奥迪a9概念_奥迪a9 2021

奥迪a9概念_奥迪a9 2021

       现在，我将着重为大家解答有关奥迪a9概念的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于奥迪a9概念的话题，我们开始讨论吧。

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2.对标保时捷Panamera，这样的奥迪A9你会喜欢吗？

3.2022奥迪a9多久上市

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       在D级电动豪华车领域，除了已经上市多年的特斯拉Model?S以外，大部分的传统豪车制造商其实都已经开始着手准备。

       奔驰EQS概念车

       捷豹纯电XJ假想图

       比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车，宝马也有推出纯电7系的打算，通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq，捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年年底抢先发布。

       作为大众旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷，早期我们从外媒听到传闻奥迪原本是计划开发一款纯电动A8轿车，来针对将要登陆市场的一众D级豪华电动对手，并达成其电动豪华车领导者的“野心”。

       但现在似乎奥迪意识到无论是想当豪华电动车的头部品牌，还是想吸引到更多高端用户来买账，如果仅靠电动A8都难以达成，还不如直接推出一款全新的电动旗舰豪华轿车，因此奥迪就把这项工作直接交到旗下的Artemis工作小组手中。

       根据奥迪的描述，这款高效的电动旗舰轿车计划最早于2024年上路，该车是奥迪在2017年法兰克福车展展示的Aicon概念车的衍生车型。

       Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm，轴距为3470mm，其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。

       车内虽然采用2+2座椅布局，但由于该车配备L5级自动驾驶系统，因此取消了传统车辆上所有的控制器和显示器，如方向盘、踏板、各种按钮和仪表等，而是提供一个更为纯粹的乘客座舱。

       动力和电气技术方面，概念车配有四台电机，综合最大功率为257kW，扭矩输出为550Nm。车辆支持800V充电以及感应线充电技术，仅需30分钟即可将电池充至80%电量。

       由于概念车的车身采用轻型复合材料打造，并且优化了空气动力性设置，因此其续航里程可达700到800公里。

       虽说量产版电动轿车不会完全照搬Aicon概念车的造型设计，也不会承袭它所有的科幻基因，但奥迪承诺该车在上市时将配备最新的电动动力总成，电池和自动驾驶技术。

       它还将具有5G连接功能，包括未来将普及的“汽车到X”功能、现实增强以及无线升级等。

       新车型的内部代号为E6，目前还处于早期开发阶段。内部人士表示，它将采用运动轿车或掀背车的造型风格。据称，该车的外部尺寸跟当前的奥迪A7类似，但其内部将提供A8轿车的空间水平。来自奥迪德国总部的消息称，它可能会以A9?e-tron的车名投入生产。

       该车推出后，将成为大众集团旗下乘用车品牌，包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大众等已计划推出的多达75款电动车和60款插电式混合动力车的技术展示平台，这也是到2029年大众集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一部分。

       奥迪董事长Markus?Duesmann

       研发A9?e-tron电动新旗舰的Artemis工作组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼（Markus?Duesmann）计划的核心组成，他现在的工作重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。

       Artemis将与奥迪的常规开发部门，以及更多来自大众集团的工程师与软件专家携手合作，“迅速而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。

       该部门由亚历克斯·希辛格领导（Alex?Hitzinger），这位现年49岁的德国人目前是大众集团自动驾驶研发部门的负责人。他曾在红牛F1车队工作过，之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919?LMP1赛车的开发。

       他也曾为苹果公司已被取消的Project?Titan电动车项目工作过，并与大众汽车的商用车部门合作开发了全新的ID.Buzz——该车被认为是大众T1的当代电动翻版。

       在亚历克斯的带领下，Artemis将向那些已在电动领域取得领先的新势力品牌学习，提升自己团队的敏捷性与执行速度。董事长杜斯曼表示，新工作组将获得“很大的自由度，并将在全球开展工作”。

       除了奥迪自己的InCampus技术中心，Artemis工作组还将得到大众集团全新成立的Car.Software业务部门提供的数字化服务，该部门聚焦操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务五大领域。

       奥迪还计划通过Artemis与保时捷进行更紧密的合作，特别是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进行了合作，该平台为Taycan和即将到来的E-tron?GT奠定了基础。

       此外，他们还共同研发了尚未公布的PPE平台，预计该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中首次得到应用。

       奥迪AI:ME概念车

       奥迪AI:Trail?4x4

       除了A9?e-tron外，据外媒了解Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项目计划，其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版，预计该车将成为奥迪A2的精神继任者，此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail?4x4的量产版提案。

       事实上，除了为全新的奥迪旗舰车提供技术解决方案，并推进其他新款纯电车型的研发，Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的工作，这对于奥迪在不断变化的汽车领域中（包括特斯拉，Rivian和Lucid等竞争对手以及众多的中国电动新势力品牌）保持竞争力至关重要。

       “目前的电动汽车计划将我们的全部能力都发挥了出来，”杜斯曼表示，他同时也是大众集团董事会的研发主管。“问题是我们如何在不损害现有项目计划的情况下，去开展更多的高科技项目，同时把握住市场上的新机会。”

       奥迪已宣布，计划到2025年推出多达20款纯电动和10款插电式混动车型覆盖各细分市场。为此，奥迪在370亿欧元的研发支出中，已准备首先拨出高达120亿欧元的经费。

       此次无论是全新的A9?e-tron电动旗舰轿车，还是作为探路先锋的Artemis项目团队，都是奥迪在电气化浪潮来袭时想要突破困局做出的积极努力，它们也是奥迪决心深耕纯电市场的证明。

       至于奥迪能否通过Artemis在接下来的电气化征程中超越其他传统品牌走到前列，甚至超越特斯拉，那就只有等市场来验证了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对标保时捷Panamera，这样的奥迪A9你会喜欢吗？

       国内汽车市场非常奇怪，中低端车型在打价格战，而作为一线豪华品牌的BBA，却在疯狂地扩张自家品牌，不断布局新车型。就拿奥迪来说，之前就公布了自己未来五年的计划，要在全球投资超过240亿欧元，且在2020年之前旗下产品增加60款左右。现在已经已经过了四年多，确实完成了计划的很大一部分。

       其实这些年奥迪的车型布局确实相当快，新增车型主要分布在豪华轿车和SUV领域，已经实现了奥迪Q1-Q9的全面布局，而轿车方面，也即将扩充到A9。不得不说，A9这款车是奥迪轿车中的超级旗舰车型，而国内也已经有奥迪A9亮相了，确实让人非常期待。

       在说奥迪A9之前，先来看看奥迪A8这款车，作为已经卖了多年的大型豪华轿车，这款车最高价卖到了250万。而奥迪A9的到来，在档次上自然要更加提升一些。不过还是要给大家打个预防针，这车要在空间上进行提升，已经是不太可能了。所以这也导致了奥迪A9在研发阶段相当困难。现在终于准备与大家见面，确实非常难得。

       其实奥迪A9已经脱离了传统意义上的豪华车，据说奥迪想让这款车更加多样，给消费者提供更多选择。而目前，这款车的纯电车型也已经曝光，将使用三台电机组合。这样看来，未来还有可能和特斯拉产生直接竞争的关系。之前，奥迪A9就已经在欧洲曝光了，这是继概念图之后的首次实车亮相，吸引了很多车迷围观。

       从外观来看，这车的造型设计非常简洁，前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，内部带有密集的电镀饰条。在车灯方面，灯厂自然花足了心思，采用鹰眼大灯，充满了威严感，也非常符合它旗舰的气质。车身侧面更加能够体现出奥迪A9的简约，直接取消了门把手的设计，让整车看起来更加修长。而且还使用了溜背式的造型设计，让这款车看起来更加年轻有活力。

       对于这样一款车型来说，说空间确实有些累赘，但咱们还是简单地了解下。这车的长度达到了5.36米，轴距为3.18米，有了这样的尺寸，空间方面的表现自然不在话下。而内饰方面，采用了全新的设计，在氛围的营造上，也要比之前的奥迪车好很多，整体更加科幻。中控方面取消了物理按钮，基本通过屏幕触控实现操作，科技感非常高，整体给人一种未来座舱的感觉。

       据悉，这车在动力上将搭载了一台4.0L?V8双涡轮增压引擎+48V微油电系统助力，最高能够拥有拥有605匹马力。此外，奥迪A9将全系标配四驱系统，百公里加速时间仅需3.7秒，最高时速能够达到250km/h。这样的动力表现确实非常惊人，没想到在这样精致简约的外在下，居然隐藏着这么"凶猛"的动力表现。

       对于奥迪A9这款旗舰车型来说，奥迪自然会用上自家最前沿的技术。虽然说已经亮相了，但是距离正式上市销售还要一定的时间。说实话，奥迪本来在权威性方面，就要比同级别的奔驰宝马逊色一些。而在现在的顶级豪华车型市场中，奥迪家族的表现并不是非常乐观。想要扭转这种局面，自然要靠更加强大的王牌车型来改变。

       据悉，这款车预计会明年正式进入国内销售，竞争对手直接锁定迈巴赫S级等车型。不知道大家是否会期待这款车的到来呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022奥迪a9多久上市

       早在2016年保时捷在新的MSB平台研发第二代帕拉梅拉的时候，就有消息传出奥迪也将基于这一新平台研发最新车型奥迪A9。而这款车也正是奥迪拿来与保时捷帕拉梅拉竞争的全新车型，这款车将会比奥迪A8更大，但它却是一台2门的大型豪华商务轿跑车型。

       在前不久奥迪正式将这款全新车型公开亮相，在车型在网络被曝光之后，网友纷纷表示难道奥迪已经黔驴技穷了吗？当然这款车目前虽然已公开亮相，但更多的是它仍处于概念状态，最终是否会以这一造型上市还不得而知。

       先来看一下新车外观方面的一些设计，通过曝光的实拍图可以发现奥迪A9整体造型属于一款溜背造型的轿跑车。整体造型既豪华又优雅，同时还带有一丝运动设定包含其内，但整体没什么太大的亮点，不过各处细节处理非常优雅，精致感十足。

       前脸设计是非常浓郁的奥迪家族风格，多横幅式的中网看上去非常简洁，大灯组以及两侧导流口的设计也与当下奥迪主流的风格相近。虽然这些设计在今天看来没有什么太大的亮点，但这款车的很多设计语言都是2016年就已敲定的，所以没有给我们带来太多惊喜也就不难理解了。

       侧面造型就是非常具有辨识度的轿跑大溜背，有点豪华GT车的味道，但整体线条还是勾勒的较为低调。车身侧面同样融入了大量运动化的设计元素，例如银色的车窗饰条，从前往后由细到粗，配合大尺寸的轮毂看上去还是有些味道的。

       车尾部分的布局紧凑感比较足，这可以营造一种蓄势待发的姿态。尾灯部分依旧是贯穿式设计风格，灯组内部的结构是一种全新的展现方式，但整体是非常紧凑的设计，这与车辆底部的排气风格相呼应，整体感觉紧而细致。

       来到内部整个座舱的设计是最新的奥迪家族化设计风格，但是可以看到很多设计依旧非常概念，估计量产之后会有所改变。例如整个车内座椅的设计，更多的是为了营造一个良好的视觉氛围，偏美观但看上去并不舒适。

       奥迪A9在内饰方面共计提供了三块显示屏，仪表盘的全新设计风格非常简洁但堪称艺术品，非常精致。中控屏的设计并没有放在常规的位置，而是整体向下偏移，为整个操作台留出了一大片区域，空调面板就在中控屏下方。

       动力方面目前还没有官方消息，不过据海外媒体曝光。奥迪A9或将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力为605匹，零百加速仅3.7秒，并将配备四驱系统，但目前还没有确切消息。

       并且奥迪近日宣布也将奥迪A9 e-tron这款全新的旗舰电动车型提上日程，海外媒体也已针对这一消息曝光了其外观假想图。据悉这款纯电动车型的续航里程将达到480-500km，并搭载L4级别的自动驾驶，未来将会直接对标保时捷的Taycan。

       对于奥迪A9的外观设计，我相信很多网友表示不看好，毕竟这些设计都是在4年前完成的，在今天看来它似乎很难给到消费者一定的视觉刺激。无论是今年还是未来几年，奥迪在产品方面的规划是要远远超过宝马和奔驰的，通过产品布局来赢取更多的关注度和销量不失一个良策，但产品的最终素质也将决定奥迪未来的发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2022年03月31日上市。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣，奥迪A9概念车是由西班牙设计师丹尼尔加西亚开发的一款豪华运动系轿车。奥迪a9在中国上市时间是2022年03月31日。该车采用流线型，外观美观一款将定位在奥迪A8之上并将取代奥迪A8成为奥迪旗舰车型的轿车。

       好了，今天我们就此结束对“奥迪a9概念”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。