汽车烧机油什么添加剂_汽车烧机油什么添加剂最好

汽车烧机油什么添加剂_汽车烧机油什么添加剂最好

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于汽车烧机油什么添加剂的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于汽车烧机油什么添加剂的话题，我们开始讲解吧。

1.汽车发动机抗磨剂对烧机油有没有用？

2.汽车发动机烧机油正常吗，烧机油要使用什么添加剂？

3.汽车烧机油用什么机油好，添加剂有用吗？

4.奥迪A4L烧机油添加抗磨剂是不是比较快捷有效的解决办法？

5.使用什么添加剂能够确保车子不再烧机油呢？

6.大众汽车烧机油怎么处理，需要去加点添加剂吗？

汽车发动机抗磨剂对烧机油有没有用？

       对与已经烧机油了的汽车发动机，这时候再加抗磨剂之类的就没有什么用处了。抗磨剂不是修复剂，在没有烧机油之前添加，或许有那么一点点的保护效果，但对于已经因为磨损造成烧机油的汽车发动机，再加抗磨剂也不能解决烧机油的问题。

       汽车抗磨剂的作用，主要是在发动机零件表面产生一层耐磨的光滑保护层，减少零件运转时的摩擦和磨损，延缓发动机内零部件的磨损速度。但对于已经烧机油了的发动机，由于造成烧机油故障的缸体、活塞、活塞环、气门油封等已经磨损坏了，间隙已经磨大了，这时再加抗磨剂之类的就没有作用了，它不能修复已磨损和损坏的零件，也不能填补那些因磨损而产生的间隙，所以即使加了抗磨剂，也无法解决烧机油的故障，必须要更换这些零部件才行。

       另外对于抗磨剂的作用也是众说纷纭，个人认为只要正确使用和更换合格的机油就行了，没必要加那些抗磨剂之类的，大多是没有什么实际作用的骗钱的东西。

汽车发动机烧机油正常吗，烧机油要使用什么添加剂？

       第一代添加剂，含金属成分铜、铅、锌、石墨等材料，有”成瘾性“，每次换油时，都必须添加它。否则，就会出现烧机油现象，车况反而更坏。另外，长期使用这种添加剂，会使活塞环烧结在环槽内，使活塞环失去弹性。现在已日薄西山，江河日下了。

        第二代添加剂产品是极压添加剂，俗称含钼添加剂，这种添加剂能产生短期的极压抗磨特殊效果。生产初期曾风靡欧美。它的致命弱点是1、二硫化钼比重较大，粒度不细，很容易沉淀分离；2、极压添加剂无一例外都含有氯，而氯元素对金属有极强的腐蚀性，极大地破坏了机械设备的使用寿命，所以此类添加剂在有的国家已被禁止使用。在我国市场上，仍有少量的此类产品混迹其中。

        第三代添加剂是含有PTFE（聚四氟乙烯）树脂的抗磨润滑处理剂。这种材料具有无可比拟的抗摩擦、耐高温、耐化学腐蚀、电绝缘等特性，其摩擦系数只有0.02(相当于两块带水的冰块儿之间的滑动）。杜邦公司把这种材料注册为TEFLON（特氟隆）作为商标。目前我国市场上的添加剂大都含有特氟隆，此类添加剂在汽车养护的实践中，确实有一定的效果。但由于经销商不能提供完整的技术资料和具体操作规范（如不同车型的加注量、间隔里程、汽油车与柴油车的区别、加注前如何判断车况等等），所以，如果操作不当，某些车辆使用后，就出现拉缸、烧瓦、断环等现象，不但没有起到节油抗磨，尾气排放达标的预期效果，反而造成了车辆机件的损坏，以致于消费者与经销商之间的纠纷时有发生。所以，使用这类添加剂，一定要在专业技术人员的指导下进行，以免造成不良后果。

        第四代添加剂是应用纳米技术生产的添加剂，此类高科技抗磨润滑处理剂，2000年才开始登陆我国。这种纯烃类单分子润滑技术是按一定比例与润滑油混合后，润滑油作为载体，随着润滑油的循环，将护理剂带到金属表面的各个部位，形成干性润滑膜，发挥神奇作用。目前，包括美国福特汽车公司，纽约地铁，波音航空公司，美国太空总署等许多著名大公司或企业都在广泛使用这类产品。只可惜它的广告力度不够，尚不为大众所认知。（国内目前的纳米机油添加剂，最好的是百顺，美国进口的，好像天猫已经有销售了）

汽车烧机油用什么机油好，添加剂有用吗？

       福特福克斯烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

       烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

奥迪A4L烧机油添加抗磨剂是不是比较快捷有效的解决办法？

       没用，甚至还可能有弊处。机油本身就是带添加剂的，再用一个反而会破坏机油内部的化学物质平衡。烧机油可以直接换PAO类的全合成机油啊，不产生积碳，我换的进口GT魔力红机油，轻微的烧机油，但是发动机一直很干净，平时只需要经常检查机油标尺就行了。

使用什么添加剂能够确保车子不再烧机油呢？

       奥迪烧机油单纯用抗磨剂是不能解决问题的

       

       

烧机油的原因：

       1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

       2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年以后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。

       3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

       4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

       5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

下面和大家说下如何防止烧机油：

       1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。

       2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

       3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准

       4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

目前最先进的修复烧机油的办法：

       在确定油封 废气阀和涡轮都没有问题的前提下，直接使用司有普无损修复烧机油的办法，不拆配件不拆螺丝，行驶中即可完成修复烧机油，是目前最便捷的修复技术，车主是可以自行操作完成修复烧机油的。

       奥迪烧机油最快捷无损伤无需大修的解决办法

大众汽车烧机油怎么处理，需要去加点添加剂吗？

       有效清洁可以延长配件使用寿命

       汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

       积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

       汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

       减缓积碳形成的方法:

       使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

       2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

       积碳危害

       长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

       平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

汽车烧机油的原因主要和什么有关系，如果加了添加剂抗磨损能保证不烧机油吗？

       那为什么不直接换品质更好的PAO机油？没必要加什么添加剂，大众的涡轮增压发动机更吃机油品质，都买了德系车了机油钱就别省了，我一直用进口的GT魔力红，四类PAO的基础油耐高温抗衰退能力和那红，保养长效，还有液态钼的添加，抗磨保护能力强，车子开着要比之前来的顺畅的多，保养体验很好。

高尔夫烧机油吗，烧机油用什么添加剂来缓解?

       没什么效，德系车烧机油主要是因为发动机的问题，而且油宝本身就没什么大用。可以试试GT机油，这机油本身里面就有液态钼添加剂能够增加抗磨保护提升动力，而且还是进口的PAO机油也耐高温，轻微烧机油也不是什么大事，只要不影响驾驶就不用管。

       修复剂就是一种添加剂，对燃烧有影响。特别是当今发动机都带有三元催化器，过多的添加剂会摧毁三元催化器。另外，修复剂加少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件。因此，烧机油最好的办法就只能是去修发动机或者及时补机油。

       烧机油修复剂有用吗

       机油本身是有一定的消耗的，发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小，弹力减弱，开口间隙变大，从而加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。加之窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环，从而发生烧机油的现象。

       烧机油修复剂其实就是一种化学用剂，其在加入了不同配比的化学成分后便可溶解于基础油，并且可以显著提升并改变润滑油的粘度。烧机油的原因主要是活塞环无法很好起到密封效果，导致机油窜入燃烧室燃烧，修复剂增加了机油的粘度，使其没那么容易窜过活塞环，所以能够起到一定效果。

       如何选择机油

       首先，机油分为矿物质油、半合成机油和全合成三大类。要知道全合成机油是这三类中最好的，相对流动性也是最好的。另外，无论是哪种类型的机油都有自己的标号，比如5W-30或5W-40。这些标号代表了机油的不同抗冻性和高温粘稠度。W之前的数字减去35，就代表机油能在最低多少温度下保证车辆能正常发动，而后面的数字代表了机油在高温环境下的粘稠度，数字越高则越粘稠。

       了解以上内容之后，再根据自身车辆发动机的实际状况和使用环境来决定使用哪类机油。例如，如果车子的发动机的涡轮增压带T的，因为其构造较精密，对机油的要求自然就高一些，因此建议使用全合成机油。当然，在选择了不同的机油后，更换机油的周期也是不同的。例如半合成机油7500公里或是8个月左右就要更换，全合成机油使用的比较合理的话，可以1万公里或是1年再更换。

       所以，机油的选择，不能够一概而论哪一款的机油最好，因为不同的车子，其发动机对于机油的需求是不同的。要知道只有选用最合适自己车子的，才能最好地保护发动机。

       好了，今天关于“汽车烧机油什么添加剂”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车烧机油什么添加剂”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。