标致607为什么停产_标致607为什么停产

标致607为什么停产_标致607为什么停产

       对于标致607为什么停产的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.标致407的车系简介

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       在标致607和老一代的雪铁龙C6停产之后，法系的旗舰轿车已经退到了30万以内的中级车区间了。虽然目前的标致508L和新款的雪铁龙C6在尺寸上超越了之前的607和老C6，但是在气势上完全没了老607和老C6那种旗舰气场。终于，雪铁龙旗下的豪华品牌DS终于要推出新的法系旗舰轿车了。

       其实法系旗舰的任务本来就应该由DS来完成的，因为DS是这几年PSA主打一个豪华品牌，虽然整体市场表现一般，但是还得继续下去。于是，DS9来了！日前，DS品牌发布了全新的旗舰轿车车型DS?9官图。

       新车前脸依然是很DS，造型非常的个性。六边形的中网内部是编织般的纹理装饰的格栅，中网外围的镀铬装饰向上下两侧扩散，上部贯穿到大灯底部，下部贯穿下中网。内切角的大灯内部是DS标志性的钻石造型LED光源，灯组外侧向下延伸到前杠两侧的“泪眼”设计也是DS甚至是目前法系车都喜欢的设计风格。

       车身侧面的造型不得不让人想到同门的标致508L，其侧面线条与508L十分接近，不管是腰线还是车顶一直到后窗部的造型，都是熟悉的感觉，不过DS9使用的是隐藏式车门把手，体现出了比508L更高级别的待遇。它的长/宽/高分别是4933mm/1855mm/1468mm，轴距是2895mm，也是跟508L差不多，是一款标准的中型车尺寸。

       与复杂的车头设计相比，DS?9的尾部造型则是明显简洁许多，仅仅是通过更多的镀铬件和华丽的尾灯光艳效果来体现豪华感。小鸭尾营造了运动感，扁平而又棱角分明的小面积的尾灯带来高冷的气息，与其环绕的镀铬装饰融合的很到位，尾灯点亮后的效果远比灯厂奥迪更加绚丽。最个性的是，它的转向灯被放在了后风挡两侧几乎靠近车顶的位置，这样的布局再次把法系车的天马行空式设计表达的淋漓尽致。

       DS?9的内饰造型要比同平台的标致508L平庸许多，但是注意，仅仅是造型平庸而已，在用料上就是完全的体现出起旗舰级车型的身份了。车厢部分采用大面积的皮质包裹，皮料优秀、针脚精细，各种实体按键也是精雕细琢，就像是工艺品。

       现在大部分的新车设计都是把中控大屏放在中控台最靠上的焦点位置，但是这辆DS9却把一块表放在了中控台最焦点的位置，而且这块表还是可以收起来隐藏起来的。车辆的一键启动按键位置也很特别，就在这块表的下侧，每一次点火，这块表缓缓升起，非常的有仪式感。

       据悉这个灵感来自于战斗机的档杆，目前也已经成为PSA家族的标志性配置了，只是在这辆DS9上，有了档杆两侧程亮的镀铬装饰按键的点缀，更具质感。而档杆两侧的按键包含了车窗升降键，把车窗升降控制键放在档杆附近也是法系车上常见的。作为一个曾经的标致206车主，我觉得这种布局用习惯了其实挺方便的。

       既然中控台上都有一块表了，DS9的设计师把表的元素再一次延伸到了座椅上，座椅坐垫和靠背使用了酷似表带的缝线纹理，这样的风格在之前的DS车型上也是曾出现过的。

       动力上，和此前国产版申报的一样，DS?9全系都是插电式混合动力，发动机是PSA的1.6T发动机，配8AT变速箱。这套混动系统的总功率为228马力，其WLTP工况纯电续航是40-50km。据悉，DS9将会在上半年中国市场首发上市，下半年全球同步上市，而且海外版很有可能也是在中国生产然后出口。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致407的车系简介

       年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2006年 在售 标致607 2006款 3.0 47.0万 3.0L 6挡手自一体 2004年 停产 标致607 2004款 2.2 43.0万 2.2L 4挡手自一体 2004年 停产 标致607 2004款 3.0 47.0万 3.0L 6挡手自一体 标致607 2006款3.0L 基本参数 标致607 2006款 3.0 厂商指导价（元）： 47.00万 厂商： 标致（进口） 级别： 中大型车 发动机： 3.0L 211马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4902*1835*1442 车身结构： 4门5座三厢车 最高车速(km/h)： 231 官方0-100加速(s)： 9.2 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 整车质保： 三年或10万公里 车身 标致607 2006款 3.0 长度(mm)： 4902 宽度(mm)： 1835 高度(mm)： 1442 轴距(mm)： 2800 前轮距(mm)： 1539 后轮距(mm)： 1537 最小离地间隙(mm)： 118 整备质量(Kg)： 1580 车身结构： 三厢车 车门数（个）： 4 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 80 行李厢容积(L)： 510 发动机 标致607 2006款 3.0 发动机型号： XFV 汽缸容积(cc)： 2946 排量(L)： 3 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数（个）： 6 每缸气门数（个）： 4 气门结构： DOHC 最大马力(Ps)： 211 最大功率(kW)： 155 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 290 最大扭矩转速(rpm)： 3750 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 标致607 2006款 3.0 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 标致607 2006款 3.0 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 标致607 2006款 3.0 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 225/50 R17 后轮胎规格： 225/50 R17 备胎规格： 全尺寸

       标致407于04年3月在欧洲上市。一年之后，借国内上海车展，标致公司将407正式引入中国销售。407的推出对于标致公司具有相当重要的意义。长久以来，标致的中级轿车一直与“豪华”二字无缘，1995年推出的406系列虽然凭借优异的弯道表现赢得了颇佳口碑，但进入二十一世纪，406老旧的样式不仅落后于其它品牌的中级轿车，在标致自己的在售产品中也是设计、生产时间最长的系列。当标致406的优势在新车倍出的市场中被逐渐淹没时，标致公司终于停产了生产、销售9年的406，以全新的407取而代之。

       407凭借全新的设计、完善的装备、安全的车身结构让标致品牌的中级车得以和宝马3系、沃尔沃s40等知名品牌豪华车相竞争。同时，407的外形设计奠定了标致量产车在未来时间内的设计风格，标致在其之后推出的207、改进版307都具有与407相近的体貌特征。

       标致407在多方面的尺寸参数都要超过406，4676mm*1811mm*1455mm的长、宽、高分别比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的轴距、1500mm和1526mm的前、后轮距也比406分别增加了25mm、60mm和44mm。

       标致407的前悬很长，甚至超过了1米，1029mm的前悬加上110mm的安全通过高度，标致407显然是为优良路况而准备的豪华车，在路况不佳的环境使用，托底的几率会大大增加。

       407的车内前排空间相当宽敞，面积达到1.5平方米的前风挡玻璃采光充足、为驾驶员提供了相当好的视野。901mm的前排高度和1426mm的宽度给驾驶员创造了足够的头部和肘部空间，可8方向调整的电动座椅配合4向调节（角度、深度）的方向盘，不同身材的驾驶员都可以轻松找到舒适的驾驶位置。

       在407的后排，头部、肘部和腿部空间都只能用“符合需要”来形容，因为407的后排为乘客留足了各方向的活动空间，但并没有达到607那样的奢侈程度，虽然两者在国内的售价相差并不多。坐在407的后排感觉没有前排宽敞，除了后排空间尺寸所带来的影响外，407的后车窗和尾窗的面积都较小，完全不像前风挡和前门车窗那样能带来较大的透光面积，由此也为后排乘客带来了些许压抑感。407的行李厢宽度为1.1米，高度为50厘米，规则的形状准许放下多个旅行箱，但它的绝对容积并不大，和“407”的名字一样，为407升。

       407的车内储物空间不是非常多，但设计得都比较精巧。前排中央扶手具有大约5公分的上下调整距离，打开扶手盖，下面的储物盒能够容纳下5张cd；隐藏在后座的中央扶手具有可前、后分别打开的盖板?打开的前盖形成一个精巧的杯架，后盖板下的空间可容纳下眼镜、钢笔等小物件。此外，407还在车门、椅背等处设计了实用的储物空间。

       407为自身赢得美誉并使自己挤身豪华车阵营的手段之一，是提供了与宝马、沃尔沃等豪华中级车同样丰富的配置，包括座椅、车窗等设备的电动调整、双区空调、jbl音响等。其中比较有特色的是集车载gsm电话、gps、标致救援服务等功能于一身的车载服务系统。驾驶员可以将gsm手机卡插入中央面板的卡槽内接通车载系统；可以通过中央面板上的按键启动标致公司的特别服务（只可惜这项功能在中国没用武之地）。不同级别的407将会搭载不同的配置组合。

       在安全配置上，407所提供的措施相当全面。电子防范系统使用了abs和具有多种功能的esp，esp包含了防滑系统（asr）、紧急制动辅助系统（afu）、电子制动力分配（ref）、还包括了稳定控制ecu（动态稳定cds），这个设备可以通过方向盘传感器和偏航传感器测出汽车转弯时出现的不足转向或过度转向，从而校正车辆在弯道中的姿态。被动安全系统包含了前后排预张紧安全带、9个安全气囊、可溃转向柱、防颈椎伤害的头枕以及符合ncap五星级成绩的车身结构。完善的安全装备令407与宝马3等车站在同一起跑线。如果换成前辈406，标致公司在这一档次的车型竞争中根本不是宝马3等车的对手。

       407的前悬架是双叉臂结构，后悬架是整体式的多连杆机构并且采用了减振器和弹簧向后倾斜的设计。在前后悬架系统中大量采用了轻质材料。动力系统，407提供了多种选择。四款汽油机（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和两款柴油机（1.6升、2.0升）都可作为407的动力心脏。销往中国的407只提供了其中两种型号的汽油发动机，排量分别是2.2升和3.0升。

       ⒉2升发动机型号为ew12j4，同型号的发动机也使用在标致607等标致雪铁龙集团的车上。ew12j4为直列四缸发动机，每缸4气门，最大功率为116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。与2.2升发动机配合的是6速手动变速器（ml6c）或带有手动功能的4速自动变速器（4hp20），与国产307一样，这款自动变速器使用了保时捷的“tiptronic”技术。出口到中国的2.2升407只有使用自动变速器的车型。

       ⒊0升发动机型号为es9a。这是一台v型6缸发动机，每缸四气门，由使用在标致607上的3.0升es9j4s改进而来，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。与3.0升v6发动机配合的是一部6速手自一体变速器，这部变速器同样使用了保时捷的“tiptronic”技术，增加的两个档位准许各档位间的速比更密集，能更加有效的发挥发动机的动力。它是世界上第一次把6挡变速箱与横向安装的高扭矩发动机相结合。

       好了，今天我们就此结束对“标致607为什么停产”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。