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安徽江淮汽车股份_安徽江淮汽车股份有限公司
佚名 2024-05-23 人已围观
简介安徽江淮汽车股份_安徽江淮汽车股份有限公司下面将有我来为大家聊一聊安徽江淮汽车股份的问题,希望这个问题可以为您解答您的疑问,关于安徽江淮汽车股份的问题我们就开始来说说。1.大众增持江淮大众股份至75%获批江淮大众将进入快车道2.传“江淮汽车”更名为“江汽大众”,自主乘用车板块将被弱化?大众增持江淮大众
下面将有我来为大家聊一聊安徽江淮汽车股份的问题,希望这个问题可以为您解答您的疑问,关于安徽江淮汽车股份的问题我们就开始来说说。
1.大众增持江淮大众股份至75%获批 江淮大众将进入快车道
2.传“江淮汽车”更名为“江汽大众”,自主乘用车板块将被弱化?
大众增持江淮大众股份至75%获批 江淮大众将进入快车道
11月2日,江淮汽车发布公告称,江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。这也意味着增资国产已经基于最后的执行阶段。同时标志着大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立,也标志着大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。
根据公告披露的信息,大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌发布。此外,在中国法律允许且取得许可前提下,大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。
据了解,今年5月份,大众汽车宣布将投资10亿欧元(约合人民币79.2亿元)获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。在入股的同时,大众还宣布将增持电动汽车合资企业江淮大众股份至?75%,大众汽车由此获得合资公司控股权。
早在2017年6月1日,在中德两国政府的见证下,江淮与大众正式签署合约成立江淮大众汽车有限公司,专注于新能源汽车的研发、生产和销售。彼时业内一片哗然,因为1994年印发的《汽车工业产业政策》中,明确指出国外车企在中国的合资公司不得超过2家。而江淮大众已是大众集团在国内的第三家合资公司。
大众认为,在江淮大众引入大众集团的产品之后,将与一汽-大众和上汽大众形成补充和协同,后两者是大众在华的另外两家合资车企。目前,一汽-大众、上汽大众在新能源电动市场也逐渐展开布局。
的确,如今,新能源市场正在以“快车道”的形式驶入主流汽车市场,目前全球新能源汽车渗透率达到2.1%,累计销量已突破550万辆;2019年全球新能源乘用车销量为221万辆,渗透率上升至2.5%。
从国家来看,中国销量从2013年的1.7万辆提升到了2019年的120.6万辆,其中?2019年的销量占全球销量的比例达到了54.6%,已经成为全球最大的新能源汽车市场。
从企业来看,2011年以来,以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展,全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆,年均复合增速达到150%。
根据大众汽车的电动化转型战略,2020-2024年,大众集团将在电动化、数字化、混动化三个领域共投资600亿欧元,其中330亿欧元投入电动化。2029年前,大众汽车将为推出75款纯电动产品,其中基于MEB平台的纯电动汽车销量将达2000万辆。
在大众汽车转型战略中,中国市场的作用举足轻重。大众中国执行副总裁刘云峰曾表示,在中国市场,大众汽车计划到2025年共推出30款新能源汽车,实现新能源汽车占整体产品组合至少35%的比例。同时,2025年,新能源汽车销量达到150万辆。
不过,虽然大众这样的传统汽车企业在新能源方面,现在看经验还不算是特别足的,但跟造车新势力相比,传统汽车企业他们毕竟是资金比较雄厚,而且有强大的全球销售网络还有品牌,所以这些老牌的汽车企业的入局无疑会极大地加快电动车的发展,从这方面来讲,对汽车行业会有深远的一个影响。而对于消费者来说,肯定会在这种变革之中受益,会买到更安全、性价比更高的电动车的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
传“江淮汽车”更名为“江汽大众”,自主乘用车板块将被弱化?
安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称江淮汽车)前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂,1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市,股票名称为“G江汽”(原名为“江淮汽车”),股票代码600418。
在持续吸虹的中国车市,所有企业,上了牌桌就没有退路。近日有相关媒体报道,虽然还未正式官宣,但“安徽江淮汽车”将被更名为“江汽大众”,本月底,大众中国也将结束对江汽控股的注资交割。划重点,上市公司“安徽江淮汽车集团股份有限公司”将更名为“江汽大众股份有限公司”,而合资公司“江淮大众股份有限公司”将更名为“大众(安徽)控股股份有限公司”,上市公司名称“600418江淮汽车”将更名为“600418江汽大众”。
《汽车公社》记者第一时间向江淮内部人士求证,收到回复称,该公司内部没有传出这样的消息,近日传出的更名消息并不符实。紧接着,江淮媒体资讯部管理层也向本刊记者表示,他们没有听说上述消息,公司也没有(通知)相关消息。
时间回溯到半年前,今年5月,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。随后,相关方又在6月签署了《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》、《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》和《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》。
上述交易完成后,大众中国投资将成为江淮汽车控股股东——江汽控股的股东,持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。
同时,大众中国将向与江淮汽车合资公司江淮大众进行增资,增资完成后,江淮汽车持有江淮大众的股权比例降为25%,大众中国的股权则增至75%。
11月2日,合资公司的进程迎来落地。江淮汽车发布《关于江淮大众合资合作事项的进展公告》称,公司接到江淮大众的通知,江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。
如果“安徽江淮汽车”更名为“江汽大众”等最新消息属实,这意味着,“江淮汽车”或将被江汽控股弱化。虽然江淮方面否认了更名等相关消息,但是在《汽车公社》看来,江汽控股淡化“江淮”已是大势所趋。
为什么这么说?
从今年成都车展开始,我们发现“江淮汽车”就试图退出大众视野,而至9月份的北京车展,江淮发布了思皓乘用车品牌,首款车型思皓X8同步上市。思皓是江汽与大众共同打造的乘用车品牌,后续种种迹象表明,思皓,已成为江汽在乘用车领域以新品牌实现转型的新方向。
而在刚过去的广州车展,“江淮汽车”四个字已经完全没有出现。而在江汽控股的媒体日发布会上,该集团发动品牌“组合技”,宣布商用车品牌“瑞风””正式独立,并发布全新独立品牌标识“reFine”,推出M+L系的全新产品体系,以实现对不同细分市场需求的覆盖。
由此可见,与大众联姻后的江汽控股,战略思路已经愈发明晰,并不排除弱化或直接砍掉乘用车自主板块、以大众合资板块作为乘用车领域支撑的情况。在未来,瑞风品牌将主攻商用车市场,而思皓则将肩负乘用车业务的市场重任。
10月中旬,江淮发布公告,表示拟转让乘用车二工厂部分资产,资产评估价值7.16亿元。江淮方面表示,资产转让主要是为盘活闲置产能,实现存量资产变现。
根据江淮汽车此前发布的公告,2020年前三季度实现营业总收入401.1亿,同比增长7.7%,实现归母净利润4235.4万,同比下降65.2%,归属于上市公司股东净利润0.42亿元,实现利润转正。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,关于“安徽江淮汽车股份”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“安徽江淮汽车股份”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。