宝骏销量下滑_宝骏销量下滑原因

宝骏销量下滑_宝骏销量下滑原因

       您好，很高兴能为您介绍一下宝骏销量下滑的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.新款宝骏510上市，售价5.38万起

3.宝骏510、本田XR-V、日产逍客为什么销量暴跌？

4.细数2019年MPV销量，谁才是真正的"国民MPV"？

5.为什么宝骏560如今销量惨淡？

6.宝骏510销量越来越差，它为何会跌出神坛？

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       文|凌清 图|车宇世界、网络

        温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

        在中国车市，凭借着低价、大空间的优势，宝骏旗下一向不乏爆款车型。但是，遗憾的是，随着中国车市消费升级，加上宝骏产品质量问题多发，导致其在中国车市如今表现非常疲软。为了扭转销量颓势，宝骏甚至推出了“新宝骏”，企图扭转当前的销量困境。

       宝骏

        根据宝骏官方数据显示，宝骏品牌在6月份的销量仅仅为12120台。得益于中国车市的整体恢复，相比5月份呢，宝骏销量环比上升了52.9%。但是，遗憾的是，从销量规模上看，月销量仅仅12000余台的销量规模，可以说相当惨淡。

       新宝骏销量遇挫

        到了2020年，宝骏的表现则更为惨淡，6月份的销量数据仅仅为12000余台。甚至在2020年3月份，宝骏的销量下滑幅度超过了60%。

        至于宝骏品牌销量下滑的原因，有着品牌、市场环境变化等多方面的原因，更有质量方面的原因。这不，在2020年的315晚会上，宝骏品牌旗下的宝骏560因为变速箱失速问题多发，在召回了4年之后，依然没有得到解决，而被央视315点名批评。

       因变速箱失速，宝骏被点名批评

        至于宝骏此次被点名批评的原因，则是因为宝骏560这款车型虽然停产了，但是这款车依然大范围出现车辆频繁失速的问题。而且，在问题发生之后，由于宝骏560已经停产，导致车主的维权更加困难。

        可以说，对于宝骏560车主来说，变速箱失去问题已经成为了顽疾。毕竟，毫无征兆的突然失速，对于车主用车来说，问题非常严重，甚至会造成不可挽回的损失。

        我认为，宝骏对此问题不积极解决，已经在一定意义上丧失了“责任感”。

       宝骏560行驶中，变速箱失速

        可以说，变速箱失速问题，只是宝骏品牌车型质量问题较多、品控有待提升的一个案例。这也是宝骏品牌销量陷入了“跌跌不休”的重要原因。

        所以，为了扭转宝骏低价、低质量的印象，宝骏品牌推出了“新宝骏”，并且换掉了不受待见的“驴头标”。但是，遗憾的是，从如今的销量局面来看，新宝骏依然困难重重。

       宝骏RS-7

        毕竟，纵观新宝骏品牌旗下车型，并没有能够承担销量主力的车型。就拿宝骏RS-5来说，搜狐 汽车 销量统计数据显示，2020年1-5月份呢，宝骏RS-5累计销量仅仅为2825台，相比2019年同期，销量下滑了59.09%。

        而且，从车质网数据来看，这款车还存在发动机怠速不稳、噪音大、无法启动、异响等方面的问题。至于变速箱也存在着顿挫问题。此外，诸如制动失灵等问题，也出现在这款车型上。

       宝骏RS-5

       宝骏车主投诉截图

        此外，新宝骏在售后方面，依然存在着较多的问题，如销售承诺不兑现、服务态度蛮横、不解决问题、服务流程不完善、系统升级问题等。

        车宇世界认为，在新宝骏遇到挫折之时，央视315点名其变速箱问题，对不可避免的将会造成更大的影响。

        或许，新宝骏将会面临更大的挑战。

新款宝骏510上市，售价5.38万起

       1月8日，来自乘联会的2019年度SUV销量快报显示，SUV车型全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。2019是车市寒冬，整体SUV市场不再强势，呈现下降趋势。

       2019年SUV销量排行榜前15名整体来看，自主品牌占据6席位，分别为哈弗H6,长安CS75，博越，荣威RX5，缤越，长安CS35，吉利汽车和长安汽车更是各占据两席位，值得恭喜；合资品牌占据9席位，分别是途观，奇骏，本田CRV，宝骏510，逍客，探岳，本田XRV,奔驰GLC,奥迪Q5，其中日系品牌又占据4席位，2019年日系品牌大爆发。

       2019年销量对比来看，增长最多的为探岳，年度销量为167749辆，同比增长1801%，探岳销量暴涨，即将有取代途观地位的趋势；下跌最多的为宝骏510，年度销量为190492辆，同比下跌41.9%，宝骏510不再强势，特别是下半年更是没落，大有退市的趋势，这也是宝骏低端品牌特点，车型生命周期不长。

       相比2018年排行榜，2019年有奔驰GLC和奥迪Q5两款豪华车入围，说明2019年车市虽然疲软，销量下滑，但豪华车型却逆势实现两位数增长，真是“世态炎凉”，其中的苦与乐只有车企们心中自己明白罢了。

       具体车型方面，2019年SUV销量冠军依然还是哈弗H6，累计销量为365715辆，但同比销量还是下滑了17.2%，强势的哈弗H6销量也开始疲软，好在哈弗启动了哈弗F系列车型，可以弥补下整体哈弗品牌的销量，这是“单条腿”走路的长城汽车没有办法的权宜之计，“偏科生”的长城汽车2020年需要注意了。

       长安汽车两款车入围排行榜，分别是长安CS75和长安CS35，长安CS75由于下半年推出了长安CS75?PLUS增配车型，让全年销量整体大幅提升，全年销量达到188736辆，同比增长35.8%，排在第6名，自主品牌排第二名，非常难得和不易；长安CS35年度销量累计134847辆，同比增长19%，排在第15名，成为长安汽车销量的中流砥柱。

       吉利汽车“三好SUV”博越2019年下半年也推出了增配车型博越PRO，全年销量达到186078辆，同比下滑23.1%，排在第7名，博越PRO和长安CS75?PLUS同期上市，但全年销量对比博越下滑，长安CS75增长，长安CS75暂时领先博越，2020年吉利博越需要加油了。

       吉利缤越2019年度累计销量136435辆，同比暴增484%，排在第14名，缤越成为吉利博越之后又一爆款车型，是吉利汽车走“三缸”发动机车型成功的典范，值得所有车企借鉴学习。

       上汽荣威RX5也是排行中的常客，2019年度销量159089辆，同比下滑27.7%，排在第10名。荣威RX5上市3年后，2019年增加了荣威RX5?MAX，但2019年还是出现了下滑，荣威品牌需要找到原因，尽快调整，2020年迎头赶上才是正理。

       日系本田的CRV和XR-V两款车型入围排行榜，本田CRV全年累计销量为211216辆，同比增长60.1%，排在第4名。本田CRV因为“机油增多”影响，销量暴跌，2019年本田CRV改款后，销量回升迅速，本田的魅力依然是中国消费者的最爱。本田XR-V累计销量1444987辆，同比下滑12.9%，排在第11名，本田难得有下滑车型，XR-V就是CRV的有力补充。

       需要重点说下探岳，2019年全年累计销量167749辆，同比暴增1801.3%,排在第9名，探岳是上市不足两年的车型，2018年销量为8823辆，对比基数较低，因此同比才有暴增，探岳整体销量还算可以，未来预计是途观的取代车型，2020年销量还会攀升。

       写在最后：SUV市场一直是车企必争的重要版块，特别是自主品牌,居多靠SUV车型生存，例如长城汽车，排行榜中2019年自主品牌仅有长安CS系车型以及缤越销量同比增长，其他全部下滑，自主品牌SUV市场需要引起车企的广泛重视，期待2020年自主车企可以开创新天地，销量攀升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏510、本田XR-V、日产逍客为什么销量暴跌？

       五菱宝骏是一个总是能够制造爆款车型的车厂，除了如今仍然常年位居MPV销量榜第一的五菱宏光，宝骏730、宝骏310以及?宝骏510等车型也都曾是同类车型的销量“扛把子”。比如宝骏510，巅峰时期的月销量达到5.8万余辆，在2018年2月份的月销量超越了哈弗H6，成为从哈弗H6出道以来唯一一款曾经月销量被超越的一款SUV车型，曾被誉为是国产小型SUV王。

       不过从今年开始，宝骏510的销量出现了严重的下滑，去年月均销量还都在万辆以上，而今年的月均销量仅为三四千辆的水平。在这种情况下，五菱宝骏终于推出了宝骏510的最新年度款车型，近日，2021款宝骏510上市，价格区间为5.38-7.38万元。

       不过这一次作为年度改款车型，外观部分并没有太明显的改动，仅在细节和内部配置方面有所调整。作为宝骏品牌首款使用分体式前灯组的车型，如今看来这辆宝骏510的前脸依然是很个性的，上部的日行灯造型很犀利。车身侧面的整体线条简洁有力，腰线从车灯一直延续到车尾，拉长了视觉效果，丰富了整体层次感。高配车型还提供了双色的车身颜色涂装，显得更为时尚个性。另外此次的2021款车型增加“海风蓝”颜色的外观车漆。车尾的造型也是很年轻个性的风格，尾灯用了横倒的“Y”形造型，内外侧的切角造型都很锐利，熏黑效果的灯罩显得很有运动感。后杠黑色加银色护板的装饰让其显得很有层次感。

       内饰部分，中控台整体造型布局也没有改变，此次升级的一项配置是在高配车型上新增10.25英寸显示屏作为选装，并搭载车联网系统。全系标配胎压监测，中高配版本都有ESP车身稳定系统，最低配只有前排单气囊，中配双气囊，高配四气囊。

       虽然宝骏510的尺寸不大，属于小型SUV级别，但是其内部的空间在同级车型中还算是不错的，后排座椅能够4/6比例折叠放倒，和后备箱能够形成很平整的空间，实用性很不错。

       动力上，2021款宝骏510继续搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速手动和CVT变速箱。对于这样一辆起步价五万出头的小型SUV来说，宝骏510的整体颜值不错，还是非常适合年轻人的第一辆SUV的。但是低配车型的配置水平偏低了，另外目前五六万的SUV车型也是越来越多了，所以宝骏510的销量压力自然也是越来越大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

细数2019年MPV销量，谁才是真正的"国民MPV"？

       近几年，国内SUV的火爆程度大家是有目共睹的，可以说是在国内车市里大行其道。同时，在大环境因素的影响下很多车企不断推出SUV车型，导致如今很多人的第一辆车已经选择了SUV。但是，在过去不久的六月里，SUV销量下滑得很严重。好比如销量第一的SUV比销量第一的轿车差了近一半，还有前五名都是轿车。就销量前20名的情况来看，SUV市场这块整体下滑还是比较严重的。下面我们来看看这三款所谓的“神车”，销量却在六月份遭遇到同比大幅度下降。

       宝骏510

       同比下滑：33.2%

       宝骏510作为上汽通用旗下的拳头型车型，自上市以来销量就迅速暴涨，月销量甚至一度超过了“神车”哈弗H6。在今年2月时候，让哈弗H6的销量之王也被暂时终结。但是这仅仅只是昙花一现的，很快它就从第一名的位置上滑落。在3月份哈弗H6反超宝骏510重回榜首，使得宝骏510未能延续黑马属性。而在过去不久的六月，宝骏510仅仅卖出20507辆，被博越超越仅能勉强位居第三名。不得不说，宝骏510最近显得有点后劲儿不足，这与其内部产品相互存在竞争和其不断爆出的大小毛病存在很大的关联。

       本田XR-V

       同比下滑：28.5%

       今年可以说是本田多灾多难的一年，之前东风本田CR-V“机油门”在全国闹得沸沸扬扬的，险些遭遇到央视3.15晚会点名批评。而本田XR-V作为本田旗下一款小型SUV，是合资小型SUV这个细分市场的佼佼者。但是随着机油门的繁衍，导致XR-V的销量也受到了打击。在六月份卖出13695辆，销量同比下滑了28.5%。如今丰田CH-R、奕泽已经上市了，未来XR-V面临的压力还是不小的。从中我们也可以看出，本田造也并非是一个“金漆招牌”，尤其是国内SUV市场竞争日趋白热化。

       日产逍客

       同比下滑：21.6%

       逍客作为东风日产旗下一款小型SUV，自2008年上市至今，已经走过了9个年头。在今年三月份的时候，逍客卖出了1.6万多辆，创造了逍客有史以来最高的月销量。但是销量达到封顶之后，开始显得有些疲态了。在四五月份分别卖出14566辆和12775辆，销量一跌再跌。在今年的期中考仅仅卖出11061辆，销量险些跌破万辆，在国内SUV销量排行榜中位居第十六名。不得不提一下，六月份逍客的销量不仅实现“三连跌”，还同比下降了21.6%。

       总结：俗话说：“创业易守业难”，在如今 SUV销量持续高烧的情况下，导致很多车企不断推出SUV车型。随着新品的加入，也使得一些“老将们”的销量呈现疲态。以上三款SUV曾在车市风靡一时，却在六月份里销量出现同比大幅度下跌。希望厂家可以对此保持警惕，努力改进。这样才可以重新赢得消费者的认可，进而赢得市场。

为什么宝骏560如今销量惨淡？

       如果2019年的车市要用惨来形容的话，那MPV这一细分领域，恐怕得要称得上是惨不忍睹了。据中汽协数据显示，2019年MPV车型销售138.4万辆，同比下滑了16.1%，是所有细分领域里，下滑幅度最大的。但是即便如此，在这样的市场环境下，MPV里依旧是旱的旱死，涝的涝死。而今天，我们不妨一起来细数下2019年的MPV销量。

       五菱宏光

       我们不能否认，五菱宏光在MPV领域里，的确是不容忽视的存在，即便其在今年销量下滑幅度颇大，依然勇夺桂冠。据数据显示，五菱宏光在2019年的累计终端销量为369515辆，虽然和2018年的465100辆的销量相比，同比下滑了20.6%！但是随着五菱宏光PLUS的推出，以及不断改善，短时间内五菱宏光的"神车"地位，恐怕没人能撼动。

       别克GL8

       当然，低端市场的销量神话当属是五菱宏光，高端市场的销量担当一定是别克GL8。数据显示，别克GL8在2019年的累计销量为147644辆，同比增长了6%！

       这个成绩看似难以置信，但是却不过是GL8的"常规操作"，因为在高端MPV这一细分领域里，别克GL8向来都是霸主般的存在。而自此，我们也能明白，没有销量不好的市场，只有销量不好的车企。

       宝骏730

       老实说，虽然宝骏730此次排名，暂居第三，但是和2018年的销量相比，实在是相差甚大。据数据显示，宝骏730在2019年的累计销量为98292辆，和去年的144362辆的销量相比，下滑了31.9%！

       这样的销量，多少让人有些揪心，可是如果有了解过宝骏今年的处境的，那么对于宝骏730的销量，你可能就会理解了。今年的宝骏急于转型高端市场，实现品牌向上的野心呼之欲出，而对于现有车型并未走心，致使整个宝骏销量处于腰斩。

       总之，甭管是新宝骏还是老宝骏，2020年的路都只会更难走！

       比亚迪宋MAX

       今年MPV的销量力，最让我诧异的，是比亚迪宋MAX，据数据显示，比亚迪宋MAX在2019年的全年销量为69424辆，和去年的139566辆相比，同比下滑了50.3%！

       犹记得，去年的比亚迪宋MAX，似乎还集万千宠爱于一身，销量暴涨，今年的销量就近乎腰斩。之所以销量下滑严重，或许是因为今年上市的几款竞品车型核心竞争力太强，也或许是因为宋MAX今年在中保研的碰撞成绩实在是有些惨不忍睹，总之事事皆有因果，不知道2020年的比亚迪宋MAX能否雄起？

       写在最后

       其实从以上我们不难看出，MPV市场还是呈现了非常明显的两极分化，而这除了车市的马太效应以外，还和MPV市场的属性分不开干系，市场需求量本就不大，且销量几乎被几款强势车型垄断，厂家自然也就不愿意在此领域投放太大的精力。试问大家，你对于今年MPV这一细分领域的销量，怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏510销量越来越差，它为何会跌出神坛？

       可以从汽车大盘销量和宝骏560自身的产品竞争力来看。

汽车大盘：

       2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点，其中，乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%。受益于小排量汽车购置税优惠政策，2016、2017年汽车销售维持了较高的景气度，但也透支了消费。

       2018年1-6月，汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。

       其中乘用车产销1185.37万辆和1177.53万辆，同比增长3.23%和4.64%，与上年同期相比，增速均有所提升；商用车产销220.40万辆和229.11万辆，同比增长9.41%和10.58%，与上年同期相比，产销增速呈一定回落。

宝骏560自身产品力：

       宝骏560销量下滑最主要的原因仍是自身竞争力不足。当优势竞品出现时，消费者有同价位产品可以横向对比时，大幅下跌的销量便是宝骏560产品力不足的直接体现。

       尤其宝骏560在变速箱配置上和长安CS75，哈弗H6等存在很大的差距，上市一年多只有手动档，在市场竞争中处于劣势。

扩展资料：

宝骏品牌

       宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。其品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为消费者提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”为品牌宣言。

       宝骏汽车现在已经形成了轿车、SUV、MPV多元化的产品布局，明星产品宝骏510、宝骏310等都有着非常出色的市场表现。

       宝骏品牌成立于2010年，隶属于上汽通用五菱旗下品牌。说起上汽通用五菱，人称“神车制造厂”，前五菱宏光，后有宝骏730，销量数据一个比一个抢眼。空间设计最实用的一点，就是充分考虑到了家用的需求，后排座椅支持比例纯平放倒，能扩展到1210L的容积，不管是超市购、自驾出游还是搬运小型家电家具都没问题。

       在高速行驶时510未出现车辆偏移。底盘调校中规中矩，过减速带，震动较轿车偏大。目前出现的唯一问题是该车传动为6档，在起步阶段可能会出现挂一档不入档的想象，后悬架整体脱落的主要原因是碰撞、过路肩、水沟、树等！宝骏510是属于发动机前置前驱车型，前悬麦弗逊式，后悬架扭力梁式，单单从账面上看没大问题，也没有什么亮点可言。

       看起来运动感非常强，那么除此之外，大众的造型同样非常的新颖，所以整个前脸原创度非常的高，那么对于现在的消费者来说，他们也更愿意接受原创度比较高的外观设计，输出112马力，峰值扭矩为147牛米，虽说数据没什么亮点，但是得益于仅1.2吨出头的车重，匹配6速手动变速箱，特点就是“”不是说它能跑得多快极限有多高，而是说开得轻松。

       功能性更出色的产品，SUV车型是最好的引入点。在价格和定位上拿下消费者关注度，决定投入怀抱还要依靠所能给予最丰富的配置清单，除了手动舒适型（最低配）外，，一二挡有点肉，上到三档之后溜得飞起，（有个问题就是一档有时候会出现难入档的情况倒档也是，具体原因不清楚。）SUV的好处就是驾驶的时候视野开阔还有就是空间也可以。

       好了，今天关于“宝骏销量下滑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏销量下滑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。