凯美瑞汽车后备箱垫_凯美瑞汽车后备箱垫怎么安装

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       大家好，今天我来为大家揭开“凯美瑞汽车后备箱垫”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

2.特斯拉成B级车之王！超日、德系，Model3风雨飘摇中第4次成为销冠

3.你觉得凯美瑞和帕萨特，选哪个比较好一点啊？

4.成都2020款2.0T哈弗H6劲擎红提车，看图说话

5.奥迪A8车架号在什么地方

凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

       个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。

       凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。

       车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。

       修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。

       混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。

特斯拉成B级车之王！超日、德系，Model3风雨飘摇中第4次成为销冠

       哈喽，大家好~检车家影帝又和大家见面了，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊?奥迪Q7这款车。

       众所周知，影帝我是一个德系粉，而这其中我又最喜欢灯厂奥迪哦。但是新款的奥迪Q7这款车，是我觉得奥迪换代做的最失败的一款车。看看老款的奥迪Q7，多么的霸气，集运动、舒适、高科技和豪华与一体，看着真就是百万级的SUV！但是新款换代之后，奥迪也是学起了大众的套娃路线（其实BBA现在都有点套娃，但奥迪Q7我是真觉得可惜了），从Q3、Q5L到Q7，真就是大小的区别。不信？看下面这张图！

       看图猜车~不是奥迪真爱粉，还真的猜不出来！在看看第一张老款Q7的图，是不是气场瞬间就不一样了，好了不卖关子了，左上是奥迪Q5L；右上是Q7；下面那个是Q3，没想到吧！今天我们的客户就是老款Q7的忠实粉丝，但是以前还没有那么富裕，动辄8、9十万，可不是一般家庭能负担得起的。不过二手的就便宜很多了，所以现在客户也是圆一下他的Q7梦吧，来看看客户看中的是哪一款~

       车辆年款：奥迪Q7?2012款?3.0T柴油?领先型

       出厂日期：2011年12月

       上牌日期：2012年4月

       表显里程：15.6万公里

       新车指导价：88.6万

       卖家报价：22.8万

       这是当年的柴油版奥迪Q7，售价也是不便宜，而且那时候的Q7可没那么大优惠，落地也得90了。可能不少人对柴油车存在着一定的误解，觉得提速会比较慢，并且发动机的噪音以及抖动都要比汽油发动机大得多。不过这只是曾经柴油车稍微落后的技术，这款奥迪Q7搭载的3.0T柴油发动机，无论是噪音和抖动，都得到了很好的抑制。

       在动力方面，尽管在提速时仍不如汽油发动机那么凌厉，但是两者已经非常接近，并且柴油机低速下强大的扭矩甚至超过4.2L的车型，因此性价比也是相当不错的。曾经8、9十万的车，现在只要20来万就可以买到，还是很划算的，客户说卖家承若无事故、无水泡，支持第三方检测。既然卖家都这么说了，备着保险的心态，客户就找了我们帮他验车，毕竟是德系豪车，开了8年了，就算是没有事故、没有水泡，也得看看有什么小毛病不是~下面就跟着影帝我来一起看看这款大气的奥迪Q7吧。

       首先还是先用肉眼观察外观，第一眼看到这辆没发现什么问题，毕竟刚下过雨车身外观灰尘泥土也比较多。可是仔细检查了一圈发现车辆喷漆的地方是比较多的，前后杠，两侧车围都有重新做漆留下的残漆。

       并且可以看到前挡风玻璃的生产日期是15年，明显是后期更换的，难道这车有事故？我赶紧拿出我的检测小助手，开始具体检测漆面情况。

       不过经过检测可以发现，左前叶子板，左前车门，左后车门，左后叶子板，左侧车围都只有一些喷漆和轻微的钣金，是没有大问题的，下面来看看车辆右侧。

       也是发现了几处喷漆和钣金，不过钣金的数值都不高，是小的刮蹭导致的，整体上来讲外观的表现还不错，均无重大问题，只有一些补漆和轻微钣金，毕竟8年车龄有些刮蹭都是很正常的，客户也不介意，主要让我们看有无大事故、水泡和三大件以及存在的小毛病，那么我们继续往下看。

       接着检测发动机部分，这辆奥迪Q7搭载的3.0TDI涡轮增压柴油发动机性能强悍，最大马力245，最大扭矩：550N·M，搭配8档手自一体变速箱，百公里加速7.8秒，动力方面在当年还是相当不错的，要知道奥迪Q7最火的日子可是要加价提车的，在奥迪的非性能部门里，应该也算是独一档了吧？不过这么搭眼一看，机舱也是清洗过的，下面来看看具体情况。

       拆下发动机罩盖，我就发现两侧气门室盖都有渗油和拆卸维修痕迹，并且可以看到出来，是有维修过的，好在现在渗油不严重，暂时可以继续使用，后期注意观察就行了，如果后期渗油严重可以更换气门室盖垫，大概1600块左右。

       并且又发现了有过拆卸痕迹、废气管存在漏油，暂时不影响使用，但需及时留意，后期如果要处理的话，可以更换废气管，大概1200块左右。发动机部分暂时只发现这两处问题，不过德系车漏油也不只是奥迪的通病了，待会上架再来看看还有没有其它问题，客户还是比较在意这一块的，毕竟关系到后期整备和用车费用。下面来检测全车油液。

       经过专业的设备检测，发现刹车油含水量及防冻液冰点均正常；

       不过电瓶存在亏电，这个可能是由于车辆停放时间过长引起的，正常行驶充电即可，如果后期使用有问题，就需要更换了，老Q7的电瓶还是不便宜的，估计在3000块左右。接下来看看内饰有无涉水痕迹。

       可以看到安全带日期无异常，并且查看安全带日期也是查看此车出没出过事故的有力证据；安全带卡槽座椅导轨无泥沙无锈蚀；方向管柱表面无锈蚀；座椅底部线束整齐，金属件无锈蚀。可以排除内饰有过涉水泡水。

       不过后备箱的胶条破损了，这个倒是不影响使用，不过如果还是比较介意，想要换一条的话，也是可以的，但是不便宜哦，估计在1200块左右。下面检测车辆功能情况。

       随后我上车打开钥匙门，启动着车，仪表系统检测正常，并且内饰整体的磨损还是比较符合15万公里的样子的，接着插上OBD检测系统是否存在故障。

       经过漫长的等待，终于读取结束了，除了辅助加热系统故障和中心模块及两侧后车门故障外，主要模块基本正常，这几个故障码暂时不影响使用，但需要留意，后期可以到4S店检修清除故障码，总体来说说这辆车的基本情况还是非常不错的。静态检测到这里就结束了，下面开始路试，不过出于安全考虑，路试期间就不许拍照了。

       影帝我在网上找了一张老款奥迪Q7的图，可以看到当时3.0T柴油机搭载于Q7的身上，还是引起了不小的轰动的，下面我大概说一下路试感受吧，发动机动力充足，并且虽然看起来车很大，但是转向精准，变速箱换挡顺畅，ABS正常介入，方向无跑偏底盘也无异响，整体来说这辆Q7的工况还是很好的。最后来看看底盘的表现如何。

       路试结束之后直接上架，因为天色已晚，修理厂的采光又不太好，还希望大家不要介意。尽管灯光不是特别好，但还是可以明显看见油底壳渗油，目前暂时不影响使用，但需及时留意，后期维修的话，需要打胶密封，预估维修费用2400块左右。

       随后我又检查到变速箱与发动机连接处有明显的滴油，这是发动机曲后油封漏油顺着空隙留下的机油，这样就会造成机油的缺失，需要更换曲后油封，费用大概在12000左右，这个费用还是不便宜的，先记下来后期告诉客户。

       然后顺着这个痕迹我又仔细的查找，发现变速箱与发动机连接的固定螺丝有过拆卸的痕迹，这就有意思了，说明这个变速箱是有过拆卸的。而奥迪Q7更换曲轴后油封是需要拆卸变速箱的，这样说明拆卸变速箱很有可能是维修变速箱或者是更换发动机曲轴后油封。在后续调查维保记录的时候，也证实了这一点，这辆已经更换过曲后油封了，但是现在还是存在问题，这就比较麻烦了，后期用车可能会让人很头疼呢！下面来检查四轮轮胎。

       可以看到前部两个轮胎的生产日期是18年的，后部轮胎是15年的，后部两轮胎磨损严重需要更换，费用大约4200元左右。到这里检测也是基本告一段落了，随后我便把检测的到的情况详细告知了客户：

       总的来说这辆奥迪Q7没什么硬伤，但是漏油问题严重，并且整备费用较高。我大概算了一下，全车整备下来加上保养，大概需要花费25000~30000块左右，费用还是有点高的，不过毕竟是奥迪Q7，也是可以理解的。但致命的问题就在曲轴后油封，即使更换了后期也还有可能出问题。这也是客户比较担心的问题，豪车好买不好养啊！

       得知现在的车况，大哥也是略有点失望，一言不发的在思考着。不远处的卖家似乎看出来大哥的担忧，走过来对客户说：这辆车全车都无碰撞哦，只有一些小的擦挂，8年的车了，你上哪再去找一辆这样的Q7？德系漏油也是很正常的嘛，买二手车不要像买新车那样去要求了，相信你来看二手Q7也是有些心理准备的，肯定要花点整备的，不然你就该去看日系的......

       不得不说卖家这三言两语还真厉害，说的客户连连点头，感觉就要掏钱买车了！不过客户也是比较精明的，对卖家说道：你这车要整备的地方有点多哦，这样子你给我多让点，我就把车定下来了。在两人的唇枪舌战，你来我往中，我觉得也没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别，就离开了。

       事后我给客户发检测报告的时候，客户说最后他以22万的价格把这辆车买了下来，卖家出过户费，问我划不划算。既然都买了就不要管它划不划算了，就一个字：值！不过客户这“一顿操作猛如虎，一看战绩砍8千”，称他一句砍价鬼才不为过吧？网上的同款奥迪Q7报价也跟今天这辆大差不差，从21.38万到24.6万不等，鉴于德系漏油的通病，今天这辆车，大家觉得值吗？

       好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！

       喜欢看的朋友点个赞吧，不喜欢就喷~我修车多、读书少，写的不好，大家多担待，如果你有什么关于二手车的问题，也都可以问我，一定尽力帮大家解答！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你觉得凯美瑞和帕萨特，选哪个比较好一点啊？

        都说新能源 汽车 如何如何，但是特斯拉作为新能源品牌的佼佼者，不仅成为了新能源车的领头羊，Model 3车型更是一举超越了日系、德系一直牢牢把控的B级车市场，随着7月份 汽车 销量数据的公布，Model 3一举超越大家熟悉的凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾、帕萨特，成为当月销冠，这已经是2021年里Model 3第四次成为销冠了。

        从2021年公布的7月份 汽车 销售数据中，我们能够看到，7月份Model 3凭借月销量22614台排名第一，1-7月份累计销量138202台，也就是说特斯拉的销量一直很稳定，紧随其后的是丰田凯美瑞月销22042台，累计销量113152台，此外天籁月销18858台，本田雅阁月销10154台，帕萨特+迈腾月销13617台，不得不说Model 3确实市场表现很强。

        要知道2021年里特斯拉因为"刹车门"事件可谓是风雨飘摇的状态，起码从舆论和外界消息中看起来是如此的，美国监管机构也因此对特斯拉进行了调查，再加上特斯拉不断降价给老车主的一些"割韭菜"印象以及纯电车电池不时出现问题的大环境下，Model 3依旧能够斩获销冠，此前还有媒体预测称特斯拉可能销量会骤降，但结果却与之相反，那么这台车到底有什么"魔力"呢？

        下面我们拿来了传统合资车7月份销量最好的凯美瑞和特斯拉Model 3做一次对比，看看到底是什么原因导致用户在巨大负面舆论环境下依然能为Model 3买单。对比车型：2021款凯美瑞2.0G豪华版定价19.98万、2021款Model 3 改款最低配定价25.174万。

        之所以选择这两款车，因为这两款车都是各自车型中主力销售车型具有一定代表性，同时因为考虑到B级车的对比，我们以价格、动力、配置、空间、安全性、保值率六个维度来对比：

        价格：

        首先价格方面，对比起来还是一目了然的，作为B级车的佼佼者Model 3和凯美瑞有一点相同，那就是基本上没有优惠，购车都是原价，但定价上凯美瑞的19.98万就要比Model 3的25.174便宜了五万多，这一点对于用户在做出购车选择时还是有很大意义的。

        动力：

        凯美瑞搭载的是一台代号为M20C的2.0L自吸发动机，最大马力178匹，搭配CVT变速箱，零百加速成绩10.35s。

        特斯拉搭载的是一台电机，因为是纯电车也不需要变速箱，电池为磷酸铁锂电池包，最大马力275匹，零百加速成绩5.35s。

        对比两台车能够很容易看出在动力方面传统燃油车确实无法和纯电抗衡。

        配置：

        凯美瑞多了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、液晶仪表盘、HUD数字抬头显示、副驾驶位后排可调、LED雾灯、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。

        Model 3则是多了并线辅助、驾驶模式切换、分段式不可开启天窗、无框车门、电动后尾箱、后备箱位置记忆、蓝牙车钥匙、远程启动、方向盘电调、方向盘记忆、内置行车记录仪、手机无线充电、副驾驶高低调节（4向）、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、大灯延时关闭、后视镜记忆、倒车后视镜自动下翻、自动防炫目。

        从配置上能够看得出凯美瑞更多是在主被动安全配置上占优势，但Model 3的优势则是在 科技 感、高级感、舒适感上给到用户极大的满足。

        空间：

        凯美瑞作为传统B级车，三围尺寸为4885*1840*1455mm，车内空间方面，前排宽度1530mm、高920mm、坐垫长度480mm、腿部空间850-1100mm，后排宽度1470mm、高度890mm、坐垫高度350mm、坐垫长度490mm、膝部空间660-910mm。

        特斯拉Model 3三围尺寸为4694*1850*1443mm，车内空间方面，前排宽度1530mm、高1010mm、坐垫长度500mm、腿部空间880-1115mm，后排宽度1465mm、高度930mm、坐垫高度300mm、坐垫长度490mm、膝部空间660-900mm。

        从空间对比拉开，凯美瑞的三围尺寸虽然优势不小，但实际上两款车侧重点不同，凯美瑞明显更看重后排乘坐舒适度是传统B级车的特点，但Model 3却明显将优势放在了主攻前排和驾驶位，做到了扬长避短。

        安全性：

        安全性方面，我们参考中保研的碰撞结果来对比，中保研测试项目为车内成员、车外成员、辅助安全三项，其中凯美瑞的成绩是G、G、G，而Model 3则是G、A、G，按照中保研的等级来划分G是优秀级别、A是良好级别、M是一般、P是较差，所以这一环节的对比凯美瑞占优势。

        但值得一提的是在制动距离测试成绩中，凯美瑞的100-0km/h成绩为38.57s，而Model 3的测试成绩为37.74m，反而比凯美瑞的表现更优秀一点。

        保值率：

        保值率这一环节凯美瑞第一年保值率为92.07%、第三年保值率为78.98%、第五年保值率为64.75%，Model 3的第一年保值率为67.73%、第三年保值率为50.02%、第五年保值率为39.11%，凯美瑞算是完胜的，不过决定一台车保值率的因素是非常多的，包括品牌力、可靠性、耐久性、市场保有量等等，所以Model 3相对凯美瑞来说作为新秀输也是正常的。

        至此，我们在价格、动力、配置、空间、安全性、保值率这六个维度上来对比凯美瑞和Model 3，两款车凯美瑞的优势在于价格便宜、保值率高、后排空间更好，Model 3的优势则在于动力强劲、 科技 配置高，此外因为Model 3还有能耗低、可以上绿牌的优势，而凯美瑞则没有续航压力的特点，所以综合来看，两款车之确实各有所长，从销量数据来看，确实两款车销量也十分接近了。

        只是考虑到特斯拉目前所处的特殊负面背景情况下依然有这样的市场表现力，除了固有的优势之外，一方面因为纯电车确实能给用户更新颖的体验，另一方面也说明时代在变，越来越多的年轻人对B级车的选择已经从原来的耐久性、可靠性、大空间、保值率转变到了更快、更新、更具个性上，所以Model 3才能有现在的成绩。

成都2020款2.0T哈弗H6劲擎红提车，看图说话

       帕萨特使用涡轮增压发动机，其中1.4T不要考虑，用朗逸和高尔夫的动力来拖动1470KG一辆中级车，怎么解释都是小马拉大车。帕萨特的2.0T车型分为高低功率版，虽然高功率版2.0T车型更有动力，但帕萨特在日常驾驶中330TSI 也就是2.0T低功率版就够了，价格也比较经济。凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，厂家指导价19.98市场折扣3000元，经销商参考价格19.68万。2.0L 发动机最大扭矩为178马力210N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10档)。车主平均油耗100公里7.6L。凯美瑞注重安全，帕萨特注重舒适和先进。首先，从安全配置的角度来看TNGA结构下的凯美瑞可以说是武装到了牙齿上。

       凯美瑞2021款 在两车主副驾驶安全气囊、前侧安全气囊、侧安全气帘的基础上2.0G 豪华版更是多出了后排侧安全气囊、主副驾驶位膝部气囊。在电子安全配置方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版有车道偏离预警，帕萨特 330TSI 豪华版有更多的并辅助。需要注意的是，当遇到雾或暴风雪等能见度较低的天气时，这两种电子配置将失去辅助功能。大众汽车的强势地位将继续存在。但这并不意味着大众汽车一定比丰田好。新凯美瑞更年轻，使用2.5自吸而不是2.0T，这有点令人困惑，但是8AT已经说明这个配置没有折扣了。丰田将坚持其在这款销量巨大的汽车上的自吸技术，而不是屈服于涡轮这种动力和帕萨特2.0T比还弱，胜在平顺。

       这两个是我选车的主要指标(其实真正的主要目标是价值，但是我可以接受这两款车的外观，没有偏好)。根据中国的排放政策(通过排量税和NEDC油耗标准鼓励小排量增压，限制大排量自吸)，坚持自吸路线的凯美瑞动力差，价格高(基本没有折扣)。帕萨特的公众已经大规模配备了涡轮增压 双离合器137kw的2.0T低功率版已经超越154kW凯美瑞2.5L加速水平。在大折扣下，帕萨特最大的330豪华版与凯美瑞相似2.5G豪华版便宜2万元左右。动力优于凯美瑞2.5L在最大热效率的前提下37.1%的帕萨特330TSI，凯美瑞的实际车主油耗和最大热效率为40%2.5L帕萨特330TSI小熊车主油耗最低6.91升/百公里，最高9.55升/百公里，平均7.92-8.34升/百公里。凯美瑞2.5L最低7.09升/百公里，最高9.46升/百公里，平均8.28上升/100公里。

在38号测试中，空调也没有打开。帕萨特的油耗略低于凯美瑞，前提是动力更好。然而，不得不承认，帕萨特必须加95油，凯美瑞可以加92油。油费肯定比凯美瑞便宜进入TNGA时代的凯美瑞，安全跃居同级第一梯队但不知道为什么，TNGA车型的空间性能一般比旧车型退一步。作为美国七代凯美瑞车主，坐垫的长度和柔软度以及后腿空间都不如旧车型好，中央平台也像欧洲车一样拱起。帕萨特的座椅模型更舒适（这在大众汽车中很少见）。腿部空间基本上是同级别最宽敞的（与迈腾相当）。这一代帕萨特有更多的储藏室，曾经是德国汽车的弱点，后备箱空间和以前一样大。总之，与美版帕萨特相比，美版凯美瑞性价比低，驾驶质量高，比帕萨特更划算。

奥迪A8车架号在什么地方

       2020年6月24日提了人生第二辆车，因为上班走山路国道多，所以选择了H6，先来一张第一次洗白白的出浴照。GT的黑化感觉很有气势，黑车应该更霸气点，但是无奈不喜欢黑色车，所以选择了红色，提车的时候整个成都都没GT红，还要到重庆提车，等了3天车到了只跑了20公里，验车结束感觉还不错。

       这款也是汽车之家论坛的老人了，提车时候也在汽车之家做了作业得到精华，同样是2012年6月24日左右提的车，真的很巧合。12款福克斯钛金灰三厢。1.6L手动。车龄8年，开了刚好8万公里，没有出过事故，车身车漆保养的还不错，估计能卖3万多吧（手动档就是不好卖），还是不卖了留给老婆练手，熟悉了上下班和接孩子用。车况很好，怠速很安静，一直加全合成95号油，自己换空滤、空调滤、火花塞，换了4个米胖子，操控真的很不错，提速在1.6L里面也是数一数二的，唯一缺点就是后排太紧张了。

       才提车回来简单冲了下的小6，回来才仔细发现4S第一次洗车，侧面就有很细微的小太阳纹了，也许国产车就这样吧，在漆面技术上确实还是差点，不过不影响使用。

       没要4S套餐的膜，自己某宝卖的不贴后档一共才520，用用再说吧，车膜其实和手机膜一样，价格都很便宜，炒作的很高，主要还是要看贴膜师傅的技术。

       贴好车膜的侧面照，贴的中隐的膜，感觉已经很酷了，贴高隐的估计审车就要你撕下来了，而且晚上侧面影响视线，前档是高透的感觉夜间还能接受。

       在4S非得还要搞个很尴尬的提车仪式，人的照片就不发了。

       提车回来由于不熟悉车况加上路上很堵车，油耗前200公里高到了9.8的平均油耗。回来上班专程把油耗里程清零了，测试了下从单位出发到家里下高速的油耗居然低到了5.8，很多人很意外吧。本人开了8年（手动福克斯9平均油耗5.3左右），驾驶习惯很好，很少踩刹车，预判也很熟悉，手动换挡平顺，所以也温柔的开了一段上班具体，具体路况是：国道50公里（不堵车基本匀速60-70）、高速80公里（自动巡航85-100）。下高速油耗在5.8左右，但是开到家里油耗就飙升到6.5了，确实城里开这么大的车耗油跳的很快。

       开老车有经验了，车里最容易踢花的就是四个门的门边，时间久了擦都擦不掉，所以果断花钱某宝买了4张碳纤维贴纸自己贴了，价格78元。

       由于是重庆提的车，所以车到了付款只有先把车开回来，合格证要过几天才邮寄到，只有自己上牌了，上牌也不贵四川这里才220，因为车管所太忙所以我到代办中心办的，如果直接去车管所估计还会便宜点。

       前门的车门防踢垫，手感不错，贴起来还算服帖，碳纤维的踢脏了直接抹布一擦OK。

       2020这款马尔斯红实在是不想要黑色才选的，我个人不是很喜欢这种所谓的酒红色，37岁的人了，感觉如果是中国红那种正红或者猪肝红那种稍微暗点的红也比较稳重，这种带粉红的感觉骚气了点。[酷]

       买脚垫先买的某宝的180元全包围的，买回来才发现缝线很垃圾、塑料感很强，最不舒服的是上面的丝圈很薄，踩着很不舒服。果断贴运费20元退了直接又下单卖的这套简单丝圈脚垫，不得不说某宝的东西越来越水了，8年前我的福克斯那套丝圈脚垫质感很好，这次买的这款78元但是脚感没以前好，凑合用了吧，全包围劝大家不要轻易买，侧面不容易服帖，而且质量很差，除非你买那种500以上的全包围。

       新车提回来侧面和屁股就被甩到很多泥水和沙子，所以我下手买了4个挡泥板，价格45，感觉质量一般，不是很软的那种，有人说安装了不好看，其实开GT下面都是黑的，不容易看出来装了挡泥板，好不好看见仁见智吧，我觉得挡泥板可以减少轮胎打起来的泥水、灰尘，对侧面和屁股的车漆还有悬挂都有好处。

       后备箱垫也差评了，真搞不懂某宝现在价格不便宜的东西评价也不少，买回来感觉都不行，这种塑料垫子居然卖58元，估计成本也就10多元，难得退了，早知道后备箱垫也买丝圈的了。

       吐槽下H6的配置，难道是北方人专用？GT高配方向盘加热+前排加热？你减个方向盘加热来个前排加热+前排通风估计顶配卖的更好吧，本来买了个41元的凝胶垫子准备垫屁股的，后来才发现夏天后背比屁股难受多了，开2个多小时后背都湿了，有没有必要加钱装个通风呢。。。嗨~~~~

       家里的新车都是外婆老太君来挂红的，左边是老太君挂的，右边是老爸挂的，都是有福气的人，从我的小福到现在的小6，有了老年人的祝福真的很顺。

       ~~~~能看到这里的车友看来都是支持我的朋友，先祝你们开着小6一路6666。?一、关于提车、选车和价格?前面和老婆谈了下，她要学车了，上班天天坐班车到医院要1个小时，而且也累，家里也要留个车接送娃娃，所以我就“慷慨”的把我8年的“爱妻”小福出卖了，老婆还想让我每周坐班车回来（我在离家130公里外的县城上班，每周要下来过周末看娃娃）。?等不及先去看了下车，一开始没准备买越野的，看的车是帕萨特、迈腾，但是中保研打脸了，然后为了家用舒服又去看了天籁，说实话新天籁2.0T可变压缩比的技术真牛逼，油耗能在6左右还能有那么强的爆发和提速能力，座椅还是很舒服，可惜优惠幅度太少，而且老婆说家里有个轿车了，妹妹也是凯美瑞，到时候家里3个轿车，还是考虑个越野吧，而且娃娃读书了，3年后准备把家里的房子装了，要准备30万+，能省就省吧（言外之意就是20万以上的车不要考虑了），好吧，我是个为家庭考虑的男人，那我就定位在20万以下的越野吧。?20万以下我个人看中的就是CRV?荣放?剩下就国产了，日系双雄销量一直不错，单位师傅也一直开的CRV感觉故障率低，操控好、空间也可以，但是CRV?荣放两款车唯一最头痛的就是配置了，低配简直就是乞丐车，连雷达都要自己加装，更不要说其他舒适配置了，要这些？可以，加钱，然后办下来又要超过20万了。翻了翻销量榜，其实国产车这几年进步很多，很多评车人都不爱试驾国产，要吗就多数是喷国产的，原因你们知道，国产车都不像一些合资车一样公关是吧。水军总是很多的，大众双雄碰成那样，到处都有洗地的，这里就不扯远了。?这几年看过一些评测?国产配置好销量好口碑好的也就哈弗?CS75?瑞虎?这三款我看的上，瑞虎没怎么了解，可能是奇瑞在我心目中永远是做QQ的吧。然后就对比哈弗H6和CS75P，都是才出的新车，发动机都不相上下，变速箱H6用的7速双离合，75P是爱信8AT，说句实话我更偏向8AT，毕竟爱信的自动档口碑和质量还是信得过的，成本自然也比长城自己的双离合高，无奈长安优惠价格少，性价比真不如哈弗H6，虽然主动碰撞系统还是很不错的，H6少了这个但是多了一些舒适性配置，所以感觉H6定位更家用、F7和75P是偏向年轻人运动的，所以我选了前者。?关于选H6哪个型号，其实我就是冲着2.0T的动力买H6的，1.5T完全不考虑，1.7吨的车身确实反而耗油，加上我的路况完全可以把2.0T开到7个油左右，所以还是选择了2.0T。关于配置，首先我们这里白色哈弗太多了，14到20款到处都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然买新车就要与众不同，买GT是必须的，同级别GT也就比铂金贵1000的熏黑价格，其他都一样。然后我看了GT顶配，打动我的其实不是南方人可有可无的方向盘加热和座椅加热，而是4个米其林揽途，这个轮胎在某虎上价格1300一条，一般H6的是锦湖和固铂轮胎，价格也就500-550，算下差价GT顶配光轮胎就赚了3000大洋回来，还有副驾驶电动、多2个高音喇叭、高低调节多2向、腰部调节多4向，GT顶配比次顶配贵7000其实也能接受了。?二、关于驾驶感受?动力：2.0T的动力真不弱，配合米胖子提速和刹车都很棒，新车都忍不住地板油几次，超车有1-2秒的涡轮延迟，估计是自吸开习惯了，刚开始不适应，习惯就好，超车要慢慢把转速提起来再踩到底，不能忽然就地板油。超车动力起来那种扭矩转向给人很澎湃动力的感觉。10分我给8分，希望国产继续努力。[强]?换挡：低速换挡还算平稳，我开的自动挡不多，但是几乎感觉不到换挡顿挫，低速控制好油门也是很平滑的，开这么大的越野车更需要脚下有细腻的脚感。10分我给8分，耐用性上还需要考验。?操控：可能是福克斯开习惯了，山路都是80甚至90过弯，忽然开这么大的越野还是有点不习惯，侧倾不大但是不敢多试，H6也不是定位运动车型，变道过弯只能说一般。[微笑]?舒适性：悬挂不是很软，不像一些日系车那种坐船的感觉，过减速带地面感觉过滤的一般，悬挂有短暂回弹，开车能清晰感觉到地面传回来的震动。10分我给7分，毕竟不能和20万以上的合资越野比。[挖鼻]?静音性：打开车门能明显看到前轮后面有很有的隔音海绵这个点个赞，但是前后轮胎周围都没有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。虽然用的米其林，但是胎噪还是有点，毕竟是235?19寸的大胎，不能要求太高，发动机声音在高速上一般，不能说安静，也不能说吵。高速上把所有车窗都关了，静音效果在SUV里还是能接受的地步，毕竟我开了8年的轿车，总是爱和轿车比舒适和静音，车大车高风噪确实大很多，不过国产车这几年能做这么好真的很意外了。10分我给7分。[鼓掌]?车漆：这里要单独提出来，车漆确实比较差，很多车友反应很容易擦花车漆，我的新车也就洗了次车开门碰了下墙壁，车漆表面就有明显色差了，还能说什么呢，毕竟价格在这里管着。10分我给5分。[酷]?电子设备：我买的GT顶配能有的电子设备都有了，感觉百度合作的语音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28万的混动凯美瑞，语音完全听不懂你说什么，更不要说H6语音操控天窗、空调这些强大功能了，我家还是都很喜欢，老喜欢在后排不停叫小6?小6[偷笑]；?转向系统：可以调节三档转向助力，平时跑国道和高速我习惯用中档，但是城里和堵车，特别是倒车侧方位打方向盘还是开到最低档好点，要不然放线盘太重了。[阴险]?轮胎轮毂：轮胎就不说了，顶配米胖子谁用谁不后悔，那些百米加速、刹车基本都用的这款轮胎测试出来的成绩，静音效果和操控力在19寸款的轮胎里也算数一数二的了。这里要提下通风盘，好多同价位甚至更高价位的车后轮是实心盘，哈弗H6全系前后都是通风盘，这种在刹车衰减上会控制的更好。熏黑轮毂就不说了，路上跑同样的哈弗就熏黑轮毂和行李架车窗差别最大了。?电子驻车和自动启停：首先说哈弗的电脑智能做的不错，不系安全带不能起步、开门自动挂P档都是很人性化的配置，至于自动启停，他伤不伤车伤不伤电瓶我是不知道，至少用着很不爽，真堵车久了我自己不知道熄火吗？这个功能真鸡肋，能不能给我加钱换个座椅通风啊[抓狂]。自动驻车这个要说下，新车回来好多人说起步抬刹车不走，就是开了这个，其实这个功能可以说在现在的车里算比较优秀的配置了，唯一就是起步要踩油门，但是这里也有技巧的，红灯起步只需要轻轻垫一脚油门有点转速马上就松了就行，车就怠速往前走，好多新手不习惯一脚油门踩下去有个刹车释放过程，等动力起来又窜出去了，所以要控制好油门，不要急。特别要说下倒车，如果开了自动驻车，倒车也要轻点下油门然后靠怠速倒车，建议女司机和新手在油门没掌握好的前提下不要开启自动驻车，特别是倒车油门踩下去有个反应，如果车速太快这个车的忽然扭矩可能造成大的事故（准备1年内不让我老婆开H6了，先把技术练好再来[嘘]）；再说个个人经验，等红绿灯10秒以上建议挂到空档，等红绿灯长时间不要挂P档和D档，对变速箱和油耗都有好处。[强]?安全性：这个就不多说了全系加500能达到顶配的气囊（据说是为了应对中保研的测试），安全性真的没的说了，自己去搜索下H6的翻滚视频，说明长城对自己的H6的车身钢架结构还是很放心的，1.7吨的车身知道都用到哪里了吧，所谓重点更安心，当然，长城技术成熟了能保证钢度的情况下多使用更轻的合金降低点车重，H6的销量神话会走的更长。说到安全性，就要提主动碰撞L2级驾驶这些了，其实说道自动驾驶预碰撞系统我只服沃尔沃，丰田的也能接受，其他车场特别是国产车只能用这个当卖点，你真的去测试其实作用性不是很大，也就是堵车走走停停避免走神追尾前车吧，期待CS75P的各种速度主动碰撞系统测试来打我的脸吧。?并线辅助：这个功能真的很好，上个月我在高速因为右边有车在我后轮胎盲区，我变道过去差点就擦了对方车头了，吓了一身汗，有黄点提醒，能让你更专注于并线的安全。车道偏离和自动纠正，也就长时间开高速有用，路况和视线不好的地方地面标线识别不清楚就是百搭，但是在长期高速高疲劳驾驶的时候，特别是犯困的时候建议把自动纠正打开，忽然给你个纠正能让你忽然就警醒了。?雷达和可视系统：说到国产车的雷达和360可视系统，合资和进口车可以说被吊起来打，中国的电子技术真的是比国外的强，特别是H6车头大、车长，盲区多，倒车和走小路可视系统和前后侧面以及倒车车侧雷达都非常有作用，但是毕竟是辅助，还是能慢就慢，实在不行下来看一看，不丢人的。?巡航系统：由于没有预碰撞系统，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凯美瑞能丢开方向盘刹车油门自动开确实还是差了点，不过凯美瑞有这么强大的功能也没几个人敢完全放给车开，我觉得一般跑高速自动驾驶完全够了，操作起来也很简单，点个开启?按下SET?然后就定车速自动就上去了，要刹车自己踩下，需要继续巡航再点次加速就行了，要想高速油耗控制下来巡航确实比自己踩好得多。?上下坡辅助：也就是上坡辅助，这个神技能就不多说了，我的老福克斯也有这个功能，出地库和坡道堵车神级功能；陡坡缓降，用过一次，感觉也就下坡协助你刹车，如果坡道大了他会增加刹车力度，但是个人建议如果长时间下坡开启陡坡缓降的同时还是挂M档然后切换到低档位用发动机制动会更好。?全景天窗：H6的全景天窗确实很漂亮，带着家人去看星星，冬天也能边晒太阳边开车，就是洗车擦玻璃太麻烦，让那些20-30万合资还在用半天窗的羡慕下吧，希望不要遇到漏水系统，建议大家天窗要经常保养，特别是树叶，泥巴，洗车的时候一定要把排水管道的杂质清理了，随时关注胶条老化情况，车顶少晒太阳哦，毕竟天窗漏水是几万到几百万都会出现的老大难问题。[阴险]?钥匙系统：前排无钥匙进入和关闭很赞，我妹妹的凯美瑞也只能驾驶位，但是注意洗车千万不要把钥匙放身上哦，要不然就不停的锁车、解锁。[偷笑]长按锁车所有窗户（包括天窗）自动关闭，这个功能很赞，不知道是不是全系标配，但是如果能加一个钥匙控制自动降窗就更完美了，再次怀疑H6的设计师是歧视南方人。还有个功能需要证实，H6下雨会自动关天窗吗，道听途说好像有人说自动雨刮检测到下雨了会自动关窗户，不知道是不是！?座椅和方向盘：方向盘手感还可以，不软也不硬，有方向盘加热我就不准备加皮套了，座椅虽然是仿皮质的感觉还可以，就是夏天很烫屁股，准备下次买几个竹垫放着。后排座椅还能调整到躺着这个功能很不错，以前坐单位的CRV就感觉后排很不舒服，坐的很直，想躺着点都不行。后排空间也足够，不算很大，但是在紧凑型SUV里算利用的不错的了。?液晶仪表盘：中配以上才有的配置，感觉更炫酷，显示的内容也挺多的。?空间：储物空间不多，但是还算比较合理，USB前排接口少了点，毕竟点烟器插个记录仪，再插个U盘听歌，就不能用数据线连CARLIFE了，不过安卓的CARLIFE开着投屏手机很烫，我还是习惯U盘听歌+蓝牙听歌了，后排接了个USB线直接在杯架上面放无线充电盘了，H6不带无线充电这么实用的功能，真不人性化啊。[挖鼻]?液晶屏：对比了下液晶屏灵敏度和可视系统清晰度真的吊打天籁的，我去试驾天籁的倒车视频都是模糊的，而且车机系统也不如H6的流畅。但是H6的在国产车里不算最好的，功能也偏少，只能说凑合用，至少比一些躺着吃车标的合资车良心多了。?几乎用不到的救援系统：随着三年智联系统送的一套救援系统，不管有没有用吧，至少看得出来长城厂家的良心，3年后就要花钱买了，也没那个必要了。?车联网：和道路救援系统一样只送三年，三年后不知道4G都只能连热点了吗？反正4G也就升级系统和导航用，原车APP听音乐好多都没授权。不过手机操作APP能看到车辆系统，能监控和远程开启也挺有趣的，还有车辆出栏入栏报警，但是三年后如果价格还是接近300续费我是不准备续费的。?喇叭和音响：GT顶配是8个喇叭，四门每个们一个中音一个低音，老车主说他们的车后备箱下和前面都有，我听了下至少20款顶配后备箱是没有的，中控台中间有个喇叭口也是没声音的，搞不懂为什么不装个进去，那你们留个坑干什么？据说顶配是用的燕飞利仕的音响，也不知道其他型号是不是，反正8喇叭感觉还可以。记得用高音质测试。

       灯光系统：2020款中配以上都是LED远近光了，这个光源和我原车改装的海拉5氙气灯比起来确实还有很大差距，如果对夜路要求不高的凑合能用的，这里建议下越野车头高，一定不要把车灯调高了，别人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙气灯，LED改了发热量大，大牌子又太贵，花4000左右改一套海拉路上除了大货车你就是王者；自动大灯和转向雾灯功能也不错，如果能加入一个远近光自动切换就更完美了。当车都标配了远近光切换，哪里还有远光狗。大灯延时关闭我的老福克斯也有，需要用的时候也特别有用，有总比没有好吧。?车窗：全车一键升降带防夹功能也是吊打合资车的，好多接近30万的合资车都没标配这个功能，赞一个。如果能花点钱前排加双层隔音玻璃就更好了，行驶品质会高级不少，哪怕再贵1000也值得。?后视镜：锁车折叠和加热，同样吊打合资车的功能，去看看居然还有20多万的车没有自动折叠，什么年代了！内后视镜自动防炫目也很好用，不用花钱加装了。?化妆镜灯：不要小看这个功能，老婆忽然要补妆发现看不清楚脸你就知道实用性了，同样好多20多万以上的车也没标配的，不贵，但是很贴心！?空调系统：空调比较给力，分区系统这些都不错，唯一要吐槽的就是必须在屏幕上操作一些按钮，很不方便，不能多做几个按钮吗？杯架前面那一群多媒体按钮就显得没那么实用了。?后备箱开启：这个要吐槽下，好多人开始不习惯，按下面扣上面，电动尾门其实也可以可以考虑加入顶配额的嘛！[嘻嘻]?---------------------------分割线-----------------------------?在办公室工作久了，一不注意就写了太多，总结来说H6给人的?第一感觉是大、踏实?驾驶感觉是动力好?提速快?科技配置足偏舒适，加点钱上顶配也值得?GT版很吸引眼球，成功躲过了H6街车王的尴尬?2020款的屁股很好看有用保时捷卡宴屁股的造型?现在还没首保，2个星期开了515公里了，感觉发动机抖动有点，我8年的福克斯都比他安静，希望首保后用全合成机油会好点，现在油价不高，我习惯加95号，有人吐槽有人喜欢，看自己习惯吧。?暂时想到这么多，打字都打了6000字了，看累的看官说句抱歉了，我有说的不对的毕竟是才开这个车，欢迎大家在后面指出来，请不要随便喷，有说错的和建议错的和平交流，谢谢支持哦！

       1.大众汽车:桑塔纳、帕萨特、宝来、Polo、2000、3000、捷达等。

        车架号:打开蓄电池和制动总泵之间的前挡板上的发动机罩。

        发动机号:位于发动机左侧中间，第三缸火花塞下方。

       2.中音:

        车架号:打开引擎盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

        发动机号:位于发动机前部右侧，靠近发电机。

       3.日产轿车系列:

        车架号:打开引擎盖，面向前挡风玻璃的中下部。

        发动机号:位于发动机前端中部左侧，发动机缸体和变速箱壳体的连接处。

       4.东风雪铁龙轿车:

        框架号:打开发动机罩，使前挡风玻璃的中下侧朝上。

        发动机号:在发动机前端左侧的中间，在发动机缸体和齿轮箱壳体之间的连接平面上。

       5.奇瑞系列汽车:

        车架号:打开引擎盖，向前移动到前挡风玻璃的中下部。

        发动机号:发动机前部，排气管上方。

       6.现代系列汽车:

        车架号:打开发动机罩，在玻璃的前部、中部和底部向前移动。

        发动机号:位于发动机前端的左下侧，气缸体和齿轮箱壳体之间连接处的侧面。

       7.别克系列汽车:

        车架号:打开引擎盖，用前挡风玻璃的中下面向前平面。

        发动机号:镗孔机前端左下侧，发动机缸体与变速箱连接处的凸起部分平面上。

       8.丰田系列汽车:

        框架号:打开发动机盖，放在前挡风玻璃中下部的平面挡板上。

        发动机号:位于发动机前端的左下侧，气缸体和齿轮箱壳体连接处的平面上。

       9.本田轿车:-

        框架号:打开发动机盖，放在前挡风玻璃中下部的平面挡板上。

        发动机号:位于发动机前端的左下侧，气缸体和齿轮箱壳体连接处的平面上。

       10.奥迪汽车:

        车架号:打开引擎盖，前挡风玻璃中间下方，前挡板上。

        发动机号:打开发动机盖，取下发动机的塑料盖即可看到。

       11.金杯系列客车:

        车架号:在前排右副驾驶座椅的右下方，有一块长约20cm的2.5mm塑料板。

        发动机号:在发动机右侧中间，机油滤清器上方的平面上。

       12.长安系列:

        车架号码:在右前副驾驶座椅下方的车架上。

        发动机号:在发动机右侧的中间。

       13.依维柯客车:

        车架号:老款依维柯在左前轮或者右前轮的内车架上。新依维柯在右前门第一个踏板上方。

        发动机号:发动机左侧柴油泵上方。

       14.福田风景系列客车:

        车架号:前排右副驾驶座右下方有一块宽2.5mm，长约20cm的塑料。

        发动机号:位于发动机左后端，起动马达上方。

       15.长城塞弗系列越野车:

        车架编号:在右后轮内侧或中间车架上。

        发动机号:位于发动机左后端，起动马达上方。

       16.解放和东风系列柴油卡车:

        车架号码:在车身右后侧内后轮的前部或后部。

        发动机号:(a)在从发动机右后侧中部伸出的平面上。(b)在发动机右下后侧的气缸体和油底壳之间连接处的凸面上。(c)在发动机的左下侧，在发动机启动的地方，在气缸体和油底壳接合处突出的平面上。

       17.江淮系列卡车:

        车架号码:在车架右后侧的中部或后部。

        发动机号:位于发动机右后端的中间平面。

       18.福田时代轻卡:

        车架号码:在右车架右后轮的前部或后部。

        发动机号:在发动机右后端的中间平面上。

       19.江铃中天:

        车架号:右前门第一级踏板上侧。

        发动机号:发动机左后部起动马达上方。

       20.瑞风旅行车:

        车架号码:在右前轮胎的内侧车架上。

        发动机号:位于发动机的右下方。

       21.五菱旅行车:

        车架号码:前排右侧乘客座椅下。

        发动机号:在发动机右侧的中间。

       22.Delika系列旅行车:

        车架号码:前排右侧乘客座椅下。

        发动机号:在发动机右侧中间进排气管下方的平面上。

       23.丰丸系列旅行车:

        车架号码:在车身右车架上或车辆铭牌上。

        发动机号:发动机右侧中部，机油滤清器滤芯上方的平面上。

       24.别克商务:

        车架号:打开发动机罩，在前挡风玻璃右下侧，防水胶条处。

        发动机号:在发动机前部的左下侧，在发动机缸体和齿轮箱壳体连接处的凸面上。

       25.金龙客车:

        车架号码:在右前轮胎的内侧车架上。

        发动机号:靠近发动机机油滤清器。

       26.宇通客车:

        车架号码:车身右侧右后轮后车架上。

        发动机号:靠近发动机机油滤清器。

       27.车辆识别码刻在发动机舱左右减震器上，如宝马、君威；车辆识别代码刻在车辆发动机舱右侧减震器旁边，如奇瑞瑞虎、大众速腾、迈腾等。

       28.车辆识别码刻在车辆发动机舱内左前底架侧面，如赛欧；车辆识别码刻在发动机舱内的右前底架上，如皇冠JZS132/133系列；车辆识别码刻在车辆发动机舱右上方框架的侧面，如起亚Souranto。

       29.车辆识别码刻在车辆发动机舱前方的水箱盖内侧，如别克赛欧；车辆识别码刻在车辆发动机舱前方的水箱盖外侧，如别克君威；

       30.车辆识别码刻在驾驶座下方的遮挡板下，如丰田威驰；车辆标识码刻在驾驶员副驾驶座前的踏板位置护板下，如日产天籁、一汽马自达。车辆标识码刻在驾驶员副驾驶座下方的遮挡板下，如奔驰、广汽丰田凯美瑞、日产琦君等车辆识别码刻在驾驶人副驾驶座位右侧，如欧宝维达；车辆识别码刻在驾驶座旁的门销位置，如福特蒙迪欧；车辆识别代码刻在驾驶座旁的装饰织物压板下，如福特蒙迪欧；

       31.车辆标识码刻在驾驶座后下位置的百叶窗下，如菲亚特Pelio、奔驰、奥迪A8等。

       32.车辆识别码刻在车辆后座右侧下挡板内，如奔驰轿车；车辆识别代码刻在车辆右后侧座垫下，如奔驰MG350；

       33.车辆识别代码刻在车辆后备箱最后位置的塑料垫下，如Jeep大切诺基；车辆识别代码刻在车辆后备箱备胎右前角，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等。

       34.车辆右侧底架侧面刻有车辆识别代码，均为非承载式车身的越野车，如奔驰吉普、路虎吉普、双龙吉普、日产琦君等车辆左侧底架侧面刻有车辆识别码，均为非承载式车身的越野车，如悍马。

       35.车辆的车架上没有刻任何识别码，只有仪表盘上的条形码和车辆侧门上的标签。美国生产的绝大多数车辆都是这样的。只有少数美国车辆的仪表盘上有车辆识别码条形码，车架上刻有车辆识别码，如Jeep Commander。

       36.车辆识别代码存储在车载计算机中，当点火开关打开时可以自动显示。如宝马760系列、奥迪A8系列等。

        @2019

       今天关于“凯美瑞汽车后备箱垫”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。