汽车制动器分类_汽车制动器有几种类型

       大家好，很高兴能够为大家解答这个汽车制动器分类问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.制动器分类有哪些？制动器类型怎么分别

2.车轮制动器有哪四部分

3.制动器类型 特点 应用

4.汽车制动器的的种类和组成?

5.汽车制动系统分为哪几类

制动器分类有哪些？制动器类型怎么分别

       制动器按驱动部件(类别)可分为机械制动器、气压制动器、液压制动器、电动制动器、人力制动器。常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类，摩擦式制动器又分外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器等；非摩擦式制动器分为磁粉制动器、磁涡流制动器和水涡流式制动器等。

       (1)带式制动器结构简单，包角大，制动力矩大，制动轮轴受较大的弯曲力，制动带的比压和磨损不均匀。简单型和差动型带式制动器的制动力矩大小均与旋转方向有关，限制了应用范围。散热性差，适用于大型机器、要求紧凑的制动，如机床、移动式起重机、卷扬机的制动等。

       (2)块式制动器结构简单可靠，散热一般，瓦块有较充分和较均匀的退距，调整较方便，对于直型制动臂结构，制动力矩大小与制动轴转向无关，制动轴不受弯曲应力，但包角和制动力矩小，制造比带式制动器复杂，杠杆系统复杂，外形尺寸较大。块式制动器应用最广，主要用于起重运输、冶金机械等工作频繁和安装空间较大的机械上。

       (3)内胀蹄式制动器由两个内置的制动蹄在径向向外挤压制动鼓，产生制动力矩。结构紧凑，散热性较好，密封容易。多为常开式，常用于安装空间受限制的场合，广泛应用于轮式起重机及各种车辆(如汽车、拖拉机等)行走机构的制动。

       (4)盘式制动器利用轴向压力使圆盘或圆锥形摩擦面压紧，实现制动。全盘式或点盘式对称布置时，制动轴不受弯曲力。结构紧凑，瓦块磨损均匀，制动力矩大小与旋转方向无关。用于防尘防潮时，可制成密封型。点盘式散热性好，全盘式散热性较差。特别适用于紧凑性要求高的场合，如车辆的车轮电动葫芦。

       (5)磁粉制动器利用磁粉磁化时产生的内力制动。体积小，质量轻，激磁功率小且制动力矩与转动件的转速无关，磁粉会引起零件磨损。主要用于制动(制动转矩可调)、精密定位、测试加载、张力控制等。

       (6)磁涡流制动器坚固耐用，维护简单，调整范围大。但低速时效率低，温升高，必须采取散热措施。常用于有垂直负载的机械中(如起重机械的起升机构)，吸收停车前的功能，以减轻停车制动器的负载。

车轮制动器有哪四部分

       汽车制动系统的类型制动系统类型有多种分类方法。具体分类如下：一、根据制动力的来源，制动系统可分为手动制动系统、动力制动系统和伺服制动系统三大类。1.手动制动系统：是完全依靠驾驶员施加在制动踏板或手柄上的力作为制动源的制动系统。其中有液压式和机械式两种。机械式仅用于驻车制动。2.动力制动系统：是以发动机的动力为制动源，由驾驶员通过踏板或手柄来控制的制动系统，分为气动、真空液压和空气液压。3.伺服制动系统：是同时使用人力和发动机功率来制动的制动系统。二、根据传动装置的形式，制动系统可分为机械、液压和气压制动系统。1.机械制动系统：分为杆式和绳式，用于汽车驻车制动装置。2.液压制动系统：分为真空液压系统和气压液压系统，广泛应用于中小型汽车行车制动系统。3.气动制动系统：广泛应用于中重型车辆的行车制动系统中。三、根据制动装置的功能，制动系统包括行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。1.行车制动系统：用驾驶员的脚操作的制动系统，在驾驶中使用。这辆汽车的所有轮子上都装有刹车。2.驻车制动系统：由驾驶员手操作的制动系统，主要用于防止汽车停车后打滑。它的制动器可以安装在变速器或分动箱后面的传动轴上，也称为中央制动装置。后轮轴车轮制动器也可用作驻车制动器，称为复合制动器。当行车制动装置失效或在坡道上起动时，驻车制动装置可用于临时制动。以上两套制动系统是各种汽车的基本制动装置。3.紧急制动和安全制动系统：广泛应用于重型或矿用重型车辆。为了提高行车安全性，减少行车制动器的磨损和性能下降，还可以安装紧急制动器、安全制动器和辅助制动器。紧急制动是利用独立管路控制车轮制动作为备用系统，安全制动在制动气压不足时起到制动作用，辅助制动旨在减少下长坡时行车制动器的磨损，其中发动机排气制动应用最广泛。

制动器类型 特点 应用

       汽车车轮制动器由制动分泵、制动钳、制动盘、制动片四个部分组成。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车。

       1、制动分泵：制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。

        2、制动钳：制动时，制动液由制动总泵经制动油管进入制动卡钳，制动液推动卡钳运动压住刹车片，从而使车辆停止。

        3、制动盘：车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

        4、制动片：刹车的工作版原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热权能，将车子停下来。

        （图/文/摄： 李苑丽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

汽车制动器的的种类和组成?

       3 制动系的类型

       （1）按制动系的功用分类

       1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。

       2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。

       3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。

       4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。

       （2）按制动系的制动能源分类

       1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。

       2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。

       3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

       按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。

       制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓速器；液力式制动器一般只作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。

       摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式，盘式和带式三种。带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种，

       ①鼓式制动器分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两类。内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，制动时，利用制动鼓的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩。②盘式制动器的旋转元件是一个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩擦元件一般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦面便产生作用于制动盘上的摩擦力矩以阻止车轮转动。③带式制动器只用作中央制动器，这里不做考虑。

汽车制动系统分为哪几类

       制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类.

       ①摩擦式制动器.靠制动件与运动件之间的摩擦力制动.

       ②非摩擦式制动器.制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等.

       按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态,需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态,需施加外力方可制动）；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器.

       按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等.上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的.

       制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等.以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统.

       按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等.同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统.

       汽车制动系统目前主要有以下五种分类：1.油门控制刹车：需要减速时，保持三档状态，完全松开油门。此时发动机趋于怠速，对传动系统产生阻力，作用在车轮上，达到减速的目的。2.排气制动：大功率柴油机的排气歧管和排气管的连接处有一个碟阀。挂档时操作电磁开关使其闭合，使发动机窒息，从而达到制动效果。油门一踩，就自动开了。结构简单，但对发动机不利。目前，重型卡车和客车广泛使用。3.液力涡轮减速器：变速箱箱体后端增加一个涡轮室，制动回路接通时，变速箱油会在涡轮中产生阻尼，达到制动效果，没有磨损但散热增加。目前高档客车使用ZF变速箱。4.电涡轮减速器：相当于在传动轴上安装了一台“发电机”。不通电时没有接触，没有磨损。需要制动时，传动轴会受到电磁场的抵抗，达到制动的目的。没有磨损但结构巨大。目前重卡、大客车适用。5.发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关，活塞的上下运动受到气流的阻尼，产生制动力。但国内目前还没有普及使用。

       好了，关于“汽车制动器分类”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车制动器分类”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。