飞凡ER6是啥品牌_飞凡怎么样

飞凡ER6是啥品牌_飞凡怎么样

       现在，请允许我来为大家分享一些关于飞凡ER6是啥品牌的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于飞凡ER6是啥品牌的讨论，我们开始吧。

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2.20万元级纯电家轿对决：飞凡ER6与别克微蓝6谁更超值？

3.飞凡汽车是哪家的品牌？

4.飞凡汽车：四年三次更名依旧挽救不了尴尬局面

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       掌声灯光属于领奖台，失败者只配转身离开……

       比赛如此，车市亦如此。大家都知道新能源销量榜的常胜将军是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌，可谁又记得销量差的选手？

       据上险量数据，2023年2月，飞凡汽车销量仅为68辆。1月，飞凡汽车销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆。2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆，其中8832辆还是低端品牌ER6，占总销量的比例超过60%。

       提到飞凡汽车，大家可能有点陌生。作为上汽集团旗下的新能源品牌，从荣威的一产品序列，到独立并更名为R汽车，再到更名为飞凡汽车，直至2021年才有了飞凡汽车这一品牌名称，频繁更名，加上宣传不到位，这也导致了飞凡这个品牌鲜为人知。

       质量频发，售后服务差

       从品牌成立以来，飞凡汽车就背靠上汽，获得有力支持，从组建公司，再发售新车，中间只不过短短2年时间。飞凡汽车还组成了换电阵容，囊括了宁德时代、中石油、中石化等行业，然而不仅没有出现爆款，而且麻烦继续不断，质量问题频发，售后服务差，和新能源竞品车型存在较大的差距。

       首先是飞凡汽车“车主集体维权”。8月28日，在成都车展飞凡展台上，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台维权，而引发普遍关注。

       有维权车主称，他们是第一批飞凡ER6的车主，于2021年12月提车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。

       一位购买2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉车辆续航虚标，买车时厂家宣传彩页写的是车的工况620公里，匀速可以跑750公里，实际续航580公里，销售也这样介绍的，但买车后，实际续航只有380公里左右，向售后多次反映电池续航异常，他们表示电池检测正常没有异常，当车主要求提供检测结果和检测数据时，售后拒绝提供检测结果和数据并说公司规定要保密。

       其次，飞凡ER6车机系统一直无法更新升级，购买了2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉称，卖车的时候宣传车机不定时更新，结果到现在快两年了，从来没有推送更新，不满两年的车，车机变垃圾。不光车停产，服务更谈不上。涉嫌销售欺诈！还有车友投诉，飞凡ER6车机系统一直未推送OTA升级，虚宣传，号称终身OTA升级，实际上买车以来从没升级过，原有的**功能基本上都失效了。

       本来对于购买飞凡ER6的消费者来说，便宜实用才是硬道理，所以这时候的飞凡ER6就很难成为人们的第一选择，加上飞凡的品牌号召力弱，最终飞凡ER6最终走向停售也就不足为奇了，

       飞凡F7高开低走

       作为一台上市之初喊着“挑战蔚来ET5“”对标奔驰S级“的车型，可以说飞凡F7进入市场的姿态是十分高傲的，飞凡R7定位中大型纯电动轿车，提供换电车型和非换电车型两种，是飞凡汽车开启独立运营后的首款车型，售价27.99-38.99万元，与特斯拉Model Y的定价比较接近，一心想打造高端品牌，但是现实是，不论是产品方面，还是口碑上面，飞凡都没有达到消费者心理预期，导致销量还不及特斯拉的零头。

       飞凡R7的最大的亮点就是支持换电模式，实际上，截至目前换电模式的确没有获得成功。这种模式出现于2007年，创立换电模式的汽车公司Better Place一度成为明星创业公司，但在2013年就宣布停止运营。而在目前的国内市场，虽然宁德时代等行业龙头大力布局换电市场，但至今仍未跑通商业模式。与此同时，产品的质量问题也成为消费者犹豫购买的地方。

       一位车主投诉，自己购买的2022款旗舰高阶版飞凡R7，购车前厂家宣传的轮毂倒流罩是极不易燃烧的炭纤维材料，但购车后发现是易燃的塑料材质冒充。1月12日，车辆爆胎事故中造成轮毂起火，车辆存在严重的安全隐患。

       飞凡R72022款长续高阶版的车主称，提车后发现车辆在行驶中有低频共振，在共振时对耳膜有压迫感，影响驾驶安全。

       降价促销难掩疲态

       进入2023年以后，由于惨淡的销量以及萎靡的市场环境，导致飞凡汽车不得不降价销量。2月2日，飞凡汽车宣布对飞凡R7进行价格调整，最高下调2.26万元，调整后整车价格区间为27.99万-38.99万元，车电分离情况下最高下调1万元，价格区间为19.59万-28.99万元，销量却依旧不景气，只有近两位数的销量表现。

       飞凡R7难抗大旗，如今，飞凡将宝压在了飞凡F7身上。飞凡F7是飞凡汽车品牌独立运作之后的第二款车型，该车定位中大型纯电轿车，此次共推出六款车型，售价22.99万-30.19万元。在这个激烈的市场中，能否扭转乾坤，我们还要交给时间。但是根据前两款的惊艳，飞凡R7难以成为飞凡汽车的救星。

       本文来自易车号作者之乎车也，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万元级纯电家轿对决：飞凡ER6与别克微蓝6谁更超值？

       易车讯? 日前，我们从工信部渠道获悉，飞凡ER6的申报信息已变更。ER6将回归荣威品牌，而回归后的身份就是已经上市的荣威i6 MAX EV，所以也可以理解为飞凡ER6或推出飞凡品牌。在去年10月，上汽宣布R品牌定名“飞凡汽车”，未来将主打20-40万高端车型，这或许就是新车申报信息变更的原因。

       外观方面，其用燃油版车型相同的设计语言，凸显出一定的运动属性。尺寸方面，荣威i6 MAX EV长宽高分别为4722/1835/1493mm，轴距为2715mm，相比燃油版车型，车身高度有所升级。

       在配饰方面，i6 MAX EV可以选装黑色前饰条、黑色尾门饰条、雾灯盖板装饰、格栅R字牌、侧面R字牌、卡钳等装饰件，轮毂造型也可以提供选择，个性化需求更加丰富，可以选装ETC车载设置。

       动力方面，新车用了最大功率为184马力的第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，最大扭矩280牛·米，搭配61.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达到502公里；此外，新车的直流快充从30%充电至80%仅需要30分钟。

飞凡汽车是哪家的品牌？

       随着电气化进程的不断推进，如今许多纯电动车型已经具备了比肩甚至超越传统燃油车的实力，而且在售价方面也越来越亲民化。今天车叔为大家带来了两款精致的新能源家用轿车，它们分别是飞凡ER6和别克微蓝6。

       2021款飞凡ER6于2021年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。2022款别克微蓝6于2021年11月份上市，该车共推出5款纯电版车型，售价区间17.79~19.69万元。接下来让我们选取飞凡ER6和别克微蓝6的顶配车型进行对析，两者的价格差距在0.5万元左右。那么在此前提下，谁的表现会更加突出一些呢？

       外观设计

       飞凡ER6前脸设计应用大量平直线条进行勾勒，延展了整车的横向视觉宽度。前脸上半部位用封闭式设计，凸显了自身纯电动车型的身份，银色饰条贯穿两侧头灯组，并且与高亮黑饰板形成了明显反差。同时新车底部设置参数化主动进气格栅，有利于散热以及优化空气动力表现，内部以直瀑式饰板作为填充，两侧的黑色饰板也起到了一定的装饰作用。

       别克微蓝6是别克品牌首款国产纯电动车型，新车相比老款车型在造型设计方面没有太多调整。该车具备前卫造型以及跨界设计两大特点，外形并不算抢眼，但属于耐看的类型。其中，该车的前脸呈现出X型设计，底部前包围处的线条颇为硬朗，上方的飞翼饰条连接两侧灯组，下方同样设置装饰板，好似是头灯组的延伸。新车在灯光方面应用全LED光源，不过相比飞凡ER6缺少了矩阵式灯光和自适应远近光等功能。

       车身尺寸方面，飞凡ER6长宽高分别为4724×1835×1493 mm，轴距2715mm。从车身侧面观察，该车运用了上下双腰线设计，上腰线贯穿前后，让车身看起来更加修长，轮拱上方凸起的线条为车身表面塑造出了不错的光影效果，整体造型颇为稳健。

       别克微蓝6定位两厢车，其长宽高分别为4650×1817×1514 mm，轴距2660mm。该款车型有着接近于旅行车的造型设计，车顶线条流畅顺滑，并且在经过B柱之后缓缓下滑，车门处也以锐利的线条作为装饰，给人的感觉颇为时尚运动。

       飞凡ER6用了前后对照的设计理念，尾部的大部分设计元素都在前脸有着呼应，其中该车的尾灯组为独立式设计，其内部造型较为复杂，部分区域进行熏黑处理。飞翼式的金属饰条内嵌于灯组之中，拉宽了横向比例，视觉效果错落有致。

       别克微蓝6的尾部设计较为饱满，车顶用悬浮式造型，尾灯组与贯穿式的线条相结合，进一步丰富了车尾的层次。此外后包围两侧为转向灯，底部还设置厚重的黑色护板作为装饰。

       内饰设计

       飞凡ER6车内座舱用环抱式设计，悬浮式的中控台凸显时尚元素，车内线条简洁，再搭配双拼色的内饰色调以及多种材质的组合运用，让整套内饰显得极具层次感。新款车型主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，环身粗细程度适中，3:00和9:00方位经过打孔处理，能够起到防滑透气的作用，握感较为充实饱满。中控显示屏幕尺寸为14.3英寸，内部界面风格以简洁实用为主，还提供面部识别，4G网络等功能，可以很好地满足消费者的用车需求。

       自上市之后，别克微蓝6的内饰设计便未进行调整过，后续的改款也只是新增了车内配色。作为全系顶配版本，该车的车内用料还算不错，三幅式方向盘升级为真皮包裹，握感得以提升，只不过方向盘只能手动调节上下位置。10英寸的悬浮式中控显示屏幕为全系标配，内部设置eConnect智能互联系统，且具备科大讯飞语音系统，人机交互体验更加自然顺畅。

       飞凡ER6车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅的填充物饱满柔软，乘坐时有着明显的陷入感，并且靠背对于人体背部的支撑十分到位。

       别克微蓝6车内座椅同样用仿皮面料包裹，不过仅支持基础的手动调节。该车的前排座椅造型略显呆板，椅面平坦，内部填充物偏硬，舒适性以及包裹性不佳。

       飞凡ER6后排座椅的用料以及配色与前排完全相同，两侧带有儿童安全座椅接口。其腿部空间十分可观，能够达到两拳以上，同时透明玻璃也为后排乘客带来了更好的视野，给人的感觉并不压抑。

       别克微蓝6后排的乘坐体验一般，正常情况下，腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余两指。后排中间座椅填充物偏硬，好在地板中央还算平整，满员乘坐没有太大压力。

       动力系统

       飞凡ER6匹配最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩8.3秒。同时该车搭载容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620km。

       别克微蓝6匹配最大输出功率为130千瓦，峰值扭矩为265牛米的驱动电机，性能稍显一般。同时该车匹配容量为61.1千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程518km。

       车叔总结

       作为新能源轿车领域的熟面孔，飞凡ER6和别克微蓝6都有着不低的市场关注度，两款车型均出自于上汽集团，之间存在着一些微妙的联系。通过以上两款车型的同价位对比可以看出，它们之间的差距比较明显，其中飞凡ER6相比别克微蓝6在车身外部尺寸，乘坐空间，功能配置，动力性能以及续航能力等方面均有着一定领先，产品力和性价比高出一截。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是飞凡ER6。?

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飞凡汽车：四年三次更名依旧挽救不了尴尬局面

       飞凡汽车，一家由世界500强上汽集团打造的“用户导向数据驱动型汽车汽车品牌”，致力于打造中高端纯电智能移动空间。品牌英文名RisingAuto，Rising代表持续向上，成就非凡之意。品牌文化：飞凡汽车秉承数据即动力，用户即伙伴，出行即服务的品牌使命，让科技、时尚融入智能纯电的驾乘体验。坚持用科技兑现人类对未来出行的美好想象的品牌愿景。持续不断地用科技兑现人类对绿色、智能出行的想象，创造自定义的全新出行体验，共创零碳世界。旗下产品：旗下车型包括620km超长续航的ER6、智能电动SUVMARVELR、基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车R7等。

       放眼汽车圈，要说那个新能源汽车品牌混的惨，就不得不提飞凡汽车了。众所周知，飞凡汽车的前身是上汽R汽车，而R汽车更早之前则是属于上汽荣威推出的独立新能源品牌。

       当初荣威有感于自身品牌力无法支撑起20万元以上的中高端电动车市场，于是划分了狮标和R标，R标主打电动车市场，之后又变成R汽车独立运营。

       但R汽车并未能摆脱荣威的影子，不仅R字母一度被人认为是荣威品牌的首字母简称，先后推出的MARVEL R和ER6也依旧是浓浓的荣威电动车改款风格，最终落得销量惨淡。随后R汽车独立不到一年，即改名为飞凡汽车，并自诩为用户导向数据驱动型汽车品牌。

       作为上汽集团旗下的新能源品牌，从荣威的一产品序列，到独立并更名为R汽车，再到更名为飞凡汽车，四年间三次更名，直至2021年才有了飞凡汽车这一品牌名称，光是听名字的由来就能想象到飞凡汽车的艰难。

       然而飞凡汽车的艰难不仅仅于此，在过去的2022年，飞凡汽车累计销量为14837台，相比问界累计销量78081台；极氪累计销量71941台；小鹏累计销量120757台；理想累计销量133246台；蔚来累计销量122485台，飞凡汽车简直是被摁在地上摩擦的对象。

       除此之外，2023年据上险量数据显示，1月份飞凡汽车销量仅250辆，同比下滑84%、环比下滑90%。2月份的表现更是不堪，月销量仅68辆，如此惨淡的销量，飞凡汽车注定被消费者遗忘。

       销量低迷，终究是产品力太拉跨。飞凡汽车目前在售车型有四款，即飞凡ER6、飞凡MARVEL R、飞凡R7和飞凡F7。其中飞凡F7于今年3月份刚上市，在飞凡F7上市之前，飞凡汽车2022年的上险量为1.5万辆，尽管飞凡汽车已经成立了一年多，但这样的答卷显然很难让人满意。

       可见，2022年飞凡ER6、飞凡MARVEL R、飞凡R7多多少少都有点市场炮灰倾向。所以飞凡汽车对刚上市的飞凡F7给予了厚望，毕竟第四款车还没有起色，品牌就很难有市场声量了。所以飞凡F7几乎就成了飞凡汽车在2023年的唯一底牌，承担着必须走量的任务。

       然而从产品来看，飞凡F7并没有让大家看到飞凡汽车带来的新鲜感，22.99-30.19万元售价，这一价格区间聚集了特斯拉Model Y、小鹏G9、理想L9、蔚来ES6、问界M7等多款热销车型。在价格上本不占优势的飞凡F7在产品实力上也不占优势，外观山寨蔚来，内饰山寨奔驰。再加上品牌力上的短板，终究是桎梏了飞凡R7的市场表现。

       相比于“蔚小理”等新能源汽车品牌，飞凡虽然成立较晚，但它优势则是在品牌成立后就已有可以售卖的产品。不过，但就飞凡ER6、飞凡MARVEL R车型的销量表现来看，基本在新能源汽车市场中处于失利的局面，因此飞凡品牌的优势也无从谈起。

       所以为了挽救自身的品牌影响力，飞凡只好从“吃老本”的状态中脱出，高调推出了飞凡R7新车型，并且对于这一车型进行重点推广和宣传。那么，在ER6和MARVEL R失利后，飞凡R7能帮助飞凡汽车在现今赛道中赢得优势吗？我们拭目以待。

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       今天关于“飞凡ER6是啥品牌”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。