宾利汽车部件_宾利汽车部件图片

宾利汽车部件_宾利汽车部件图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于宾利汽车部件的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.哪款车扶手箱是按键开的?

2.宾利质量怎么样

3.宾利新添越V8首试：图南未可料，变化有鲲鹏

4.宾利的主要产品

5.宾利SUV因气囊问题召回！这和高田气囊有什么关系？

6.宾利汽车天窗漏水怎么办？

哪款车扶手箱是按键开的?

       宾利后备箱上有宾利的商标，商标就是个按钮，按下就能打开

       宾利飞驰彰显着宾利鲜明的设计风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，这些都象征着活力与激情。对于前门结构，宾利汽车以更少的零部件实现了更高的质量和精致度。材料的高效运用使车门的运动和质感都得到优化提升。

宾利质量怎么样

       易车讯? 近日，宾利专为中国市场打造的ICE GT车型亮相，该车全球限量1台。该车由宾利汽车个性化定制部门Mulliner基于欧陆GT V8专属定制了一款ICE GT车型，以此致敬宾利汽车于2007年及2011年打破的冰面行驶速度纪录，彰显在冰雪环境下的强劲性能表现。该车全球限量一台，仅面向中国客户发售。

       宾利ICE GT车型的定制灵感源自一台曾于2020年在奥地利征战冰雪大奖赛的欧陆GT赛车，两车拥有一脉相承的车身涂装，以及内饰和外观细节均饰以翠鸟蓝配色。

       宾利ICE GT车型车身外观采用宝石黑和欧陆炫黑套件，并搭载辅以翠鸟蓝装饰的风格套件和22英寸亮黑喷漆轮圈。车前侧翼子板处的ICE GT专属定制图案则进一步增强该车辨识度。

       宾利品牌为ICE GT融入独特的Mulliner内饰配色方案。其中，座椅侧面皮革采用醒目的翠鸟蓝配色，与其同色的对比缝线则应用于座椅靠背、门板装饰和方向盘。座椅头枕处饰以 专属定制图案，其由“ICE GT ”字样和雪山刺绣图案组成。车辆踏板与带有高亮设计效果的碳纤维内饰面板相呼应，均可见ICE GT专属定制图案。

       宾利ICE GT车型搭载的一系列定制化配置均采用手工打造而成，符合极为严苛的公差标准。备受客户青睐的风格套件包含前扰流器、后扩散器、后扰流板及饰有金属宾利徽标的侧裙下边梁。每个部件均选用带有高亮设计效果的碳纤维材质，并辅以翠鸟蓝装饰细节。

       碳纤维部件与座舱内的木饰面板一样，采用“镜面镶嵌”工艺打造，以此成就精致的感官体验。碳纤维材质采用斜纹设计同向交织，呈现和谐统一的视觉风格，同时选用多层堆叠方式，不仅实现了部件的轻量化设计，更实现了出色的强度和耐用性。该套件能够确保欧陆 车型拥有最佳空气动力学表现。

       除了宾利品牌双飞翼“ B”字徽标之外，欧陆炫黑套件的所有抛光外观饰件和散热格栅均呈现黑色设计。此外，采用暗色设计的翼子板出风口、排气尾管和更低的前格栅，为车辆再添现代奢华格调。

       动力方面， 宾利ICE GT车型搭载4.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米。

宾利新添越V8首试：图南未可料，变化有鲲鹏

宾利的质量非常好。

       宾利是一家世界知名的豪华汽车制造商，以其高品质、精湛工艺和豪华设计而闻名。宾利汽车在制造过程中采用了高端材料，经过严格的质量控制和检测，确保每辆汽车都符合最高标准。宾利注重细节，对零部件的选择和装配都力求完美，从而保证了汽车的可靠性和耐久性。宾利还提供优质的售后服务，确保车主在使用过程中获得最佳体验。综合来看，宾利以其出色的质量在豪华汽车市场上拥有良好的声誉，被认为是高品质、可靠性和舒适性兼具的汽车品牌。

宾利的主要产品

       我第一次试驾宾利添越，是在整整四年之前。在试驾过后的那篇文章里，我评价那台车用得最多的一句话是：“这是一台传承历史底蕴的宾利，同时它又是一台勇于创新的宾利”。是的，这个评价显然很高。可以这么说：添越并不是我试过的顶级豪车里最贵的，但它却是顶级豪车里我个人比较喜欢、给的评价也较高的一台。

       虽然我当时对那台添越评价很高、同时也给了很高的推荐评级，但是我并没有期待它能卖得很好。原因很简单：它很贵，它已经脱离了我们一般认知的“豪车”的范畴，这种车注定只能属于极少数人。但在今年年中宾利公开的数据表明：添越自2016年推出至今，累计销量已经超过了2万台。看到这个数字，我真的是有点被惊吓到：这种价位的车，年均销量5000台，这也太夸张了，这能给宾利赚到多少钱啊……

       更没想到的是，在看到这个销量数字后没多久，宾利的朋友就联系我说，新款添越试驾车已经到京，问我要不要去试试。因为老款车型给我留下的印象太深太好，我自然不愿意放弃这个机会，于是我就登上了飞往北京的航班……

       新添越之动：传承历史

       到了这次新添越的试驾场地之后，我发现我们的试驾科目主要有两个：赛道试驾和场地试驾。发现这个之后，我心里还是挺欣喜的，因为四年前，虽然我对添越的体验已经比较深入，但我当时并没有机会在封闭的赛道和越野场地里体验那台车，这回，可算是补上啦。

       越野体验我就不多讲了，因为买添越的人不太会把这么贵的车开去越野。但添越本身因为硬件底子在：可以大幅调节车身高度的空气悬挂、四种越野模式、托森差速器、强劲的动力……所以一般的越野项目也难不倒它。我在越野场地里，基本也是稳稳地开着添越把整个流程走完，并没有太深的体验感受。

       最精彩的，还是赛道试驾。大家别看现在宾利的车标已经挂在一台车高超过1.7米的SUV上，但这个品牌最初却是以汽车运动而闻名的。宾利的创始人W.O.Bentley本人就是个赛车高手，而著名的勒芒耐力赛自创办第一届起，宾利汽车就是参赛的常客。在宾利创办的前20年里，这个品牌一直以售卖世界上最高速的汽车而闻名，直到后来因为劳斯莱斯的并购，宾利才慢慢走上奢华之路。

       但因为宾利的奢华形象已经太过深入人心，我也没有预想到这台添越在赛道里竟然如此厉害。开着它快速过的第一个弯，我就被惊到了：这种动态的敏捷感，一点也不像一台轴距近3米、车重超过2吨的SUV。它的车轮循迹性极好，在弯中你能清晰感知车轮的状态，而且会让你觉得车非常灵活；同时，它的车身侧倾又极小，即使是赛道试驾，你都感觉不到这车有明显侧倾。我脑子里立马回想四年前我在公路上驾驶这台车的感觉——这车在公路上开着挺悠然的啊，怎么一下场，就变得这么“野”？

       确实，添越这车和同平台的兄弟Q7、Cayenne开起来感觉明显不一样。Q7就是奥迪典型的那种平易近人风格，不管你是慢慢开还是激烈驾驶，它永远都是一副老好人的样子，不会特别去刺激你；Cayenne就完全相反，即使你很慢开，它都很躁动，它永远就希望你快马加鞭、不要浪费它全身的运动装备。

       而添越呢，在日常慢开时，它更接近Q7的风格，安稳、顺畅，并且因为它动力更强，所以底气更足，那感觉就像是古时军队中战力最高的主将，是绝不会轻易出战的。但只要它一出战，就一定是招招致命、瞬间挑敌将于马下。在这种状态下，添越就摇身一变，变成了和Cayenne更接近的嗜血物种，而且它激烈驾驶时，动态反馈和实际表现一点也不比保时捷差。

       要达成添越这种慢时闲庭信步、快时动若脱兔的效果，必须要同时有很好的软硬件支持。硬件方面，MLB-evo平台高端车系才会拥有的48V电子防倾杆，是目前地球上抑制车辆侧倾的高端利器，它的效果，你不试真的不知道；软件方面，正如之前所说，虽然添越诞生于MLB-evo，但它的底盘调校是由宾利自家负责，包括8种驾驶模式（4种越野模式和4种公路模式）之间的巨大差异，这不是调车经验极其丰富的团队，是绝对做不出来的。

       最后说说动力。新款添越已经取消了W12动力（SPEED高性能版仍有保留，但那个版本暂未考虑进入中国销售），转以V8?4.0T作为主打。相对于四年前我驾驶的W12版本，V8车型其实更好玩，或者说更有“温度”。因为W12版本动力太强，你在平时开的时候，发动机转速长时间会处于一个很低的位置；而V8机型，动力更活跃、转速的爬升也更有存在感一些。并且，这台发动机在添越上被调得声音很棒，所以这次驾驶这台新添越，我还是找到了一些四年前所没有找到的新感觉。

       新添越之静：勇于创新

       对于实际的买家来说，新添越在性能方面的表现，可能不如它的外观内饰变化来得那么重要。所以我们接下来就来聊聊新添越静态方面都有哪些新东西。据宾利方面称，虽然这次添越只是中期改款，但它车身部件有70%都是新的，这在中期改款车型里是极其罕见的。

       如果回顾老款车型，我们会发现：当时面对SUV这个品牌里的新物种，宾利在设计上还是比较小心翼翼的，更多地体现出了一种保守和求稳的心态。但这次新款车型，宾利明显变得大胆了很多，整台车很多设计元素已经更像把Continental?GT等宾利跑车架高、更有家族的设计风范。

       尤其是车尾，为了把宾利新的双椭圆尾灯放进去，设计师和工程部门不惜大改添越的尾门形状，新的蚌式全包尾门一体化感觉更好，与双椭圆尾灯的融合也更好。虽然这种变化要大改后翼子板、工程量和成本都巨大，但宾利认为是值得的。

       而在车厢部分，除了坚守宾利一贯以来奢华的车厢用料之外，新添越也在很多细节作出改进。例如后排通过座椅的重新设计，扩大了一些腿部空间；前排中控台上的屏幕拓展到10.9英寸，并且更新了全新系统界面，包含无线CarPlay等最新潮功能；甚至连那块需要选装的百年灵钟表，都更换成层次感更丰富的贝母面带八钻的表盘，让整个车厢的格调更上一层楼……

       虽然可能不太准确且有点俗，但我确实想用“变年轻”来形容新添越的设计变化。以前的添越，包括以前的大部分宾利，似乎都更适合年长一些的人。但新添越旁如果出现一位年轻车主，那场面却会变得和谐了许多。

       总结：图南未可料，变化有鲲鹏

       试驾完新添越、登上返回广州的飞机后，不知道为什么，我想起了“图南未可料，变化有鲲鹏”这句我熟悉的杜甫的诗。也许，因为添越本身体型较大，所以它让我想起了鲲鹏这种我国古代传说中的体型巨大的神兽吧。

       但说起来，“泊岳阳楼记”是杜甫晚年的励志名诗，而添越作为宾利新百年的重要车系，对整个宾利品牌来说也有极其重要的“励志”作用。从老款到新款的这两次跨越4年的体验过程中，我确切地感受到了添越这台车给宾利品牌带来的新思路、新玩法、新变化。如文中所说，在SUV这个新的载体中，宾利不仅把历史上赖以成功的优秀传统保留了下来，同时又很大胆地去尝试了新设计、新技术，让宾利品牌在新百年中焕发了前所未有的活力（当然，公司的盈利率应该也上去了）。所以虽然宾利历史上名作甚多，但添越这只“鲲鹏”，必然会在宾利历史上留下浓墨重彩的一页。

       而在购买推荐层面，既然四年前我给了售价将近400万的W12版本那么高的评级，那么今天面对售价更“亲民”、设计更有味道的新添越，我又如何可以多加苛责呢？

       宾利新添越V8首试印象

       突出优点：虽只是中期改款而非换代，但设计新意较多；动态表现非常优异；车厢用料水准极高。

       主要短板：空间表现仍算不上很宽敞；取消了W12图腾车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利SUV因气囊问题召回！这和高田气囊有什么关系？

       宾利推出全新飞驰V8，全球最佳超豪华四门轿车再添典范新作。

       宾利汽车为飞驰的动力单元新增了V8发动机配置，以全新的动力表现诠释这款全球最受青睐的超豪华四门轿车，为客户带来更多动力选择。 作为新飞驰W12旗舰车型的兄弟车型，新飞驰V8集飞驰众多非凡特质于一身，拥有极具雕塑感的凌厉车身外观，精湛考究的制车工艺以及先进完善的高科技配置。新飞驰V8将吸引更多新客户选择宾利品牌，特别是计划升级原有高级四门轿车的客户群体。

       该车型搭载宾利汽车闻名遐迩的4.0升双涡轮增压V8发动机。发动机最大功率为507匹马力（6000转/分），峰值扭矩高达660牛·米（1750转/分），能够驱动新飞驰V8在5.2秒内由静止加速至100公里/小时，最高车速可达295公里/小时。得益于可变排量、热量智能管理、电能回收等先进技术，这款发动机在拥有惊人动力性能的同时还兼具极高的能效，单箱油续航里程可达840公里。

       与W12车型一样，新飞驰V8搭载ZF八速自动变速箱和全时四轮驱动系统。在任何天气、路况条件下，均能确保车辆稳健的操控表现。其配备电脑控制的独立空气悬架，可最大程度地吸收、隔离路面震动与冲击，确保车辆的舒适驾乘感受。

       作为区分，新飞驰V8与新飞驰W12旗舰车型在外观造型上略有不同。镀铬装饰的车辆排气管尾端呈“8”字形，宾利双翼徽标的中心为红色，均意在显示车辆所搭载的动力单元为V8发动机；同时，黑色前进气格栅，嵌入年轻动感的黑色系双翼造型饰件。

       新飞驰V8配备了一整套先进的车载科技配置，为旅途中的乘客营造出便捷惬意的工作、休闲氛围。通过置于车舱后排的触屏遥控器，乘客只需轻触按键，即可轻松掌控、调节座舱空调系统和信息**系统。同时，新增的多媒体选装套件为乘客带来功能更为强大的后排空间**新体验。

       宾利新飞驰V8于2013年春季开始向客户交付。 雅骏（Azure）是宾利的长轴距四座高性能跑车，分为硬顶版与敞篷版。雅骏外形同始于1946年的宾利MK.6系列如出一辙，2005年1月雅骏作为概念车在洛杉矶车展初次登场即受到狂热追捧。

       在雅骏的车型中，宾利设计师们重点纳入了源自宾利于1955年推出的经典车款Park Ward S1 Drophead Coupe的部分元素，同时又沿袭了1995年的雅骏风格。它们和上世纪50年代的敞篷车一样有着深长的车身，简练的外廓线条贯穿车身两侧，在挺拔的车后轮处上翘成优美弧度并延伸至车尾。

       宾利雅骏搭载的是与雅致相同的发动机与变速器。其出色的6.75升全铝V8 发动机可提供507马力的动力和1000 牛米的扭矩，六挡ZF自动变速器可确保灵活性、响应速度和精确性。

       作为宾利顶级座驾，雅骏无论是饰面、皮革或是镀铬灯圈，都采用最为高档的材料。提供所有42种宾利外漆颜色、25种皮革内饰和种类齐全的优质木饰，以及各种Mulliner可选配置及其定制配色服务。雅骏内部空间宽敞，质地舒适，触感宜人的皮革包裹座椅并延伸至后备厢，更凸显了车辆宽适的后排空间。车载音响系统配有更大的显示屏，并安装SD（安全数码）存储卡插槽。所有雅骏车型均设有与信息**系统连接的iPod接口、USB、Mini USB接头和3.5毫米AUX插孔，买主可指定配备“Naim for Bentley”顶级音响系统。 作为宾利历史上的旗舰车型，雅致（Arnage）一经亮相就引发了全球的轰动。整体外观不仅更加简洁而丰满，同时也与宾利雅致系列的设计风格融为一体，为了补充完善这一改进，设计的新型前保险杠中带有完全嵌入一体的头灯清洗器，不用的时候还能够隐藏起来。宾利雅致同时改良了引擎盖、散热器外壳和散热器隔栅。同时，引擎盖中部的“V”字型也被抬高，并与改良的散热器外壳线条无缝衔接，形成了崭新、完整的外观。随着双色调喷漆的流行，新型的引擎盖排列显现出超凡的性能特点。

       宾利雅致提供了40多种外部车身颜色可供选择，包括9种蓝色，8种绿色，6种红色以及银色、黑色和4种棕色。除此以外，还有7种推荐的调色包；内饰可选皮革的数量多达27种，其中10种为奶油到棕色的渐变，是最受欢迎的宾利内饰。这些选择包括5种灰色、4种蓝色和绿色、3种红色以及一种黑色。雅致的内饰设计师们创造了令人称奇的“整洁”车厢。众多整齐的开关和按钮通常构成了豪华轿车内部的特征，但是雅致的某些功能诸如置于木质仪表盘之后的立体声、烟灰缸和更细微的空气流通控制都巧妙地隐藏起来，使驾驶者只会看到那些经常使用的控制按钮。

       宾利雅致搭载的是一台6.75L V8双涡轮发动机，最大输出功率高达400bhp，最高扭力835牛顿.米，0-96公里/小时加速时间为6秒，最大速度249公里/小时，这在豪华车中已是首屈一指。2005年度雅致车将遵循最严格的欧洲IV号(EU4)尾气排放标准，甚至能够达到美国标准的超低污染排放车(LEV)规范。

       雅致88周年限量版

       宾利88周年雅致RL限量版是八台限量配额中的第四台，也是首台雅致系列轿车；配备首次使用的宝石款式油箱盖，并喻意代表中国国旗颜色的红及**车身腰线，彰显出宾利低调而不张扬的特点，含蓄之余却别具珍藏价值。此外，头枕均绣有宾利88周年标志、内饰使用特选啡木材料、及配以新款19吋12幅镀铬合金轮圈；尽显其独特尊贵；车身更嵌有由宾利Mulliner铸造的“宾利88周年限量版”标识，低调沉实中更彰显其显赫非凡。

       雅致90周年中国庆典版

       雅致90周年中国庆典版是宾利以雅致系列最具代表性的雅致T为平台，由宾利量身定制部门Mulliner精心手工打造的限量豪华车。该车全球仅生产5部，且均只在中国市场销售，售价为428万元。其升值潜力是众多名贵豪华车型所无法比拟的。

       雅致90周年中国庆典版庆典版遵循了宾利汽车追求速度、享受高端的品牌理念，搭载了宾利传统的6.75L V8发动机，最高功率达到373kw（500匹），最大扭矩则达到1000N·m。有如此大的发动机参数支持，其最高车速能够达到288Km/h，而0-100Km/h的加速时间只需要5.5秒，在高端豪华车领域已十分出色。

       实际上，雅致90周年中国庆典版与现款宾利雅致T的区别只是车身上的一些特殊标识，比如翼子板、中控台等处的标有“BENTLEY 90 YEARS”的字样等，此外，在每台雅致90周年中国庆典版珍藏版的行李箱内，都装有由打造该车的宾利工匠签署的名牌。由于该车与标准版雅致T在性能上并没有太大的差异，因此价格较标准版增幅不大。 宾利集豪华与高强动力与一身的Brooklands（布鲁克兰）在2007年3月的日内瓦车展上首次亮相。作为时年全球最豪华的双门轿跑车，其名称源自著名的Brooklands赛道。该车全球仅限量发行550台，基础售价为34.8万美元，并以传统的手工方式打造，拥有很高的收藏价值。

       宾利Brooklands的长宽高分别为5411/2078/1473mm，轴距达到了3116mm，具有与雅致相仿的典型英式风格，继承了宾利家族一贯的四圆灯车头、大尺寸的网状格栅等设计。为了追求更好驾驶乐趣车身设计为短前悬、长后悬的流畅线条。车尾则采用了宾利独特的平面化简洁设计。所标配的20英寸五辐铝合金轮圈，似乎与复古定位的整车并不协调，不过宾利还有一款低调的轮圈供用户选择。内饰方面，Brooklands采用手工打造的皮革和木质装饰，豪华大气。仪表的风格则具有浓重的英式风味，尤其是中控的5个圆形仪表很显品味；独立式后座椅可进行电动调整。后座空间相比其他Coupe更为宽敞，软皮质的座椅面料使座椅的舒适性发挥到极致。

       宾利为Brooklands配备了源自雅致的6.75L V8发动机，在机械涡沦双增加的设计下，可以输出530马力/4000rpm的最大功率，并且在3250rpm达到1050牛米的最大扭矩。其搭配了ZF的6挡手自一体动变速箱，让足有2.65吨的宾利Brooklands从0到100km/h仅为5.3秒，极速接近300km/h。与传统的超级跑车不同的是，坐进Brooklands后并不会有一种高性能的氛围，只有当踩下油门的一瞬间才能显露。 宾利慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名。作为第一款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚已取代宾利雅致（Arnage），荣登宾利家族的旗舰宝座。首席外饰设计师劳尔·皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，“设计环节对宾利汽车至关重要，从外观到内饰，每个环节都精益求精。慕尚的诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车。”慕尚长长的引擎盖加上短前悬和长后悬，后腰线上抬的肌肉感设计与清晰的线条，从前向后优雅延伸，设计独特的20英寸轮毂（可选21英寸）等外观设计都彰显了浓郁的英伦古典韵味。

       慕尚的车厢内部精致而奢华，与高雅的外观相得益彰。宾利首席内饰设计师罗宾-培治先生(Mr Robin Page)表示，传承经典并不意味守旧不变，“时刻铭记如何以现代技术运用传统材质和手工技艺，这一点至关重要。”慕尚车厢内部不间断的 “环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质。丰富多彩的照明工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有极具个人风格的私人空间。

       慕尚采用的V8发动机拥有512匹的强大动力和高达1020牛顿米的输出扭矩。除了搭配8速自动变速箱以外，其凸轮定相技术能够保证即使转速较低也能产生巨大的扭矩输出。而首次引入超豪华车的汽缸钝化技术能在某些驾驶模式时自动关闭V8发动机汽缸中的四个，借助中断燃料供应使耗油量降低，以减少二氧化碳的排放。

       慕尚女王登基钻禧纪念版

       2012年初，宾利为庆祝英女王伊丽莎白二世登基60周年推出了一款宾利慕尚女王登基钻禧纪念版车型，该车仅在中国地区发售，限量60台，售价为688万元。慕尚女王登基钻禧纪念版在车身颜色上使用了有别于其他宾利车型的漆面和皮革颜色，以红白蓝（英国国旗颜色）的各种组合来彰显其英伦风范。手工完成的车身腰线同样采用了红白蓝三种颜色，带来优雅的表面触感，此外，D柱上还装饰有独特的宾利B徽标。

       内饰部分，慕尚女王登基钻禧纪念版采用独有的个性化设计和制作，四个头枕上的定制金线刺绣、后车厢饰以金色图案的木餐桌以及奢华的皮革靠垫，均以重要国家庆典时使用的皇家马车为图案主题。纪念版慕尚配有不锈钢迎宾踏板，上面带有“Bentley Mulliner England”和“Diamond Jubilee Edition”字样。

       动力方面，慕尚女王登基钻禧纪念版搭载的是6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率513马力，峰值扭矩1020N·m.传动部分匹配8速手自一体变速器。

       慕尚加长防弹车

       在2013年4月的上海车展上，比利时防弹车生产商克拉特（CARAT）带来了一款名为凡尔赛65的加长防弹宾利慕尚。这款防弹版加长宾利慕尚的售价高达1580万元，为现今最昂贵的慕尚车型。凡尔赛65防弹车基于宾利慕尚打造，车架整体外围加固，车门及车窗框架整体防弹技术，防弹车窗，悬挂系统升级、刹车系统升级、油箱加固保护，前后门合页加固以及防爆轮胎等全方位提供车辆人员安全保护。一系列的措施使这款车达到了B7的防弹等级，可以抵御15kgTNT炸药的袭击。

       尺寸方面，凡尔赛65长宽高分别为6225mm/1926mm/1521mm，轴距为3916mm，轴距增加了650mm。动力方面，凡尔赛65依然搭载的是6.75L涡轮增压发动机，最大功率513马力，最大扭矩1020N·m，与发动机相匹配的是8速自动变速箱。 飞驰(Flying Spur) 是最具宾利品牌特色的豪华车之一，其名称中的Spur本意为“踢马刺”，亦可作“策马飞驰”之引申。作为世界上速度数一数二的四门超豪华车，宾利飞驰可达每小时320公里。宾利飞驰上的黑色宾利徽章，代表它那刚劲而不张扬的性能表现，彰显了品牌豪华舒适的特性。在2013年初，宾利汽车公司正式发布了其改款飞驰的官图，该车定于2013年3月5日在日内瓦车展上全球首发，正式从原有的欧陆车系中独立出来，使其四门豪华轿车的定位更为深刻。

       外观方面，宾利飞驰在设计上借鉴了欧陆GT的设计理念，并延续了宾利旗舰车型慕尚的经典设计元素，此外还装备了带LED日间行车灯的前组合大灯和调整过的保险杠。而在车身尾部的设计上，宾利飞驰同样受到了宾利慕尚的启发，使得长度接近5.3米的车身不失运动气息。车辆内饰采用了高品质的真皮材质和装饰件，突显了车辆奢华、有品质的产品特点。宾利飞驰还装备了更多奢华配置，如空气悬挂系统，先进的车载信息系统等。动力部分，宾利飞驰的高配车型搭载了与欧陆GT相同的6.0升W12汽油发动机，最高输出功率567马力，最大扭矩650牛米，动力性能十分出色。另外，宾利汽车还为飞驰装备了4.0升排量V8双涡轮增压汽油发动机，匹配8速ZF自动变速箱。

       2013年5月，独立之后的第一代宾利飞驰正式登陆中国市场，共分为飞驰W12和飞驰 W12Mulliner两个款型，售价区间为405.8~435.8万元。宾利飞驰车内共采用了约10平方米的木饰面，皮革均由纯手工缝制而成，尽显尊贵典雅。此外，宾利飞驰还配备了带加热功能的后排座椅，另有通风和按摩功能可选。所装备的两块10英寸的后排液晶屏，可实现连接互联网及收发邮件等功能。 欧陆（Continental）是宾利品牌最为畅销的车型，将超级跑车的动力与豪华车的舒适性融合为一体。该车系囊括了以GT、GT3、GTC、GTS、Speed、Flying Star、Supersports为主的近百款车型，售价为298~568万不等。每一款欧陆均继承了宾族贵族气质的跑车血统，做工考究、材质上乘。此外，网状的电镀格栅、四枚椭圆形车灯和强悍的动力性能都是活力、激情的有力印证；保险扛和通风孔更加凶猛，车尾部分则依然奢华，可选装的汽车尾翼（扰流板）提升了车型运动感，尾灯和排气系统进行了改良，并搭配Quickshift变速器和四驱系统尽展欧陆车系的稳定性能，出众表现以及多元化操控。

       欧陆Flying Star

       在2010年3月的日内瓦车展上，宾利带来了一款特别的车型——欧陆Flying Star。这款车型并不是宾利原厂的作品，而是经由意大利旅行车改装公司Touring Superleggera之手基于标准版宾利欧陆GTC精心打造的。作为欧陆系列首个旅行版本，Flying Star已于展出后数月进行量产，起售价高达51万英镑（为标准版慕尚的2.4倍），全球仅限量生产20台，可能是目前世界上最昂贵的三门旅行车。

       外观方面，欧陆Flying Star优雅高贵、线条流畅，不缺乏动感，后备箱和尾灯的周围包裹上了耐用的黄铜板，并采用镀铬装饰；LED尾灯来自于欧陆Supersports的设计风格。20英寸的Borrani轮毂也是该车型的亮点，不锈钢钢丝轮辐设计散发出浓烈的复古味。车身结构件都采用轻量化的钢材，运动部件则为铝合金。尽管车身宽大，但欧陆Flying Star的整备质量比欧陆GTC还要轻30千克，如果采用碳纤维车顶，在保持刚性和强度不变的情况下，整备质量将再降低100千克。实用性和空间是缺一不可的要素。欧陆Flying Star的载物空间为400升，如果将后排座椅翻折起来，这个空间将达到1200升，后备箱的开口非常大，适合置放一些较为大型的物品。

       动力部分，宾利欧陆Flying Star搭载了6.0升W12双涡轮增压器发动机，最高马力可以达到630匹，再加上经过轻量化的车身，0到100公里加速仅为4.1秒，最高时速可以达到330公里每小时。

       欧陆SupersportsISR敞篷限量版

       2011年11月21日，宾利欧陆SuperSports ISR（Ice Speed Record）车型正式登陆中国市场，售价为568万元，该车在全球范围内仅限量发售100台。这是宾利欧陆SuperSports ISR在国内的首次亮相。同年4月，宾利欧陆SuperSports敞篷版创造了330.7km/h的冰上行驶最高纪录，而宾利推出了SuperSports ISR敞篷限量版车型则是对这一全新纪录的纪念。

       限量版SuperSports ISR基于欧陆SuperSports敞篷版打造，有Beluga黑、Quartzite灰和Arctica白三种颜色供消费者选择，该车配有的红色涂装20英寸10幅合金轮毂彰显了限量版车型的特殊身份。宾利欧陆ISR的仪表板、中控台和车顶面板所采用的高光泽度碳纤维呈现出特殊的红色编织效果，这一点是该车型所独有的。这一设计主题还通过座椅和车门的邮筒红滚边，以及座椅、门包边、方向盘和换挡杆的邮筒红撞色线缝得以延续。前排座椅和地垫还刺绣有Supersports字样，同时标志性的百年灵仪表板时钟也采用红调。

       宾利欧陆Supersports ISR敞篷限量版搭载的是6.0L W12的双涡轮增压发动机，最大功率0马力，峰值扭矩800N·m。传动部分匹配quickshift 6速自动变速器。其百公里加速为4秒，极速为300公里/小时。

       欧陆GT/GTC

       宾利欧陆GT是意大利语Gran Turismo的简称，属于欧陆系列的高性能产品，里里外外均贯彻着宾利优秀造车工艺，将宾利品牌慑人的性能发挥到极至。欧陆GT配备源于英国克鲁郡工厂的6公升W12汽缸双涡轮增压发动机，马力输出高达560匹，最高时速318km，百公里加速时间只需4.8秒。入门级车型搭载4.0T V8发动机，最大马力507匹，最高时速303km/h。无论在外观还是内饰上，宾利欧陆GT都体现了其清新的运动感设计理念。

       欧陆GTC是Gran Turismo Cabriolet的缩写，欧陆GT的软顶敞篷款。独特的镀铬边框、尾部新颖的镀铬8字排气管、暗色下帷幔及后部豪华行李箱都加强了车型的时尚气息。欧陆GTC标准版车型搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，相对于欧陆GT W12的性能毫不逊色，最大功率373kW(500PS），百公里加速时间4.8秒，最高时速303km/h。所采用的节能管理系统在中低速行驶和巡航时，可选择停止四个汽缸的工作。欧陆GTC 6.0的动力性能与硬顶版本基本保持一致。

       欧陆GT Speed敞篷版

       2012年12月，宾利发布了欧陆GT Speed敞篷版车型的官方，该车定于2013年初在底特律车展正式发布。外观方面，宾利欧陆GT Speed敞篷版完全传承了该车系硬顶车型的设计元素，黑状前进气格栅、经过加大处理的进气口以及21英寸的专属轮圈，让新车看起来更具运动气息。内饰方面，宾利欧陆GT Speed敞篷版车型在做工方面更加精细，车内中控台、座椅等多处位置均加入了红色缝合线。动力方面，宾利欧陆GT Speed敞篷版车型依然搭载的是6.0升双涡轮增压W12发动机，该发动机最大功率可以达到625马力，峰值扭矩为800N·m。配置8速ZF自手排变速箱，GTC速度从静止加速到时速100公里仅需4.4秒，比起GT速度稍微落后0.2秒;而在最高速度方面，拥有时速325公里极速表现的GTC的速度。此外，该车同样配备了全时四驱系统。

       欧陆GT Speed勒芒冠军纪念版

       紫罗兰色是高贵的象征，极致速度是力量的体现。拥有这两种元素的宾利GT Speed勒芒冠军纪念版是高贵和力量的化身。全国限量发行6辆的宾利勒芒冠军纪念版是为了纪念宾利汽车曾经囊括六届勒芒24小时耐力赛冠军这一辉煌历史而特别推出的。灰紫罗兰色的设计独具一格，无论从颜色到配置都是前所未有的，不仅吸引了众多汽车爱好者期待的目光，也被许多汽车收藏家视为极其珍贵的收藏品之一。双门轿跑车身，跑车式座椅，动感的中控台，即使放在陈列厅，亦能感受到它的爆发力量。

       该车是宾利汽车中的经典车型，为车主带来高性能的感觉。这款车的设计灵感源自宾利20世纪的经典“Speed”赛车系列，最高时速可超过326公里。它拥有610匹马力的W12发动机，产生的扭矩可比标准的欧陆GT高达15%，马力则增加了9%，由静止加速至时速100公里/小时只需4.5秒，除了加添几分跑车劲道以外，它亦为车主带来更高速、同样舒适的驾乘体验。根据勒芒冠军版车型调校，更可以感受到跑车的驾控。 2003年6月，在法国勒芒举行的24小时耐力赛中大出风头，参赛的两支队伍驾著宾利Speed 8专业赛车，囊括了年赛事的头二名，充分展示宾利轿车的超凡动力及惊人耐力。法国勒芒赛是世界级专业的车赛，以考验赛车的耐力及速度而闻名于世。法国勒芒24小时耐力赛，全球首办之汽车运动，是与美国印第安纳波利斯齐名的耐力赛，每年举行一次，众多的著名的赛车手都梦想能够赢得这两个比赛的冠军。1923年，勒芒24小时耐力赛拉开序幕，宾利的制车、参赛经验虽然不足两年，却跻身于首批逐鹿勒芒的汽车品牌之列，并于1924年夺得勒芒冠军。宾利的速度、耐久性能从此蜚声全球，1927至1930年，宾利更是连续4年夺得勒芒冠军，尤其是1929年，囊括冠亚季殿四席，将宾利品牌的赛车天性发挥到极致。

       速8型散热器位于座椅一侧，引擎的冷却水和机油是靠安装在两侧的散热器来散热。部分赛车采用在车的两侧对称的水油分离的散热器。另外一些则采用一边有一个水散热器，另一边则采用具有水油分离的散热器这样一种非对称布置。所有这些都是为了将管道数量降低到最小以减少车重。速8的引擎由奥迪研发，4.0LV8引擎，输出功率600hp，位于座舱背后的位置，驱动方式属于中置后驱，这台引擎同样用在R8C上面。

       宾利在2003年以Speed 8再度夺得勒芒24小时耐力赛冠军，宾利自2001参赛，3年内就夺冠，实力惊人，不过也是自2003年起宾利就不再参赛。其实这部车是大众为其设计的，使用Audi 4.0 liter 90-degree V8引擎。

宾利汽车天窗漏水怎么办？

       提到宾利这个土豪品牌，相信很多朋友都心潮澎湃，尤其是其首款SUV——添越，既保留了非凡的豪华质感与贵族气息，又提供了足够强悍的越野性能，只要够壕，拿它来跋山涉水趟沙漠完全没问题。

       从动力上来看，入门车型都是V8发动机，顶配车型更是搭载了现在极为少见的W12发动机，都是双涡轮增压加持，只是排量上一个是4.0L一个是6.0L而已。

       不管怎么说，仅凭“V8”与“W12”这两个标识便能让技术流们为之疯狂，何况V8发动机的最大功率就达到了404kw、1960转时就可输出峰值扭矩770N·m！

       至于内饰做工这些，有“宾利”两个字做背书，这里就不多说了，还是直接说比较尴尬的事儿吧：宾利添越V8车型召回了。车型召回其实并没有什么大不了的，具体还要看召回原因，究竟是因为生产、设计问题还是供应商问题？

       从添越的召回公告中可以发现，其召回原因主要是由于供应商对气体发生器的导气喷嘴焊接不当，发生碰撞事故而触发帘式安全气囊时，气体可能无法被充分导入气帘，使其不能完全展开。

       这不禁让缸哥想起了震惊汽车圈且影响持续至今的高田气囊事件。

       2009年美国的一场事故中，由于高田气囊在弹开的过程中弹出了一个金属片，而这个金属片恰好割伤了驾驶员的颈动脉，直接导致驾驶员死亡。

       从此以后，类似案例时有发生，高田气囊的问题迅速被重视，全球范围内的召回潮可以用“此起彼伏”来形容，高田气囊最后在2017年申请破产。

       从时间上看，离现在已经很远了吧？但在今年2月份的召回公告中，依然有部分品牌车型因为装配了高田气囊而召回，安全气囊这一本应在危险发生时保护人员的装置，反而成为了造成人员二次伤害的“元凶”，对于高田公司来说，破产后一切事情便结束了；但对汽车行业来说，却并非如此。

       先来带大家认识一个汽车零部件企业——均胜电子。均胜电子在2月份通过发布公告的方式，宣布自己获得了特斯拉的定点意向函，确定成为国产特斯拉Model?3和Model?Y的供应商，而其主要供应产品即为安全气囊、安全带、方向盘。

       均胜电子给国产特斯拉供应安全气囊，这和高田气囊有什么关系？

       2018年，均胜电子通过贷款、以15.88亿美元的代价将高田气囊收购，成为高田气囊的接盘侠。具体操作方式为以均胜电子为首的财团通过向均胜电子的子公司Key?Safety?Systems（简称“KSS”）共同注资成功完成了对日本高田（“高田”）的全球资产收购。

       后均胜电子将高田气囊业务与KSS业务整合并成立均胜安全系统公司。

       高田气囊之所以爆发问题，归根结底是气体发生器的问题，均胜电子收购高田气囊后，通过企查查查询发现，宁波均胜汽车安全系统有限公司的专利当中，所涉及的气体发生器专利很少很少，均胜电子收购高田气囊后，究竟是否解决了气体发生器的问题？

       当然，有朋友会被均胜电子的各个公司名称弄懵，登录企查查会发现与均胜电子有关联的公司有很多，由于篇幅所限，本文不作梳理，仅以“均胜电子”称呼，大家只需要知道掌控方向的是均胜电子即可。

       事实上，无论是企业还是消费者，都不希望诸如高田安全气囊的事件再次发生。国内消费者对国产特斯拉的关注度颇高，先前国产特斯拉陷入到芯片门事件中，已经引发热议。

       如果国产车型的安全气囊再发生问题，那么国产特斯拉的口碑恐怕真要面临考验，希望这件事永远不会发生吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、首先检查一下天窗的漏水情况，排水口有没有被灰尘、落叶堵塞，大多数天窗漏水都是排水孔堵塞导致的，倘若真被堵塞，把灰尘、落叶清理即可。

       2、检查汽车天窗的密封条是否出现老化的现象，橡胶部件在使用一段时间后就会出现老化变硬的现象，一但密封条出现老化，天窗的密封性就会降低，从而出现漏水的现象，对于这种情况，更换新的密封条即可。

       如果汽车天窗漏水到需要修理的程度，修理费用大概在200元左右，如果汽车在三包期内修理天窗是免费的，比起出问题后修理，更重要的是平时的保养。

       天窗的保养方法有：

       1、在颠簸路段不要打开天窗，以免震动太大导致窗轨变形。

       2、洗车时避免用高压水枪直射密封圈，这样会使密封圈变形。

       3、及时清理排水孔以及能降低。

       4、定期涂抹润滑油，减轻窗轨的磨损，延长天窗的寿命。

       好了，关于“宾利汽车部件”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宾利汽车部件”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。