奔驰slk级老款改新款_老款奔驰slk改装

奔驰slk级老款改新款_老款奔驰slk改装

       对于奔驰slk级老款改新款的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.奔驰进口车和国产车发动机一样吗

2.奔驰e级怎么样（e300奔驰报价2022款）

3.今年的新型跑车介绍

4.奔驰S会出硬顶敞篷吗

5.奔驰suv车型怎么区分什么级

奔驰进口车和国产车发动机一样吗

       新款本田CR-V(2015款)的发动机压缩比，2.0L车型为10.6，2.4L车型为11.1。全新CR-V采用了全新的设计，整体风格更趋向于运动和时尚。在前脸的设计上，“X”型前脸比老款更具运动感，倒梯形三条进气格栅贯穿大灯两侧

        奔驰进口车和国产车发动机一样吗

        你在开玩笑吗？国产的至少要几十年才能和进口的比。

        我不崇洋媚外。我来说一件我亲身经历的事情。

        我在奔驰系统工作，所以有机会看到一些国内外厂商的信息。

        德国斯图加特，生产线上的工人毕业于德国汽车技术学校。在校期间，他们会去工厂参加实习。因为国外汽车专业面向工厂，他们还没毕业，所以已经有工作经验了。而且国外品控的管理水平在国内也不是轻易能达到的，所以还得说说每个人的具体素质。我在斯图加特看到的是全自动流水线，从发动机装配到整车，在不同的生产线上完成。每个工人都需要记录他处理的每件产品。而且工人的态度让你觉得这是一个值得信赖的品牌。

        同样的奔驰生产线，我去北京奔驰的车间，完全不一样。生产线和高校出来的学生一样。可想而知，国内那些大中专学生的素质，就是刚从生产一线毕业，天天要么吊儿郎当，要么愁眉苦脸。别人把职业当成神圣的事业，我们生产线工人把它当成苦差事。同样，在生产线上，别人一丝不苟，我们的人浮躁，别人的工具井井有条，我们的工具乱七八糟，别人做事认真，我们的人急躁，把脚当手。试想，有这种态度差异，事情能做好吗？因为两条生产线都不允许拍照，所以不能发图给你。

        国产奔驰c级曾经拿回德国总部检测，结果不符合标准。有一次在一家日系车企，看到一篇文章叫《看不见的质量差异》。大意是，同样的配件，同样的生产线，国产的和国外的不一样。

        所以质量好不好，人是最根本的。

        汽车工业代表了一个国家的基础工业水平，因为汽车工业涉及的领域太多了，比如金属冶炼，我就不说国产钢和进口钢的性能差距有多大了，还有石油工业，中石油和中石化做的汽油和油品的区别大家都看得出来，国内哪个润滑油能比得上美孚和嘉实多这样的国际品牌。

        还有就是电脑控制部分。到目前为止，我们的汽车经销商没有一家开发出自己的发动机控制系统，更不用说与奔驰和宝马相比了。

        从北京奔驰出来，我们都感叹，车再好，中国人做了也没用。

        奔驰进口有什么好处

        北京和进口奔驰的区别在于

        1.工作

        对于国产车来说，可以开四门，车内边角和链接处的钣金加工比较粗糙。车内的驾驶座、油门和刹车踏板以及 方向盘 都很低。可能很多塑料边和材料安装有毛刺，模具制造精度不够。

        2.配置

        北奔有智能大灯、迎宾踏板、全景天窗等不同档次。这些配置在国外都是标准配置。

        3.风格

        在中国销售的车型中，R级、ML级、GL级都是在美国生产的。s级、CLK级、GLK级、SLK级、SL级、CL级都是德国生产的。但是只有国产的C级和老款E级车型(现在已经停产)。

        4.不同的序列号

        德国制造:WDD和WDB开始；中国制造:LE4开始

        5.价格

        进口车要交更高的税，而国产车要便宜很多。进口交税多，以后保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。

        扩展数据

        北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒-克莱斯勒有限公司和戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司合资组建的。

        2005年6月，商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。

        北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司投资总额增至602，914，884美元；注册资本增至400，749，784美元，其中:北京汽车工业控股有限公司出资注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒公司出资注册资本的50%。

        北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司新厂区位于北京经济技术开发区，总占地面积198万平方米。

        项目一期占地21万平方米，8万辆产能中的2.5万辆为奔驰E级和C级轿车产品。是世界汽车制造业技术和制造水平最先进、品牌最好、管理现代化，集汽车研发、制造、销售、售后服务为一体的现代化企业。

        拥有百年历史、作为世界第一汽车品牌享誉全球的奔驰E级车，是企业起步的核心产品。首批最新款奔驰E280轿车于2005年11月生产，12月上市。

        企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产和管理体系，以确保生产和销售的每一辆汽车都符合全球统一的高质量标准。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立，是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的杰作。

        此次重组为北京奔驰创造了企业发展的“六大创新”:新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。

        第一，意义是资本重组，增加注册资本，重新调整中外股份比例；

        二是产品系列重组、品种拓展和技术升级，从原来生产具有自主知识产权的Jeep、三菱SUV产品和军车，发展到生产奔驰、克莱斯勒轿车，使其成为拥有众多国际品牌和丰富产品系列的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；

        第三，管理层重组，使其更加国际化、专业化和年轻化，汇集各方人才，打造世界级企业；四是重组营销服务网络，使之更加完善；第五，新工厂的重建，使其能够满足新时期企业实现跨越式发展的需要。

        BlueEFFICIENCY是奔驰为解决目前日益严重的环境问题而打造的前瞻性环保技术，也是整车各工程领域开发的一套节能减排解决方案的总称。

        它不仅仅依赖于单个领域的改进，而是通过减轻重量、空空气阻力和滚动阻力，进一步优化发动机技术等科技手段，整合各种环保技术，使能源管理更加高效，最终达到节能减排的目的，使车辆达到更高的环保境界。

        空空气动力学的应用空空气动力学已经成为汽车研发中越来越重要的领域。除了汽车的安全性能，汽车周围的空气流动对油耗和噪音的控制也有非常重要的影响。

        因此，在研发国产全新长轴距E级奔驰轿车之初，工程师们就优先考虑空气动因素，应用最先进的开发技术和测试工艺，在保证安全的前提下，不断降低空气动阻力，改善空汽车的气动特性。

        奔驰国产新长轴距E级轿车在进口版新E级轿车的基础上，其空气动性能非常出色:本已优秀的上一代E级轿车风阻系数进一步降低了4%，成为该级别中气动效率最好的轿车。

        奔驰国产全新长轴距E级车的外 后视镜 是空空气动力学工程师的杰作。经过反复测试，他们设计出了满足三个关键领域(空空气动力学，空气动声学和安全性)具体要求的后视镜几何形状。

        从空的空气动力学角度来看，因为空出色的气动效率，在风洞中开发的后视镜空气动阻力只占车身总空气动阻力的3%左右。

        此外，外后视镜在安全方面也有重要作用。

        下雨时，车外后视镜会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差。因此，在外后视镜体的设计中，工程师们特意在后视镜体外侧设置了导流槽，可以将滴在后视镜体上的雨水引导至后侧，并在设计位置准确排出。

        为了保证驾驶者有更清晰的视野，新E级车还在a柱上配备了两个特殊的导水装置，不仅可以防止侧窗变脏，还可以收集前窗玻璃上滴落的雨水，并借助气流将雨水从车顶引导至后方。

        风阻系数的降低使得国产奔驰新长轴距E级车在行驶过程中更加符合受力特性和气体流动规律，从而进一步降低油耗和噪音水平。

        以上的“BlueEFFICIENCY”是综合环保技术的“外部”努力。

        在“内部”努力方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”全面环保技术的推动下，发生了翻天覆地的变化。

        动力发动机优化国产奔驰长轴距E级新车除E300L外，全部搭载全新CGI涡轮增压发动机。

        发动机不仅提供了更高的功率和扭矩输出，还实现了更低的油耗。通过可控燃油泵、能量管理系统等一系列环保技术，有效避免能量损失，加强能量循环利用。

        其突出的性能主要是通过涡轮增压、发动机小型化、缸内直喷、可变进排气正时等实现的。

        涡轮增压与老款机械增压发动机相比，新款EVO涡轮增压发动机是革命性的变化。

        首先，用涡轮增压器代替增压器对提高动力水平和减少排放有非常重要的作用。

        经过严格的计算，工程师们想尽办法研制出了一种超越原有涡轮增压器的涡轮增压器。

        在规定的工作条件下，涡轮增压器可以达到更高的效率。

        与增压器不同的是，涡轮增压器可以在没有发动机驱动力的情况下推动涡轮，只是借助发动机排出的废气，从而达到增压空气体，提升动力的效果。

        同时，新EVO发动机通过优化凸轮轴调整器、采用链传动和优化进气歧管，进一步提高了发动机燃烧效率，降低了油耗和尾气排放。

        以E200CGI-L上的1.8升涡轮增压发动机为例。这款发动机属于奔驰M271EVO发动机系列，直列4缸，每缸4气门，压缩比9.3:1。涡轮增压和缸内直喷可以在5250转时产生135 kW的最大功率，在1800~4600转时产生270 Nm的最大功率。

        与搭载repo机械增压发动机的上一代E200相比，虽然发动机最大功率相同，但E200L(CGI)的最大功率比E200更早，转速更低，缩短了车辆达到更高转速的时间。

        同时E200L(CGI)的最大扭矩比E200高20 nm，最大扭矩从2800转到5000转比E200早了1000转。

        作为车辆加速能力最重要的指标之一，扭矩绝对值和最大值出现的时刻会对车辆的加速产生决定性的影响。

        形象地说，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑线上加速赛跑，当E200为了完全打开涡轮增压器而竭尽全力提高发动机转速时，E200L(CGI)在此之前已经带着涡轮增压器的全功率远去了。

        令人惊讶的是，动力的提升带来了油耗和排放的下降。

        E200L(CGI)百公里综合油耗不到9升，远低于同级别车型平均油耗。

        同时，E200L(CGI)的排放水平达到了欧ⅴ排放标准，相当于我国正在制定的国ⅴ排放标准(我国目前正在执行国ⅴ排放标准)，大幅领先于行业平均水平。

        这就是“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的理念和精神，即在不削弱甚至提高性能的情况下，大幅降低油耗和排放，保护人类的生存环境和空气体质量。

        小型化意味着用更小的发动机代替更大的发动机，同时实现相当大的功率输出。国产的E260L(CGI)在这方面表现的最为淋漓尽致。

        E260L(CGI)从一开始就是作为老款E230的继任者出现的，所以老款E230使用的V6自然吸气发动机被E260L(CGI)使用的四缸涡轮增压发动机取代。

        这两款发动机输出功率均为150 kW，但E260L(CGI)扭矩更大，加速更快，但油耗大幅降低20%以上。

        由于4缸发动机的重量更轻，E260L(CGI)的整体质量和配重更合理。

        可以说，小型化主要是通过降低发动机的自重、提高发动机的输出功率、降低发动机的内耗等来实现的。，在不影响动力和性能的情况下实现更经济、更环保的车辆使用。

        E200L(CGI)和E260L(CGI)采用缸内直喷。M271系列EVO发动机搭载涡轮增压发动机和缸内直喷技术。

        缸内直喷设计最大的优点是燃油以极高的压力直接喷入燃烧室。通过改变喷油器的结构和位置，革新传统的供油系统，使油气的雾化和混合效率更加优异。

        依托缸内直喷技术，EVO发动机燃烧效率大幅提升，不仅产生更多动力，更有助于环保节能。

        在设计缸内直喷系统时，R&D的工程师甚至考虑到了喷雾油雾的形状，并开发了一种新型的喷油器。

        新喷油器的开口是向外的，有几微米宽的缝隙，和喷嘴的形状一起决定了油雾的形状。

        在任何喷射和工作条件下，都能形成成分稳定的中空油雾，即使在因较高的输出需求而改变进气凸轮轴角度和进气管长度时，油雾的形状也能保持不变。

        此外，为了达到理想的燃料混合比和燃烧过程，活塞被设计成特殊的形状，可以使稀薄混合气聚集在火花塞周围，防止气体向气缸壁扩散。

        通过缸内直喷技术的应用，EVO涡轮增压发动机在E200L(CGI)和E260L(CGI)上的燃烧效率得到了进一步的提升，从而在提升动力的同时达到了节能减排的双向积极效果。

        在上述先进技术的汇聚下，E200L(CGI)和E260L(CGI) EVO涡轮增压发动机在提升动力性能的同时，大幅降低了油耗和有害气体排放水平。

        E300L虽然没有使用全新EVO涡轮增压发动机，但其经典的V6自然吸气发动机，在工程师的精心培养下，将输出功率提升了10 kW，达到了180 kW的水平，贯彻了“BlueEFFICIENCY”的精神。

        七速自动变速箱国产奔驰E300L搭载的7G-TRONIC七速自动变速箱，不仅使整车动力输出更加平顺，乘坐更加舒适，还大大降低了整车的油耗和尾气排放水平。

        7G-TRONIC变速器具有更大的传动比范围，使驾驶员能够在任何条件下选择最佳传动比。

        同时，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种档位模式。

        其中舒适模式优先考虑驾驶舒适性和燃油经济性。

        运动模式，通过驾驶程序的调整，以更加运动的设定，显著提升了国产奔驰E300L的加速性能。

        为了让驾驶者能够选择最合适的档位，国产奔驰E300L还可以通过换挡拨片手动换挡。

        此外，7G-TRONIC变速器的多次降档功能允许驾驶员一次降四档，从而有效缩短换档时间，实现前所未有的换档品质。

        7速自动变速箱换挡时非常平顺，几乎感觉不到，尤其是在高档位。

        得益于全球首款镁制变速箱的量产，7G-TRONIC自动变速器虽然在技术上有了很大的进步，但尺寸和重量几乎与奔驰5速自动变速器相同，保持了轻量化的优势。

        减轻车重，减少 轮胎 摩擦在减轻车重方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车可谓“斤斤计较”。除了在发动机和变速箱上大量使用轻质材料外，车身的前翼子板、发动机盖和后备箱盖也使用了铝材，大大降低了车辆的自身质量。

        国产E260L(CGI)与老款E230对比，国产E260L(CGI)的整备质量为1775kg，老款E230的整备质量为1730kg。相比国产E260L(CGI)在老款E230的基础上大幅加长并对外观和内饰进行全面升级，不到50 kg的微小质量增加使车辆的舒适性和安全性显著提升，反而会降低油耗。

        此外，国产奔驰新长轴距E级车全部配备低滚动阻力轮胎，既能保证抓地力，又能降低摩擦阻力带来的油耗。

        国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的支撑下，集成多种环保技术，发挥自身优势，打造全新的环保理念，在为人们带来便利的同时，努力保护人类家园。

        参考:百度百科北京奔驰

        奔驰进口车和国产车发动机一样吗 @2019

奔驰e级怎么样（e300奔驰报价2022款）

       奔驰新R级的体型很大，超过5.1米的长度让它几乎和本家的形象大使S级轿车站到相同的起跑线上。超过1.9的车宽和1.6米的高度甚至还要压过S级大奔，庞大的体型很容易引起别人的注意，特别能撑得起大场面。对于讲究排场的高档商务活动的确很适宜。另外奔驰一贯追求时尚但不过分时髦的造型设计同样表现出高贵的气场，R级MPV圆润柔顺的外形看上去依然是派头十足

       与老款R级略显古怪的不规则型头灯比，新R级的头灯设计是最令人印象深刻的设计。新款车的头灯线条变得更有整体感了，向上翘起的灯组看上去其貌不扬，其实配合巨大的中网能营造出一种威严而且气派的感觉，这一点比较符合国人对高端商务车外形和风格的需求。下进气口两侧的LED雾灯取代常规雾灯，是赶时髦的设计。

       全新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠，赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。散热器格栅的尺寸比老款加大了，三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸，显得非常气派。细长的头灯看上去似乎如同猎豹眯起眼睛看着前方，随时都会触发的态势，显示出这种高端商用车独有的不怒自威的感觉。

       新R级的车头中网尺寸更大，而且造型变得竖直，突出的中网和大尺寸的标志很显眼，对于喜欢奔驰的人来说这个巨大的标志很有面子，竖直的车头看上去很威猛，其实这样的设计是很“温柔”的，可以发生碰撞的时候对行人提供更好的保护。

       新车家族化的特征在小改款的R级上大量出现，让R级能够在问世4年自后依然能和谐的融入奔驰的新车大家庭中。除了刚才提到的LED雾灯，巨大的体形后视镜以及后视镜外壳上类似箭头造型的高位转向灯都是与时俱进的设计。

       比起车头令人过目难忘的设计，车尾的改动就稍微有些平淡。后保险杠的造型有了一些小的调整，尾灯的变化不大，主要是引入了LED的灯泡，灯组造型保持的依旧是奔驰传统的C字形样式。

       在硕大的R级上，奔驰想方设法加入了一些年轻动感的设计，让它看上去远不如它的实际尺寸那样笨重。车尾两个矩形的排气管是高档车上常用的设计，车底黑色护板下面还作出了类似超级跑车上常见的扩散器，不过R级显然不需要在在抓地力上斤斤计较，2顿多的重量已经让它能够服服帖帖的呆在路上，跑车化的造型只是风格上的点缀。

       内饰的变化远不如外观的改动来的明显，方向盘的造型依然保持了4辐设计，只是在样式上略有调整，改为和最新的奔驰S级类似的造型，方向盘上的多功能按键重新安排布局，感觉更好用了。其他方面R级的改动似乎并不很多，或许是因为原版的设计已经足够出色。

       R级内饰的布局和样式在奔驰的产品中属于偏保守的，这与其发布年代较早有关。完全垂直的中控台在布局上还带有上一代奔驰S级（W220）的风格，不过对于商务用车也没有什么不妥，稳重大方中规中矩的设计很有商务氛围，高级的材料和奔驰的做工水平也表达出高端豪华的定位。

       双炮筒的仪表设计很有动感，看上去和SLK等动感的车型有不少关联。仪表内的石英钟是奔驰仪表设计里遵循传统的细节，在R级上也保留无疑。

       R级巨大的体型提供了宽敞的乘坐空间，前排空间对于身高177cm的试乘者来说丝毫没有问题，宽大的座椅是按照欧美人的身材设计的，对于我们偏瘦的试乘者来说甚至有些“空旷”，柔软的真皮具有很高的舒适度。

       长轴版的轴距有3215mm，比长轴距奔驰S级的3165mm还要多60mm，车内的宽敞程度可想而知。巨大的后排车门打开的角度很大，后排乘客上下车的姿势甚至比S级轿车还要体面，因为车顶和底盘都比较高，因此乘客在上车的时候不必弯腰，落座后也能很容易的摆出一个很庄重的坐姿，从这一点上奔驰R级的商务特色就很值得肯定。

       后排乘客享有独立控制的空调，这是豪华MPV最基本应该具有的素质。空调控制面板的大号圆形旋钮式典型奔驰风格的设计。后排空调出风口很多，在中央扶手后和B柱上都有设置，能快速为后排乘客调节到合适的温度。

       2011款主要的改动是在外形细节上的修改，让已经进入生命中期的R级又变得有新鲜感。改动之后的R级显得更气派了，整体感觉也更符合国人对高级商务车的审美需求。在内饰和空间方面保持了老款R级出色的商务气氛，宽敞的空间和优秀的乘坐舒适性都特别令人满意。R300L的起步售价为69.80万元，顶配的R500L售价为124.80万元，比老款R级略有上涨，不过在豪华商用车细分市场里，奔驰R级几乎没有竞争对手，另外如果和S级轿车比，舒适性上毫不逊色的R300L性价比还算挺高的。

今年的新型跑车介绍

       奔驰e级怎么样

       奔驰E级的优势有:1。乘坐舒适；2.外观大气，造型经典；3.奔驰车内车外都有质感；4.操控性方面，高速行驶时车身稳定；5.适度的权力。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间研发的中大型高端商务轿车和跑车。动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰又推出了柴油版的车行。

       e300奔驰报价2022款

       奔驰e300l新车报价2022款价格6款车型报价对比

       1、2022款改款三E300L运动时尚型报价：43.14万

       2、2022款改款三E300L运动豪华型报价：45.14万

       3、2022款改款二E300L运动尊贵型报价：49.87万

       4、2022款改款三E300L时尚型报价：43.14万

       5、2022款改款三E300L豪华型报价：45.14万

       6、2022款改款二E300L尊贵型报价：49.87万

       世界杯德国前景

       世界杯E组最后一轮比赛，两战过后仅积一分的德国队尽管以4:2击败哥斯达黎加队，但由于净胜球少于西班牙队，最终位列小组第三惨遭淘汰，连续两届无缘16强。

       小组赛首战意外负于日本队，让“死亡之组”中的德国队陷入被动。第二轮面对西班牙队，德国队凭借最后关头的入球，才艰难逼平对手保留住晋级希望。

       此役对阵哥斯达黎加，德国队唯有取胜才有可能出线。赛前，德国队主帅汉斯·弗利克充满信心，他说，尽管出线的命运已不完全被球队掌控，但全队上下并没有感到任何压力，“我们正走在正确的道路上，队员们在训练中的表现越来越好。”

       开场仅10分钟，大举进攻的德国队就收获进球，格纳布里接队友传中头球攻门，为德国队首开记录。领先后的德国队攻势不减，连续对对手球门造成威胁，但哥斯达黎加门将纳瓦斯发挥神勇，力保球门不失，1:0的比分被保持到上半时结束。

       易边再战，落后的哥斯达黎加队展开反击。第58分钟，哥斯达黎加前锋坎贝尔头球攻门造成德国队门将诺伊尔扑球脱手，跟进的特赫达门前补射破门，将比分扳为1:1。德国队随后攻势如潮，但未能取得进球，反而是哥斯达黎加队在第70分钟偷袭得手，由巴尔加斯再入一球反超比分。

       落后的德国队已无退路，全队整体压上对对手球门展开围攻，并由哈弗茨在第73、76分钟连入两球，帮助德国队再度取得领先。临近终场，菲尔克鲁格在第89分钟再入一球，将比分锁定为4:2。

       由于同时进行的另一场比赛中，同组的西班牙队1:2被日本队逆转，这场胜利无法帮助德国队晋级淘汰赛。由于净胜球少于西班牙，德国队最终居小组第三，无奈出局。

       弗利克透露，赛后德国队的更衣室内充斥着沮丧情绪，每个人对于结果都感到无比失望，“我们本有机会，但我们错过了，”他说，回顾小组赛征程，德国队在前两场比赛中均有取胜机会，但都在关键时刻犯了错误。

       弗利克说，眼下德国队必须从世界杯早早出局的阴影中迅速走出来。德国足球实际上拥有很多有实力的球员，接下来如何让年轻一代球员尽快成长挑起大梁至关重要，这关乎德国足球的未来。

       此前，他明确表示，即便德国队出局，他也不会辞职，因为他与德国足协签订的工作合同是到2024年，届时他将带领德国队征战本土举办的欧洲杯，“眼下我们正朝着正确的方向前进。”他说

       奔驰车口碑怎么样

       奔驰车的质量是最好的。因为奔驰是汽车界的鼻祖，全球第一辆汽车就是奔驰制造的，质量、品质及工艺都是非常优秀的。选择好车型，可以直接购买，不用过多犹豫。

       轿车4系：A、C、E、S；越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商务车2系：V系，R系；跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系。硬顶跑车7系：CLA。

       重点分析：

       奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别：

       如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车。

       CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。

       以上内容参考：百度百科-奔驰车

       2023年奔驰e全新改款

       作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。

       外观设计：

       国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。

       内饰设计：

       新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样，车内线条较为平直，同时在做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入缝线点缀，中间部位配备贯穿式的木纹饰板，看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏，这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，内置品牌全新多媒体系统，支持触控操作，相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅式造型，两侧匹配触控按键，并且加入内凹造型，盘身尺寸适中，握感较为饱满。

       动力系统：

       新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和197马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。

       2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，同时，从E300L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外，E260L运动轿车取消全车无钥匙进入，E300L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。

奔驰S会出硬顶敞篷吗

       不知道你要什么价位的车啊！我帮你推荐几款吧！

       1，售39.48/39.88万元 高尔夫R/尚酷R上市（高性能小钢炮）

       高尔夫R

       高尔夫R在外观和内饰上都与普通版的高尔夫有一定的区别，与GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更大的235/35 R19轮胎被列为选装配置。高尔夫R内饰上最明显的特征是采用了白色的缝线，高尔夫R采用了高档真皮赛车座椅设计，包裹性很强，同时真皮座椅能够提供完美的腰部和背部支撑。

       高尔夫R搭载2.0TSI发动机，虽然只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力（引入国内版为256马力）的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。而在加速性能上，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.7S，最高时速250km/h。

       高尔夫R采用了采用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，与大众其它采用4Motion车型不同的是，这款四驱系统更加适合运动型车型，而且尽量避免动力的浪费。

       高尔夫R配置方面非常丰富，包括后窗65%吸光玻璃、LED熏黑尾灯、前排筒形座椅、ESP、ABS、EDL电子差速锁、ASR驱动（轮）防滑系统、坡道辅助、前后倒车雷达、双氙气大灯、电子随速助力转向和RNS 510中文导航等配置出现在车上。不过令人遗憾的是，国外车型上可选装的DCC自适应底盘控制系统依然没有在高尔夫R的配置单上 。

       大众尚酷R

       在国内小有名气的尚酷杯上，由尚酷R改装的赛车成为了赛道的主人，事实上，不经过改装的尚酷R已经足够出色了。同样在PQ35平台上打造的尚酷R在性能上与高尔夫R不相上下，但略带有些凶悍的的外观让这款车型在大街上会拥有更高的回头率，而酷似R8的下进气格栅设计也让这台“钢炮”显得不够低调。

       动力方面普通版尚酷和尚酷R有所区别，尚酷R配备的2.0TSI引擎，拥有270马力的最大功率（引入国内版为256马力）和350牛米的扭矩；而普通的尚酷同样配备2.0TSI引擎，但是却仅仅拥有209马力的最大功率和280牛米的最大扭矩。虽然已经够猛了，但比起R版来说还是存在差距。尽管采用的是相同的发动机和变速箱，但尚酷R在性能上却比高尔夫R稍慢，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.0S（高尔夫R为5.7S），最高时速同样被限定在250km/h。

       大众给尚酷R搭载了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足变得非常微小。主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“sport”按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在发卡弯时的支撑性。

       配置方面，尚酷R与高尔夫R基本相同，值得注意的一个区别在于尚酷R的轮胎为235/40 R18，比高尔夫R的225/40 R18稍宽。与高尔夫R相同的是尚酷R的配置单中也没有出现DCC自适应底盘控制系统。

       2，奥迪R8 Spyder 5.2 FSI上市

       奥迪R8敞篷版车身应用了ASF奥迪空间框架结构等轻量化技术，使其运动性堪比高性能专业赛车，而同时标配奥迪电磁减振系统。

       在动力方面，配备了5.2升FSI V10汽油发动机，最大功率为525马力（386千瓦），最大扭矩高达530牛·米。并采用了R tronic顺序式自动变速器和quattro全时四轮驱动系统。

       由于敞篷机构的加入，使整车重量有所提升这也导致这款车在百公里加速仅为4.1秒，极速达到了313km/h。而普通版R8 5.2 FSI车型0加速到100公里/小时仅需3.9秒，最高车速达到了316公里/小时。 配置方面，奥迪R8敞篷版使用了第三代MMI系统、全新的真皮坐椅。内饰的颜色也进行了重新的设计，另外新车还将采用一块6.5英寸的超大高精度显示器，用以显示车载信息和导航系统。

       奥迪敞篷超跑R8 Spyder 5.2 FSI在国内正式上市，售价为249.8万元。

       3，奔驰全新一代SLK/CLS

       全新一代奔驰SLK跑车是这个产品系列的第三代产品。外观方面，新一代奔驰SLK硬顶敞篷跑车在设计上采用了创新的思路，给人感觉更大气、时尚，具有奔驰家族新一代的脸谱特征。前格栅有些SLS的设计影子，车身设计与AMG的风格相似，特别是保险杠、轮毂和刹车等都能看出AMG的影子。

       在车辆内部，突出的中控台和圆形空调出风口都与SLS很接近，其他亮点包括安装在仪表板上的时钟，具备阳光反射功能的真皮座椅，与车门踏板集成在一起的门挡。选装件包括AIRSCARF头颈暖风系统，哈曼-卡顿音响，COMAND Online（可登陆互联网）和Magic Sky Control电致变色玻璃车窗，可以一键让车顶变的透明，非常方便。

       另外，新一代奔驰SLK还配备了自适应式头枕，提前刹车警示，具有五种不同夜间驾驶模式的智能在海外，全新奔驰SLK将搭载有三种不同动力的发动机，并且在燃油经济性方面得到了提升。SLK200将搭载一款1.8升4缸涡轮增压发动机（CGI)，最大输出功率181马力。SLK250同样搭载这款1.8升涡轮增压发动机，不同调教下，最大功率输出201马力。大灯，驾驶注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）等也出现在新一代奔驰SLK车型上。

       而SLK350将搭载一款3.5升V6发动机，最大功率输出302马力，这三款发动机都具有缸内直喷和启/停技术。在7G-Tronic自动变速器的配合下，SLK250的百公里加速为6.6秒，燃油经济性为45.5 mpg（百公里油耗约5.17升）。SLK350的百公里加速5.6秒。据了解，新一代奔驰SLK车型也将首次搭载柴油动力，一款最大功率输出201马力的2.4升CDI发动机将搭载其上。此外，AMG版本的车型也将推出，并将搭载新的双涡轮增压V6汽油发动机。

       内饰的整体风格，并不同于其同平台的E级车，新CLS的内饰已经开始具有其自己独特的风格了，即运动加优雅，独立的三个筒式仪表，加上黑白双色的表底搭配，充满了视觉冲击力，亚光装饰的空调面板及按钮组合。另外，E级车采用的石英钟在此车上得以保留，看来石英钟将成为奔驰的又一特色设计。

       2012款CLS 550使用 4.6升直喷双涡轮增压V8发动机，最大马力为402匹，最大扭矩为601牛米，相比上一代的CLS 550单箱汽油最大可行驶里程增加26%，城市油耗约为百公里13.1升，高速的百公里油耗为9.1升。

       CLS 63 AMG使用5.5升直喷V8发动机，最大马力为518匹，最大扭矩为700牛米，采用后轮驱动，配备7速的MCT多离合变速器。奔驰还提供一个AMG套装，装备该套装之后最大马力升至550匹，最大扭矩升至800牛米，城市的百公里油耗为15.8升，高速的百公里油耗约为10.3升。

       美版的2012款CLS装备有PRE-SAFE、ABS、BA、注意力报警系统、牵引力控制系统和动态稳定系统等，选装装备包括有主动盲区辅助系统和变线辅助系统等。

       4，标致RCZ

       全新标致RCZ将于今年年底在国内上市，新车将搭载高增压版的1.6L THP涡轮发动机。

       标致RCZ采用2+2座位设定，有三款发动机可供选择。入门级动力是一款最大功率116KW，峰值扭矩240Nm的1.6L THP涡轮发动机。匹配6速手动或6速自动变速箱。另外还有一款2.0L HDi FAP柴油发动机可供选择。

       另外还有一款高增压版的1.6L THP涡轮发动机可供选择，这款发动机功率达到了149KW，峰值扭矩255Nm。

       5,莲花2011款Elise

       2011款Elise搭载一款全新的1ZR-FAE 1.6L发动机，具有Valvematic气门升程连续可变技术以及双VVT-I技术，其最大输出功率136马力，配备一款全新6速变速器，其百公里综合油耗为6.14L，二氧化碳排量低于155克/公里。在性能方面，2011款Elise百公里加速6.7秒，最高时速可达200公里/小时。

       此外，2011款Elise R车型搭载了一款1.8L发动机，最大输出功率192马力，二氧化碳排量196克。2011款Elise SC搭载一款1.8T机械增压发动机，最大输出功率220马力，二氧化碳排量199克/公里。Elise R百公里加速5.4秒，最高时速可达222公里/小时；Elise SC百公里加速4.6秒，最高时速可达233公里/小时。

       越野车

       1， 大切诺基70周年限量版

       Jeep大切诺基70周年限量版采用了限量版独占的古铜金色珠光漆色车身，并在车身两侧镶嵌了70周年纪念徽章。

       Jeep大切诺基70周年限量版除了在外观上的不同外，在内饰上也同样增加了限量版车型的特有标记，包括深橄榄绿带透气孔的真皮座椅（压花70周年徽章镶件和栗色针脚滚边）、全新的黑色尼斯木饰板以及深橄榄绿配色仪表面板，深橄榄绿真皮包覆套件（中央及门内侧扶手），以及栗色针脚滚边地垫。

       另外轮毂也升级为20英寸10幅铝合金抛光轮箍，以及6.5英寸彩色触摸式GPS系统集成蓝牙，倒车影像及DVD播放功能。

       动力方面，限量版车型依然搭载全新3.6升Pentastar V6发动机，采用双顶置凸轮轴DOHC和铝制缸体，在6350转时输出最大功率285马力，在4800转时输出最大扭矩347N·m。

       2，2012款沃尔沃XC60

       全新XC60 T5车型是2012款的最大亮点，配备了动力升级的2.0 GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率提升18%达到240马力，0至100公里加速时间仅为8.1秒。而2012款沃尔沃XC60 T6则延续了出色的动力性能，3.0升直列6缸双涡流涡轮增压发动机最高功率为304马力（224千瓦），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.3秒。

       2012款沃尔沃XC60对各车型分别进行了不同程度的配置升级，涵盖了安全性与豪华舒适性方面。2012款XC60在拥有城市安全系统、行人安全系统、ACC自适应巡航系统等先进科技的基础上再度安全升级，部分车型增加了主动氙气大灯、BLIS盲点信息系统、雨量传感器和倒车影像系统等配置。另外，2012款XC60多款车型加装了巡航控制、真皮座椅、前座椅加热。

       2012款沃尔沃XC60特别推出极具典藏意义的T5环球帆船赛纪念版，配备独特的18寸Argus轮毂，在翼子板上、车门面板、后备箱遮物帘及迎宾踏板等细节之处也配有独特的沃尔沃环球帆船赛元素。

       就介绍这以上几款了，呵呵···要是你能把你要的价位写出来，就更好帮你了！

奔驰suv车型怎么区分什么级

       奔驰S1600敞篷跑车是1994年售出的1000辆汽车之一。出厂价300多万，二手车现在卖230万。

       马克206CC

       开着敞篷车，带着心爱的人在春天兜风，是每个男人心中的理想。“驱动”这个词只有坐在敞篷车里才能让人体会到它的意义。也有人把敞篷车称为“游乐车”，因为它开放的空空间让驾驶者仿佛拥有了全世界。今天我要介绍几款抢眼的软顶硬顶敞篷车。软顶敞篷车有一种古典魅力。虽然上面是帆布，但是在隔音保温方面也可以做的非常好。Cabrio-coupe(简称CC)近年来越来越受欢迎。当复杂的硬顶打开和关闭时，高科技技术尤为引人注目。

       ■雷克萨斯SC430

       它被《财富》杂志评为最适合45岁单身女性的汽车。因为单身，自然不喜欢家庭主妇。他们喜欢柔软宽敞的苏-VRX330。她们在寻找更多的驾驶乐趣，却不像男性那样不顾一切地寻找速度的刺激。雷克萨斯SC430正好可以满足他们的要求。尤其是敞篷硬顶是它最大的卖点之一，25秒就能收进行李厢。

       ■凯迪拉克XLR

       虽然有人说凯迪拉克的硬顶并不完美，比如可折叠的后挡风玻璃不能180度旋转，折叠起来太占行李厢空，敞篷车放进去后高尔夫包也放不进去。不过考虑到这是一辆很私人的车，当然也有瑕疵。

       ■林肯MarkX

       它成为2004年北美车展的亮点，因为它是林肯的第一款双门敞篷概念车，配有电动可伸缩玻璃硬顶。在林肯汽车的历史记录中，一直用MarkX这个品牌名称来代表一款真正的专用汽车，虽然目前林肯MarkX还只是一个概念。

       ■雷诺MeganeCC

       由于206CC的成功，雷诺还推出了MeganeCC，不仅使用了硬顶，还将硬顶改装成了透明天窗。它广告词是AlwaysOpen(意思是“永远开放”)。在独立机构full朗卡普(欧洲新车评价组织)的碰撞测试中，满分为37分，而梅加涅茨获得了33.56分的高分。

       ■大众概念车

       c意为coupe(法语意为“轿跑”)和Cabrio(法语意为“敞篷车”)。C和辉腾、途锐一样，都是大众对产品升级的尝试。当然，在这个过程中，自动硬顶折叠系统在将“大众”从“优雅”的轿跑转化为“时尚”的c中起到了重要作用。

       ■欧宝TigraTwinTop

       欧宝的Tigra主要是针对车标206CC，竞争的焦点也是硬顶。它折叠硬顶的方式很独特。大部分敞篷车的硬顶折叠后是水平放置的，而TigraTwinTop是垂直放置的。这样行李厢的空车厢可以大很多。作为一款紧凑型敞篷车，它的行李容量可达500升，被评为2000。

       ■铃木概念2

       铃木在2003年推出了这款概念车，这是ConceptS的敞篷版。它的硬顶由三部分组成:两件式车顶和后挡风玻璃。借助新型电动回转收集装置，这三个零件可以在回转的同时存放在后行李厢中。所以可以允许更大面积的车顶，使得整车有更多的空空间足够四个人使用。

       软顶敞篷车系列

       劳斯莱斯100EX

       ■劳斯莱斯100EX

       劳斯莱斯以EX命名的大型敞篷车可以追溯到1919年。100EX是劳斯莱斯在新东家宝马接手后设计的第一款样车敞篷车，也是2003年1月全新幻影高级轿车上市后的新产品。这款基于轻质铝合金车架的4座双门敞篷车是为了纪念今年5月劳斯莱斯诞生100周年而特别设计的。剪裁考究的帆布软顶采用高级面料混合金属丝制成，有足够的强度抵御各种恶劣天气。

       ■克莱斯勒PTCruiser

       克莱斯勒在外形设计上的大胆在PTCruiser上体现的尤为明显。当PTCruiser的车顶被切掉，换上优雅的帆布软顶，复古怀旧的味道更加突出，舒适的后座和宽敞的行李箱空空间为公司长途旅行提供了可能。

       ■克莱斯勒交叉火力

       基于奔驰SLK平台和技术的双门跑车Crossfire去年上市后获得了良好的反响。克莱斯勒利用这一趋势，在今年年初推出了敞篷版，让热爱阳光和微风的人们也能体验一把美式浪漫。在屋顶结构上，以示区别。Crossfire敞篷车配备了帆布软顶，而不是SLK式的金属硬顶，开启时间为22秒。

       ■迷你敞篷车

       老款Mini敞篷车在90年代生产了75辆，所以在新款Mini上市三年后，Mini敞篷车吸引了人们的目光。复古的帆布软顶非常符合Mini本身的魅力，很自然。软顶的折叠虽然是电动的，但也能引起粉丝的留恋。

       宝马Z4

       ■宝马Z4

       尽管近两年硬顶趋势，宝马只爱软顶，6系和MINI都用，当然还有BMWZ4。Z4最有趣的话题当然是它那被称为“燃面”的车身造型。软篷的协调使其在纹理上更具流线型。

       奔驰CLK55

       ■梅赛德斯CLK55

       一些软顶敞篷车在打开时往往比车顶关闭时更好看，但CLK在车顶关闭后并没有感觉生硬，整体线条还是很流畅的，与其对应的轿跑版本几乎一样。

       ■MGTF

       TF采用非常传统的黑色软顶打开座舱盖，需要手动操作。打开和关闭门闩需要一点力气，但两个人同时摆弄它。熟练的话，十秒钟就能完成整个折叠过程。关闭车顶后，整个车身看起来还是很和谐的。除此之外，还有与车身同色的玻璃纤维硬顶可供选择，但价格不得不提高。

       ■高尔夫敞篷车

       虽然高尔夫没有享乐主义，但是推出敞篷版还是显得顺理成章。敞篷车的魅力让它看起来完全摆脱了当初平板的印象。1998年推出后，有28万人选择了它。看来偶尔放纵一下自己确实是很多平时循规蹈矩的人的需要。

       ■甲壳虫Cabrio

       这款车的车身曲线像玩具，车顶是半圆形的。无论软屋顶是否敞开，其外观都同样美观，这对于像英国这样降水量以米而不是毫米计量的地方来说就更为重要了。更重要的是，它的可移动软车顶完全光滑，打开后不会起皱，车顶开合时间仅为15秒。

       ■阿斯顿马丁DB9Volante

       它看起来像是去掉了硬顶的DB9Volante，但实际上并没有这么简单。它的车身经过了重新设计，因为敞篷车需要更大的抗扭力。当然，关闭黑色硬顶后，更像是一个整天戴着帽子的英国绅士。

       参考资料:/eastday/node29270/node29283/userobject1ai942773.html

       百万购车补贴

       奔驰共有：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级 、B级、SL级、和SLK级以及SLS（包括经典的SLR）S级是最高级别，豪华车系，就是大家俗称的“大奔”。

       GLK比GL级更低，可以说是GL的简化版本。M级就是ML，比GL级别要低，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。

       主要优势

       E级比S级低一级别，属于中大型车。C级比E级低一级别，属于中小型车。CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。

       有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。G级是奔驰的越野车王者。大型越野。纯种越野。GL级比G级低一级别，同样是大型越野，全尺寸越野。但相对于G的纯种越野要更兼顾公路体验。

       好了，今天我们就此结束对“奔驰slk级老款改新款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。