汽车仪表盘设计_汽车仪表盘设计图

汽车仪表盘设计_汽车仪表盘设计图

       随着科技的发展，汽车仪表盘设计的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.荣威rx5max能换仪表盘风格吗

3.大众仪表板上为什么30km，50km处要标红？

4.汽车总体设计上，大体有什么缺陷呢？如方向盘 仪表盘以及操作上一些不方便的地方，请各位车友帮帮我．

5.仪表盘在中间的有哪些车型

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       如今国内的车市竞争可谓是愈演愈烈，2019年火热的SUV车型看趋势将会延续至2020年，东风标致即将迎来一款全新一代小型SUV——2020款标致2008来竞争市场，该车已经在2019的广州车展中完成了首发亮相，目前也已经有实车陆续现身了。

       标致2008分为燃油版车型和电动版车型，两款车型在外观上的基本保持一致，前脸采用了倒梯形的进气格栅设计，内部辅以点阵式的镀铬点缀，看上去非常的精致，两侧的大灯造型饱满而锐利，灯组内部的三条竖状的线条极具辨识度，下方獠牙装的LED大灯看上去非常犀利，周边凹凸有致的线条勾勒的也相对凌厉，下方的进气口的设计相对扁平，内部采用了黑色的中网修饰，整个前脸的设计还是有着一定的攻击性的。

       车身侧面，新车的线条相对流畅，上扬的腰线让该车有种向前俯冲的运动姿态，也将车身勾勒的更加具有立体感，多辐式的轮毂设计彰显出一定的运动性效果。新车还将根据不同的配置提供多种样式的18或19寸轮圈。标致e-2008在前翼子板处标有蓝色的“e”字标识，从而表明了身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。

       车尾部分，新车的尾部配备了高位刹车灯，尾灯的造型辨识度非常高，并采用了黑色饰板进行连接，从而拉宽了视觉效果，双边共两出的排气系统进一步提升了该车的运动效果。

       内饰部分，新车的中控台设计层次感分明，悬浮式的中控屏设计非常亮眼，搭配全液晶仪表盘的设计，有效的营造出一定的科技氛围。电子档杆以及电子手刹等也都有配备，内饰整体的设计还是非常年轻化，也非常时尚有档次的。

       最后在动力方面，全新一代标致2008将搭载一台1.2T三缸发动机，这款发动机符合国6B排放标准，最大功率136马力，传动系统方面与之匹配的是6速双离合变速箱。而电动版则配备了一台最大功率153马力的电动机，最大扭矩260牛·米。官方称其NEDC续航里程为430km。底盘悬挂方面，新车采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威rx5max能换仪表盘风格吗

       首先从设计上来看，新能源电动汽车和传统燃油汽车的区别就很大，这体现在外观和内饰方面，就拿目前最受欢迎的小鹏P7来说，在前脸设计上，传统的燃油汽车发动机冷却液需要通过较大面积前进气格栅散热，前脸造型设计比较单一，小鹏P7则因进气面积较小，所以前脸造型设计发挥空间比较大。在尾部设计上，传统的燃油汽车是依靠燃油发动机驱动，尾部需要设计排气管，小鹏P7则依靠电机驱动，尾部无需设计排气管，整体看起来更加的圆滑，完整。在车的内饰空间方面，传统燃油汽车的发动机、油箱和传动系统占据了大量车内空间，小鹏P7因为没有排气管和前后传动轴，可以得到平整的地板以及较大的车内空间。其次在仪表盘上，传统的燃油汽车设计了速度表、油表、冷却液温度表和转速表等参数，小鹏P7则只有速度表、电量表和功率表三个参数，看起来更加简约。再者是在变速箱上，传统的燃油车受制于发动机运转特性，必须要有变速器，而小鹏P7不需要变速箱，其操作简单，更容易上手。

大众仪表板上为什么30km，50km处要标红？

       太平洋汽车网荣威rx5max能换仪表盘风格。荣威RX5MAX方向盘上方的12.3英寸全液晶仪表盘支持标准、全景智能驾驶、全景地图、全景AR四种模式。车主可以根据个人需求，在正常和运动风格之间随意切换。

       仪表盘内部采用鹦鹉螺设计理念，造型酷炫，科技感强。不过它的AR实景导航得到了很多新车车主的好评。汽车在行驶时，能够准确定位具体位置和车道，高度还原真实路况，通过虚实结合进行导航和路线规划，既能降低驾驶难度，又能带来身临其境的驾驶体验。

       荣威RX5MAX在安全上表现不差，除了配备防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制及车身稳定控制等主动安全系统外，360°环境感知系统、AI-Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统及PAP自动泊车辅助系统等高端智能驾驶辅助科技的加入能咋驾驶全程中持续监督汽车行驶状态，主动守护车内驾乘人员安全，从根源上避免事故的产生。

       另一方面，在硬件配置上，荣威RXX5MAX的外部采用了超高强度钢结构笼式车身，提升车体抗压性。

       内部则配备6个安全环绕式气囊，辅以预警式安全带，当事故无法避免时，也能最大程度的保护车内人员安全，将伤害降至最低。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车总体设计上，大体有什么缺陷呢？如方向盘 仪表盘以及操作上一些不方便的地方，请各位车友帮帮我．

        不知道广大大众车主们有没有注意过，大众基本所有车型的仪表板时速表上，30km/h和50km/h处都是被标红了的。你有想过为什么要在这两个位置标红嘛？它有什么重要的意义，或者实际用途吗？

       

        网上有一种说法是，30km/h和50km/h代表着手动挡的最低档最高车速 与 最高档的最低车速，所以要标红特别注意。其实这种说法是不太对的。

       

        其实这个问题牵扯到大众的出生地，德国。

        30km/h和50km/h这两个速度值在德国的交通规则中有着极其重要的意义。

        在我们的印象里，提到德国限速第一个想到的肯定是德国的不限速高速。相信有很多人都想到德国的不限速高速上跑一把，体验一下不限速的快感，当然这也是要在确保安全的前提下。

       

        其实德国除了不限速高速也是有很多限速标准的。而30km/h和50km/h两个速度是德国最经常使用到的限速标准。

        在德国市区主要干道或道路上，如果旁边没有明确路牌标出最高限速，则限速50km/h。而在居民区、商业区等地，出入这些地区的路口都是有明显的限速30km/h的标识，也就是所谓的30km/h区。

       

        在德国，30km/h区内行车时必须充分考虑行人，如果此时出现事故，开车的人负全责。在没有红绿灯或没有让行标牌的交叉路口，实行右先行，即右边来的车有绝对先行权，此时如果撞车，左边的车负全责。如果四面都有车同时到，则大家手势协商解决。

       

        而30km/h和50km/h这两个限速在一些地方是没有标牌的，但是默认限速还是在的。30km/h和50km/h的标红就是时刻提醒车主，注意限速，避免出现身处限速区而不自知的情况。

       

        30km/h和50km/h标红这个设置就这样一直在大众品牌各车型中延续。而在我们中国，在没有中心线的公路，限速为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的公路，限速为每小时70公里；进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥以及掉头、转弯、下陡坡时，限速为每小时30公里。除此之外还经常会有特殊限速出现，所以对我们来说实际意义就不是很大了。我们还是老老实实看路边的限速标识比较好。

       

        除了大众其实很多德系车也有这样的设置，奥迪与奔驰的各种车型和大众一样，会在时速表30km/h和50km/h处标红。

       

        而同为德系的宝马现在大部分车型都是没有这个标红设置的，但也有个例。像是宝马旗下MINI品牌同样也是会在时速表这两个地方标红。

       

        有没有感觉自己涨知识了？

        30处是提醒你没握住方向盘，50提示车上有刺客

        不知道有多少人知道这个问题，但是据我所知，大众车主只有看到这个问题时，可能才会注意到自己车辆的仪表盘30km/h、50km/h位置被专门标记为红色，“ 汽车 概况”给大家讲解一下！

        大众仪表盘的设计可谓是用心良苦，专为车主考虑，并且考虑得还很周全，这些全部都是德国人仔细、认真、严谨的代表。大众仪表盘不仅仅在30km/h、50km/h位置设有红色标记，而且大众仪表盘在60km/h以下位置，仪表盘分度值会很小，车主可以很清晰地看到我们车辆速度的变化。

大众为什么在30km/h和50km/h位置设置红色标记？

        红色代表什么？红色代表警告，Alarming，在这些位置标记为红色，意思是让车主注意啦，这个车速比较特别，在特定的路况条件下，车主不能超过这个车速行驶。

        在城市道路驾驶过程中，车主们应该注意的两个速度值就是30km/h和50km/h，这两个速度值也是大部分道路对车辆速度的限制。无论是在中国还是在德国，车辆通过人行道或学校路段时，车速限制几乎是统一标准30km/h；如果是在单向双排车道的道路上，车辆的速度限制则是50km/h。简单来说，车主驾驶车辆时，速度限制最多的点便是30km/h和50km/h。

        提到德国的道路，车主们脑海中浮现的是“没有限速”，没错，德国的高速是没有速度限制的。怎么样，是不是有心动的感觉？是不是想要到德国尝试一下车辆最高车速？德国的高速虽然没有限速，但是城市道路行驶时，也是有速度要求的，德国道路狭窄，城市人口相对密集，尤其在学校、商业街道，这些主要以行人为主，德国也就慢慢养成了礼让行人的习惯，而车辆遇到行人最安全的、可控的车速便是30km/h，所以，30km/h设置为红色也就理所应当。与此同时，德国道路相当狭窄，即便是城市道路，基本都是两车道，所以，德国人虽然体型高大，但是都喜欢开小车，主要是驾驶安全，停车方便，在城市道路驾驶时，50km/h也被认为是临界车速。

        30km/h和50km/h设置为红色标记，对于德系车来说，这代表着一种传承，一种为消费者服务的意识。

仪表盘60km/h以下，分度值非常小

        德系车还有一个特点，仪表盘60km/h以下，速度分度值非常小。比如0~260km/h的仪表盘，仪表盘速度分度值为5km/h，高速时分度值为10km/h，其中0~60km/h占比达到了40%，这种情况下，对于车主而言，最显著的差异是视觉体验。车主低速驾驶车辆时，感觉清晰明了。

        其实，这种设置也是从客户角度出发，坚持以司机为中心。车主们在城市道路行驶时，是不是有经常看车速的毛病？没别的，就是怕超速，而车辆经常使用的速度区间便是0~60km/h以下，为了让车主更容易识别车速，这个区间段设置的分度值自然也就更小一些。

        怎么样，一个小小的仪表盘也体现了德国的大国工匠精神，有没有丝丝的的敬佩之情？欢迎留言评论！

        国内各种型号的大众车，在仪表盘上时速30km/h和50km/h处都是被标红的，不知道各位大众车车主是否考虑过车子在这两个位置标红的目的是什么？

       

        30km/h是经过学校、路口限制的速度，所以标红提醒车主要限速？其实这种说法是不对，下面小道来告诉你为什么大众车会在这两个位置做标红处理。

        这个问题的答案在于大众车的原产地：德国，而我们现在看到的大众车仪表盘标红的30码和50码两个时速在德国交通规则中有非常大的意义。

       

        众所周知的是，德国的高速公路是不限速的，世界上的唯一一个（而且德国也是第一个修建高速公路的国家，第一条高速修建于1932年）。高速上不限速，但是在非高速路段，德国交通有非常之多的限速标准，最常用到的就是30km/h和50km/h。

        在德国的市区主干道上，要求车辆行驶的最高时速一般是50km/h，而在一些住宅区、商业中心，这一限速则是30km/h，在德国一般把限速30km/h的地方称为30km/h区。

       

        在30km/h区的地区行驶，车辆必须优先礼让行人，并且实行右先行的制度，一旦发生车辆行人事故，那么车主负全责。

        而现在30km/h和50km/h限速在德国有些地方并没有明显的标识和禁令，但是无论是约定俗成还是法律规定，在上面讲的地区，车辆还是要遵守这两个速度限制。

       

        而我们看到的大众车仪表盘上这两处位置的标红就是为了时刻提醒车主，记得保持车速。大众以及其他的德系车很早就有两个车速标红的设置，而这设置也一直延续至今，而且一般国内进口或者生产的大众车也会有这一标识。

        我们用的是合资车，我们照搬的国外东西太多，自己又不懂，只能习惯性延续了，本事没意义。

        这绝对是一个网红问题，说实话之前我也没特别在意过，后来看到有很多朋友都特别想知道答案，于是联系了在德国的同学，让他帮我查找答案，她对 汽车 并不感兴趣，但是有地理和语言上的绝对优势，她给我的答案我觉得很有说服力：

        她说在欧洲有一个类似国内公益组织的机构，倡导欧盟各城市将部分人员流动密集的道路限制车速为30公里，以保证安全。30公里的时速比较慢了，即便发生碰撞事故人员伤亡的概率会大大减小。

        因此欧盟很多国家城市都响应，将部分道路限速设置为30公里/小时。

        我们平时所说的迈也是速度单位，1迈=1.6公里/小时，而30公里/小时刚好是20迈，因此欧洲很多城市就出现了“20 ZONE”，也就是限速20公里/小时的区域。

        上图就是欧洲城市里的20 ZONE。

        而欧洲很多城市市区20 ZONE以外的道路限速为50，比如上图瑞士的交通标志。

        上图是荷兰的限速标志。

        英国的限速标志。

       

        同样奥迪的仪表盘也是如此设计。

        但是也有例外，途锐的仪表盘上竟然没有标注。

        因此我觉得大众如此操作主要目的并不是让驾驶员开车时时刻盯着仪表盘，而是作为一种提醒，让驾驶员时刻注意安全，潜移默化中强化人们遵守交规的意识，更像是一种文化。我想应该是这个原因吧。

        我是只见其文，不见其人的“志与文 ”。一个以用户角度出发的非专业车评人，接下来直入主题：

关于大众仪表盘上为什么30公里，50公里处要标红？

        首先呢，这个要从大众车的德系血统说起，因为在德国的限速中30km/h和50km/h是两个很重要的限速标准， 而且对于超速的惩罚比较严厉。所以德国的车通常会在仪表盘上用醒目的红色，将这两个速度标示出来，引起驾驶员的注意 。在德国的城镇市区主要干道上，如果旁边没有明确路牌标出最高限速，则按照限速50km/h的标准行驶。居民区、繁华商业街道或学校门口等一些人流密集的路段，限速标准一般是30km/h。

        其次呢，我们国内的车上，车又不是进口的，而有的车上却没有？其实，恰恰说明了某些德国品牌合资车型就是为了延续比较完整的德国生产工艺，相对来说这些车的德系车血统更纯正一些。

        结论：红色最为显眼，同样的不管是在中国还是在大众的原产地德国都是一种警示色，提示驾驶人该注意了。

        如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…

        一般在国外开过车的就知道了，国外路面限速都在50km.小巷子30km.高速100km个别其他国家例外。所以国外交通事故身亡的少，因为50km的情况下前方有紧急情况出现很容易刹车刹住。国内一个小区里的路面车都会开到80km这简直是对自己家庭对自己对别人不负责任

        大惊小怪，只怪表盘太小，20、40字写大了(写小了有些人看不清)，那10、30、50只能写小字了，有些还干脆不写了，30、50的点也很重要你看限速牌就知道了所以就标红色了，正常的司机不会是色盲的。

        众所周知，大众起源于德国，德国是世界上最早修建高速公路的国家，最初修炼建高速公路目的不是民用，而是为了战争运输通行便利。

        德国的高速公路是没有限速一说的，在保证安全情况下是可以随心所欲的一油到底 。在中国高速公路一般超过120km/h速度就有可能受到处罚，而德国速度无上限规定反而是速度慢了就会罚款，所以德国高速公路上速度是越快越好。有人担心高速速度不限制会不会交通事故率很高，反而很低，原因有以下两点：

        1.德国考取驾照难度极大，考试阶段会对学员应变、技能有严苛训练考核，所以技术过硬 ；

        2.德国有完善的高速公路修建标准，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设宽4米的分隔带。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，路面平整、干净、简洁，通过高效安全 ；

        3.德国人刻板，所以开车虽快，但是极为守规矩，良好的制度意识遵守下，事故率自然低 ；

        4.德系本土对于 汽车 质量要求极高，所以发生交通事故，很多情况下车自身安全性很好保证人员安全 ；

        大众集团旗下大众、奥迪品牌都起源于的徳国，他们的仪表盘上都有共同特点：30km、50km处刻度标红，是因为这两个数值（30km、50km）在的德国普通公路上具有重大意义。

        虽然高速公路没有速度限制，但是在德国乡村、小镇道路是有极为严苛的限速规定，而30km/h和50km/hm是两个极为重要的交通限速规定值。一般没有任何限速标识的道路，默认就是限速50km/h。而在一些繁华商业道路，则会有明显30km/h标识警示。红色素有警示、提醒的意思，所以德国 汽车 在仪表盘30km、50km处刻度标红，是为了时刻提醒警示驾驶人员注意限速。

        要知道德国交通法规中违章罚款是非常苛重的，随便无意的违章都是动辄80 100英镑，折合人民币约700 800元。

        大众 汽车 仪表盘30km、50km刻度处标红，体现了厂家考虑用户使用过程中的起到'警示的良苦用心。 大众被引入中国市场后，旗下所有品牌车型则继续沿用保持这一设计，所以区别于其他派系车型。

仪表盘在中间的有哪些车型

       两个死角：

       1、行车视线的死角是汽车设计里面最大的难题，很少有车在宣传的时候谈到这个问题就是因为这一直都是个无法解决的问题（敞篷车不算），包括现在的后视倒车探头也都是因为这个而生的。汽车在设计的时候都是最大程度的考虑到减少视野死角的范围，没有死角是不可能的，但是死角越小，行车就越安全。但同时又不能影响到汽车的美观和驾驶的舒适性。

       2、中探台的死角，开车的时候不可以过多的看车内的东西，这样的做法是很危险的，但是有些按键，有些指示器在正常驾驶的时候总是看不到，非要转个头或者探下身子才能看的到。比如虽然现在的方向盘大多都是可以上下调整的，但是方向盘总会挡住仪表盘的一部分，如果正好挡住了120KM/H的地方，高速上担心超速的司机就要不停地调整坐姿来看时速，如果挡住了油灯，可能没有油了都不知道。如果挡住了水温，散热风扇出了问题，只能等到看见引擎盖都冒气了才停车……还有人喜欢开车的时候听广播，听歌，好车还可以接打电话等等，这些都需要设计人员最大限度结合人体工程学原理去设计。

       除了视线上的死角，就是在驾驶中汽车各个功能的使用是否方便了，比如转向灯档杆的位置和行程，汽车喇叭按键的敏感程度，中探台里最常用的几个功能是不是所有身材的人都可以最方便的按到。每个按健之间的距离会不会让驾驶员错按别的功能，中控台的设计是不是让正常人不用看说明就可以操作等等。

       仪表盘在中间的车型有：吉利金刚、丰田威驰、景逸suv、雪铁龙世嘉、雅力士、长安炫丽、威志、等。

       汽车仪表盘：不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。?

       现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS) 警报灯等。

       汽车仪表盘中置的原因：一种安全性的设置 ，很多车型设置在方向盘下面 ，如果跑高速的时候 会时不时的观察仪表盘，不利于行驶安全 。但是设计在中间 ，使用余光就可以观察到仪表盘 ，相对于设置在方向盘下方的仪表盘较为安全。

       今天关于“汽车仪表盘设计”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车仪表盘设计”，并从我的答案中找到一些灵感。