宝骏e200价格及图片_宝骏e200报价及图片

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于宝骏e200价格及图片的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于宝骏e200价格及图片的话题，我们开始讲解吧。

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       虽然年轻人天生就有一颗热爱生活的心，但是现实生活的残酷却没有多少人能够承受得住。大城市生活最烦的就是每天长距离的通勤，无论是挤公交还是挤地铁，时间一长都会消磨掉一个人的毅力和决心。很不幸，我就是城市千千万万上班族中的一员，但我并不是一个那么容易被生活打倒的人。为了加大我的生活半径，并且不再仍受上下班挤地铁的烦恼，所以花了6万多买了一台电动小车：宝骏E200

       毫不忌讳地说，买宝骏E200我当初更多是看重它小巧呆萌，好似一个大玩具一般。其实买车之前我也考虑过燃油车，后面问买了车的同事了解一下，买车后的开销确实比较大。就不说保险这些，一个月的油费、停车费都是好几百，我租房子的地方还好，停车方便，但公司那边的停车费都快能又能租多一套房子了。而且燃油车在成都还要限号，所以每周有一天我还是需要挤地铁上班，综合下来才决定买电动车。

       现在，我入手宝骏E200也已经快一年的时间了，通过一段时间的相处下来，我总结出一句话：宝骏E200就是一款上班族真正买得起还养得起的好车。为什么这样说呢，其实算一笔账就清楚了。以前我坐地铁上班一天的费用就是10块，地铁卡打折下来也是9块，一周5天一个月4周就是180块钱；而以开宝骏E200来说，一般我都是在家里充电，按照它的电池容量来算，充满一次电也就是15块钱，平时上下班再加上周末出去玩儿都够用，也就一周充电一次就行了，15块钱满足一个星期上下班出行，还是划算的。况且，宝骏E200充一次电就能跑250公里左右，一个月下来也才60块的电费，相比起天天坐公交花费180块钱，开宝骏E200更为明智。

       再者，就拿停车费来说，我租房的地方在地铁站最后一站，周围有比较多的免费停车位，所以在家停车就没有停车费。而在公司的话，标准价格是400一个月，但是因为宝骏E200确实身材很小，根本就占不了多少地方，所以我就和物业商量停在车库角落，没有占正常停车位，所以只交100块。所以一个月下来共计才160块钱，比挤地铁爽不说，还更划算。

       其实，不只是我一个人觉得开这样的新能源汽车代步出行非常划算。最近我还了解到，宝骏新能源2019年的整体销量已经公布了，12月份销量近万辆，年销量更是突破6万辆，位列新能源汽车榜单前三。看着这销量，你们或许会觉得不可思议。因为它比一些续航里程更长的车型销量都要好，譬如比亚迪唐DM、Aion?S等。虽然，宝骏E200的250km续航并不起眼，但对于城市代步出行而言就足够了。

       宝骏新能源之所以能获得这样的成绩，是因为它精准制导，面对大城市用户的硬性需求，对症下药，而不是盲目的增加续航。像Aion?S、Model?3这样长续航的新能源汽车，实际使用起来，续航里程并没有标称的那么多。宝骏E200的250km续航里程不多，但贵在真实。除此之外，一个标准车位能停两宝骏E200，也让它正正戳中大城市用户的痛处。在大城市开车，除了堵车就是停车慌。宝骏E200的2米5不到的车长，着实让它自由的穿梭在马路上，更是哪里都有它的容身之处。

       而且这还不是我一个人这么认为。目前，宝骏新能源系列保有量已超过了9.7万辆，在广西，宝骏E200更是遍地开花。由此可见，宝骏E200这款车在这样的大环境之下，还能拥有这样的增长势头，并不是偶然，而是实力的体现。

       总而言之，如果你也像我一样被城市枯燥的生活压得透不过气来，那么你是时候去决定改变一下自己的生活了。而我现在的生活之所以能够得到改变，还是要感谢我做出买车的决定，以前总觉得买不起车也养不起车，现在入手宝骏E200后，不仅改变了我之前的看法，更是让我的生活丰富起来。而且在我买车没多久之后，一样饱受挤地铁烦恼的朋友也买了一台，周末我们也一起出去玩儿。加上宝骏E200这样的增长势头，我想未来像宝骏E200这样的电动车或许会成为一种大趋势，而我也算是赶上好时候了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏E200、途达、宝沃BXi7珠海地区到店汇总

       提到新能源车，很多人都会把它和价格高昂这个标签放在一起，毕竟市面上热度比较高的新能源车价格都不低，比如说最近闹得沸沸扬扬的特斯拉Model?3，就算是国产版本也仍然需30万才能拿下，更别提进口版本和比Model?3定位更高的Model?Y了，自主品牌打造的新能源车型也差不多，像是蔚来ES6、理想One、广汽新能源Aion?LX等，价格最低都得20万往上，贵的车型没有40万、50万都拿不下来。也正是因为这些车型的存在，才会让消费者对新能源车产生价格很高的误区，但并非所有的新能源车型价格都高，像宝骏E200，就堪称是新能源中的“价格屠夫”。

       目前宝骏E200实际仅需4.58万，还有一些送保养这类的厂家活动，比起售价4.99万的燃油车奇瑞艾瑞泽5而言，宝骏E200还要亲民，说它是“价格屠夫”显然不过分，但是这么低的售价，也不免让消费者去怀疑这款车的品质和产品力，毕竟我们经常听说“便宜无好货”这句俗语，只不过在宝骏E200身上，这句俗语应该改变一下，变成“便宜也有好货”，至于原因，纯粹是因为宝骏E200能为车主带来越级的使用体验，接下来小编将会从四个方面去证明这个观点。

       第一是品质，无论购买燃油车还是新能源车，品质都应该是车主首先考虑的方面，而对于宝骏E200，我们却不需要太过担心，毕竟“宝骏”这两个字就能成为E200的金字招牌，背靠上汽通用五菱，在造车上拥有足够先进的工艺和严格的品控，它打造的车型向来可靠耐用，同时，宝骏新能源在2019年，销量60050辆（含宝骏E100和E200），这对于一家新能源车企而言，是非常不错的销量成绩，也能证明车主对于宝骏E200的认可，因此我们不必担心宝骏E200的质量。

       第二是实用性，宝骏E200的定位是?“城市小精灵”，主打城市代步，而它确实无愧自己的定位，2497/1526/1616mm的三围，让宝骏E200可以轻松穿梭在大街小巷之中，不会被空间束缚，还能更快速得找到停车位，毕竟车身小，找车位更容易。车内的空间也不用担心，1600mm的轴距+三门双座的布局，让宝骏E200可以保证两位成年人的出行空间，通勤约会无压力。

       第三是更低的用车成本，尽管宝骏E200不到5万，但它仍然是一款纯粹的电车，所以用车成本和所有电车一样，充满自带的电池组最低只需15块，而在满电状态下却能提供250KM的综合续航，不难计算出宝骏E200行驶一公里需要花费6分，这个数据显然要比所有的燃油车更低，也让宝骏E200更适合本身“代步车”这个定位。

       第四是个性的设计，宝骏E200虽然整体造型比较小巧，但却并没有忽略细节的处理，比如说小巧的前灯组上方，有精细的镀铬修饰，下方还选择了同色的饰条勾勒出类似于进气口般的造型，起到提升整车运动化的作用，再比如说尾部的后风挡外侧，包裹了一圈红色的饰条，给人一种环绕状灯带，但宝骏E200实际的灯源却选择了分体处理，同时，宝骏E200还提供个性化定制功能，车主可以根据自己的喜好去打造专属于自己的宝骏E200，这一点正对年轻人的胃口。

       综上所述，宝骏E200作为一款电动代步车，显然拥有越级的产品力，毕竟它的空间足够、用车成本更低且实用性很强，加上足够低廉的价格，和电车免购置税的福利，让这款车对预算不足的消费者更大的吸引力，所以这款车能够大卖，成为新能源市场中的后起之秀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生第一台车，6万落地，配电子手刹，“90后”上班族圆梦2019

       宝骏E200

       指导价：5.48~6.48万

       新车外观设计秉承家族化设计元素，造型设计个性前卫。新车大灯组上方采用镀铬装饰，和采用分体式大灯的510很像。此外，新车可根据消费者自身需求根据车型的不同选择自己心仪的铝合金轮圈、保险杠样式及高位刹车灯等配置。其长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。

       宝骏E200的内饰将极简主义贯彻到底，多边形双辐方向盘、白色和红色撞色几何搭配、悬浮式的中控台但无中控屏幕，一切都非常有科幻感。虽然这个价位的车型基本都是采用塑料内饰，但宝骏E200在内饰的表面加入了一层软胶，提升了塑料的手感。宝骏通过设计和用料，巧妙地消解了E200的廉价感。

       动力方面，新车搭载一台驱动电机，最大功率29kW（39Ps），配备三元锂电池组。NEDC工况下续航可达250km。此外，新车将电机和变速箱零件二合一，结合后制作出集成式电桥，使变速箱等部件运行噪音降至最低，同时空调噪音也低至42.9dB。

       途达

       指导价：16.98~24.83万

       途达作为帕拉丁的继承者，很好秉承了该车经典的越野性。前脸大嘴式进气格栅加入黑色窝蜂网状结构以及粗壮镀铬饰条映衬出精致感，两侧粗狂的大灯组炯炯有神，并且灯组LED光源点亮十分细目。棱角分明的前包围护板和发动机舱折线条加入，也为该车增添浓浓的霸气感。侧面没有太多复杂线条，肌肉感十足。动感流畅的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线，看起来十分修长，拉长车身横向视觉效果。而粗壮的D柱和外凸的轮眉，无时无刻不在彰显出自身野性和自信。最小225mm离地空间和大尺寸铝合金轮毂，充分保障整车穿越性。尾部设计的方正饱满，粗壮的金属拉丝连接尾灯，很好舒展尾部横向宽度。聚到导流板战斗力十足。其长宽高为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。

       内饰整体布局没有太多亮点，采用了传统黑色为主色调大批十分经典耐看。随手能触摸区域包裹依旧是我们熟悉的硬塑材质填充，摸上没有丝毫质感，却很好秉承了皮实耐用的特点。甚至在方向盘、空间出风口包括门板手处加入银色镀铬元素点缀，确实进一步活跃车内气氛。双圆机械仪表盘和内嵌液晶显示屏以及阻尼感十足的机械按钮，将现代科技感与复古风格彰显的淋漓尽致。特别是真皮加厚填充的沙发座椅，带来的舒适性和柔软度聆听赞不绝口。车内的每一处设计都用到实处；新车配有一键启动、并线故障、盲点监测、车道偏离预警、主动刹车、倒车雷达、上坡辅助、坡道缓降等潮流配置。

       在动力上，途达搭载了与奇骏同款2.5L自然吸气发动机，最大功率为142kw，峰值扭矩为245N·m，传动匹配为6档手动和原装进口7档手自一体变速箱组合，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。其百公里最低油耗为8.9L。此外部分车型配有四驱系统和非承载式底盘调教（大梁）以及后脚差速锁，带来更加出色的越野脱困能力。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，辅助无虚位四方调节方向盘，大大提升整车高速稳定性性和驾驭感。

       宝沃BXi7

       指导价：35.88~37.88万

       外观方面，宝沃BXi7和普通版BX7差别很小，仅在细节处加入一些新能源车的蓝色装饰来点缀。前进气格栅采用了宝沃BX7?TS特装运动版上的菱形点阵式布局，比普通版本的直瀑型格栅更加动感。大灯造型与燃油普通版车型保持一致，内部采用远近光一体式氙气大灯+卤素光源转向辅助灯组合，其中LED间行车灯和LED转向灯是标配。前雾灯处细节有所改动，同样使用了菱形格纹，雾灯光源依旧为卤素。翼子板处新增了蓝底的BXi7的标识，车顶行李架、无钥匙进入、后视镜电动折叠/加热/记忆和自动防炫目在BX7上均为标配，同时盲点监测也是标配。快慢充电口布置在左侧后方，车身尺寸为4713/1923/1690mm，轴距与燃油版相同为2760mm。

       内饰方面，BXi7车内与普通燃油版造型也基本没有大的变化，一体式中控台配合内嵌式触控大屏幕，充满了德系豪华气息。内饰采用大面积软质材料覆盖，中控台表面还有缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬饰条，质感营造的非常不错。三幅式多功能方向盘造型粗壮，多功能方向盘在3、9点位置采用了打孔真皮包裹，底部增加了镀铬饰条，整体更显精致。两款车型均配备了全液晶仪表盘，显示信息丰富，字体和界面也足够高档。中控部分，12.3英寸中控大屏很不错，支持触摸以及旋钮操作，分辨率和反应速度均令人满意。搭载宝沃B-Link多媒体系统，功能十分丰富，GPS导航系统自然也不会缺席，配备了360°全景影像，并且带有车轮随动轨迹线和车身辅助线，非常人性化，全系标配双温区自动空调和前排座椅加热。

       动力方面，宝沃BXi7采用电动四驱系统，前后轴分别搭载两个电机，系统最大功率178kW(242PS)，最大扭矩为390N·m；搭载由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为49kWh，官方公布其续航里程为308km。0.5小时能充至80%电量，慢充时间为8小时。

       以上就是今天为大家推荐的几款珠海地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注珠海车资讯留言，感谢您的阅读！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光mini EV对比宝骏E200，萝卜白菜，各有所爱

       多年前，80后被称为"垮掉的一代"，但经过时间的证明，80后也能称为中流砥柱。之后我们这一批90后，更是大家严眼中娇生惯养、衣来伸手饭来张口的代表，但事隔经年，最早的一批的90后已到了而立之年，事实证明，90后并没有大家说的那么不堪，相反，在祖国繁荣昌盛的年代，90们也开始通过自己的努力在社会中崭露头角。作为一名典型的90后，我已毕业参加工作三年，经过多年的努力，有了一定的存款，所以我考虑购入一台代步车用于上下班，避免日常通勤过程中风吹日晒，最终我选了一台自主品牌的纯电动车——宝骏E200。

       我平时用车完全就是上下班用，因为家里父母还有一台燃油车，所以买车的时候我更偏向于选择一台电动车，毕竟它的用车成本很低，很适合城市代步。而宝骏E200凭借小巧的身段，一度被誉为国产"smart"，这样的小尺寸很适合城市通勤，无论是在车流中游弋还是停车都非常方便。我买车主要是将它当作代步工具，对配置的要求并不高，所以我选择了官方售价5.48万的智行版车型。宝骏E200作为我人生的第一台车，虽然6万多就能落地，但也算是我这个上班族圆梦我的2019，经过长时间的使用，这台车给我带来了不小的惊喜，下面我就与大家分享一下。

       惊喜之一在于宝骏E200的回头率，小巧的身段、个性的双门设计、双色车身都是宝骏E200的特征，平时在城市中开车等红灯时，很多路人都会投来注目礼，虽然我并不在意别人看我的眼光，但足够的回头率还是能带给我很强的满足感。

       宝骏E200的外观足够个性，能让路人欣赏，它的内饰依旧个性，但仅仅留给自己享受。开放式的仪表台带来极高的通透性，车内A柱处几乎没有盲区，不对称的中控台不走寻常路。即使是我这台低配车型，也配备了全液晶仪表盘，增强科技感的同时，也能显示更丰富的车辆信息。

       我个人买这台宝骏E200是为了上下班，所以绝大部分时间，都是我独自驾车，对于身高178cm的我来说，这台车的空间足够使用，在正常坐姿的情况下，头部空间余量还很大，一体式的座椅乘坐也很舒服，织物面料更是冬暖夏凉。另外，我这台宝骏E200后备箱是向下开启，副驾驶座椅还能放倒，偶尔放两个行李箱也完全没问题。

       由于我购车的用途在于城市短途通勤，所以我对动力和续航里程并没有过多的追求，这台宝骏E200却给我不少惊喜。它搭载一台单电机，最大功率为29kW，最大扭矩为110N·m，推动这台不到1吨中的小车绰绰有余，在60km的时速内，动力可以说是随叫随到，毕竟早高峰的时候在城市路段中，几乎不可能开到60km/h以上速度，更多的是堵车路况。同时，这台车电池容量为24kWh，续航里程达到250km，也就意味着每公里电量成本仅4分左右，对于上下班路程仅20km的我来说，成本才8毛。

       在买这台宝骏E200之前，我原以为小车跑快了都会"发飘"，但这台车在时速100km的情况下，车身也很稳健。主要是由于宝骏E200前后均使用独立悬架，无论是日常通勤的舒适性还是高速的稳定性亦或是极限情况下的操控都能得到保证，这是给我的最大惊喜。

       总的来说，买这台宝骏E200之前，我对它的期望并不高，主要是因为它的售价已极具诚意，但经过长时间的使用之后，我认为这是一台廉价却很完美的车。对于刚毕业的年轻人或是有想法购入第二台代步车的消费者来说，宝骏E200是一个非常不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我们国人开车都喜欢大！气派的SUV、彪悍的越野、以及这两年大火的MPV，都深受大众的喜欢。但是随着城市交通日渐焦灼，停车也是愈发困难，所以大车就会显得很是尴尬，庞大的身躯，遇到交通拥堵并无穿插之力，而且停车那就更别说了。

       所以随着新能源车的日益兴起，小型电动车更是应运而生节能、小巧、好停车等诸多特点，上市既火热。今天我们就来看两款微型电动汽车到底谁更小更强呢？

       首先说一下号称“人民的代步车”五菱宏光mini?EV，上市之初就干掉了特斯拉，成了纯电动车销售排名的NO1。这和它超低的售价不无关系，?官方报价2.88~3.88万，“老头乐”都比他贵。但是他却是一辆不折不扣的可上牌的新能源车。

       我们来看它的尺寸：长宽高为2917/1493/1621mm，轴距只有1940mm，是一款不折不扣的微型小车。在动力方面，全系车型配备了一台最大功率27马力的永磁同步电机，搭载三元锂离子电池组，并提供两种电池容量版本车型，分别为13.82kWh和9.2kWh，而NEDC续航则对应为170km和120km。上班代步、买菜、接送孩子……绰绰有余，怪不得卖的火热。

我们再来说下?宝骏E200，今年中国汽车质量协会发布的新能源车满意度指数中，在A00?级纯电动轿车中，宝骏E100/E200获得了第一名。可见群众还是非常认可此车的。它的长宽高为2497/1526/1616mm,轴距只有1600mm，得益于它的两座，所以在尺寸上更加小巧。

       2020款宝骏E200售价5.48万~?6.48万。虽然贵出了一辆五菱宏光mini?EV，但贵肯定有贵的道理，科技和智能也肯定更胜一筹，倒车影像、胎压报警、电池信息和行驶信息一应俱全，自带的车联网可以进行多媒体娱乐，在配置上还是很丰富的。，跟奔驰的换挡形式如出一辙的“怀挡”设计，使换挡十分便捷。宝骏E200搭配的是永磁同步电机，续航里程可达305km，最高车速在100km/h左右，电池组容量28kWh。看来“出行利器”也是实至名归了。

       其实这两款车都是代步的好帮手，就看钱包和自己的个人喜好了，如果是你你会怎么选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏e200价格及图片”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。