福特翼虎汽车坐垫套多少钱_福特翼虎汽车坐垫套多少钱一套

福特翼虎汽车坐垫套多少钱_福特翼虎汽车坐垫套多少钱一套

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于福特翼虎汽车坐垫套多少钱的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.试驾福特锐际：全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV！

2.皓影详细对比锐际，选可靠口碑还是更强动力和高性价比？

3.福特翼虎：销量低却舍不得停产，两代同堂影响锐际销量

4.增加10寸中控大屏！长安福特翼虎哪一款最值得购买？

5.福特锐际——动力强定位合适，扮演拯救在华销量超人仍力有不逮

6.佛山地区锐际现车充足，17.98万元起售，首付6万元可入手

试驾福特锐际：全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV！

       在大多数消费者的印象里，20万以内通常只能买到合资紧凑型SUV的入门版本。这些车型要么是小排量，如1.5T的本田CR-V、1.4T的大众途岳；要么是自吸发动机+CVT变速箱，如2.0L+CVT的丰田RAV4、2.0L+CVT的日产奇骏，这俨然已成为了一种默契和常态。

       如果有合资紧凑型SUV售价不到20万，却采用了2.0T+8AT动力系统，那么以往的这种“生态平衡”是不是就有可能被打破？而长安福特锐际，无疑就是这么一款车型！

       与北方的银装素裹不同，11月的广州气温依旧徘徊在金秋阶段，在体验?锐际的时候，我们还是短袖上阵。

       外观造型

       与大哥探险者不同，锐际的外观造型并非标准的美系风，从翼虎到锐际，其实风格已经由硬朗转向了些许柔美，但美系车那独有的肌肉感和稳重感依旧在。

       锐际的前脸颇具视觉冲击力，做工精致的进气格栅与前大灯相得益彰，前脸已经为整车奠定了时尚运动的风格基调。

       来到侧面，锐际的线条则偏向于柔和收敛，上扬的腰线营造出了俯冲之势，这也是偏年轻车型喜欢采用的技巧之一。倘若锐际前轴能够往车头方向再移动一些，也就是前悬设计得再短一些，整车呈现出的比例就更加完美了。

       另外，我们这台试驾车采用的是18寸轮毂，扁平比为60，今天看来这轮毂尺寸不算大，但其双五辐的设计还算耐看。另一方面，轮毂尺寸、扁平比是会影响到舒适性的，而锐际这套倍耐力的胎实际表现不错，这点后面会说到。

       锐际车尾的设计与前脸相呼应，相对饱满、有层次感，车标下是“ESCAPE”英文，如今屁股上带字母早就不是大众的专属，双边共两出的排气设计比较常规。

       总的来说，锐际的颜值虽说不是紧凑型SUV里最高的，但耐看度不错，能够满足大部分消费者的审美。

       内饰空间

       相比于外观，车主每天面对最多的还是内饰，因此内饰的视觉、触觉以及体感效果显得尤为重要。这台锐际试驾车的内饰刚好是黑棕拼色风格设计，随着审美的改变，纯色内饰在消费者眼里开始变得单调无趣，尤其是沉闷的黑色很难凸显出车辆的高级感。

       锐际内饰是有科技氛围的，液晶仪表盘、中控屏和旋钮式换挡机构共同验证了这点。但相比于科技，锐际那粗壮、握持感饱满的方向盘显得更有吸引力，无形中就有一种勾起你驾驶欲望的魔力，而方向盘后要是能来一组换挡拨片就更好了，只可惜那是ST-LINE车型的专属。

       锐际内饰、座椅的做工用料皆可圈可点，坐垫也比较柔软，但前排细节有一定的提升空间，比如中央扶手或许可以设计得再宽厚一些，对储物空间的利用和挖掘也可以再“狠”一些。

       锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，其后排总体乘坐体验是舒适的，常规的空调出风口和充电口没有缺席，地台非纯平也在意料之中。总之后排头部和腿部空间表现皆无可挑剔，再加上储物能力不错的后备厢，满足居家出行不成问题。

       动力驾控

       在很多人眼里，动力系统和驾驶体验才是锐际的产品力重点，同时也是它最大的优势之一。聊驾驶感受之前，我们还是按照惯例，先来简单了解下锐际的动力系统数据。

       锐际目前全系搭载2.0T发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。就动力数据来说，目前锐际在同价位里确实难寻对手。

       在经过一系列城市道路、高速路段的体验中，我们一致给了锐际的转向手感好评！方向盘给力的握持感就不用多说了，它的转向属于很韧、路感清晰但又不显得沉重的那种，这转向相信大部分男性驾驶者都会爱不释手。当然，转向也是福特车型的优势共性之一，福克斯、蒙迪欧、探险者都有着同样的优点。

       因为低扭表现比较出色，所以即便是标准模式下，锐际起步也还是轻快的，8AT变速箱大部分情况下表现都比较平顺，只有相对“极端”的动作下会出现顿挫，如深踩油门紧接着一脚刹车，整体日常驾驶平顺性是可圈可点的。

       到了高速区间，2.0T发动机显得底气十足，超车时变速箱降挡积极，且底盘贴地性强，给驾驶者提供了足够的信心。

       锐际采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，如果要用一句话形容，那就是舒适的同时又不缺乏乐趣。

       前文说到，因为这台锐际试驾车的轮毂尺寸和扁平比都没有“偏激”，再加上“很福特”的底盘调校，驾乘高级感一下就出来了，得益于不错的动力和底盘，让你总有想激烈驾驶的冲动，可惜了，这是台SUV！

       虽说没机会在山路开启运动模式去体验锐际，但就常规道路来看，它给驾驶者主观上的“好开”感受确实超过了不少同级车型，也包括大众在内的德系车。

       如果一定要给锐际的驾驶方面挑些刺，那就是油门和刹车的高度匹配或许还可以优化下，锐际油门刹车的高度落差比一般的车会大一些，但不影响实际驾驶，只是刚上手时可能需要适应一下。

       配置功能

       在配置方面，锐际可以说是“入门即高配”，这也是它被誉为真香车的原因之一。锐际全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、主动闭合式进气格栅、12.3英寸中控屏、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动空调等配置。

       此前很多人担心买锐际入门车型会不会配置不够用，现在看到这些标配配置相信大家也心里有数了。另外要给个好评的是锐际的车机系统和互联系统，都说合资车的车机大部分难用，但福特的车机确实是流畅、简洁易用，大家可以自己去实际体验和对比下。

       全文总结

       竞争激烈的市场环境下，凭借着品牌优势和口碑，德系、日系产品确实优势明显。然而，美系品牌近年来也不甘示弱，通用系、福特系都接连打起了反击战，而福特锐际就是其中的破局者之一。

       在不懈的努力下，今年1-9月，福特中国在华共销售新车16.44万辆，同比去年上涨25.4%，表现出了良好的态势。

       至于售16.98-21.88万元的福特锐际，给出了同级难得的动力系统和入门即高配的诚意，在满足乘坐舒适性的同时还兼顾了一定的驾驶乐趣，这无疑是比较难得的。

       如果你想用20万以内的预算，买到一台动力、配置都比较满意的SUV，那么锐际将会是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皓影详细对比锐际，选可靠口碑还是更强动力和高性价比？

       近日，小编从深圳地区经销商处了解到，深圳地区锐际现车充足，购车暂无优惠，购车最低只要17.98万元，如果选择供车的话，首付只需6万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往深圳地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下锐际吧。

       抛开行业整体下行的大背景，长安福特从决策层洗牌到推出“更福特更中国”的福特中国2.0战略来看，这个车企在拼尽全力去提升并改变品牌形象，以尽可能减轻销量压力。如去年第四季度上市的换代“翼虎”，国内命名为锐际的这款紧凑型SUV，其市场前景受到不少国内老福特粉丝的期待。

       初看锐际会觉得设计相当保守，几乎没有突出的肌肉线条，但如果看久了又觉得非常耐看。其实这是设计师刻意为之的，锐际来到国内后，相应进行了中国化的设计，巧妙运用了东方哲学中?“刚柔并济”的理念，并且采用欧洲风极简线条，展现圆润曲面的优雅，其次低倾A柱与溜背式车身设计，带来更好的空气动力学性能，整车迸发出饱满的力量感，充满性能张力。

       配置方面，锐际全系标配了膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控屏、自动大灯、自动空调等，可以说入门版的配置就已经可以满足日常使用了。

       乘坐舒适性方面，锐际座椅采用了高品质的皮革包裹，顶配还采用皮质/翻毛皮混搭材质，手感细腻。其次缝线和打孔细节处理做工也做的不错，两侧的填充包裹可以适应大部分体型，座椅侧向支撑足够，整体而言乘坐舒适性达到了同级别上乘的水平。

       锐际这款车前段时间我去试驾过，2.0T的动力非常充沛，8AT变速箱换挡逻辑非常聪明，驾驶感受非常不错。另外顶配车型配备B&O音响，音质非常棒。所以我们推荐预算充足的朋友选择顶配车型。目前福特厂家针对这款车的购车用户推出了多重福利，感兴趣的朋友可以详细咨询福特经销商。

       小编推荐车型：四驱嘉享版

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎：销量低却舍不得停产，两代同堂影响锐际销量

       当下A级SUV市场相当热闹，RAV4荣放完成换代，广本和广丰推出两款重磅姊妹SUV，曾经风光一时，后来因口碑问题而陨落的翼虎如今也“卷土重来”。以上每一款新车的来头都不小，而我们此次将?“广本版CR-V”与?“全新福特翼虎”进行对比，究竟选皓影还是锐际？

       皓影的实用性更好

       尽管锐际的尺寸参数更占优势，但其实皓影车厢内的空间更大，无论是整体格局还细节的处理，皓影都更具实用性，具体表现如下：

       皓影的车内空间与CR-V基本保持一致，前、后两排座椅的乘坐空间余量都很大，总体上也比锐际更加宽余。

       另外，后排座椅的舒适度也是皓影更高，锐际的座椅坐垫的承托不够，而且填充物较硬。

       不过锐际的后排座椅可以进行前后调节（通常情况下只有7座SUV才支持该功能），靠背角度也可以分3级调节，灵活性还是很不错的。

       而储物空间方面，锐际的车门储物槽、中央扶手箱和手套箱的储物能力偏弱。后车门储物槽的杯架只能斜着摆放水杯，所以该位置不适合摆放没有盖子的水瓶。

       皓影后备箱的容积更大，开口高度更低，而且后排座椅放倒后可以达到全平状态（后备箱盖板可分级调节），而锐际只能接近全平。而且锐际的D柱向前倾斜的角度较大，更像是一款轿跑SUV，而皓影的样式更接近传统SUV车型，所以锐际后备箱的容积更小。

       另外，锐际只能通过车内按键或者脚踢感应打开后备箱，而脚踢感应的使用前提是，钥匙必须在身边，否则该功能无法开启。

       驾驶风格取向不同

       在动力参数上，两车没有可比性，锐际占据极大的优势，因为目前锐际全系搭载2.0T发动机，而且全系标配四驱系统，发动机最大输出功率为248匹马力，峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速可做到7秒内。

       而且驾驶风格也不“笨重”，结合同级别最强劲的动力，锐际颇有“钢炮”的属性。在运动模式下，油门前段响应比较灵敏，中后段也不会乏力，以较高的速度过弯时也能给到驾驶者足够的信心，是同级别车型中为数不多具有驾驶乐趣的选手。

       在日常代步的用车工况下，变速箱的换挡逻辑还算平顺，但当工况切换至激烈驾驶时，变速箱的降档逻辑不够积极，降低了动力输出的线性度。

       虽然锐际前排车窗使用了双层隔音玻璃，但传递到车厢内的噪音还是偏大，只不过是拉开了前后排之间的隔音差别而已，而且底盘传上来的噪音也很大。

       另外，锐际的悬架系统的设定不像大多数SUV那般“一软到底”，能够反馈一定的路感信息，但处理细碎颠簸时缺乏一些高级感。

       而皓影燃油版则搭载1.5T发动机，发动机最大输出功率为193匹马力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。（此次对比只针对燃油版车型）

       皓影的驾驶风格已经很熟悉，基本上与CR-V保持一致，虽然动力参数远不及锐际，但实际上也达到“够用”的级别。动力响应集中于前段，但又不像思域那样“躁动”，所以在城市路段营造出一种很轻快的感觉。不过相比于锐际，皓影二次加速时显得动力储备量不够。

       CVT变速箱没有档位，自然也不会出现换挡顿挫的现象，所以皓影的动力输出很柔顺，不过刹车脚感不线性，难以把握。

       隔音差一直是本田车型的不足之处，皓影也不例外，风噪和路噪都不小，哪怕全系标配主动降噪功能也没能弥补。

       皓影悬架系统的调校与锐际相差甚远，直接反映了两车不同的取向，锐际是追求运动风格，而皓影是舒适的取向，这种取向能够满足绝大部分消费者的需求，但同时也舍去了一定的抑制侧倾的能力。

       简单总结，锐际的动力很强，也具有操控乐趣，不过少了一些高级感。而皓影则是一味地追求舒适性，符合市场的大趋势。

       锐际的性价比更高

       目前锐际只提供3款车型，售价区间为18.98-21.88万元。而皓影提供11款车型，售价区间的跨度比锐际大，具体为16.98-25.28万元。

       终端售价层面，两车目前的热度很高，没有任何优惠。甚至皓影在上市之初被爆光全系车型需要加价1万元，根本没有商量的余地，如今几个月过去了，皓影的价格依旧很坚挺，不像CR-V那样大降价。

       而锐际虽然同样没有终端优惠，但顶配车型才卖21.88万，要知道这个价格，消费者只能选择皓影的两驱版高配，或者是混动版最低配。

       而且锐际在价格低的前提下，全系标配2.0T发动机、四驱系统和铝合金下摆臂，机械素质确实没话说。

       如果再去细究两车的性价比，以锐际顶配车型与皓影1.5T两驱顶配车型进行配置对比，锐际更具有优势，所以锐际的性价比更高。而皓影的优势是入门价格低，车型配置的选择更多。

       用车成本

       在燃油经济性层面，两车均只需加注92号汽油，官方申报的油耗差距不大，其中皓影两驱和四驱版的百公里油耗为6.8和7.3L，而锐际的百公里油耗为7.6L。

       但在实际的用车工况中，锐际的油耗会比皓影高出不少。因为锐际的发动机容易上高转，哪怕是平顺地开，发动机转速要上升至两千多转才会换挡，所以油耗方面的表现不够理想。

       保养层面，在首保之后，锐际每次基础保养的间隙为1万公里，需要进行保养的项目也比较常规。另外，锐际享受3年6次免费基础保养的服务，而且福特车主置换锐际，直接享受终身免费保养。

       而皓影的保养频率比锐际高一倍，并且本田车型进行保养时，一般都会被要求使用燃油添加剂。另外，3年6次免费基础保养的服务已经截至（在1月31日前购车才能享受该服务）。

       所以从目前已知的保养信息来看，皓影车型的保养成本更高。

       总结：

       相比之下，福特锐际其实是一款较为小众的SUV，不过也有值得推荐的优点。性价比很高，四驱车型门槛低，拥有同级别最强的动力，操控体验也有一定的乐趣，与其说是SUV，不如说是一款体型偏大的“钢炮”，所以你如果不喜欢传统SUV那种沉稳的驾驶风格，可以考虑福特锐际。

       而皓影的定位属性恰好相反，追求更高的实用性，而且舒适性也好，符合绝大部分家庭用车的需求。至于性价比层面，如果皓影的终端售价与官方指导价持平，或者能给出一点小优惠，那么皓影的性价比也是同级别较高的水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

增加10寸中控大屏！长安福特翼虎哪一款最值得购买？

       如果是8年以上的车友，想必都会知道当年?福特翼虎上市时的盛况，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力，翼虎上市之后就收获了大量的订单，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津。

       不过我们看到的是，虽然后期翼虎的销量已经非常低，同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市，不过翼虎并没有选择退市，仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见，不过并不是所有厂商都能够驾驭得了，毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的。而翼虎不仅是与锐际同堂销售，价格上反而出现了倒挂，拿2.0T的车型来说，翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力，反而还可能影响到锐际的销量。

       外观方面，翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变，不过细节方面有所提升。前脸的设计运用了大量平直的线条，显得比较硬派，同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感。大灯的造型比较简单，而灯光的配置已经不太符合时下的趋势，匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗，线条犀利，即便是用现在的眼光看，翼虎的车身设计仍然是比较出色的。

       来到车内，虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏，但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感，并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨。闪付三的方向盘造型比较运动，手感也十分饱满，不过车内指针式的仪表、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的，中控部分采用了大面积软性材质覆盖，手感也不错。

       空间方面，翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的。从个人体验上来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，并且后排座椅的坐垫长度较长，能够对腿部进行良好的支撑，同时后排地台的高度控制的也很好，所以从乘坐舒适性和空间来看，翼虎的表现我认为值得肯定。

       动力方面，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合。其中1.5T发动机最大功率181马力，峰值扭矩243牛·米，而2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩354牛·米，两款动力均匹配6速手自一体变速箱。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差，与目前主流SUV车型都有一定的差距。

       从翼虎的产品表现来看，个人认为已经有些落后于时代了，特别是内饰设计、动力的油耗表现，都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际，虽然车型有着很高幅度的优惠，但是这样的定价策略，确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解，误以为翼虎是比锐际更高级的车型，而消费者真正了解后，又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解。所以反而会影响到锐际的销量。

       作为一款上市多年的车型，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命，只要能从这款车型的成败上吸取教训，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者，我认为就够了。停产也许是它更好的命运。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际——动力强定位合适，扮演拯救在华销量超人仍力有不逮

       最近有朋友老问咖哥，自己20万左右的预算，想买一台SUV车型，有没有推荐的？咖哥觉得相比轿车，大家还是更喜欢开着SUV车型去远行，而合资车型的可靠性相对出色，所以在买车时，合资SUV或许是许多家用的首选，而20万左右的这个价格区间，正好处在合资紧凑型SUV竞争最激烈，也是市场相对成熟的一个区间，车型可谓众多。

       今天咖哥就给大家介绍一款合资紧凑型SUV车型，那就是来自长安福特旗下的翼虎，该车最新一次改款车型于2018年11月份上市，其售价区间为16.98-24.98万元，并在一些配置上相比老款车型更加丰富了，动力上则继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，那么时隔一年之久这款车型产品实力如何？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

       外观内饰亮点：中网造型有所改变，内饰增加10英寸大屏

       福特翼虎外观采用了最新的年轻化家族设计风格，不过在细节处有所调整，前脸大面积中网由之前横幅式镀铬条变为蜂窝状，并搭载镀铬边框饰条，使得看起来而更加时尚。（配图为：2019款?EcoBoost?245?四驱尊翼型）

       入门级车型针对前进气格栅、轮圈和前后保险杠采用了磁力灰喷涂工艺，雾灯区域也采用了镀铬装饰，以提升整车豪华氛围。此外，EcoBoost?245四驱运动型在大灯、前格栅、前后保险杠及行李架处均采用熏黑处理，同时匹配全新造型的19英寸黑色烤漆轮圈，进一步突出了其运动版车型的设计风格。遗憾的是前大灯仍然采用传统的卤素和氙气光源，而非LED光源。

       车身侧面呈俯冲式姿态，车身尺寸与老款车型保持不变，长宽高分别为4524/1838/1685（1701）mm，轴距为2690mm。

       车尾部分，翼虎延续了老款车型的经典造型，有着较强的层次感。而最大变化在于后保险杠位置取消大面积镀铬装饰，刹车灯采用了LED光源，而转向灯、倒车灯依旧为传统的卤素光源。

       内饰方面，最大的变化在于中高配车型上增加了一块10英寸竖向中控液晶大屏，并内嵌全新互联网汽车智能系统，操作系统由之前的SYNC换成了AliOS斑马智行系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐等功能。

       这块10英寸中控大屏的设计让人感觉一言难尽，高高凸起的部分看着别扭不说，咖哥觉得在开车时还会遮挡一部分的视线。

       方向盘依然采用老款车型上的的三幅式设计，也是福特的经典造型，大小刚刚好，握持手感还算舒适。

       中控大屏下方为自动空调控制按键及旋钮，功能丰富，各种按键的图标指示也比较清楚，还是能够很容易操作。

       第一排座椅宽大且内部填充物厚实，但是整体乘坐表现咖哥觉有有些偏硬，好在坐垫两侧的承托能力有所提升，属于偏运动的风格，并支持座椅电动调节，中高配车型还具备加热功能。

       由于车身尺寸没有变化，内部空间还是保持现有水平，后排乘坐感受也还不错，并改善了后排乘客的膝部空间。

       对于坐在后排中央的乘客来说，头部空间足够，而且后排座椅能够允许一定角度的调节，使得后排乘客也能够找到更加舒适的坐姿。

       后备厢设计规整，可将后排座椅按比例放倒，并能和后备厢形成平整连接，地面也很平坦，容积方面也有着不错的表现，满足一家人出游咖哥觉得是没有问题的。

       动力及驾驶操控感受如何？

       动力方面，2019款长安福特翼虎国六版车型，将继续搭载1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T车型发动机最大功率可达133kW（181Ps），最大扭矩240N·m，2.0T车型发动机最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，传统系统，全系标配6速手自一体变速箱，值得一提的是，2.0T车型标配有适时四驱系统。

       由于动力层面并没有变化，咖哥重点说下1.5T车型的驾驶表现，相比咖哥之前试驾过的2.0T车型，并没有感觉到动力有明显的不足，动力的响应也要比咖哥想象中的好很多，底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，悬挂整体调校更加倾向运动化，整体偏硬朗，减振系统没有老款翼虎那么敏感，路面上大小颠簸的处理都比较柔和，而转向手感则更偏向于轿车，整体行驶质感更加紧致稳健。

       在变速箱和发动机的匹配上，还是存在一定的响应时间，在响应速度上相比2.0T车型会更好一些，谈到越野性能表现，全系只有2.0T车型采用适时四驱系统，这套基于前驱结构的四驱系统在城市SUV中算是比较常见，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配，咖哥觉得它的越野能力只能算作城市级越野SUV水平。

       咖哥点评

       2019款长安福特翼虎最大的变化在于中高配增加10寸中控液晶大屏，并内嵌全新互联网汽车智能系统，对于年轻人喜欢的科技化配置还是有一定的吸引力，至于哪一款最值得购买？咖哥首先推荐2.0T四驱翼豪版车型，该车型相比四驱运动型便宜1万元，但配置仅差在自动泊车、换挡拨片、后排隐私玻璃三项上，这些配置实用性都比较一般，相比顶配车型，差价要3万元了，现在看来并不是很划算！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

佛山地区锐际现车充足，17.98万元起售，首付6万元可入手

       福特现在面临一些艰难的境地。

       这点是毋庸置疑的事情，现在福特尽管销量不如从前了，但是依旧很重视中国市场。不仅将中国市场作为全球独立业务单元运营，还提出了“更福特，更中国”的口号。

       说实话，十年前大街上福克斯能见度极高，还算是街车。

       现在的福特车能见度没那么高了，各种原因极其复杂，我也不多说了。

       之所以看福特锐际，这是因为这台车的定价真正到了让竞品下力气攻防的地步。这个定价看起来挺香的，值得去品味一下成色如何。

       毕竟福特现在也把重心转到了消费者更喜欢的SUV和皮卡方面。

       本土化的前脸

       首先是一张正脸照，escape是他的原名，中文名只不过是为了让他逃脱上一代翼虎的口碑而已。

       当然，这辆车的表现可是优于那辆翼虎的。

       老翼虎也会新老同堂占领不同的市场，当然销售也有另一种见解，他们认为新车更好卖一些。

       无论如何这台车作为一台全球重点车型受到福特的高度重视。所以比起欧版的圆润呆萌，实际上我认为中规的星穹前脸更好看，更体现出人们印象中的美系车霸气的一面。福特车就该如此。而ST-LINE的蜂窝状中网则是参考了部分海外版的特征同时又兼顾了运动感的塑造。在目前而言，暂时福特锐际只是投放2.0T+四驱的版本，所以这个动力总成是全系暂时一样的。如果想分清楚高低配也很简单，低配大灯是卤素的，中配和顶配是LED，顶配独有运动外观套件。

       内饰的造型更加优美：

       如果你看过海外版的造型，你一定会认同中规的优化改变。

       要是照搬海外版的粗犷豪迈，那肯定就GG思密达了，讴歌就是这个下场。

       这种精致和不错的软质用料才是中国消费者愿意买单的卖点，只不过这个钢琴漆好看归好看，也是指纹到处留存的地方。就连全系标配的平底式运动方向盘也是中规专属的，其实除了图上的冷淡灰色，我个人更喜欢棕色的那一款看起来跨级的高档。ST-LINE则是以黑色打底和红色缝线一起烘托运动氛围。

       扶手箱的皮革包裹和双缝线真心档次感不错，我甚至怀疑这车是不是奔着豪华品牌去做的。打孔座椅则就同级更为稀少了，这属于良心行为，我们给福特点个赞。

       空间比老款有所改善：

       说实在的，这车有四驱系统，你要是说毫无影响后排空间，那是不可能的。

       但是说，这个影响力度比起同为打着运动风的马自达CX-4可是强了不止一星半点。中间座位的靠背处还是偏硬，总归来说不跑长途的话还是可以接受的。不过整体来说后排的头部空间还是有些拘束的，太高的朋友还是前排为妙。

       前排的填充物其实不如后排多，这方面看起来厂家是笃定要吃运动风家用车这碗饭了。座椅用料和软硬我觉得都是偏上的，包裹度没问题，腿部支撑度还行，不过这个坐垫稍微更长点比较好。

       车机系统看来保持第一梯队没问题，因为国内版是基于小度OS开发而来的，在专业互联网公司面前，这些主机厂就不大够看了。语音识别很灵敏，虽然保有少数按键，但是调风量还是没问题的。至于调温度，你得进入触控菜单调节。不过你可以喊一嗓子：你好福特，让语音助手帮你实现。当然了，你普通话最好标准一些，别口音浓的外省人听不出来就行。

       后排空间比老款有改善，但是在同级别里面只能算正常水平，没有好到惊人的地步。我想说的是，这车如果把横向空间稍微加长一些，估计会更好。我个人觉得这车还是有不足的，虽然座椅偏软在很多消费者看来是高级的表现，但是坐久了还是会累的。另外这车座椅调到最低，还是感觉驾驶姿势有点高，可能是我日常更喜欢开轿车的原因。

       支持比例放倒的后排座椅，其实不能放平。但是这个后备厢深度对于日常需求可是绰绰有余了。

       动态轻盈：

       这台福特锐际搭载一台248马力，最大扭矩393牛·米的机器，完全不是纸面数据。灵敏的油门前段还是需要适应一段，轻点就窜出去了。要记住这是一台地道的美系车，他的动力就是实打实的。这台车匹配的是8AT变速箱，对于厌恶双离合的读者是个好选择。

       当然，我可以负责的告诉你目前8AT像是6AT那样丝般顺滑的车型还不存在呢。从口碑很好的爱信精机到采埃孚，8AT的车我碰过很多，多少都有点。一提AT就说无顿挫，那是键盘车神出没了。这台8AT是重新标定过的8AT，这也是注重国内消费者感受的改变。

       但是碍于更为严苛的燃料消耗要求和环保要求，多档位变速箱是大趋势。这台车在经济模式下也会偶发顿挫，可以接受。

       NVH方面原地不动隔音还很优秀，但是跑起来就不是这么回事了，因为厂家居然装的是倍耐力的四季胎还是偏重一些非铺装道路的，这你懂吧？厂家的想法可能是用户可能要走一些非铺装道路，但是说，绝大多数用户还是在公路上行进的。风噪有一些，路噪真心偏大，不走土路的朋友可以考虑换一套静音胎。

       方向盘还是比较粗壮，但是你说他开起来也不像是老式美系车那样，反而有些轻盈。在ECO和标准模式之下，这车巡航还是不爱降档的。比较注重油耗吧，如果你地板油的话要1秒才有推背感。但是切了运动模式之后，某些这台车敢红线区才换挡。手动模式只有顶配才给，如果你不顾及油耗的话，运动模式真是个不错的风格，破百之后动力储备还是很丰富。我甚至认为，这么一台紧凑级车给这么充沛的动力有些过剩了。

       扎实的底盘是美系的风格之一，当然这车也不会错过。即便是为了中国消费者而变得舒适化，但是悬挂还是保有一定的运动性色彩，支撑力很足。在稳定性面前，太软的悬架并不是一个好选择，这点我还是欣赏福特的风格。四驱系统的响应还是很快的，不过即便指向性不错，我也不敢太浪，毕竟SUV的重心还是摆在这的。

       榛名总结：

       这次唯独没测加速成绩，因为天气的原因，洒水车辛勤工作的频率太高了，路面湿滑。这个制动还是比较灵敏的，但是线性程度还是不够偏日常性。福特锐际是一个好车，香不香呢，我觉得挺香的。比起一线合资车的售价和配置，这个车我推荐中配足矣。

       比起日系的自吸和加价，CVT冬天的冷保护，这台车的动力可谓是半路杀出个程咬金。

       如果你能忍受卤素灯，其实低配就够了，那些科技配置对老司机来说并不是特别需要。

       油耗方面考虑到带四驱等因素，9.6L百公里的数据还是可以接受的，毕竟试驾车也是崭新出厂没多久的，连磨合期都没过呢。

       价格方面，我认为厂家定位还是比较合适的，最终终端稍微放点就很合适了。

       但是对于福特在华销量而言，除了要做好品控和售后服务，只有这么一款车型是远远不足的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区锐际现车充足，购车优惠行情为暂无优惠，购车最低只要17.98万元，如果选择供车的话，首付只需6万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下锐际吧。

       在紧凑型SUV市场，福特的翼虎车型面对其他对手接连改款换代，自身的竞争力有些降低，福特急需一款新车来提升自己在紧凑型SUV领域的地位，在2019年末，福特推出了锐际车型，让人眼前一亮。锐际刚刚上市之初，推出了三款四驱版车型，在2020年4月，为了降低锐际的门槛，福特又推出了两款两驱版车型，不论两驱四驱，均搭载了同款发动机，售价区间为17.98万-21.88万。

       新车外观设计比较运动，车身腰线呈隆起状存在，是比较大气的，车窗的设计比较简单，尾部呈上扬状存在，尾部设计加入了银色镀铬饰条点缀，车门底部线条的设计是非常的有层次感的，汽车轮毂上侧线条的设计更加有肌肉感，轮毂在设计上相当扎实，尾部的设计比较厚实，悬浮式的尾翼上侧加入了扰流板的存在，增加一定的实用感，高位刹车灯采用的拼接式设计更加独特，两灯中间加入的字母标识是非常有辨识性的，雾灯采用的竖状式设计，两侧排气筒在设计上比较厚实。

       内饰设计上锐际更加追求层次感，整体风格更加年轻化，中控采用软包材质，方向盘采用小平底设计，两驱版在内饰方面与四驱版没有太大区别。

       锐际的这台2.0T发动机是属于福特的第四代EcoBoost发动机，最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛米，变速箱结构为8速自动变速箱，其中顶配的ST-LINE版本为8速手自一体变速箱，换挡形式为旋钮式。

       锐际这款车前段时间我去试驾过，2.0T的动力非常充沛，8AT变速箱换挡逻辑非常聪明，驾驶感受非常不错。另外顶配车型配备B&O音响，音质非常棒。所以我们推荐预算充足的朋友选择顶配车型。目前福特厂家针对这款车的购车用户推出了多重福利，感兴趣的朋友可以详细咨询福特经销商。

       小编推荐车型：四驱嘉享版

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       今天关于“福特翼虎汽车坐垫套多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“福特翼虎汽车坐垫套多少钱”，并从我的答案中找到一些灵感。