阿斯顿·马丁dbx提车作业_阿斯顿马丁dbs提车作业

阿斯顿·马丁dbx提车作业_阿斯顿马丁dbs提车作业

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“阿斯顿·马丁dbx提车作业”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.或是最美豪华SUV——阿斯顿马丁DBX！

2.优雅与奢华并存 抢先体验阿斯顿?马丁DBX

3.最像GT的豪华SUV，阿斯顿·马丁DBX解析

4.对豪华的不同诠释！静态对比宾利添越&阿斯顿·马丁DBX！

或是最美豪华SUV——阿斯顿马丁DBX！

       继劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌发布SUV车型之后，阿斯顿马丁终于也按耐不住，开始着手打造旗下首款SUV车型DBX，对于一个做超跑的品牌来说无疑是新的开始。

       参照黄金比例设计而成的DBX，保留了众多品牌经典元素，车顶、侧面流畅平滑的线条及车尾部巧妙的掀背设计，雕塑感与时尚感兼具，使整体造型更加凸显优雅运动气质。

       阿斯顿·马丁格栅、继承自One-77开始的一体贯穿式尾灯等细节也同样延续了阿斯顿·马丁跑车的独特风格，极致奢华的设计将阿斯顿·马丁在高雅氛围营造上的顶级造诣发挥得淋漓尽致。

       阿斯顿·马丁首款SUV?DBX，车长5039mm、车宽1998mm、车高1680mm、轴距3060mm。最高车速为291km/h，最小离地间隙190mm。

       座舱内，采标准大型SUV五人座规划、轴距同级车最长(3060毫米)的DBX，不但标配了可让空间感更为开阔的全景玻璃车顶，且车内所有看得到、触碰得到的地方，都是以真皮或Alcantara类麂皮加以包覆，连最难以施工的玻璃车顶遮版，也都披上了Alcantara类麂皮。至于仪表与中控台的设计，DBX则是延续了DB11与Vantage等新一代阿斯顿马丁之设计，一样采用了桥接对称式的风格，并标配12.3寸全液晶仪表和10.25寸的大型触控屏幕，仪表内的设计亦与家族内的跑车相同，转速表在右、时速表在左，且转速表的指针为逆时针方向之设计。

       动力方面，如果对标兰博基尼Urus等车型，那么阿斯顿马丁5.2升V-12的发动机必须要进行重新调校。因为以现在的数据来说，这款V12发动机爆发的542匹马力与Urus那款爆发650匹马力的4.0T?v8发动机还是有一定差距的。

       对于这款SUV，你们有什么想说的吗？在下方评论区发表一下你们的想法吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅与奢华并存 抢先体验阿斯顿?马丁DBX

       阿斯顿·马丁DBX是106年历史上的首款SUV，也是阿斯顿·马丁为了迎合豪华SUV的需求所推出的产品，可以说是阿斯顿·马丁看到宾利和兰博基尼均在SUV市场上获得了成功后的应对之举，这一级别的SUV车型，在中国、美国和中东市场有着很强力的需求。

       DBX前脸设计仍然采用了阿斯顿·马丁的传统元素，和DB11一样，不过DBX上的阿斯顿·马丁车标是阿斯顿·马丁有史以来使用的最大尺寸车标。

       DBX车身设计平顺，可以看出阿斯顿马丁的设计师在尝试在SUV上引入其传统设计元素。外媒甚至提出，大众旗下的保时捷、宾利和兰博基尼的SUV，实际上均来自同一平台，但是DBX则使用了全新的平台。因此，DBX可以说是这一级别车辆中，首款真正看起来像超跑的SUV。

       DBX的内饰设计经过了大量客户调研，整个调研进行了大约6个月。车内空间非常大，整个氛围也充满了阿斯顿·马丁的传统设计元素，手工制作和包覆的真皮饰件不在话下，细节也精雕细琢。

       后排乘坐空间很大，外媒认为这也是首款能在后座舒适乘坐的阿斯顿·马丁，甚至能够舒适乘坐3人，后排头部空间和腿部空间都很宽敞，全景天窗更增加了空间感。

       车内有大量存储空间，不过其中控台有些眼熟，外媒指出，无论在触控板和旋转按钮甚至车机系统上，都让人有些眼熟，实际上在这一部分阿斯顿·马丁引入的是奔驰的全套MBUX系统。

       DBX拥有632升的后备箱，这一存储空间在同类奢华SUV中非常出众，而且阿斯顿·马丁还为车主提供了11种不同的DBX专属行李套件，该行李套件用车内同款真皮手工制作，包括了各种尺寸的旅行箱，甚至包括了一套爱犬套件。

       DBX同时也是首台拥有一定自动驾驶功能的阿斯顿·马丁，标配多种安全配置，如自动巡航，车道保持等。

       动力总成方面，阿斯顿·马丁DBX使用的是梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，德国制造，虽然不是阿斯顿·阿丁的原厂手工发动机，但却是一款可靠性很强的发动机，其最大功率可达到550马力，最大扭矩700牛·米，使用此发动机的DBX搭载9速自动变速箱，破百仅需4.5秒，最高车速可达300公里/小时。

       从任何角度来讲，阿斯顿·马丁DBX都是一款土豪级的超跑SUV，虽然厂家为其增加了越野模式，但是在日常使用中，谁会使用这么昂贵的一款车去泥地里疯狂呢？

       图：Carwow

       文：R.Guo

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最像GT的豪华SUV，阿斯顿·马丁DBX解析

       去年11月，阿斯顿?马丁的首款SUV——DBX揭开神秘面纱，中国作为全球同步首发的地区之一，可见厂商对中国市场的重视程度。就在今天，阿斯顿?马丁DBX工程试装车到达阿斯顿?马丁成都展厅，我们也有幸对这台车进行了全面的静态体验，带你了解这台优雅与奢华并存的SUV。

       相比添越、库里南对传统奢华的理解以及Urus对传统运动的理解，这台来自英国老牌车厂的SUV所展现出来的气质是另外三台车并不具备的。

       据说DBX在设计之初就听取了阿斯顿?马丁女性咨询委员会和中国为代表的超豪华客户小组的多方面建议，在设计之初就充分考虑了全球不同地区的用户喜好。

       阿斯顿?马丁最经典的DB格栅，最早在DB5跟DB11上就开始使用，到了这台DBX上尺寸进一步加大了。

       机舱盖上隆起的线条似乎在暗示着虽然是台SUV但也不是个好惹的角色，机舱里躺着的是一台4.0升?V8双涡轮增压引擎。

       好马自然也要配好鞍，尽管有着强劲的引擎，但优雅的阿斯顿?马丁怎么能允许车子扭着屁股起步，所以前285mm后325mm的轮胎充分的保障了抓地性能。

       优雅的车身线条往往非常善于隐藏大尺寸车身带来的臃肿感，5039*1998*1680mm的三围其实并不比对手们小多少，甚至3060mm的轴距比对手们还大，但它看上去却丝毫没有臃肿的感觉。

       修长、优雅、力量”是对DBX外观最好的诠释，就如同阿斯顿?马丁的GT跑车一样。

       尽管这是一台试装车，但是这台车的工艺水准几乎达到了商品车的标准，内饰看上去很有氛围感，皮质摸上去如丝般顺滑。

       一个细节引起了我的注意，DBX配备了两个遮阳板，这样一来在阳光强烈时能同时遮挡侧面和前面。

       方向盘更加趋近于一个圆形，并未像一些性能SUV那样削成平底，但是手感依然极佳，两个硕大的换挡拨片依旧延续传统，被放置在转向柱上。

       点火按钮被放置在中控台的正中央，并且有两种启动方式，短按点火按键启动它会跟跑车一样发出轰鸣声，长按它则会安静启动，这真是一个好设计。

       DBX标配空气悬架，可以在标准的基础上升高45mm或者降低50mm，以提高烂路的通过性和高速的稳定性。

       座椅看上去就很不一般，虽然不是特别的有战斗范，但是很符合一台奢华SUV的定位。

       打开DBX的后备箱，发现它并不像一台传统SUV的尾箱，更像是一台跨界的尾箱形状，这个后备箱官方容积达到了632升。

       底盘的升降按钮和后排座椅放倒按键被放置在后备箱左右两侧，以方便装载。

       DBX并没有采用DB11上那种很拉风的蚌壳式发动机舱盖开启设计，是传统的向后开启，机舱里躺着的是一台4.0升V8双涡轮增压引擎，550马力700牛米，只需要4.5秒便可推动DBX加速到100公里/每小时，极速291公里/每小时。

       随着SUV愈来愈受追捧，众多奢华品牌相继推出自己的SUV车型，作为英国的老牌跑车制造商，DBX预示着阿斯顿?马丁又拓展了另外一个市场。集优雅、奢华、实用于一身的DBX能否得到用户的青睐，就看市场的表现了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对豪华的不同诠释！静态对比宾利添越&阿斯顿·马丁DBX！

       “英伦型男的全面崛起”。

       似乎所有的超豪华品牌在决定制造SUV车型之后，都免不了将受到来自各界的“谩骂与唾弃”。

       想想当初保时捷推出卡宴后“风评被害”的那段日子，再回忆一下兰博基尼带来Urus后媒体评论区的“沦陷大戏”。可能在部分“保守党”的眼里，超豪华品牌就应该保持自己的调性，哪怕是企业陷入困境濒临破产也不行。

       但好在企业经营者的决策往往是明智的，他们深知“爱不能发电，利润也不可能凭空出现”。如今卡宴已经成为了保时捷的摇钱树，兰博基尼Urus想提车往往要等上半年，足以说明超豪华品牌进军SUV领域的重要性。

       而阿斯顿·马丁作为一个纯粹的英伦超豪华品牌，自然也是不能放弃这片新兴蓝海的。

       毕竟自2018年10月登录伦敦股市以来，阿斯顿·马丁在销量及业绩等方面持续低迷。且在2019年其税前亏损1.043亿英镑，相比2018年进一步扩大，现金流问题凸显，资金压力较大。

       如果整个品牌想要在短时间内扭亏为盈，那么就势必要推出更加走量的新车型来占领市场。就是在这样的背景下，阿斯顿·马丁DBX诞生了。

       其实DBX早在去年的11月20日就已经在北京英国驻华大使馆官邸完成了全球首发。这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外，足以见得对中国市场的重视。

       考虑到在此次北京车展上DBX将作为阿斯顿·马丁的重磅车型出现，且之前我们也未曾对其作出具体解析，今天咱们就来好好聊聊这台“别具一格”的超豪华SUV。

       从外观来看，不难发现DBX的设计简直是融合了DBS、DB11、VANTAGE的全部精髓。始于1949年DB2原型款的标志性“大嘴式”进气格栅设计，是阿斯顿·马丁最具辨识度的部分，同时经典的蚌壳式引擎盖增加了通风口设计，算是传统与现代的完美结合。

       此外新车还使用了全新的LED灯组，其中日行灯采用分体设计，放置于中网两侧，同时兼具转向灯功能，颜值在线且辨识度极高。

       虽然是SUV车型，但DBX的侧面也拥有着超级完美的黄金比例，整车的视觉重心都在B柱之后，优雅的腰线笔直的向后延伸直至车位，这也是阿斯顿·马丁一贯的设计风格。

       不过最吸引人的还是车尾略微上扬的线条和凸起的尾灯，明显是借鉴了Vantage的设计语言，而经典的“小鸭尾”则是传承于DB6。

       毫不夸张的说，从任何一个角度来看，你都能够毫不费力的一眼看出这是一台阿斯顿·马丁，因为它身上的经典元素实在是太多了。

当然，为了满足顶级消费者的个性化需求，阿斯顿·马丁还提供多样的定制化服务，共有30多种不同车身颜色，从毫不张扬的月球白色（Lunar?White）到炫目的唐王朝**（Yellow?Tang）应有尽有。

       来到车内，显然阿斯顿·马丁的设计师很好的掌握了简单与奢华之间的平衡，中控台采用家族式设计，换挡按键被放置在了10.25寸中控屏的上方，下方则保留了大面积的物理按键，配合奢华至极的Caithness全粒面皮革和Alcantara面料，整个内饰堪称一件艺术品。

       配置方面，包括Apple?CarPlay、360°全景摄像头系统以及在座舱内提供64种颜色的氛围灯均为标准配置。但别忘了这是一台阿斯顿·马丁，只要预算够充足，你几乎可以选配到所有想要的配置。

       新车的长宽高分别为5039/1998/1680mm，轴距3060mm，算是竞品中当之无愧的“大块头”。这也正是DBX的独特之处，及其宽裕的内部空间让它更像是一台被“架高”的超级GT。

       新车不仅为后排乘客提供了座椅通风和加热，并且还支持座椅40:20:40折叠功能，行李厢容积达到了632L，足以容纳下那些昂贵的高尔夫球杆和滑雪板。

       更加贴心的是，为了方便取放物品，阿斯顿·马丁还在后备箱专门设置了空气悬架控制按键，细节感Max。

如果不出意外，阿斯顿·马丁DBX很可能将成为当下市面上最具有GT风格的超豪华SUV。因为它的自适应三气室空气悬架，可以将车身高度可抬升45mm或降低50mm，在最高的状态下DBX的接近角达到了25.7°，离去角为27.1°，涉水深度可达500mm，应付长途旅行中可能遇到的烂路简直是小菜一碟。

       动力方面，与DB11和Vantage不同，DBX将使用全新来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700N·m，传动系统为9速自动变速箱，并配有全时四驱系统，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h。

       基于以上的消息，不难发现DBX的定位明显区别于其他竞品。它不但拥有出色的运动本质，且还是一台能够带你云游四方的超级GT，再结合237万元起售价，完美让自己处在了一个“没有对手”的领域。

       因为卡宴旗舰车型Turbo选配后才能抵达200万元区间，但这和价位里它的竞争力显然不足以和DBX抗衡。另一方面，兰博基尼Urus的完全体落地价格直逼300万元，所面对的显然是更加顶级的消费人群。

       而我们的DBX，则安安静静地待在了200万元的价位里，用一个“相对合理”的价格打入了细分市场的断层之中，不得不说阿斯·顿马丁这一次确实干得漂亮。

       *部分来源于网络，如有侵权请联系删除

       原创文章，转载需授权

       -The?End-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宾利和阿斯顿·马丁作为两个来自英国的超豪华汽车品牌，在很长一段时间里都只致力于超豪华轿车和高端跑车的研发。但随着SUV市场的日渐火热，这两家车企也开始尝试踏入SUV领域，分别推出了宾利添越和?阿斯顿·马丁DBX这两款车型。那这两款车对于豪华SUV究竟有什么独到的理解呢？下面就和小哥一起去看看吧。

       宾利添越延用了家族式的设计语言，整体造型比较敦实，引擎盖部分线条隆起，配合黑状进气格栅营造了不错的气场。此外，运动外观条件的加入也为该车增添了些许动感。阿斯顿·马丁DBX家族式的外观设计看上去更加动感，标志性的大嘴式格栅看上去非常凶悍，运动氛围浓郁。前唇处还加入了一圈包围套件装饰，很符合消费者的胃口。宾利添越圆形大灯看上去非常精致，远近光灯标配了氙气光源，点亮效果尚可。阿斯顿·马丁DBX大灯造型则更为犀利，大灯组标配了LED光源，夜间照明效果极佳。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。宾利添越多了转向头灯、LED前雾灯、大灯清洗功能，阿斯顿·马丁DBX多了自适应远近光。

       宾利添越的车身尺寸为5140/1998/1722mm，轴距为2995mm；阿斯顿·马丁DBX的车身尺寸为5039/1998/1680mm，轴距为3060mm。两车车身宽度相等，宾利添越在车身长度、高度方面略有优势，而阿斯顿·马丁DBX则在轴距方面的表现要好一些。两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

       往后来看，宾利添越尾部造型比较饱满，凹凸有致的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯造型呈现B字型样式，夜间点亮时能带来很高的辨识度。排气口采用双边共四出的设计，看上去整体运动又不失优雅。来到车尾，阿斯顿·马丁DBX车尾看上去更加前卫，贯穿式尾灯造型精致，当在夜间点亮时，视觉效果不俗。此外，双边共双出的排气配合黑色饰板也营造了很强的运动氛围。

       宾利添越的内饰以灰色为主调，碳纤维饰板以及红色缝线的点缀，让内饰多了一定的运动感。对称式中控台被真皮材质覆盖，做工精致，品质出色。阿斯顿·马丁DBX以白色和蓝色为主调的内饰看上去比较豪华，对于时尚感的把控也十分到位。中控台同样被真皮覆盖，整体手感上乘。

       宾利添越仪表盘采用传统双圆式设计，风格比较简洁，行车电脑显示屏也能显示常用的行车参数信息。阿斯顿·马丁DBX则采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感浓郁，视觉效果良好，各项参数信息一目了然。添越搭载了8英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性强。阿斯顿·马丁DBX搭载的是10.25英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。两车均配备了GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统。

       两车座椅均采用了真皮材质包裹，皮质细腻，还加入了缝线点缀，档次感十足，内部填充也很到位，乘坐感受极佳，配置方面，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、座椅记忆、前排座椅加热。宾利添越多了主/副驾驶座椅腿托调节、前排座椅按摩、通风。

       两车都有不错的后排空间表现，腿部空间富裕，虽然都配备了后排中央头枕，但是地板中央存在较高凸起，会影响中间乘客的乘坐感受。除此之外，两车都配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。宾利添越多了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排控制多媒体，阿斯顿·马丁DBX多了后排座椅加热。

       两车均搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，添越的发动机最大功率549马力，峰值扭矩770N.m，匹配8挡手自一体变速箱；阿斯顿·马丁DBX的发动机最大功率550马力，峰值扭矩700N.m，匹配9挡手自一体变速箱。添越前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。此外，该车还配备了中央差速器锁止功能。

       编辑总结∶这两款车虽然同为中大型SUV，但风格和定位却完全不同。添越走的还是传统豪华路线，给人的第一印象依然是“奢华”，对于气场的把控非常到位，配备了中央差速器锁止功能的它，也能满足你轻度越野的需求。唯一阻碍我们拥有它的，可能就是它的售价了吧。阿斯顿·马丁DBX虽然是一款SUV，但是源自品牌的运动基因得到了很好的保留，在底盘调教、动力匹配方面都做的格外出色，让你能充分感受到驾驶乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“阿斯顿·马丁dbx提车作业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“阿斯顿·马丁dbx提车作业”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。