一汽奔腾suv概念车

一汽奔腾suv概念车

       现在，请允许我来为大家详细解释一下一汽奔腾suv概念车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于一汽奔腾suv概念车的讨论，我们正式开始。

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2.负责任的告诉你，得轿车者依然得天下，奔腾已经开始行动了！

3.上海车展MPV大爆发，雷克萨斯新LM领衔6款新车抢先看

4.奔腾t77是国产车吗

5.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

6.奔腾t77熄火了怎样摇窗户下来

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       近日，工信部公示了第329批新车申报目录，漫哥就给大家介绍一下当中的重磅SUV车型，看看有没有你们的菜。

       广汽新能源Aion?V

       Aion?V是广汽新能源推出的第三款车型，作为一款纯电动SUV，与老大哥Aion?LX类似于轿跑SUV有所不同，Aion?V的造型要稍微“正经”一点。车头设计十分犀利，车身线条也挺流畅的，唯独是车尾部分则让漫哥词穷了。新车搭载了型号为TZ180?xYA1201的永磁同步电机，其最大功率为184马力。

       奔腾E01

       等了那么久，一汽奔腾终于出纯电动车了，E01还高度还原了C105概念车的设计，无论是宽大的车头、还是犀利的头灯，以及日间行车灯等都与概念车一毛一样，另外悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等“国际化”设计都无一缺席。而作为一款中大型SUV的它，体型十分庞大，申报信息中显示新车将搭载最大功率为82马力的电动机。

       BEIJING-X7

       继产X3之后，北京汽车又将推出了一款X系列的车型X7，这命名咋就跟BMW的一模一样了。而X7这车如果你细品，多少能品出点腾势X的味儿。而动力系统才是它的重点，X7所搭载的1.5T发动机配合48V轻混系统，虽然发动机最大功率仅有124马力，但是国产车能用上轻混的还是少数。

       启辰T90?1.5T轻混版

       除了BEIJING-X7用上轻混系统外，启辰T90也将加入轻混版车型，新车将搭载一台来自三菱的1.5T发动机，最大功率达到190马力，跟冠道上的1.5T机子有得比呀，而且还搭配48V轻混系统，尾标为“260T”意味着峰值扭矩达到260牛·米。动力虽是不错，但这脸蛋得花点时间去适应。

       大众探岳轿跑版

       现在轿跑SUV算是个风口，而一向以稳为重的一汽大众也跟上了，这不，旗下全新轿跑SUV就现身工信部了，根据尾标来看，新车或将命名为探岳X（TAYRON?X）。新车最大的亮点就是C柱的“大溜背”，一改呆板的SUV形象。动力方面与普通版车型不同，探岳X将搭载2.0T发动机起步。

       雷诺ARKANA

       作为法系车的雷诺也来了一款轿跑SUV，新车是与科雷缤同平台打造，但体型要稍微要再大一些，而车身线条也十分流畅，侧面甚至还有一些奔驰GLC轿跑的韵味。对了，这车还真跟奔驰有关系，因为其搭载了与奔驰GLB同款的1.3T四缸发动机，最大功率159马力。估计这车顶到就卖十多万，是GLB的一半价格就能享受到大奔的机械品质了。

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       编辑|通通车

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

负责任的告诉你，得轿车者依然得天下，奔腾已经开始行动了！

       随着国家大力发展新能源车型以及相关配套设施日益完善，消费者对新能源车型的认可程度越来越高。而这也让各个汽车主机厂对新能源车型的探索和研发也不断加深，并推出了众多新车型来吸引消费者的目光。近两年，凭借SUV车型的持续发力，一汽奔腾的市场表现日趋稳定。面对汹涌而来的新能源浪潮，一汽奔腾自然也做出了十足的准备，在刚刚结束的北京车展上，一汽奔腾推出了旗下首款纯电动车型——?奔腾E01，正式开启品牌电气化之路。

       9月26日，一汽奔腾E01正式上市，本次上市共推出了5款车型，售价区间为19.68-22.88万元。在购车政策方面，新车还推出了全新全E尊享计划，其中包括了0息购、无忧租、免费充、终身享等方面。在续航里程上，新车NEDC综合续航里程为450km。

       一、车型简述

       外观上，奔腾E01延续了此前C105概念车设计风格，整车造型较为方正，显示出独特的硬朗气息。此外，前脸上的交互式数码雨滴格栅在车辆解锁时，会发出淡淡的光。并且在充电时还有会呼吸灯的效果，极具科技感。在外部配置上，新车全系配备了LED前大灯、自动头灯以及大灯延时关闭功能。而除入门车型外，其余车型还配备自适应远近光功能。

       新车侧面看上去较为修长，从A柱延伸到D柱的镀铬饰条，营造出了另类的悬浮式车顶的效果。新车门把手还采用了隐藏式设计，当车速超过20km/h时会自动收起，为车辆提供更低的风阻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4639/1880/10mm，轴距达到2810mm。新车尾部设计较为简洁，贯穿式尾灯在点亮后极具识别度，另外在细节配置上，可开启全景天窗、无钥匙进入/启动和远程启动功能同样为全系标配。

       在轮毂造型上，新车采用了低风阻轮毂，造型独特看上去很有运动气息。在规格方面，入门车型搭载轮胎规格为225/65?R17。其余车型均为225?/55?R19。

       在车身颜色上，新车提供了4中蓝色供消费者选择，它们分别为帝王蓝、量子红、珠光白以及幻影黑。根据小编喜好，幻影黑看上去较为帅气，很有未来感。

       新车内饰采用了奔腾的“环、薄、轻、悬”设计理念，双12英寸连体大屏以及换挡旋钮前方的8英寸显示屏，让车内充满了科技感。在内饰配色上，新车不仅提供黑白双色搭配，同时还提供了全黑内饰供消费者选择，彰显端庄气息。

       在功能上，除入门车型外，其余车型均配备了GPS导航、路况信息提示、语音控制、车联网功能。在推荐车型上还配备了面部识别功能。通过面部识别，系统可自动识别关联个人ID账户。此外当车主在开车时有打电话、注意力不集中等情况时还会主动提醒。值得一提的是，此前奔腾T77中的虚拟二次元**姐也在奔腾E01中进行了标配，我们可以通过屏幕为其换装与交流。

       动力上，奔腾E01搭载了中国中车制造的电机，并在关键部位采用了复合材料制成，拥有更轻的重量。该电机可提供140kW的最大功率和320N?m的最大扭矩。此外奔腾E01还配有最新一代Ibooster动能回收系统，能实现最多20%的能量回收。

       二、车型配置亮点及推荐

       一汽奔腾E01的入门车型为2020款引力波型，虽然该车售价已经达到了19.68万元，但是外部的雨量感应雨刷、远程启动、大灯延时关闭以及可开启的全景天窗均展现出不错的科技感和实用性。而内部的双12英寸连体大屏、车联网、8英寸空调触控屏、语音识别等也均满足了我们日常用车需求。在安全层面，奔腾E01也做得较为合理，主动刹车、上坡辅助、胎压监测等基本功能都没有缺失。但较为遗憾的是，当下流行的电动尾门、导航、前排座椅加热/记忆以及360度全景影像的缺失似乎有些不太友好。如果您预算有限，那么入门车型也可以考虑，满足日常使用不成问题。

       三、推荐车型配置差异分析

       纵观整个车系来看，显然2020款量子波型更值得推荐，虽然该车售价已经突破20万元，但作为一款纯电动中型SUV，这样的价格还是在可接受范围内的。相比入门车型，推荐车型在配置上更加完善，首先，外部的电动尾门、尾门记忆、后视镜电动折叠等主流配置的加入大幅提升了高级感。另外，内部的座椅加热、副驾驶座椅电调以及香氛装饰的加入，有效提升了驾乘舒适性。此外，面部识别功能的加入也让该车更具科技感，丰富了日常用车体验。更重要的是，作为一款纯电动中型SUV车型，安全配置是考量的重点，推荐车型在这方面的表现显然更为全面，并线辅助、车道偏离预警等诸多主动安全配置的加入，让日常行驶更加安心。而这么多主流配置的加入，只需多花费1万元便可实现，可以说物超所值。

       反观高一档的量子波定制版车型，多出的0.9万元只换来一个Jamo尊宝音响系统，且疲劳驾驶提示和面部识别功能也被取消，总体来说性价比不高，且用车体验也有所降低，并不值得推荐。所以综合来看，2020款量子型配置方面更加全面，性价比突出，推荐消费者在购买时可优先考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海车展MPV大爆发，雷克萨斯新LM领衔6款新车抢先看

        [汽车之家?新闻]?奔腾，这个我们认识了很久的品牌，在2018年迎来了一次新生。“新奔腾”品牌战略发布、正式启用新LOGO“世界之窗”、新品牌英文标识、三年SUV产品规划等等，都让我们看到了不一样的奔腾。一年多过去，奔腾获得了市场的一定认可，也更加充满活力。就在7月10日开幕的2020长春车展上，奔腾计划“再出发”，发布轿车焕新进阶战略，未来将通过设计、技术以及产品等一系列焕新计划，完成品牌与产品的双重进化。不难看出，奔腾是想要实现SUV和轿车“双驾马车”的均衡状态。那么，站在品牌焕新的新转折点，奔腾准备好了吗？

       “我”早已不是过去的奔腾

2018年10月17日，一场slogan为“奔腾，向前冲”的发布会在云南·腾冲举办，这是一场为奔腾注入“新生命”的发布会。不可否认的是，截止2018年经历了12个春秋的奔腾，曾经走过一些弯路。在汽车新四化的变化下，一定程度上促使着奔腾不得不加速转型。这也是自2017年一汽内部大刀阔斧改革，成立奔腾事业本部后，奔腾交出的第一份答卷。

新奔腾的第一步便是“改头换面”，发布会上奔腾正式启用全新LOGO——世界之窗，全新设计的英文标识BESTUNE也一同出现。产品层面，奔腾规划未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，包括5款新能源汽车和4款传统汽车，产品主要以SUV为主。

与此同时，与新品牌战略一同出现的还有新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型——T77，这款车从设计上就让人眼前一亮，也从视觉上就告诉大家；奔腾，不一样了。品牌战略有效与否，市场表现是最为直接的评判标准之一。

数据显示，奔腾2015年实现15.13万辆的销量，也是品牌焕新之前的最高水平；2016年，奔腾的销量目标为17万辆，最终实现销售10.7万辆；2017年，奔腾将销量目标下调至15万辆，最终全年实际完成11.54万辆；2018年全年销量更是下滑到了8.58万辆。这样看来，2018年是奔腾近年来的销量最低谷，也是其触底反弹的起点。

       SUV战略初见成效

2019年，在T77、T33以及T99三款新系列产品的拉动下，奔腾全年完成12.05万辆的销量，同比增长33%，这代表着奔腾正在向好发展。借助2019年销量上涨的底气，奔腾为2020年定下了20万辆+的目标，需要在上一年的基础上实现66%的同比增幅。从2020年上半年完成情况来看，受疫情等因素影响，奔腾累计销量48650辆（官方公布），与目标差距较多。不过目前奔腾并未下调年度销量目标，看来奔腾依然对下半年充满着信心，我们也期待着它能够带给我们更多惊喜。

奔腾品牌全新换标后带来的第一款产品是：T77，这款车定位紧凑型SUV，T系列整体设计感与奔腾此前的老款车系相比可谓是“脱胎换骨”，同时主打“物联网汽车”卖点。2019年8月，小型SUV——T33正式上市；随后的11月1日，奔腾T99上市，定价14.99-18.99万，这意味着奔腾已经对15万元以上的中型SUV市场发起冲击。在品牌焕新的一年时间内，奔腾T系列完成了对小型、紧凑型、中型SUV市场的覆盖。要知道，在正式已启动改革前的2016年，奔腾没有上市一款新车，让我们不得不感叹它的速度。

       『奔腾T77』

其中T77是一汽奔腾2019年整体表现贡献最大的“功臣”，全年累计销量45439辆，已经超过此前的顶梁柱：奔腾X40。这款车主打网联系统，车内会出现在“全息影像二次元**姐”，可在特定场景下和驾驶者以及乘客互动，譬如在车载音乐打开的状态下会随着音乐舞动，这一设计也引起了不少的关注。但距离奔腾为T77定下的月销破万目标，还是有着一定的距离。我们翻看汽车之家口碑，大部分车主对奔腾T77的性价比、内饰、配置以及油耗等均给予较高的评价，值得肯定；但“悬架减震不舒适”、“起步无力”、“胎噪大”等也受到不少车主诟病。也希望厂家可以在更新改款契机上，进行调整升级。

作为品牌的旗舰SUV，奔腾对T99也下了一番功夫。硬朗结实的外观、大五座布局、达到主流水平的尺寸与动力，都为它增加了优势。其中，T77上那套3D全息智控系统，在T99上升级至了最新版本——D-life?5.0智控系统，此外T99还配备了包括语音控制、人脸识别、流媒体后视镜、AR实景导航、L2高级辅助驾驶系统等多项智能科技配置。不过目前，T33和T99单月销量还不够理想，预计产能爬坡和市场接受度还需要一些时间提升，奔腾也要再加把劲。

       “双驾马车”时代即将到来

两年前，奔腾强调聚焦SUV市场，在SUV小有成绩的今天，奔腾决定重拾对轿车市场的信心。2020长春车展上，一汽奔腾发布了轿车焕新进阶战略，未来将通过设计焕新、技术焕新、产品焕新等战略，助力品牌、产品再进阶，继而赋能市场。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋表示：“轿车战略焕新进阶，是新奔腾自我改革的又一重大举措，这也是一段充满挑战的新征程，新奔腾必将不负众望，进取不止，继续‘与时代共奔腾’。”由此可见，奔腾打算发力轿车市场，实现SUV与轿车并举的目的。不难理解，奔腾现有轿车产品线较为薄弱，且在售车型均为老旧车型，只依靠SUV冲锋陷阵稍显单薄，因此急需注入新鲜血液。当然，奔腾这次也是有备而来。

       『B?2;CONCEPT概念车』

       『新一代B70』

7月10日的车展发布会上，奔腾带来了B?2;CONCEPT概念车，采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，或为一汽奔腾全新一代“B”系列轿车的雏形。其实结合此前的申报图与产品规划，全新一代B70正是这款概念车的量产版，代号为D357。根据我们获得的信息，该车轴距为2800mm，车长达到4800mm，会提供1.5T+6MT/7DCT的动力组合，后续还将追加2.0T版本。除此以外，新车将根据用户的用车体验场景，进行针对性的配置组合，着重打造“家庭版”、“亲子版”、“个人版”等车型版本。

此外，新一代B70在内饰方面将采用时下流行的大尺寸连屏设计，或将主打智能化。事实上，B?2;CONCEPT概念车的重要意义不仅仅是在于让我们看到了新一代B70的设计理念以及手法，更让我们看到了奔腾下一代轿车产品的水平。不得不说，编辑本人还是比较期待的。

数据来源：全国乘用车交强险数据

制表：汽车之家新闻组

近几年，随着SUV市场的蓬勃发展，我们一直在说得SUV者得天下，轿车稍显落寞。其实不然，数据显示，得轿车者依然能够得天下。从图表来看，轿车市场份额呈现逐渐下降的趋势，占比从2010年的89.60%降低到2019年的50.44%。这其中主要原因在于SUV和MPV市场的崛起，轿车的份额正在不断被吞噬。不过，轿车依然占有超过一半的份额，也就是说，乘用车市场的半壁江山还是轿车。

可以说，奔腾在这个时候发力轿车还不晚。其实不只是奔腾，我们也看到近段时间吉利全新紧凑型车——PREFACE浮出水面，比亚迪更是在7月12日上市了一款中大型车：汉，一汽集团红旗也在紧锣密鼓地准备着红旗H9的上市。这只是部分中国品牌的规划，海外主流品牌同样也在积极准备轿车新产品，比如丰田计划推出加长版的卡罗拉/雷凌满足更多人群需求，起亚倾尽全力想要借新K5在中国市场“翻身”，现代索纳塔更是如此。

从市场大盘来说，中国品牌轿车在整个轿车市场中的表现并不突出。2019年的份额占比约为17.69%，还不足五分之一。这也意味着，中国品牌轿车还有很大的进步空间。奔腾作为中国品牌的一份子，自然责无旁贷。在新轿车进阶战略的背景下，相信奔腾不仅只准备了这一款新产品。除此之外，奔腾现有的轿车产品线或将借此契机进行重新整理升级，带给消费者全新的产品感受。

       奔腾的下一步：斜杠青年

事实上，奔腾在SUV领域逐渐成熟的基础上，选择开拓轿车市场，相信这一定不是突发奇想，而是长远的战略考虑。从企业发展来看，多领域布局可以降低风险，也可以为自身增加更多尝试与经验。不过，也并不是没有发展单一领域成功的案例，比如长城。其实长城以前并不是没有轿车产品，而是在经历了一些失败后，决定聚焦SUV车型，也就是现在的哈弗品牌。尽管目前长城还推出了WEY、欧拉两个品牌，但主要产品线还是以SUV为主。

吉利则与长城不同，它是以轿车起家，目前帝豪依然活跃在紧凑型车市场，为吉利的发展立下了汗马功劳。在此基础上，帝豪系列还衍生出了帝豪GL、帝豪GS等车型，将帝豪系列的影响力发扬光大。从产品线来看，吉利其实是轿车与SUV共同发展的思路，处于“两条腿”状态。尽管奔腾接下来的重点会在轿车部分，但它致力于达成“三箭齐发”的场面，也就是轿车、SUV以及新能源车共同发展。

2019年10月，奔腾对产品序列进行新的梳理，未来旗下产品将划分为“B、E、S、T”四大产品系列，其中最早的创始车型——“B”系列定位为越级时尚车，“E”系列定位为智能电动车，“S”系列代定位为高端家用车，最新推出的“T”系列则定位为科技潮流车。可以看到，电动车作为单独一个品类出现在产品矩阵当中。根据已经曝光的产品规划，新奔腾首款电动车为奔腾E01，这款车定位纯电动中型SUV，预计在2020年下半年推出。2021年，奔腾还将发布一款代号为NAT的纯电动。

由此可见，奔腾在发力轿车后，新能源也是要尝试的领域。其实每个品牌都有适合自己的发展路径，比如一极战略的长城、双脚战略的吉利。在物理形态上，三足鼎立是最为稳固的状态，但我们现在还不能评判，三箭齐发是否适合奔腾。因此，是挑战也是机遇，重点在于奔腾是否能够找到适合自己的方式方法。

       总结：

2018年，我们见证了奔腾品牌的重生，两年以来也看到了它的蜕变与成长。2020年，奔腾站在SUV稳健发展的基石上，“押宝”轿车市场，这将是品牌焕新的新转折点。全新的概念车、全新的轿车战略、全新的领导班子等等，都在为轿车的发力打下基础。有了SUV取得的成绩，我想奔腾品牌一定不会像2018年品牌焕新前那样心里没底。不过SUV的经验是否能够完全照搬到轿车发展上来，奔腾也需要谨慎摸索和研究。其实从市场份额上看，消费者还是更倾向于购买海外品牌轿车。在此我们也希望各位消费者，可以给予中国品牌更多的信任与信心。（文/汽车之家?张雪莲）

奔腾t77是国产车吗

       知嘹汽车/阿伦

       在经历4年疫情的漫长等待后，2023年上海车展作为中国完全开放后的第一个A级国际车展，无论是展会规模还是社会关注度，都是过去今年车展无法比拟的，参展厂商1000家，新车发布达到100款。尤其是MPV这一细分市场，绝对称得上此次车展的一大亮点之一，毕竟随着越来越多品牌抢滩MPV蓝海，此次雷克萨斯、传祺、魏牌、合创、奔腾、江淮等都在展会上发布了面向高端的MPV车型。

雷克萨斯LM

上海车展首发

       雷克萨斯LM作为豪华MPV的标杆，全新一代车型在上海车展进行了全球首发亮相，可见雷克萨斯对中国市场的重视程度。

       全新雷克萨斯LM外观方面出现了巨大的变化，前脸无边界进气格栅配合两侧“双鱼钩”LED灯带，加之雷克萨斯一贯犀利的车身线条，整车看起来更加符合现阶段市场的科技感和未来感。

       雷克萨斯LM此次新车亮相并没有公布车身具体参数，不过据了解在座椅布局方面将提供四/六/七三种布局方式，其中四座车型前后排中间还拥有可升降隔断板。

       动力部分，全新LM将搭载2.4T Hybrid Max混动系统或者2.5L混动系统，并且能够确定的是新车将搭载“自适应可调悬架系统AVS”，能够有效提升车身行驶的稳定性，对车身抗扭刚度也提升了50%。

魏牌高山

上海车展首发

新车预计售价：30万元

       高山作为魏牌“山”系列第二款车型，同样也是魏牌首款面向高端的MPV车型，并且还是基于MPV专属平台打造，并非由SUV底盘拓展而来。

       对于魏牌高山的外观造型，整体保持了和蓝山一样的设计风格，大面积的镀铬以及平直简约的线条设计，由于高山在整车造型方面更加方正，因此该车表现出了浓厚的商务气息。

       在此次车展上，魏牌并没有对高山的内饰进行展示，不过通过沟通得知，魏牌高山将提供六/七座布局，长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。

       动力部分，高山将搭载自研混动四驱系统，全系车型将以E15BD 1.5T混动专用发动机为基础，最高功率为358kW，纯电续航里程为204Km。

传祺E9

上海车展预售

预售价格33~39万元

       广汽传祺自从对MPV领域重新布局以来，M6/M8在市场上都获得了不错的表现，尤其是M8宗师版，更是将广府中式豪华发挥得淋漓尽致。在此次车展上， 广汽传祺继续推出了专门面向新能源市场的旗舰MPV产品——E9。

       传祺E9外观方面延续了M8醒狮前脸设计，同样为消费者提供了横置式和直瀑式两种进气格栅，然而可能需要突出混动定位的缘故，横置式前脸在大气程度要稍逊一筹。

       进入车内，传祺E9沿用了M8对称式中控布局，同样拥有歌剧殿堂、云山珠水2种风格可选，主驾和副驾分别配备12.3英寸液晶仪表，中控则为14.6英寸触摸屏。

       动力部分，传祺E9搭载了自研2.0T混动专用发动机，并且配备了GMC400混动专用变速箱以及25kWh弹匣电池，纯电续航里程达到106km，综合续航里程超过1000km，百公里油耗在6.05L左右。

合创V09

上海车展内饰首发

       合创作为广汽和蔚来共同打造的高端新能源汽车品牌，近年来合创品牌市场声量同样得到了稳步提升。

       V09作为合创旗下首款高端MPV车型，V09整体设计高度还原了两年前Concept-M概念车的设计元素，单就外观而言，合创V09可以说是这6款车型中最具科技感的一款。V09整个前脸并没有过多的镀铬元素，而是将简约化进行到底，仅保留了贯穿式灯带和导流槽设计。

       V09内饰同样保持了新能源极简的布局样式，主副驾驶均采用了内嵌式液晶仪表，车内大部分功能都集成到了悬浮式中控屏上。此外合创V09后排还提供了2K+分别率的17.3英寸吸顶大屏。

       动力部分，基于H-GEA全球纯电架构打造的合创V09，全系标配800V高压系统和高密度电池组，在4C超级快充下，充电5分钟即可完成200km续航里程，目前合创V09给出的最大续航里程为750km。

江淮瑞风RF-M

上海车展概念车首发

       江淮瑞风作为早些年自主品牌MPV领域的头号IP，在此次车展也推出了面向新能源市场的概念车——RF-M。

       外观方面，江淮瑞风RF-M已经拥有相当成熟的外观设计，未来量产车大概率不会有太大的变化。RF-M前脸封闭式进气格栅加入了类似鳞片的镀铬模组进行点缀，车身则为双色设计，需要说明的是，尽管RF-M豪华感确实在线，但前脸难免会给人一种借鉴腾势D9的感觉。

       由于江淮瑞风RF-M为概念车，因此在车展上并没有对内饰进行展示，不过能过确认的是，新车三围尺寸分别为5200/1980/1830mm，轴距达到3100mm。

       相较于外观和车身尺寸，江淮瑞风RF-M的平台架构才是真正的亮点，新车将基于中国品牌首个MPV专属平台打造，在MUSE共创智能架构赋能下，量产版将搭载三模动力系统，能够现实纯油、纯电以及增程驱动。

奔腾M9

上海车展上市

市场指导价：22.98~24.98万

       除了以上几款新能源MPV外，奔腾在此次车展也发布了旗下纯燃油MPV——M9。

       奔腾M9整车依然以MPV经典方盒子造型为主，前脸在贯穿式灯带以及横向无边界进气格栅饰条的配合下，能够表现出不错的豪华感和视觉宽度。

       内饰部分，尽管奔腾M9没有采用新能源主流的多屏布局，但整体同样保持了简约的设计风格，全系配备7英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏设计。座椅布局方面，奔腾M9采用了2+2+3 的7座布局，加之3200mm的轴距长度，第二第三排均拥有不错的空间表现。

       动力方面，奔腾M9将搭载一汽高功率2.0T发动机，配备爱信8AT手自一体变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m。此外得益于48V轻混系统以及智能可变机油泵配置的加入，奔腾M9 WLTC百公里综合油耗为8.8L

       说到最后：

       2022年随着自主新能源高端品牌在MPV市场的发力，在2023年第一季度已然有越来越多品牌跟进，一方面是电动驱动下MPV油耗不再是痛点，另一方面是中国大家庭用车需求消费者的增多。一年前自主品牌MPV领域几乎没有热销的产品，而从此次上海车展来看，我们相信未来MPV市场将会拥有更绚烂的表现。

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9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

       太平洋汽车网奔腾T77是国产车。奔腾T77是由一汽奔腾生产的一款紧凑型SUV，一汽奔腾是中国一汽集团。

       奔腾创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV、轿车等车型。作为一汽奔腾品牌全新产品系列?T系列的首款车型，奔腾T77代表着奔腾品牌全新的设计语言和产品特性，拥有凌厉、时尚的外观、科技感十足的内饰，还全球首搭3D全息智控系统，开创了一汽奔腾品牌车型的全新形象，为未来T系列新车型的开发奠定坚实的基础。

       奔腾T77是新奔腾全新的产品序列?T?系列的首款车型奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化。在外观方面保留了很多概念车身上的元素。外观部分，奔腾T77整体采用了?光影折学?设计理念。细节方面，新车前脸采用了六边形内凹式大嘴进气格栅，并在内部加以繁星般点阵排布的镀铬饰块，搭配低矮的车头，看上去非常个性。此外，新车下方梯形进气口设计，也让整个车身前部更具视觉张力。

       （图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）

奔腾t77熄火了怎样摇窗户下来

       俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

       Jeep牧马人4Xe

       推出时间：9月3日

       推出形式：全球首发

       首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

       据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还计划于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

       荣威MARVEL-R

       推出时间：9月6日

       推出形式：开启预售

       与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

       此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，计划2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

       奇瑞蚂蚁

       推出时间：9月10日

       推出形式：上市

       预售价：16万元起

       第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

       该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

       大众ID.4（首发）

       推出时间：9月23日

       推出形式：全球首发

       大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原计划新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

       大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车采用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

       福特Mustang?Mach-E

       推出时间：9月26日

       推出形式：国内首发

       海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

       Mustang！看到这个字眼后，相信大家不假思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

       Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

       领克DC1E（亮相）

       推出时间：9月26日

       推出形式：首发

       前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

       从目前的曝光的谍照来看，新车车身采用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

       高合HiPhi?X

       推出时间：9月26日

       推出形式：上市

       新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

       根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

       一汽奔腾E01

       推出时间：9月26日

       推出形式：上市

       新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

       据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

       写在最后

       在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       奔腾T77四个车窗都支持了一键升降功能了，但是不支持不支持熄火后车窗自动升降。

       奔腾T77是将配备全息智控系统，提供3种人物，5套个性装扮，43种场景化技能，并且能够实现语音控制空调天窗等设备。2018年10月，一汽奔腾T77概念车全新SUV上市。新车整体造型延续概念车设计，配备一键启动、电子手刹、自动驻车等一系列实用配置。

       今天关于“一汽奔腾suv概念车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。