上海大众4000元汽车何时上市_上海大众4000元汽车何时上市的_1

上海大众4000元汽车何时上市_上海大众4000元汽车何时上市的

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“上海大众4000元汽车何时上市”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

       桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。 目前，桑塔纳3000所属系列下的最新车系为Santana Vista 志俊，而即将上市的所谓“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，其特点是强大的成本优势，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。

       “桑塔纳4000”一出现，即成为众多媒体和车迷谈论的热点，但昨天，在进行了多方调查后发现，所谓的“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，目前的内部代号为Model　Y。在业内人士看来，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。

       据上海大众一位内部人士透露：“Model　Y是上海大众在自主研发设计的第一款车，与其他的‘引进版本’不同，Model　Y的特点在于其强大的成本优势。”据了解，Model　Y车型与桑塔纳一点关系都没有，而是建立在桑塔纳B2、GP4以外，由上海大众独立自主开发的整车平台“创出”的新车型。相对于上海大众目前所有的车型，这能省下一大笔知识产权费用，从而形成成本优势。而据昨日大众汽车公布的重组方案看，成本削减是其重组重点之一。

       “目前该车型的外形设计基本定型，从外形上看，比较适合家庭使用。”该内部人士透露。

       随后，从上海大众的一位前高管处了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内采购。“目前零部件已经进入采购的招标阶段，与此前采购方式不同，该车型将摒弃以前定点供应商的方式，将通过公开招标，谁的价格更有优势就向谁采购。”该高管表示。

       他同时透露，为了配合打造一辆低成本的新车，大众方面也已经答应降低该车所需的进口零部件价格。

       事实上，咄咄逼人的日韩车企，正以强大的成本优势威胁着德美系车企，特别对于上海大众这样的企业，由于德国方面的严谨和刻板，执意“把钱花在看不见的地方”，故在成本上始终降不下来。

       大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德显然意识到了这一点，他表示：中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车计划从现在开始大幅降低产品成本。

       “在成本控制后，Model　Y的最终定位将略高于普桑，大概在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。”该内部人士表示。

       “Model　Y的出现，表明了上海大众在控制成本上的决心，也体现了上海大众传统思路的改变，”上海市信息中心分析师朱君弈评价说，“可能上海大众将因此塑造它在中国市场上的优势产品。”

       而一位不愿透露姓名的分析师表示：“上海大众的Model　Y，在强占成本优势的时候，特别要注意产品质量。”

       汽车圈有很多故事可以讲，车企之间的恩怨情仇、车型竞争中的刀光剑影，成就王者车型的骄傲，或者败走麦城的悲哀……在笔者看来，汽车行业就是一个人世间，有着太多令人动容的事情不断发生，今天咱们就讲一个关于车型竞争的故事，故事的主角就是大众辉昂，一台非豪华品牌的豪华C级车。

       曾经有人认为，这款车完全可以和奔驰E级竞争，放在大众辉昂刚刚上市的2016年10月，这种话说出来其实并不算危言损听，彼时的奔驰E级还没有走出低谷期，平均不到4000台的月销量，而且2016年奔驰E级的销量很低，其中6月份只卖出了1600多台，并不比后来的辉昂强多少。

       而反观上海大众，正是它如日中天的时候，虽然途昂作为全新一代旗舰轿车，很难像帕萨特一样月销过万，但是销量超过奔驰E级貌似不会太难，可惜天不遂人愿，到了2017年，全新奔驰E级凭借着优秀的设计一路走高，月均销量逼近万台大关，到了2018年更是一发不可收拾，最终成为最热销的豪华C级车，月均销量超过了宝马5系和奥迪A6L。

       而大众辉昂呢？历史单月最高销量仅为0.32万台，2018年全年销售14019台，到了今年1月份大市场表现良好的时候，奔驰E级的销量为12322台，辉昂的销量却只有区区596台。而再看上汽大众的旗舰SUV途昂，和辉昂的价格高度重叠，虽然难以月销过万台，但是在中大型SUV中依旧有着较好的销量表现，2018年总销量为68237台。

       但是这并不奇怪，辉昂之所以卖不过途昂，是因为SUV原本就是偏向家用的，三十万左右，就能入手一台车长超过5米的中大型SUV，让途昂基本上没有什么竞争对手，怎么看怎么香；而辉昂之所以卖不过奔驰E级，是因为C级豪华轿车更偏向商用，也就是很多人说的面子工程，那么大众和奔驰就有了品牌上的差距，这也是大众战败的根本原因，即便有着不输于E级的豪华风范，但是依旧无力回天。

       在这品牌力不如的前提下，2017款大众辉昂的定价就显得高了，30.89-51.89万元的售价，?多达9款在售车型，已经有半数车型和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L出现了价格重叠，却没有更好的产品力来支撑，话说，这个级别的豪华车用户，也真的不会在乎大众辉昂多出来了什么样的配置，因为和品牌附加值相比，配置优势其实是可有可无的，这一点也适用于整个汽车行业及全品牌车型，比如合资车与之国产车。

       但是辉昂的价格，又让绝大多数的大众汽车用户望而却步，于是一个很显然的表现就是，辉昂是一台高不成低不就的汽车，到了2019款虽然进行了官方降价，但是和奥迪A6L共享技术平台，已经让辉昂没有足够的降价空间，所以官降的幅度在很多人看来也就是三瓜两枣，没有什么根本上的变化，即便经销商优惠力度较大，起售车型降到了25万元左右，成为最便宜的豪华C级车，依旧因为品牌的缘故无法俘获人心。

       可事实上，从设计、做工、品质以及配置等综合性来说，大众辉昂不输奥迪A6L等豪华C级车，作为最便宜的豪华C级车，它依旧有着明显的性价比优势，虽然保有量较少，可是在车主群里这款车基本是0差评的，享有非常好的车主评价，在汽车之家的车主口碑高达4.48分。

       可惜，理性的产品力依旧没有战胜感性的品牌力，而且更让人感到奇葩的是，到了2020款车型，上海大众将辉昂的官方指导价格，再一次提升到了34-63.9万元，这样的价格让人觉得更加难以接受了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“上海大众4000元汽车何时上市”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海大众4000元汽车何时上市”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。