措施。

       　第十二条 资料回馈有关单位。

       　第十三条 执行质量管理日常检查工作。

       　第十四条 做好质量保证作业。

       　第十五条 研究制订并执行质量管理教育训练计划。

       　第十六条 制定质量管理规定，推行全面质量管理。

       　第十七条 其他有关质量管理事宜。

大连中升李国强放了吗

       中升集团招聘实习生有什么要求？ 中升集团招聘汽车专业实习生要求： 1、国家统招的职业类院校大专、中专优秀毕业生，男女不限； 2、生源地全国范围内； 3、汽车工程类相关专业； 4、职业发展方向为机电技工、钣喷技工、维修接待、零件管理、汽车用品管理、美容技工等； 5、实习地：根据个人意向及生源地，在中升集团经销店全国范围内； 6、以上条件优秀者专业不限、近3年的往届历届毕业生均可（汽车用品相关岗位）。 更多详细要求见： /news/1730.html

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4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧？

       没有相关监狱经历。李国强，男，中升集团控股有限公司总裁兼首席执行官。上榜福布斯全球富豪榜。中升集团控股有限公司是中国领先的全国性汽车经销商集团之一。集团拥有广泛的全国性4S经销经验。在李国强官方微博可知，是一个合法的公民，没有做过任何违法的事，所以没有相关监狱经历。

       作者?|?拉面安

       来源?|?汽车服务世界（ID：asworld168）

       今年以来，经销商巨头们俨然一副加速衰败的势头。

       继庞大之后，正通集团和润东汽车也于这两天分别宣布了“确认卖身”、“股权被冻结”的消息。

       10月20日，正通汽车发布公告称，控股股东JoyCapital及王木清与厦门信达股份有限公司订立股权转让协议，拟以现金方式、收购正通汽车控股股东持有带投票表决权的29.9%股份。交易完成后，厦门信达将成为正通的最大单一股东。

       10月22日，润东汽车新增股权冻结信息，常州市上瑞汽车销售服务有限公司持有的7400万权益被冻结；而在8月，润东汽车已经发布公告称被债权人申请破产重组。

       正通汽车出售股份的公告

       企查查显示：润东汽车新增股权冻结

       在重生与危机边缘徘徊的正通、润东、广汇，包括已经完成破产重组、正在力挽狂澜的庞大，其实是“中国第一批4S店集团”的缩影。

       跌落神坛的经销商巨头们

       上半年，包括广汇、庞大、永达、正通、润东等在内的诸多国内汽车经销商，他们的经营业绩数据几乎都是“降”字当头。

       据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑，仅3家实现净利润的逆势增长。其中，广汇汽车利润下滑超6成，成为下滑幅度最大的4S店集团。

       制表：汽车服务世界

       而从2018年开始，以庞大、正通、润东、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛。

       据统计，10家主流上市汽车经销商集团（广汇汽车、中升汽车、永达汽车、国机汽车、正通汽车、庞大集团、广汇宝信、美东汽车、和谐汽车、润东汽车）2020年上半年年报中显示有6家市值缩水，广汇、庞大、润东、正通均包含其中。

       其中影响力最大的无疑是庞大的“盛世危机”。自2018年初起，庞大就深陷卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息中，一直到2018年5月庞大正式提交“破产重组”申请之后，才逐渐从风波中走出。如今，庞大虽然受益债务重组，在今年上半年实现了扭亏为盈，但是否能够神坛归位？答案不得而知。

       最近，除了正通、润东已经明确无法通过自身解决危机之外，国内最大的汽车经销商集团——广汇汽车也被爆出了“深陷资金紧张”的传闻。

       广汇汽车资产负债表显示，公司账面现金226亿元，看起来资金充裕。然而，在负债端，公司长短期借款和应付债券高达582亿元。

       有机构在10月12日统计，广汇汽车5日内陆股通资金呈现持续流出状态，仅10月12日陆股通资金净流出11.01万元；5日内北上资金累计净卖出87.24万元，外资近期有持续流出的迹象。

       针对这一情况，有多个投资者询问广汇汽车董秘，关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇汽车方面并未具体说明。

       此外，国机汽车下属德国子公司也在9月申请破产，最大程度降低损失。

       4S店上半年生存现状：

       注销超1400家、退网超1000家、赚钱的不到3成

       经销商集团发展不顺利，与之命脉相连的4S店们境况也可想而知。

       中国流通协会公布了几组数据，表明了上半年4S店群体的生存现状。

       1、上半年有1019家4S店相继退网，经销商网络数量结束增势；

       2、近八成4S店的新车销量处于下滑趋势，新车整体毛利率下降至-3.5%，“销售即亏损”局面进一步加剧；

       3、4S店寄以厚望的售后业务，毛利率也略有下降；

       4、近3万家经销商中，38.3%的经销商出现亏损，32.9%的经销商持平，只有28.8%的经销商实现盈利。

       流通协会分析并预测：出现这样的状况，除了疫情影响之外，还因为自二季度以后，4S店网络进入了比较集中的调整阶段，下半年可能还会持续。

       而在5月份，《汽车服务世界》亦统计了一组数据：1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。在这近1400家汽车4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业。

       如果真像流通协会所预测的那般，下半年4S店还会是调整状态，走向究竟是好是坏？暂时无法估计，但4S店的压力并不会变小已经是基本事实。

       有相关人士指出：临近四季度，4S店们全力冲击全年销售目标的压力不减，虽然厂家有给予一定支撑政策，但是拉动效果不强，价格折让力度相对较大。此外，部分厂家进一步提高了4S店的任务指标，致使经销商难以达成任务，库存增加、收益下滑。

       亦有人强调：下半年市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

       这种情况下，更多4S店撑不下去，也不无可能。

       “庞大”们犯得2个致命错误

       庞大危机之时，有业内分析人士分析：“庞庆华的个人际遇和庞大集团的经历，虽然和其不断扩张的经营战略有关，但也在一定程度上反映了经销商的生存境况。”

       事实的确如此，采取“急速扩张战略”的不止是庞大，第一批4S店集团几乎都是靠“扩张”壮大的，且几乎都是上市以后就立即行动。

       庞大登陆A股第二年年底，就把4S店和经销网点分别快速扩张到了754家和1429个；

       正通上市第二年，以55亿元收购了规模是其两倍的深圳市中汽南方，上演蛇吞象，成为宝马、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃等四大豪华品牌在华的核心经销商；

       广汇自2015年借壳踏入A股资本市场后，从未停止并购的步伐。3年时间扩张了279家4S店，仅2018年在收购上就花了28亿；

       中升集团在上市后的一年里，开店数量近乎翻倍；

       ……

       扩张步伐迅猛的“庞大”们犯了两个错误。

       首先，忽视资金压力盲目扩张。

       庞大从2010年开始到2013年，网点布局成本高达69亿元，远高于公司所有者权益以及长期借款合计规模。资金始终处于大量消耗、紧绷等状态，即便上市以后获得上百亿募资，这一状况也无法被扭转。

       正通与润东也是如此，其中正通的资金链短缺问题可能存在长达9年。有知情人透露：“正通汽车自2011年8月收购中汽南方后，就因借钱并购的方式背上了沉重的财务成本。”

       其次，陷入信任危机而不自拔。

       有业内人士认为，许多汽车集团在为“用人不善、经营能力抗风险能力低下、狂躁自大”等错误买单，最终落魄到狂卖资产的洗牌阶段，而这些行为导致的直接结果是造成员工、车主、包括管理机构和资本方面的信任出现问题，且可能未被高度重视或者有效整顿。

       这样的错误在正通汽车身上有最集中的体现，且长达数年的时间。

       2013年春节，正通汽车旗下的一门店被爆出拖欠员工工资，但高管的解释却是因为车卖太多了，责怪销售为什么要卖那么多车。

       2019年以来，正通失信于员工的行为更为频繁。

       有消息称，2019年11月，正通集团除了几家业绩比较好的门店，其余上百家门店无法准时发工资；2020年1月，正通所有员工的发薪拖欠情况全部跨月，也就是1月发2019年11月的工资，而12月份的工资虽承诺在2月发放，但后却改为发一部分，且绝大多数门店员工并未收到；与正通相关联的东正金融、深圳强时科技等公司也有拖欠薪资的消息传出。

       而把正通推上舆论巅峰的就是其“频频失信于车主”的消息屡屡传出。

       今年以来，正通汽车集团旗下的广州、荆门、海口、佛山等多家4S店均被曝无法交车的问题，车主提车难，退款也难，多家4S店被投诉，部分门店还出现车主打人事件；

       8月，第一财经报道了正通旗下4S店车主“提车难”事件：多家正通旗下4S店均以资金被集团抽走、没钱赎证为由导致车主无法提车。

       这种情况下，正通的“信任危机”蔓延到了“管理机构及资本层面”，前者是4S店顺利开展业务的相关部门，后者是保障自身发展步伐的资金来源。

       10月19日，上海银保监局发出了行政处决书：正通控股、东正汽车金融以不正当手段取得行政许可、违规开展关联交易，以及经销商汽车贷款业务严重违反审慎经营原则，责令东正汽车金融3个月内清退其控股股东正通控股持有的股权，并暂停经销商汽车贷款业务。

       资本市场上，正通的信任壁垒也出现了裂痕。

       5月，知名评级机构穆迪将正通汽车企业家族的评级从“B2”下调至“B3”，展望负面，并表示正通汽车的流动性很弱，严重依赖短期融资；

       7月，针对正通结欠本金3.8亿美元（根据绿鞋机制获行使增加至4.15亿美元）定期贷款之尚未偿还分期还款存在违约一事，正通给出了“建议修订部分贷款还款到期日”回应。业内人士对此给出的评价是：这种情况实际上已经违约了，所谓的“建议缓期”只是希望能延迟兑付。

       3万家4S店渐入洗牌深水区？

       从时间点来看，庞大、润东、正通、广汇等经销商集团及旗下的4S店们频频发出“危机信号”大多是从2018年开始，而这其实是国内车市最近的一个转折点。

       2018年，新车市场持续增长28年后首次出现销量负增长，车市跌入了“低迷、寒冬”的魔咒中；

       2019年车市表现依旧欠佳、经销商开始思变寻求新车销售以外的盈利路径，从2019开年的庞大破产风波第一击开始，经销商集团的整合大戏一直未曾落幕；

       到了今年，润东、正通开始关闭表现不佳的4S店经销店、合并同城同品牌店铺、售卖门店自救无门后，选择卖身、申请破产重组……

       这段历程无形中证明，车市的洗牌、整合之势正在愈演愈烈，3万家4S店经销商已经进入了洗牌深水区。

       有媒体预言：对于经销商集团来说，只有通过最大化规模效应，进行精细化管理，才能更好地控制企业的成本；在国内车市恢复之前增长无望的情况下，经销商集团之间的兼并重组、股权出售这样的情况会越来越多见。

       这种情况下，广汇、中升等经销商已经在通过改造盈利性较差的店面、改变盈利业务模型保障自身在洗牌中得以持续前进。

       以中升为例，正通过豪华车业务和售后拉业绩。

       2019年，中升的利润来源主要来自新车销售、售后服务、金融保险佣金三部分，三者分别为29亿元、86亿元和29亿元，其中86亿的售后服务利润超过了新车销售+金融保险佣金的利润总和。

       但是，这些经销商集团是否能借前车之鉴、在今后顺利避开“庞大、正通”们曾陷入的误区？答案未曾可知。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“中升汽车管理经验”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“中升汽车管理经验”，并从我的答案中找到一些灵感。