c50和宝骏630_宝骏630和长城c50哪个好

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于c50和宝骏630的问题。关于c50和宝骏630的讨论，我们正式开始。

1.宝骏510和宝骏630半轴内球笼一样吗

2.上汽五菱新出的宝骏630怎么样？有开过的说说。内部装饰、空间大小、舒适度等等，与它同档次的车还有哪些？

宝骏510和宝骏630半轴内球笼一样吗

一样。

       半轴和球笼是一体的，单独更换球笼是需要做动平衡的(一般的修理店不具备此能力)，还有球笼是完全密封的，拆开更换很容易进去异物，造成早期磨损。

       宝骏630是宝骏旗下首款车型，最早于2010年11月上市，该车定位三厢紧凑型轿车，平台技术源自别克老款凯越，车身由泛亚技术中心设计，现售车型车身尺寸长宽高分别为4638*1736*1462mm，轴距2640mm，售价区间为5.98-7.48万元。

上汽五菱新出的宝骏630怎么样？有开过的说说。内部装饰、空间大小、舒适度等等，与它同档次的车还有哪些？

       优点：合资自主车型

       使用通用全球采购体系。都是知名配件供应商！零件质量有保证。

       整车装配工艺与合资车一致。质量控制过程比国产车好一大截。比如GAC平行表面光检测,AUDIT全球客户评审，自动化率比较高！具体可网上找宝骏整车基地的照。

       通用3大件，发动机、变速器、底盘质量保证

       缺点：

       1.由于价格便宜，东西用料不是很足，导致异响，减震硬。这个具体坐上7万左右的车，再坐10万左右的车就能明显感觉到了.

       建议对比下宝骏630、长城C50、帝豪EC7，启辰D50.在这个价位上各有优点与缺点。

       建议千万不要选择比亚迪L3、奇瑞、海马M3、中华骏捷这几个品牌。。质量与上面的有些差距。

       宝骏不错,值得购买，外观大气，三大件通用的放心，空间足够大，合资背景，我开了2个多月了，除了爬陡坡需要挂低档（2011款动力略显不足，不过据说2012款有所改善），其他都很好。打开发动机机盖，然后掂量下重量，绝对相当沉，说明什么，说明龙骨结实，整车1.2吨不轻了吧，用料扎实着，建议你多去汽车之家的论坛看看，几起严重车祸，宝骏和人都很好，毕竟车是否经得起撞，还是看整车龙骨钢材质量，不是看外面的铁皮。小毛病目前还没发现，才买了2个月，目前无异响，无抖动等问题，对了，这个车最大的缺点就是减震硬，过减速带的时候能明显感觉到，但是也有好处，悬挂硬了过弯就很稳，跑过一次高速，车子很稳，一点不飘，还有就是车很好控制，方向不死，很灵活，最后说下油耗，真的很省油，我还没过磨合，新车跑了1600公里（400公里高速），加了900块的油，油还有2格，还没用完，算下来一公里也就5毛多。估计过了磨合能更省！

       好了，今天关于“c50和宝骏630”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“c50和宝骏630”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。