奔奔e-star快充口怎么打开_长安奔奔e-star快充口怎么打开_1

奔奔e-star快充口怎么打开_长安奔奔e-star快充口怎么打开

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于奔奔e-star快充口怎么打开的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.奔奔e-star如何对外放电

3.清凉夜晚小奔奔E-Star直流快充全记录

4.城市通勤刚需选择谁 长安奔奔E-Star对比欧拉黑猫

5.2022款奔奔电动汽车能用三千瓦的充电线吗

6.奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？

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       4月13日，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为6.98万和7.48万元。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项政策：电芯终身质保、3年6万公里以内可享4.4折保值回购以及首付9999元起36期方案。今天湃客就带大家来看看长安新能源奔奔E-Star这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

       奔奔E-Star的外观造型用了最新的家族式设计语言，虽然应用了纯电动车常见的封闭式格栅设计，但加入了菱纹格装饰，为前脸塑造了一定的精致感。下格栅则用了贯通式设计，拉伸了横向视觉宽度；两侧导流口处加入了荧光绿饰条，既表明其新能源车身份，也增添了不少年轻时尚的气息。新车侧面上扬的腰线则配合15英寸的五辐式轮毂勾勒了动感的车身姿态。

       奔奔E-Star全系标配了LED大灯并配备有高度调节、延时关闭功能。高配车型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果较为瞩目，辨识度较高。

       新车内饰中最为吸睛的便是双联屏式设计，全液晶仪表以及中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，兼顾了一定的档次感和科技感。此外，荧光绿色饰条以及银色饰板等元素也进一步优化了车内质感。

       奔奔E-Star高配车型的中控屏集成了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队、语音识别控制等，丰富的功能为日常用车带来了不少便利。

       奔奔E-Star定位于微型车，长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，整体车身尺寸处于同级别的中上游水准。

       在纯电动微型车市场，奔奔E-Star的后排空间较为宽裕。身高177cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指头部空间，而腿部空间则还剩余1拳2指，满足日常乘坐需求不在话下。尽管新车全系均不提供天窗，但得益于较高的车顶以及面积不小的车窗，车内并不会有太强烈的压抑感。新车后排地台凸起并不算高，但中间座椅填充物偏硬并且没有头枕，因此中间乘客的舒适性一般。

       奔奔E-Star的后备厢开口较大，拿放物品较为方便。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活，也能进一步拓展装储能力。

       动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，官方为电池组提供了8年/12万公里质保，新车的工信部纯电续航里程可达到301km。充电方面，新车支持快慢充，充电接口就位于前脸车标后，慢充需要8.35小时，而快充从30%-80%电量最快只需要半小时。

       长安新能源奔奔E-Star一共只推出了心动版和心悦版两款车型可选，湃客更推荐购买的是补贴后售价7.48万元的心悦版。

       奔奔E-Star的入门车型心动版就配备了后驻车雷达、双10.25英寸大屏、远程启动功能、LED大灯以及外后视镜电动调节等，基本能够满足日常用车需求。而心悦版的价格贵了5000元，但增加的倒车影像减轻了驾驶难度，而GPS导航、蓝牙/车载电话以及语音识别控制系统以及车联网也都是实用性配置，这些额外收获的配置足以让多花的5000元值回票价。

       奔奔是长安首款自主品牌轿车，2006年11月就已正式上市。通过多年的努力，奔奔车系已经收获了众多消费者的认可，也为这款刚刚上市的纯电动微型车奔奔E-Star打下了良好的基础。不过与吉利、比亚迪等老对手而言，长安在自主品牌新能源领域的表现并不抢眼。因此作为E系列的第二款产品，想必长安新能源对于奔奔E-Star一定寄予厚望。

       从纯电动微型车的定位以及定价来看，长安新能源奔奔E-Star要面对的直接竞争对手有比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1等。

       在这4款车型中，续航里程方面欧拉R1最为抢眼，除入门车型外续航里程达到了351km，而E-Star和比亚迪e1、奇瑞eQ1一样都为301km。虽说奔奔E-Star的续航能力中规中矩，但动力是其优势所在，参数较其它三者都更为强劲。此外，奔奔E-Star在外观、内饰的设计方面符合时下潮流，配置表现可圈可点，并且定价也较为合理。

       总的来说，湃客认为奔奔E-Star的产品力还是比较均衡的，它的出现为想要购买纯电动微型车的消费者提供了一个新的选项，或许也能够助力长安新能源提升品牌整体销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔奔e-star如何对外放电

       今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

       长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

       此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

       一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

       长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信号发布小，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

       奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

       外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也用了LED的大灯，造型上更加美观。

       ▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

       实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

       ▲长安奔奔E-Star

       内饰部分，长安奔奔E-Star用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

       ▲长安奔奔E-Star内饰

       长安奔奔E-Star车机用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和**内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

       长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

       二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

       长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

       在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

       ▲充电中的长安奔奔E-Star

       长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

       ▲长安奔奔E-Star直流快充

       在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

       同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

       ▲长安奔奔E-Star交流充电

       在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

       在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

       结语：长安微型车能再“火一把”吗？

       长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

       长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

清凉夜晚小奔奔E-Star直流快充全记录

       奔奔estar不支持直流外放电。2023款长安新能源奔奔E-Star正式上市，取消了此前的入门级车型——“国民版”，同时新增“动心版”为入门车型，奔奔estar不支持直流外放电，需要把小电瓶的电用逆变器转变成220交流电，把转化来的220交流电接到充电枪上给车充电，当然有快充的可以接快充口，这样就可以边开车边充电，实现无限里程续航。

城市通勤刚需选择谁 长安奔奔E-Star对比欧拉黑猫

       昨天晚上给小奔奔充电，走到家里吃完饭没事正好带着老婆来外面散散步，顺便给小奔奔充充电，来到我们镇上的国家电网，这里说实话有点偏僻。白天环游还不错有条乡路看起来很幽静。到了晚上在看看好像还有点可怕，这边没有路灯四处看去漆黑一片。这个充电站不是在城区内饰在镇外面所以晚上看着有点荒凉。这边走了一走太黑了就算了坐在这里玩手机。 这次充电百分之50吧。需要时间显示37分钟还不错感觉时间不长，这里很凉爽，里面也有值班的外面还有个看门的大爷，也很显得热闹。感觉奔奔充电很快。我很喜欢快充，这样比较节省时间，从仪表上可以看到所有充电的数据，要说电动车确实不错冲1个小时能跑300公里，最关键这次我充电的费用才16元。按照充满计算40元可以跑300这样是不是很实惠。

       夜间漆黑的充电站，看上去有点孤独。

       夜间充电凉快吧。

       旁边还有其他的车在充电，我算是最小巧的。

       后面是直流快充大家记住哦。

       还好友路灯，车子还挺亮。

       这里显示了充电过程和数据。

       近照细节来一张，大概需要40分钟。

       侧面直流前面是慢充。

       蓝色的充电枪。

       我习惯用电网的充电。

       看一下数据。

       手机可以实时监测。

       大灯凸起很漂亮

       然后我们就静静的等待吧。

       看样子搞定了，已经充满真快。

       自动给结算了。显示花费16.5元，实际充电44分钟，要是经常出门还是直流更快哦，好了感谢大家欣赏。

2022款奔奔电动汽车能用三千瓦的充电线吗

       今年以来，不少关于新能源车的助力政策颁布，新能源补贴和购置税减免都给消费者购买新能源车带来便利和实惠。尤其是入门级新能源车型，在购置税和补贴的双重优惠下，给刚入社会的年轻人，减轻了不小的负担，大大提高了通勤质量，减少了通勤成本。

       作为一个东拼西凑才攒了7、8万的年轻人，在眼花缭乱的入门级新能源车型中，该如何挑选？打开各种汽车网站，排行榜前列的总会看到两款车——奔奔E-Star和欧拉黑猫。首先从售价看，两台车的售价区间都在6-8万元之间。这里我们选择价格上最接近的两款——奔奔E-Star心悦版和欧拉黑猫 351km标准型放在一起做对比。

       外观上看，欧拉黑猫使用了双色车身和可爱的外观设计，整体设计语言偏女性化，可能不太适合男性。而奔奔E-Star整体外观要硬朗不少，前脸不怒自威，吊眼角的前大灯攻击性十足，从前面看，就像星球大战里的暴风兵。

       除了外观，内饰的设计和配置也是必须考虑的。奔奔E-Star内饰追随了现在流行的科技感设计，一体式双联屏和亮色饰条点缀，数码线条纹理座椅、旋钮电子档等都给车里带来科技感。

       而欧拉黑猫则延续了外观的设计语言，萌系为主，大量的圆形元素被装饰在车内，出风口、仪表盘、扬声器等，都营造出可爱的氛围。

       长安奔奔E-Star的中控屏尺寸相对更大，系统整合了充电桩推荐、无感停车等功能。欧拉黑猫中控屏较小，除了蓝牙和USB等常规功能，它还支持手机互联和语音控制等功能。

       配置上，奔奔E-Star全系标配电子手刹和上坡功能，而欧拉黑猫只有在高配车型上才使用了电子手刹，中低配车型只有机械手刹。奔奔E-Star配备四门电动车窗，方便前后乘客开窗换气，而欧拉黑猫则只有前排电动车窗，后排使用手动负压换气扇。另外它的车窗控制按键被放在了中间，而不是车门上。

       这个级别的电动车，乘坐和储物空间都是消费者很看中的。长安奔奔E-Star车身尺寸3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，欧拉黑猫车身尺寸3495mm×1660mm×1560mm，轴距2475mm。

       两款车宽、高不相伯仲，欧拉黑猫用四角车轮布置，极大拉长了轴距。而奔奔E-Star车身比例更接近传统燃油车，前悬更长。另外，奔奔E-Star后排为三座布局，而欧拉黑猫只有两座，所以前者的乘坐灵活性会更好，适合更多人出行。

       和爱情一样，选车也是始于颜值，终于内在。想要赢得现在年轻人的心，除了眼睛能看到的，内在的配置和动力也是必须考虑的。作为城市通勤的电动车，续航是所有用户都要最先考察的指标。欧拉黑猫和奔奔E-Star身为电动车，天生拥有燃油车无法相比的顺畅动力，在城市中驾驶，轻快、静谧。

       欧拉黑猫搭载一台永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125N·m，动力参数比较保守，但也能满足日常代步的需求，不过中途加速超车的能力会弱一点，需要留出足够余地。

       奔奔E-Star用驱动电机、电控系统和减速器三合一设计，体积更小，重量更轻，较非集成式车型重量减轻约38%，整体销量提升月3.8%。永磁同步电机最大功率达到55kW，最大扭矩170N·m，0-50km/h加速仅需4.7秒，动力电池配备容量32.2kWh的三元锂电池组，能量密度160Wh/kg，电芯终身质保。账面上相比欧拉黑猫占优。

       而续航方面，两台车都达到了300km左右，考虑到它城市通勤的定位，这个续航满足日常上下班等使用场景，不成问题。欧拉黑猫有两种续航版本，三元锂电池容量分别为28.5kWh和33kWh，车身较轻，快充和慢充口都位于车头处。

       奔奔E-Star搭载32.2kWh三元锂电池，NEDC续航301km，百公里耗电11.2kWh，按照正常上下班频率，一周5天，往返50km的使用场景来算，理论上一周不用充电。它的慢充口在车头中间，快充口位于车身右后位置，在停车充电时能有更多的选择。根据官方数据，奔奔E-Star直流快充30-80%仅需30分钟，交流慢充0-80%最快仅需8.35小时，0-100%需11.5小时。从续航上看，欧拉黑猫为351km，相比奔奔E-Star略胜一筹，而充电方面，奔奔E-Star要更快。在电池质保方面，奔奔E-Star为8年/12万公里，而欧拉黑猫则是8年/15万公里。

       总得来说，两台车各有特长。空间方面，欧拉黑猫有更长的轴距，对后排腿部空间更友好，但后排双座的布局相比奔奔E-Star后排三座的标准布局，显得就没那么灵活了。动力上，奔奔E-Star有着更好的动力表现，路上超车并线更从容，而欧拉黑猫续航上略有优势。但配置方面看，奔奔E-Star要良心的多。全系标配的电子手刹、四门车窗电动升降等功能用起来更方便。从价格上看，奔奔E-Star也有一定优势，顶配7.48万元的价格，放到欧拉黑猫身上，只够买中低配的价格。

奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？

       能。长安奔奔E-star慢充口最高支持16A3.3KW快充，随车自带的充电器就是16A的，奔奔是一款经济型的小轿车，是中国长安汽车集团旗下的长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的。

2022款电动车长安奔奔有快充吗

       在五菱宏光mini EV横空出世并霸榜新能源车销量榜NO.1时，我一度认为新能源车的销冠会被其长期把持。不过，随着长安奔奔E-Star国民版的到来，这一局面或许会在不久的将来被打破。

       奔奔E-Star国民版正式上市，新车售价2.98万——3.98万，同时如果入手续航里程达301km的心悦款还可享受三选一的让利政策（金融贴息1000元、置换补贴1000元或增购补贴1000元），超值程度可谓让宏光mini都惭愧。

       01产品刷新认知，代步不将就

       坦白说，微型电动车细分市场是一个技术门槛和资金门槛相对较低的细分市场，尤其是在3-4万价位区间的车型更是鱼龙混杂，廉价低质者众，产品力突出者寡。以至于在三四线城市以及农村地区，一些无法上牌的“老头乐”成为了众多预算有限的消费者“迫不得已”的代步选项。

       所以，在这样的市场背景下，低价入市的五菱宏光mini EV一经推出便一炮走红，月销万辆都成了“小目标”。如果说，五菱宏光mini EV的到来填补了国内低价格、高品质微型电动车的空白，那么奔奔E-Star国民版则将再次刷新这一细分市场关于微型电动车的产品力认知。

       这种产品力的“刷新”首先体现在续航上，虽然售价和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star国民版却可以实现最高301km的超长NEDC续航里程，充满电即可实现类似从北京到天津的跨城长途出游。

       这也意味着，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距离计算，充一次电就可满足一周通勤需求。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，用户担心的紧急用车也完全不用“慌”。反观宏光mini EV的续航里程则仅有120km和170km两种续航可选，差距较为明显。更为关键的，在电池方面，奔奔E-Star国民版配备了大容量电池（磷酸铁锂31.18 kW·h/三元锂32.2kW·h），同样高出宏光mini EV（三元锂9.3kW·h、13.9kW·h）不少，电动车也可以冬天随心开空调了。

       再拿空间来看，奔奔E-Star国民版长宽高3770/1650/1560mm，轴距2410mm，较高的轴距车长比大大提升了车内空间的“得房率”，同时其还用了贴心的四门五座布局，后排乘客上下车也更为方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了携带行李的便利程度。

       而这样的空间表现，显然是能够让车长仅2917mm、轴距1940mm，并且还是用两门四座设计的宏光mini车主感到汗颜的。

       最后则要说品质与安全。一般来说，这个价位的纯电动车很多都是看起来“结实”就行了，毕竟受价格制约，很少有厂商对其品质与安全过于“下本”。但是奔奔E-Star国民版则表示：品质与安全我都要！

       奔奔E-Star国民版内饰用环保材料，8种有机物含量全面优于国家标准，同时其底盘也由拥有20年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合调教，拥有了舒适平稳，操纵灵活的特点。电机方面，奔奔E-Star国民版配备了一台超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间约4.9s，同时其最高车速可达125km/h，跨城出行跑高速也完全不在话下。

       至于安全方面，奔奔E-Star国民版也在不遗余力地提供全方位的安全保障。其打造了高强度安全车身，顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，并用高强度钢材辊压成型前防撞梁，提升防护能力。

       在消费者颇为关心的电池方面，其电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天涉水行驶无忧，并且坚硬的电池壳体用框架结构，提升承载能力，在发生碰撞时能尽量避免电芯受损。此外，其还具备电池管家功能，可对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，用户可随时了解电池状态，保证用车安全。

       02突破局限，搅局新能源车市

       一份来自第三方机构的研报显示，目前国内市场的纯电动市场，微型车占比仍可以达到48%以上，微型电动车未来仍将成为很多二三线城市以及农村市场的购车首选，同时也将越来越获得一线城市有通勤代步需求的消费者的青睐，其市场需求很大。

       这意味着，尽管车市整体上进入了存量竞争新阶段，但是对于新能源车细分市场尤其是新能源微型车细分市场而言，其仍处在“增量”之中，类似奔奔E-Star国民版这样的高品质的产品将“大有可为”。

       如果说五菱宏光mini EV的热销让人们看到微型新能源车市其实是未经充分挖掘的金矿，那么奔奔E-Star国民版则是这一金矿中新发现的、更具含金量的车型，它的到来在丰富消费者用车选择的同时，也必将对新能源车市尤其是微型新能源车细分市场造成新的冲击，打破现有市场“拼价格容易，造好车却很难”的固有局限。

       尤其是随着消费者购车观念日趋成熟以及类似长安新能源这种拥有强大技术实力和品牌基因的一线车企的产品下探，该细分市场的“消费升级”需求也将被进一步激发，这也意味着，以往有关“微型电动车是一个技术门槛和资金门槛较低的细分市场”的固有认知将被颠覆。奔奔E-Star国民版将大概率扮演起“搅局者”的角色，让五菱宏光mini EV不孤单，甚至向新能源车销冠发起冲击。

       写在最后：

       随着奔奔E-Star国民版的上市，新能源微型车市场显然迎来了重磅选手，相对于五菱宏光mini EV而言，其产品力表现显然是“强中更有强中手、一山更比一山高”的。不过，纵观同价位、同级别车型，不论是奔奔E-Star国民版还是五菱宏光mini EV都是翘楚般的存在，它们也将为消费者“代步出行”共同提供更优质的解决方案。

       2022款电动车长安奔奔以奔奔E-Star为例是有快充的。

       奔奔E-Star的最大亮点是强劲的三合一集成电驱系统的最大功率和最大扭矩分别为55kw和170Nm，0-50km/h加速最快仅需4.7s。在续航方面，奔奔E-star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航，以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。

       奔奔E-Star国民版将会使用永磁同步驱动电机，最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m。高配车型会有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，前者容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh，NEDC续航里程均为301km。

       长安奔奔电动车的特点：

       1、奔奔车型本来以车身小、重量轻，驾驶灵巧为特点，就算是汽油车，耗油量属于最小类型，所以觉得没必要，电动车的技术目前还不是很成熟，续航能力差、配套设施不完善是直接缺陷，所以建议观望或购买燃油车。

       2、10公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车。对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”。

       3、奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，同时，奔奔EV用了创新电驱动系统加上全球领先高效能电池模组，合理优化能耗分配，实现最大续航里程，而双重充电模式智能切换和瞬时断电碰撞保护同时，又可以给驾乘者最大的安全保障。

       今天关于“奔奔e-star快充口怎么打开”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔奔e-star快充口怎么打开”，并从我的答案中找到一些灵感。