奥迪e-tron gt q5_奥迪e-tron55quattro

奥迪e-tron gt q5_奥迪e-tron55quattro

       大家好，今天我来为大家揭开“奥迪e-tron gt q5”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.奥迪新款EV跑车「e-tron GT」将于年末开始生产2021年发售

2.奥迪的新时代性能车 e-tron GT正式量产下线

3.奥迪e-tron GT已正式开启预定 将在明年下半年交付

4.全新奥迪e-tron GT，外观和概念车基本一致，后排空间竟不如A级车

5.奥迪纯电四门轿跑 e-tron GT 2021年发布

6.奥迪e-tron GT曝光！百公里加速仅3.5s，车友：心动不已啊！

奥迪新款EV跑车「e-tron GT」将于年末开始生产2021年发售

       7月3日，奥迪宣布新款EV跑车“e-tron?GT”（Audie-tron?GT）将在2021年公开。该产品将成为《e-tron?GT概念》的市售车型，预计将于2020年底在德国内卡苏尔姆工厂开始生产。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图1

       奥迪于2018年9月发布了该品牌的首款市售EV“e-tron”。而?e-tron?GT概念车是在奥迪e-tron之后提出的新型EV概念车，其特点就是该车是一款4门EV跑车。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图2

       e-tron?GT概念车是由奥迪的高性能汽车部门奥迪Sports负责开发。车顶使用了碳纤维，也用了许多铝制零件。?这些技术是奥迪和同属大众集团旗下的保时捷共同开发的。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图3

       双马达最大输出功率为590hp

       电机动力总成方面，前后搭载的双马达最高可输出590hp的动力，并通过扭矩矢量装置“?Quattro”驱动4轮。电子控制的四轮驱动系统不仅根据路面状况和行驶条件调节左右车轮之间的驱动扭矩，而且还调节前后轴之间的驱动扭矩。动力性能为0～100km/h加速约3.5秒，12秒内达到200km/h。最高速度是240km/h。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图4

       通过再生系统最多可以延长30%的续航距离。再生系统使用2个电机，并使用集成电液制动系统。?这里，组合使用3种不同的再生模式。其能量再生模式包括通过手动操作拨片开关启动滑行能量再生，通过预测效率辅助系统自动启动滑行能量再生，以及通过电压和液压平稳减速制动能量再生等。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图5

       充一次电最多可续航400km

       在e-tron?GT概念中，为了能够连续进行全加速，冷却系统可以最佳地冷却电机和电池。充一次电最大续航里程为400km（WLTP标准）。锂离子电池的蓄电容量为90kWh或更高，并以扁平设计安装在底板下。据奥迪称，车辆的重心跟奥迪“?R8”一样低。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图6

       e-tron?GT概念车配备了800V系统，与传统系统相比，该充电系统大大缩短了充电时间。?充满80%的电池所需时间为约20分钟，可继续航行320km以上。此外，还可以通过“Audi?Wireless?Charging”进行非接触式充电。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图7

       虽是四门轿跑?却拥有旅行车的一面

       e-tron?GT概念车的设计遵循了奥迪的一贯风格。与“A5?sports?back”和“A7?sports?back”相同的4门跑车的车体，就有激进的形态。?扁平且宽，长轴距的设计表现出了旅行车的一面。车体尺寸为全长4960mm，宽1960mm，高1380mm。轮胎将安装285?/?30R22尺寸的。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图8

       车厢内饰方面将采用最新的数码座舱。?主驾正面的仪表盘和仪表板中央的触摸屏均用黑色统一。

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图9

       奥迪?e-tron?GT?概念车?图10

       导航系统和信息娱乐系统功能菜单，可根据驾驶员的喜好进行定制。?触摸屏可以通过触觉反馈来控制。采用了运动型座椅，由再生纤维制成的布料用于座垫，扶手和中控台。地毯使用的是由使用过的渔网制成的再生尼龙。后面的大容量后备箱可容纳450升行李，据说引擎盖下面还有100升的储物空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的新时代性能车 e-tron GT正式量产下线

       我们俨然已经走上了新能源的这条路，但受制于疫情的影响，在汽车市场遭受猛烈冲击时，首当其冲的便是新能源车型，可即便如此，绝大部分车企依旧没有放弃研发属于自己的新能源车型，因为这就是目前的态势，我们处在了这个转型期，虽然会“阵痛”，但是为的还是更可观的未来。

       那在新能源阵型中，特斯拉不得不提，作为新能源车型的领跑者之一，特斯拉这些年可以说是创下了不少辉煌的“战绩”，凭借不俗的产品力以及成功的定价策略，让它成功跻身豪华品牌的阵营中来。那除了特斯拉，在2019年还有这么一款车型，那便是来自奥迪的换电新生之作—奥迪e-tron。作为BBA阵营中较早开始新能源布局的品牌之一，奥迪e-tron的问世，既是惊喜，也是挑战，那么对于这辆在新能源阵营中的“新手”，未来会有如何的表现，不妨一起来分析。

       奥迪e-tron演绎新生

       奥迪e-tron是奥迪新能源市场的开山之作，它的出现，对于奥迪甚至BBA来说，有着里程碑的意义。早年在钢铁侠**里的桥段，小罗伯特·唐尼也就是钢铁侠开着那辆e-tron?GT来到大众视野里的时候，观众便惊呼原来电车，也可以拥有这么嚣张的气场。不同于e-tron?GT那出色的车身姿态，奥迪e-tron更多给人以良家碧玉的感觉。毫不夸张的说，拿到这辆奥迪e-tron时，第一眼给我的感觉是这是一辆加长版的奥迪Q3，看着还没有Q5来的伟岸，竟然定义为中大型SUV，而只有当你进入车内时，才会明白其中的真谛。

       来看看这辆车的特点吧，外观上当然仁者见仁智者见智，不过多评论，不过安提瓜蓝的车身配色确实很独树一帜，回头率极高。当然车身其它的一些设计采用的也全都是家族最新的设计风格，而且许多设计在全新奥迪A6L新能源甚至是Q3上也能看到相似的影子。内饰方面亮点仍然三屏的设计风格，科技感爆棚，尤其在夜间氛围灯点亮那一刻，你会明白什么才是一辆豪华品牌车型该有的调性。而在三电方面，奥迪e-tron搭载一组最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩664牛·米的电机，95千瓦时的电池组可提供在NEDC下470公里的续航，百公里加速时间实测5.58秒，在日常的行驶过程中轻快舒缓，底盘也具有不输燃油车的品质，可以满足绝大部分的用车需求，同时也倍有面儿。

       竞品分析

       奥迪e-tron的对手，奔驰EQC肯定在其列，老对手之间的再度相逢，这一次，奥迪e-tron取得了胜利，在2020年1月份全球新能源车型销量榜单上，奥迪e-tron以3128辆的成绩进入前十，而奔驰EQC从2019年12月至2020年1月累计总共才销售了465辆，某种意义上来说，在电动世界的大门前，即便是老道的奔驰，似乎也没有找到正确的打开方式。

       同样在这份榜单中，特斯拉Model?X也未进入，而旗下另一款Model?3则是荣获榜单第一的位置，那么我们也能从中窥探一二，在中大型SUV?，或者说70-80万这个价位区间来看，很难有多少消费者愿意为新能源车型买单，而横空出世的奥迪e-tron或许会成为打破这一格局的存在。

       新能源汽车现状

       有人会说，全球榜单上，奥迪e-tron一个月3000多台的销量水准似乎也并不是多么亮眼的成绩，诚然，不单单是奥迪e-tron，整个新能源车型市场销量的“疲软”有着多方面的原因。其一：目前汽车市场大环境本就惨淡，新能源市场更是备受冲击，近两个月以来新能源汽车产销量同比下降超过50%。于外，受疫情影响，这段时间全国经济乃至全球经济，都出现了明显的下滑；于内，新能源补贴的“退坡”让不少消费者止步于前。

       其二：焦虑感。电车不比燃油车，加油站两三分钟便可以解决续航里程问题，电车受制于电池技术的发展，目前仍需要采用大功率的充电装置来进行补给，而现实情况就是即便像在国内一二线城市，电桩的数量以及充电地点仍然十分稀少，同时充电时间也是个极大的问题，像奥迪e-tron在使用快充情况下从30%-80%充电仅需0.67个小时，可大部分车型仍需要更多时间，那么在充电桩位置本就不够的情况下，轮转效率就变得更加低。再则目前不少充电位还会有燃油车停放，这使得本就不多的充电位变得更加稀缺，充电难度也大大增加。

       其三：归根到底，还有消费者对于电动汽车的接受度。大部分消费者目前对于新能源汽车仍保持一个观望的态度，原因无它，由于对于产品本身的不了解以及对于质量的不确定性导致目前并没有多少人愿意为此买单。但路上见到的新能源车型不是越来越多了吗？是的，这是因为限行城市新能源绿牌天然的优势，基于此，不少消费者会避开高昂的车牌费用，转而选用新能源车型，但如果后期考虑置换的话，保值率仍是一个很大的问题。

       颠覆科技，展望未来

       虽然新能源的推进仍然面临不少困难，但最为关键的还是努力去克服这一系列的问题。电气化已成为全球化的趋势，奥迪算是较为前瞻的走上了换电之路。EQC的销量摆在那儿，显然不具代表性，而奥迪e-tron的问世算是给BBA等一众豪华品牌开了一个好头，或者说做了一个标杆。而接下来奥迪也将推出更多具有代表性的电动化车型，这其中还有备受关注的奥迪e-tron?GT，可以这么说，奥迪的这一次转型算是取得了阶段性的胜利。当然，在面对国内市场的推进过程中，笔者认为续航里程仍是奥迪目前需要解决的主要问题之一，假设未来奥迪e-tron系列车型能媲美特斯拉的续航里程表现，相信其销量以及在新能源市场中的地位将会更上一层楼。

       来源：真会玩车、汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron GT已正式开启预定 将在明年下半年交付

       12月9日，奥迪官方宣布，?奥迪e-tron?GT量产版已经在德国内卡苏尔姆（Bollinger?Hofe）工厂正式开始量产；同时参考意大利市场的售价来看，其售价或折合人民币109万元。据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，新车将于2021年初全球首发。奥迪表示生产e-tron?GT采用100%的生态电力和可再生能源热能，实现了碳中和生产。

       外观上，奥迪e-tron?GT整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪e-tron?GT采用了更多平直设计，?进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。

       此外，新车还配备285/30?R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪e-tron?GT的侧面造型更显张力。

       空间上，奥迪e-tron?GT共有两个行李厢，配合大尺寸尾门设计的后部空间，可提供高达450L的行李厢容积；此外，机盖下方还配备额外的100L储物空间。

       电池部分，新车搭载了超过90?kWh的锂离子电池，并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。

       对于充电，奥迪e-tron?GT可实现以下几种充电方式：将充电线与左前翼子板上的充电口连接进行充电，或通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪e-tron GT，外观和概念车基本一致，后排空间竟不如A级车

       近日，我们从相关渠道获悉，?奥迪e-tron?GT车型已在西班牙市场正式开启预定，该车的售价约在138000欧元上下（约合人民币110万元）。并且新车计划将在今年年底前正式发布，并且在2021年下半年开始车辆的交付工作。

       在外观方面，该车前脸采用了全新的LE灯组，并且前封闭式的蜂窝状中网也是该车有很高的辨识度，车身侧面采用了与奥迪A7极为相似的溜背式轿跑车身。配合上夸张的轮毂，使该车看上去运动感十足。车尾部分，该车的贯穿式尾灯极具辨识度，并且两侧灯组在点亮后使车尾看上去科技感十足。

       在动力方面，该车配备93.4?kW·h电池组，最大续航里程可达450km，且搭载了LSD限滑差速器。此外，新车在ECO驾驶模式，可降低电量能耗，并提供有三级调节和后转向的自适应悬架，后转向为标准配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪纯电四门轿跑 e-tron GT 2021年发布

       当概念车转变为量产车时，许多新车变成另外一个样子，让人失望，但奥迪e-tron GT并非如此，这家德国品牌早在2018年洛杉矶车展上就推出了电动运动轿车概念，最近的谍照显示它仍和展示车基本一致，忠于概念车设计。那么有什么变化呢？

       上图为洛杉矶车展上的2018奥迪e-tron GT概念车，下图为奥迪e-tron GT原型车测试谍照。

       从测试谍照可以看出和概念车基本没什么区别，但是由于覆盖了大量伪装，所以细节方面我们还没法了解，奥迪e-tron GT前端采用倒置的“单框架”六边形进气格栅，犀利的LED矩阵大灯。

       车尾部轮廓类似于奥迪A7，尾部配备了贯穿式Y形LED尾灯，外形十分抢眼，和一个主动扰流板，以提高空气动力学稳定性。

       奥迪e-tron GT内饰设计强调科技感，配备了大尺寸中控屏幕和数字仪表盘，内饰设计简约，配色柔和。配备了大量的高级驾驶员辅助系统。

       后排空间看起来还不如A级车啊。

       据悉，奥迪e-Tron GT与保时捷Taycan采用相同的J1架构，地板下的电池组可作为承重部件，从而增强了碰撞保护功能。

       动力性能方面，奥迪e-tron GT采用了一对电动马达（每个车轴一个），总输出功率为582 hp（434 kW）。百公里加速在3.5秒内。配备90kWh电池组，续航里程可能超过400公里（248.5英里）。

       奥迪e-Tron GT将和特斯拉S型、保时捷Taycan、梅赛德斯-奔驰EQS和即将推出的全电动捷豹XJ等众多电动豪华和运动型轿车竞争。

       价格仍然未知，但肯定会比保时捷Taycan便宜，据官方透露，将在今年晚些时候发布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron GT曝光！百公里加速仅3.5s，车友：心动不已啊！

       目前，?奥迪e-tron?GT车型已经在德国内卡苏尔姆工厂开始量产，新车为纯电四门轿跑车型，也是奥迪旗下第三款纯电动车型。搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，新车将于2021年首发。

       奥迪e-tron?GT的造型设计十分前卫，虽然保留了奥迪家族的前脸设计，但是封闭式前脸凸显了纯电车型属性。两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能。

       车身侧面具有极强的轿跑风格，后轮拱侧围肩线向外延伸；轮毂的设计遵循了空气力学理念，配备285/30?R22尺寸轮胎。车尾采用式贯穿尾灯，辨识度十足。另外，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。

       内饰使用的材料十分有质感，不同材质的搭配营造出很强的未来和科技感。座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物，顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料。

       新车还搭载了一套e-sound系统，可对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。辆声学警示系统可在车辆低速行驶时发出警示音，还可根据车速或油门位置等来模拟引擎的声音。

       奥迪e-tron?GT有前后两个备厢，前备厢容积为100L，后备厢容积为450L。新车的车身由多种材料打造，A柱、B柱、车顶梁、地板等使用了热成型钢材（超高强度钢），顶部由碳纤维和铝型材制作而成。

       奥迪e-tron?GT搭载总功率达434kW的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s。由于前、后桥各分配有电机，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。

       新车搭载了超过90?kWh的锂离子电池，全部安装在地板下方，实现了极低重心。配合全新的能量回收系统，可实现续航里程30%的提升。同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合，驾驶员可以根据驾驶情况来使用换挡拨片调节。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron是什么意思

       奥迪e-tron?GT配前后双电机，综合最大功率434kW，峰值扭矩813N.m，最大续航里程超400km，百公里加速3.5s。新车将于今年洛杉矶车展上正式亮相，并有望在2021年上市开售。

       这款车将与保时捷Taycan共享J1电气架构，但目前尚不清楚保时捷的三种不同产品线，包括390kW的Taycan?4S、500kW的Taycan?Turbo以及560kW的Taycan?Turbo?S，是否会与其采用相同规格。

       外观上，参考奥迪e-tron?GT概念版来看，新车已经比较接近量产车的状态。其前脸六边形进气格栅内部加入多边矩形进行点缀，犹如中世纪骑士身上的铠甲鳞片一样，视觉效果突出。

       怎么样，心动了没有？欢迎在评论区里留言交流哦！

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共享平台的竞争！奥迪e-tron GT是保时捷Taycan的死敌？

       如今，奥迪e-tron被赋予了新的时代意义。奥迪e-tron可以理解为奥迪新能源汽车的总称。其中，奥迪e-tronquattro是奥迪首款量产纯电动SUV的名称，采用最新的电动汽车平台打造。虽然还是SUV，但在底盘结构上与奥迪Q5、Q7等车型有着巨大的差异。

       奥迪e-tronquattro搭载两台电动机，系统输出功率可达300kW，峰值扭矩664Nm。这款车0到100km/h加速时间为5.7秒，电控最高车速可达200km/h，新车前后轴的动力分配比例可以连续可变调节，并且在大多数情况下这款车会采用后驱模式。当需要更大的动力时，或者在冰雪天气行驶、急转弯、车辆欠转或过转时，前轴也会获得足够的动力，保证车辆的行驶稳定性。续航方面，在WLTP测试标准下，该车续航里程可超过400km。充电方面，这款车可支持高达150kW的DC快充站充电，30分钟内可将电池充满，而使用家用电源插座充电则需要8.5小时左右。同时，e-tronquattroSportback将作为奥迪第二款量产纯电动SUV问世。从2020年开始，奥迪将大力推进纯电动领域。除了以上两款e-tron纯电动SUV，奥迪还将继续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车、e-tron紧凑型SUV等等。同时，以e-tron7、e-tron5、e-tron9为代表的纯电动汽车系列也将从2022年开始陆续上市。自2024年起，奥迪和保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将陆续问世。根据奥迪2018-2025年新车规划，2019年，奥迪将重点投放更多SUV产品，将有Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV上市，填补细分市场。此外，奥迪Q4还将推出一款插电式混动版——Q4e-tron，纯电动续航里程超过50公里。

       百万购车补贴

       奥迪和保时捷，虽然都是大众汽车集团旗下的品牌，两个品牌的很多车型也都是共享平台的，但同样都是豪华汽车品牌，奥迪和保时捷却也一直是竞争的关系。

       奥迪已经开始生产继e-tron之后的第二款电动汽车?e-tron?GT。预计将于2021年初全面销售。在奥迪宣布e-tron?GT之后，一些媒体和网友将e-tron?GT看做是保时捷Taycan的最大竞争对手，甚至是在大众集团内部的竞争也不可避免。

       图注：奥迪e-tron?GT原型车

       平台共享理所当然

       同一集团中的不同汽车品牌共享平台已经是屡见不鲜，例如现代和起亚，标致和雪铁龙，大众，奥迪和保时捷也是一样的，已经共享了一个平台，以降低成本。例如奥迪Q5和保时捷Macan就是同一平台的产物。

       图注：e-tron?GT装配厂

       尽管这些同平台的车型，很多功能，驾驶体验方面是相似的，但是却有着不一样的外形，而且厂商也会进行不同的调教，让两款车呈现不同的性格特点。通过共享平台降低成本对于制造商而言已经至关重要，新能源汽车也是一样的。

       那么，奥迪e-tron?GT在什么平台上问世呢？它使用了大众汽车集团拥有的四个电动汽车平台之一的J1平台推出的。当前，只有Taycan和e-tron?GT在使用，但是如果将来还有高性能电动汽车问世的话，很可能还是会使用J1平台。因为该平台本身是为高性能电动跑车设计的。

       图注：奥迪e-tron?GT的组装过程（J1平台）

       作为参考，大众集团目前有四个电动汽车平台。?MEB用于生产紧凑型电动汽车，例如大众的ID.3，ID.4和奥迪Q4?e-tron。?MLB?evo主要用于现有车型，例如奥迪e-tron，A4，Q5，A6和A8。此外，J1是一个性能平台，以保时捷Taycan和奥迪e-tron?GT等跑车为中心。PPE平台生产高级电动汽车，例如e-Macan，Q5或Q6?e-tron，Audi?E6和Artemis。

       如前所述，e-tron?GT并不专注于对Taycan构成竞争。相反，它应该被视为与特斯拉Model?S，以及将来发布的BMW或Mercedes?Benz的电动跑车，但是奥迪现在需要瞄准的是特斯拉ModelS。

       图注：保时捷Taycan?

       对于保时捷和奥迪来说，目前最好把Model?S作为竞争对手，因为Model?S目前在市场上依然是处于主导地位。所以从奥迪的角度看，e-tron?GT的竞争对手也是Model?S，而不是Taycan。

       第二个共享平台的是Q6?e-tron和e-Macan。

       如果奥迪和保时捷通过e-tron?GT和Taycan进入电动跑车市场，那么电动SUV将成为第二款共享平台的车。奥迪的Q6?e-tron（或Q5?e-tron）将在保时捷首款电动SUV?e-Macan出现后约六个月出现（计划于2022年推出）。

       图注：Q4?e-tron概念车。可以通过Q4?e-tron预测Q6?e-tron，该产品将于2021年首次发布

       特别值得注意的是两款车将会使用PPE（高级平台电动）平台。基于MEB平台构建的PPE平台是由保时捷和奥迪共同开发，估计将会在2026年宾利的电动汽车上开始使用。因此今后奥迪，保时捷，宾利三个品牌共享。

       实际上，有500名奥迪工程师和350名保时捷工程师参与了PPE平台的开发。奥迪将通过PPE制造新车型，例如E6（很可能类似于A5运动包或A6轿车）和Artemis（概念名称）。

       高价电动汽车和自动驾驶汽车的发展不可避免地迫使大众集团内各汽车品牌之间加强合作。如果没有通过有效的技术开发投入看到最大的成果，那么即使是实力雄厚的大众汽车集团也很难承受。因此，量产品牌（大众，斯柯达，SEAT等）和奢侈品牌（奥迪，保时捷，宾利）将积极相互合作。

       在不久的将来，我们即将看到e-tron?GT和Taycan以及Q6?e-tron和e-Macan的出现。宝马将在2021年推出i4和ix，梅赛德斯奔驰将发布EQA和EQS。此外，特斯拉还可能在两年内推出第二代ModelS。高端电动汽车市场将竞争激烈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪e-tron gt q5”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪e-tron gt q5”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。