小米汽车试驾预约合肥

小米汽车试驾预约合肥

       在当今这个日新月异的时代，小米汽车试驾预约合肥也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于小米汽车试驾预约合肥的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.揭开热销的秘密——场地试驾UNI-T

2.探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

3.小米为什么要造车？

揭开热销的秘密——场地试驾UNI-T

       长安汽车UNI系列的首款车型UNI-T自6月上市后，连续3个月销量过万，对一款全新品牌的全新车来说尤为不易，那么UNI-T热销的秘密在哪里？日前小编参加了长安汽车在广州举行的?长安UNI-T高燃性能街区试驾活动，从中解开了这个秘密，下面就让小编一一为你揭开。

       颜之诱惑

       和当前主流紧凑级SUV相比，UNI-T的外观设计无疑是激进的，这种富有未来气息的设计，是UNI-T上市即火的主要原因之一。

       从车身尺寸上看，其长宽高分别为4515mm/1870mm/1565mm，轴距达到了2710mm，不过从视觉效果上看，UNI-T感觉更偏向小型SUV，这主要是因为其车长和车高都比主流紧凑级SUV要小一些，特别是车高，但这也同时更突出了UNI-T的运动感。

       从正面看，UNI-T采用了无边界前格栅设计，精确排布150颗菱形元素，面积硕大，营造了独特的试驾效果，在大灯设计上也非常大胆，采用了分体式设计，具有极高的辨析度，同时格栅上方的日间行车灯也非常的锐利。

       从侧面看，UNI-T非常有肌肉感，旗舰版R20吋的大轮毂和45扁平率的运动轮胎更增加了动感，特别的地方还在于车门把手——前门采用了新能源车常见的隐藏门把手设计，后门把手则放在了人们意想不到的地方——靠近C柱的后门边框上，这种刻意打破常规的做法，后面我们还会遇到。

       后方看去，原创的V字型尾翼设计灵感源自航空动力学，造型独特，在兼顾美观性的同时，更能有效引导气流，提供一定的下压力，不过在一定程度上，也影响了第二排的头部空间，凡事都是有得有失的，只是如何取舍。

       另外虽然UNI-T只是装备了1.5T的发动机，但却实打实地采用了四排气管的设计，而不是装饰性的设计，从视觉效果上看，是很成功的。

       内饰简约科技

       和外观相比，UNI-T的内饰设计就显得要常规一些了，总体上是潮流的科技简约风。

       当然在一些细节方面，UNI-T还是很有自己特点的。

       双10.2吋的数字液晶仪表盘和中控主屏相连有一定的角度，更多地照顾司机的视觉，另外这两块屏的分辨率都很高，360影像是合成图像效果很好。

       独创的太空战舰电子挡杆，借鉴了飞机上的推拉杆设计，不过有点不习惯的地方在于换挡时要踩刹车，而不是按档杆尖的按钮，按钮是P档键。此外开启360全景影像，开启拍照功能和开启自动驾驶功能，都在拍档后方的位置有快捷按钮，使用方便。

       无线充电可以放下小米10，基本所有尺寸的手机都能放了。

       时尚版内饰为黑灰色，但饰以红色缝线

       运动版采用红黑双色内饰，看起来动感十足。

       后排座椅膝部空间充足，但头部空间稍有局促，中间地板未能做到纯平，不过凸起高度不大，对乘坐影响不大。

       底盘扎实?超大扭矩

       如果说对于“外貌协会”的同学会被UNI-T的外观所吸引，那对懂车的同学来说，UNI-T的动力和底盘就是一种惊喜。

       UNI-T的动力系统由一台1.5T的蓝鲸发动机+7速湿式双离合变速器组成。1.5T+7DCT的动力组合也是这一级别自主品牌SUV的主流动力组合，但1.5T的蓝鲸发动机，却拥有高达180PS的最大功率和300N.m的最大输出扭矩，如果说功率方面还稍逊比亚迪宋PLUS的1.5T骁云发动机一点（185PS），那300N.m的扭矩就是明显领先了。

       因为拥有强大的输出扭矩，再加上低趴车身带来的低风阻，UNI-T的0～100km/h?加速时间居然低于8秒，这对一台装备1.5T发动机的SUV来说确实难得。

       UNI-T的底盘，同样采用了这一级别SUV常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的设计。前悬架还采用了H型的副车架，进一步提升了连接刚性。

       此外底盘布置很规整，排气管通道上有隔热层，管线除了有通道外还有盖板保护，虽然盖板是塑料材质，还是看得出用了心思，这样的设计有助于减小行驶时来自底盘的异响。

       这次试驾路线，直线加速段并不长，但全油门下去依然能很明显感到加速度，有种开2.0T车的感觉，随后的刹车效果出乎意料的好，说真的，我以为相比加速性能，一辆车的制动性能更重要，毕竟是涉及到安全的最重要指标之一。

       在绕桩做麋鹿测试时，由于加速距离限制，远没有达到UNI-T的极限，但其底盘表现出来的扎实稳定，转向指向的及时准确，让人很有信心。

       还有在起伏路段行驶时，UNI-T车身没有可察觉的扭曲，刚性相当不错，当然也没有出现什么异响。

       从驾驶操控的角度，UNI-T确实不像一台典型的SUV，而是更像德系的轿车，除了不太习惯其档位切换外，很容易找到人车合一的感觉。

       所以UNI-T?之所以能大卖，其秘密就在于一有颜值，出得厅堂；二有动力操控，可以满足对驾驶乐趣的小小追求，对于追求品质感生活的运动潮人，UNI-T确实容易打动他们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

       平心而论，当全网一票的汽车博主、作者都说Aion?LX卖30万算便宜的时候，轱辘哥仍然坚持自己的看法：好贵！反正我手握30万的时候，Aion?LX甚至不会是我心目中前十顺位的选择。我可能会买一台国产Model?3，也可能会花16万左右买一台二手的G25，剩下的钱拿来改，相信你应该能理解我的立场。

       即便如此，一次偶然的机会，广汽新能源问轱辘哥有没有什么想要试驾的车型时，我依然是毫不犹豫就墙裂要求试Aion?LX，毕竟这是第一台标称600+km综合续航，且成功走出PPT，量产落地了的国产电动车，仅此而已。

       然而经过几天的接触，这台Aion?LX?80会给到轱辘哥意料之外的惊喜么？

       01

       最具刷新性的体验：续航，还是续航

       试驾Aion?LX不仅仅是轱辘哥自己的意愿，也是整个编辑部的意愿。我曾经从编辑部的同事口中得知，大家最头疼拿到的试驾车，毫无疑问是一系列低续航国产电动车。细细数来，除了特斯拉Model?3以外，包括前期版本的Model?X和一众国产电动车，在续航方面都有着“买家秀&卖家秀”般的表现。

       尤其是拿到一些标注续航不到300km，接手时还未满电的车型，在简单做一些加速和道路驾驶体验后，基本上你的里程焦虑就会提醒你要去充电了。以往经常被燃油车“惯坏”的我们，哪能习惯这么反人类的用车习惯。

       我们拿到的这台Aion?LX是80版本，配备93kWh电池和前置单电机，标注续航为650km。最初拿到这台车时电量未满，表显剩余电量约为80%不到，当轱辘哥下意识打算找地方充电时，我的同事拦住了我，说再打折也有500+km余量，看看再不迟。

       继而我们从取车的地方驶回公司，大约6.4km路程，于是我们熄车记录了一下剩余续航，看到掉了8km时（空调温度设定为20°C，和外界温差约为-5°C），我们就知道这台车怕是一星期都不用充电了。果不其然，直至若干天后还车后，电池电量仍够用，因此关于续航方面的详细记录我们也就没做了，因为它确实很耐跑。而还车时我们看到剩余里程略多，就没有去做关于Aion?LX?80的快充体验（电量越多，快速充电峰值速率限制来得越早），如果想把电跑完，当时我们起码得在电耗更高的高速巡航工况下跑300km以上，这是躲不掉的了。

       轱辘哥无意再用过多的数据去整理出它的续航表现了，那会使得篇幅很长。不得不说这台标注续航650km的大容量怪兽改变了轱辘哥对电动车的认识，我曾一直在想真正的无续航焦虑是一种什么意义，我们很少去刻意关心某台燃油车续航是多少公里，只知道没油去加就是了。等开到Aion?LX后我才知道，我们大可以将电动车比作电子产品，没电就去充，问题就在于“多少日一充”而已。

       好比手机，续航差点的一天两到三充，假如打大型游戏，那充电次数上不封顶。而续航好的手机，一天一充甚至1.5天一充，打大型游戏过后，还可通过快充补救（没错！说的就是你华为）。前者会让你畏手畏脚，诸如“带不带充电宝”、“还有没有电打游戏”之类的问题不断困扰着你，最后变成人服侍机器，后者则是该干嘛干嘛。因此，我们可以看到OV、小米、一加都在坚定不移地走向大容量+快充的道路，我相信电动车亦是如此，大容量必然是趋势，也是迈不开的坎。

       说到电池，Aion?LX采用了宁德时代最新的NCM811电芯（NCM镍钴锰酸锂电芯，811表示的是电极材料中的镍、钴、锰的比例），电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。举个例子，特斯拉Model?X两款配置的电池包容量皆为100kWh，蔚来ES6能选配的84?kWh?和100kWh电池包分别为?50000和?58000。可见AionLX电池一项在目前市面上的纯电动车中算是较为出色的。

       02

       续航很够跑，那Aion?LX好开么？

       若说电动车和燃油车比价格，现阶段那是真的不公平，但在消费者那关又是避不开的。AionLX?80指导售价27.96万元，在免购置税和车船税之后，加上保险的落地价格预计在30万之内。而我对一辆30万的车的要求，只是能跑600km么？显然不可能，这标准若要放在燃油车身上，你只需找一款油耗别那么高、油箱大于60升的车，或者一款日系混动即可。

       都怪特斯拉把我们惯坏了，很多人一提到电动车就会联想到爆炸般的加速力。而加速方面则完全不是前置单电机的Aion?LX?80的强项，官方给出的零百成绩为7.9s，多家实测约在7.8s，称不上多快。但电动车特有的无延迟响应，Aion?LX?80显然也是具备的。

       这是一台基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的电动车，电池被整整齐齐地布局在车架底部，车重为2.04吨。按理说同体重的SUV车型如雷克萨斯RX，绝对称不上灵活，但Aion?LX却有着反常于体型的灵巧，这份灵巧并不来自于转向和车身其他动态调教，恰恰来自于电池配重的合理布局，侧倾极其不明显，甚至有点不倒翁的意思。

       Aion?LX?80配备的是米其林浩悦4245/50?R20的轮胎，主打静音跟舒适，在轮胎作用下Aion?LX十分寂静，耳畔非常放松，车内交流音量可以很小。车子的A柱位置非常靠前，左右和车顶的采光面积都很大，老实说这是第一台让轱辘哥觉得有空间延伸感的国产电动车，包括之前的蔚来都不曾具备。上下班开Aion?LX的这几天，轱辘哥都找到了神情放松的感觉。

       平台化的第二个优势也在Aion?LX身上展现了，得益于纯电动平台布局更灵活，Aion?LX的地台平整到与地板无异，且溜背式尾门相当实用（溜背式一般都比竖立式实用，等你车尾太靠墙或天花板过矮的时候就知道了）。轱辘哥认为，广汽新能源最难得的是在Aion?LX上，将固有偏爱用大量装饰包裹的同时，平衡车内的宽阔感和简约情调。

       里里外外轱辘哥都蛮喜欢的，那么回到开始的问题……这台国产电动车敢卖30万以上，合理么？

       毫无疑问，一台行驶品质不错，驾乘舒适，又能跑600km左右的电动车，非常吸引人，但它就值30万么？这么看来又好像不值，这不是一台劈弯比快的车，广汽厂牌的小众电动车身份，就注定你不会买到很多关于它的装饰或改装周边，因此可玩性又不高，再想到以后那惨不忍睹的保值率，轱辘哥要再说买Aion?LX?80这30万花得值的话，那就不厚道了。

       但是，当你把目光看向更贵的Aion?LX?80D时，事情就不一样了。多花两万块，马力随电机数量直接翻倍，百公里加速踹进4秒内，跨度如此大的加速表现，这或许才是Aion?LX的真香选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米为什么要造车？

       随着2020年北京市新能源小客车共计5.42万个个人指标一次性配置完毕，包含蔚来、小鹏、北汽新能源等多家新能源车企业纷纷推出各种限时优惠活动，开启了针对北京地区新能源潜在用户的“抢人”大潮。

       送礼物、降价、送卡、三电质保……

       北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

       新能源汽车指标发放后，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

       据统计，包括小鹏、蔚来、长安新能源、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品。

       巧的是，“E车汇”的同事中也有一位在今年获得了中签指标，那么也就让我们拿着指标，看看在新能源4S店走一圈，能薅出多少车企的羊毛？

       小鹏汽车：200元京东卡

       一向以服务作为基础的造车新势力自然成为了我们首要的目标。

       小鹏汽车在北京放牌后面向北京地区用户推出“北京放牌，小鹏送礼”活动。3月31日前，购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策；下订用户500元，可抵5000元购车款；消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡；二手车置换购车可享10000元置换补贴。

       当一进门时，就有店内销售人员主动上前，在询问是否中签并准备买车后，详细的向“E车汇”进行了店内优惠活动的介绍。并且在试驾后，会由小鹏汽车发放200元京东卡的福利。

       不过工作人员也解释道，由于疫情影响，目前由小鹏汽车集中采购的京东卡尚未到货，应该在近几日就会收到，到时会有体验店的工作人员以邮寄的方式进行发送，并让“E车汇”留下联络方式以寄出。

       首先值得肯定的是，小鹏汽车的服务人员在态度上就已经先赢了一筹，至于能否收到承诺的200元京东卡，暂时先打个问号。

       蔚来：小米音箱

       相比其他新能源车企，蔚来在北京放标时期推出的政策似乎不值一提。只有到店试驾能够获得一个小米音箱。

       不过蔚来向来有着不降价的传统，而是将更多的资金投入到了客户服务上。此前，蔚来已经宣布在享受终身免费质保基础上，所有现有及新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，还可以享终身免费换电。除了降价，可以说该有的政策蔚来其实早已都有了。

       不过，到店实际如何还是要亲身体验的。

       与小鹏同样，在进入到店内，工作人员首先就是询问是否中签，并且主动提出试驾可以获得小米音箱的活动。在试驾一圈后，很顺利的拿到了小米音响。

       事先需要说明的是，这也是本次探店“E车汇”唯一真正拿到手的东西。

       比亚迪：100元红包

       作为去年在北京私人市场卖的最好的比亚迪，成为了“E车汇”向传统车企咨询的第一个目标。

       比亚迪针对北京指标用户，推出一个指标三重礼、520口罩爱心礼、超享来电充电包等购车福利，加上面向全国的科技·健康十重礼，可以说花样繁多。

       不仅进店、试驾、订车有红包，3月31日前，北京地区用户购买EV车型最高可享36期0息、至高免息28000元等金融优惠，同时根据购买车型的不同可获赠2000度电、1000度电、500度电的“超享来电能量包”，可在全国范围的国家电网充电桩使用。此外，同时段购车的客户还能享受最高12000元的置换补贴。

       由于身处新冠疫情，以往的进店大门被一道消毒通道所取代，进入后来到店内，首先给“E车汇”的感觉就是空旷。在与销售人员沟通后表示，现在进店人流明显少了很多，更多的是采用电话咨询，而像“E车汇”这样实地看车的人少之又少。

       在“E车汇”表示了最近刚刚获得指标，并且准备购买后，销售人员介绍了比亚迪元EV、秦Pro?EV、宋Pro?EV等车型，并且一直追问“E车汇”是否今天就能下订。在表达了回家需要和家人商量一下的意愿之后，可以明显感觉到销售人员的热情下降了一大半。

       值得一提的是，“E车汇”表示在网上看到比亚迪进店试驾有100元红包可拿，而销售人员似乎并不知道此事，在咨询过同事后才表示，这个100元红包并非现金，而是以比亚迪自产口罩和其他类似于蓝牙音箱等小礼品进行等值兑换。并且销售人员表示，他们到现在也没有见到比亚迪下发的口罩以及礼品等，什么时候能到还未知。

       长安新能源：200元现金红包

       北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。并且，消费者凭未使用的新能源指标到店预约试驾立享200元现金红包。

       巧的是，在“E车汇”前去探店的比亚迪店旁边，就有一家长安4S店，抱着一家未成再去一家的想法，来到了隔壁的长安新能源店内。

       在向店内销售人员表达了试驾意向时，则得到了现在奔奔E-Star并没有试驾车的情况，至于何时才有，店内人员估计要等到这月底左右上市之后。

       并且店内销售人员还表示，目前长安的政策是200元现金红包在提车时进行车款抵消，并且只限奔奔E-Star车型。

       奇瑞新能源：500元现金红包

       而同样在北京放标日之后，奇瑞新能源也针对北京地区推出了全系车型的促销活动，凡是获得北京新能源车购车指标的消费者（指标未使用）到店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。

       本着薅羊毛不放过的理念，也同样前往了奇瑞新能源4S店。据了解，目前奇瑞瑞虎5e、小蚂蚁两款车型均有8000元优惠，并且享受上文所述优惠。

       在了解了两款新能源车之后，“E车汇”提出了500元现金红包的宣传是否能够兑现的问题。在反复追问后，销售人员表示，目前两款车型的8000元优惠已经将其包含在内，不会另行支付，与上文长安所说的如出一辙。

       本来想着对于奇瑞新能源来说，500元的现金红包已经是相当大了，但是仍旧是购车抵车款的套路，薅羊毛计划继续搁浅。

       总结：

       车企扎堆抢夺用户的背后，主要是北京地区市场特殊性导致，一方面北京新能源指标集中发放且指标属性单一，在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下，车企在指标发放节点搞突击促销的意义不言而喻。加上近期疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

       北京2月份发放了全年的新能源指标，无疑让北京新能源车市场迎来了春暖花开，有业内人士预测3月份会出现销量高峰，所以各大车企自然按捺不住推出各种优惠政策来吸粉，在疫情之下，也是实属不易。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       想要全面发展。

       消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。

       而作为小米手机的大本营，由于北京市政府的介入，小米造车才考虑了北京。而双总部的模式，既能满足湖北方面的诉求，也能满足北京方面的诉求，或许双总部是小米最终的结局。

       当雷军宣布造车之时，包括北京、上海、合肥、西安以及武汉都纷纷对其进行示爱。对于任何一个城市来说，一方面是希望能够站在中国新能源汽车的风口，另一方面则是小米已成为一个标志性企业，市场对其寄予厚望。

买车需要注意的事项如下：

       1、确认购买能力：

       确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

       2、关注点：

       对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

       3、现场确认：

       根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

       好了，今天关于“小米汽车试驾预约合肥”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“小米汽车试驾预约合肥”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。