埃安广汽新能源v内饰_广汽新能源suv埃安v内饰

埃安广汽新能源v内饰_广汽新能源suv埃安v内饰

       埃安广汽新能源v内饰的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于埃安广汽新能源v内饰的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.������������Դv����

2.后排空间逆天，补贴后15.96万元起，5G车广汽新能源埃安V全球上市

3.细节设计值得细品，到店体验广汽新能源Aion V（埃安V）

4.广汽新能源Aion V首试:5G+L3，续航、空间、配置我全都要

5.续航600km还会慌吗？到店实拍Aion V

6.广汽新能源埃安V购车指南 助你在13种车型配置中远离选择恐惧症！

������������Դv����

       6月16日，广汽新能源车型Aion?V上市，新车共推出5款车型，NEDC续航里程分别为400km/500km/530km/600km，补贴后售价15.96-23.96万元。动力方面，新车搭载一台最大功率为135kW的永磁同步电机，峰值扭矩350N·m，匹配三元锂电池，续航里程分别为400km、500km、530km和600km。

       外观方面，新车展现出一股浓浓的机甲风。棱角分明的前脸、光爪电眼的LED大灯以及被官方称之为“穿云箭”造型的眉眼组合，让整个前脸极具辨识度和未来感。

       侧面看去，新车同样具有较多的贯穿元素。首先，延展到车身侧面的尾灯与后门的隐藏式门把手巧妙结合，提升了辨识度和科技感。其次是从D柱一直贯穿到大灯侧面的镀铬饰条，搭配上扬的腰线和裙部折线，丰富了整个侧面的层次感。

       为了提高整体感，新车尾部造型同样运用了较多的锋利线条。较高的尾灯位置让整个尾部的视觉重心也随之提高。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。值得一提的是，新车还拥有160mm的离地间隙。

       内饰方面，新车与埃安LX的整体布局较为相似，双连屏设计搭配可升降的换挡旋钮机构，让整个内饰变得更加简洁的同时还富有一定的科技感。不仅如此，Aion?V还配备了一块太阳能天窗，能够在有阳光的时候储存电能。

       Aion?V在科技配置方面可谓是亮点多多。首先，其搭载了L3级别的自动驾驶技术，在高精地图的加持下，可实现全路段全速域的自动驾驶。限于目前的法律法规，该功能不能完全开放。在使用自动驾驶功能时，车主视线不能离开前方，方向盘前方的摄像头监测到驾驶者的目光转移，系统就会发出警告，如果驾驶者仍不看向前方的话，系统报警会越来越急促，最终退出自动驾驶。

       另外，其搭载的AR实景导航可将线路融入实景，比传统导航展现的画面更详细、更容易理解，这对于新手驾驶员来说是非常友好的。除此之外，Aion?V还可以实现全场景的自动泊车，包括有划线停车、无划线停车、垂直泊车、斜列式泊车和坡道泊车等复杂状况下泊车。

       动力方面，新车搭载一台最大功率为135kW的永磁同步电机，峰值扭矩350N·m，匹配三元锂电池，续航里程分别为400km、500km、530km和600km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后排空间逆天，补贴后15.96万元起，5G车广汽新能源埃安V全球上市

        谁能想到5G技术在汽车领域的应用和量产竟然会来的这么快！

2019年，第一台5G手机Mate20X开启了5G通讯时代；

       而2020年，第一台5G汽车埃安V的上市，则宣告着5G汽车时代的到来。

       因此，埃安V也被誉为“下一代智能SUV”，全网关注度一直居高不下，上市首月销量更是入围国内纯电SUV销量榜前三甲，初步展现出了爆款潜质。

除了首次搭载5G技术之外，埃安V还有哪些亮点能让其在上市以来销量持续攀升，我们这期的《车尚试驾》就为各位看官老爷来盘一盘它。

       埃安V补贴后售价为15.96—23.96万元，共推出了400KM/500KM/530KM以及600KM四个NEDC续航版本，这一次我们试驾体验的是补贴后售价为23.96万元的?80?MAX版，也就是埃安V的顶配版车型，NEDC续航为?600KM。

       先划重点，作为全球首款5G车，埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为最新一代5G车载模组，与目前主流车型在用的4G相比，传输速率超过了百倍，并可同时连接百万终端。

       简单说，?这玩意儿用在车机上最直观的好处就是速度快、传输稳。

       比如，在4G时代，大安装包OTA升级通常需要2-3个小时才能完成，而随着5G技术的应用，埃安V只需要几分钟。

       再比如，汽车的自动和辅助驾驶是需要传感器不停感应的，这种感应包括车辆往外释放信息给其它车辆感知，也包括车辆收集其它车辆和行人的信息，是个彼此采集、交换的过程。由于5G速度快、传输准，双方就能在这个过程中得到更极限的传输数据，“交流”得更顺畅、更深入，让行车环境更安全、更智能。

       也正是由于5G技术的加持，埃安V搭载了同级唯一的ADiGO?3.0自动驾驶技术，这属于是L3级别的自动驾驶技术了，能够实现全路段全速域的自动驾驶（从L3级别开始，算正式步入了自动驾驶的范畴，而不再是传统ADAS驾驶辅助的概念）。只是因为国内法规目前还没开放，所以目前量产车上配备的还只是L2.5级别集成式自适应巡航。等未来法规开放了，应该就可以通过远程升级到L3级自动驾驶。

       在封闭场地实际体验时，小编放开双手，埃安V能实现分段式轻柔的加减速，能自动保持在车道中央行驶，并能随着弯道而自动转向，同时还能预判与前车距离自动加减速，着实厉害。

       同时，埃安V还配备了AR导航实景导航，通过阿里达摩院最新算法，它能利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉，再结合汽车当前定位、地图导航以及场景AI识别，给咱展示出眼前最直观的场景。谁用谁知道，这种呈现方式比普通二维三维导航准确和畅快得多。

       此外，在5G技术下，埃安V还将扮演“移动智能终端”的角色，成为智能家居互联的“控制台”。如智能门锁、智能监控、电器智能、服务机器人等，都能与埃安V进行信息互通，即使驾车出门在外，也能通过埃安V的车机系统对家中情况了如指掌等等，这些都是5G带来的附加好处。但是更大程度上，小编觉得5G能够带来的更多好处正在赶来的路上。。。

       接下来是驾驶感受方面，埃安V是基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，有着前后50：50的比例配重，因此，在实际驾驶时，弯道中有着不错的可控的驾驶感受，当然，你不要指望它的操控能和轿车相比，毕竟它就是一辆定位家用的SUV车型，只要你选择它主要场景是家用通勤，相信它的操控感受肯定不会让你失望的。

       埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式。节能模式下，需要深踩加速踏板，它的动力响应相对舒缓，除非是为了保证续航，正常驾驶的情况下不建议使用节能模式。普通模式下，动力响应虽然算不上激进，但也能满足需求，该模式适合在城市道路使用。运动模式下，埃安V的加速踏板会变得很敏感，轻踩就能获得不错的的加速体验，深踩还能获得一定的推背感。

       续航永远都是电动车绕不开的话题，我们试驾体验的是NEDC续航600KM的版本。对于续航我们也进行了实测，在全程高速、开空调驾驶的情况下，300公里的路程，表显里程仍然达到295公里，续航损耗几乎可以忽略不计，大大降低了里程焦虑的问题。而且，优秀的续航能力也直接避免了频繁充电的烦恼，小编上下班通勤来回的路程是40KM，而埃安V?600km的续航基本上能够保证2周一充的频率。

       特别要提到的是，埃安V还有一大亮点就是后排空间超乎想象，虽然车长只是4.5米级别的紧凑级SUV，但轴距达却到了2830mm，比汉兰达的2790mm还长，因此埃安V的后排空间要比市面上大部分的中型SUV甚至中大型SUV都要大。

       最后，再简单说说外观和内饰方面，埃安V的前脸以“机甲兽”为原型，家族标志性的”穿云箭”眉眼组合，搭配如同锋刃短剑般的獠牙式“光爪电眼”LED前大灯，大尺寸后扰流板以及造型独特的后包围，营造出了浓厚的科技感和未来感。

       而埃安V的内饰观感也比较高级，使用了很多钢琴烤漆的面板。最大的亮点是中控台两块双12.3英寸的大联屏，带来满满的科技感，同时中控台和扶手箱主体做了截断处理，某种程度上有点像MPV的风格。

       还有一点，埃安V的人机语音交互功能也非常好用，搭载科大讯飞最新一代语音降噪芯片XF6020+第二代深度学习算法加持，让埃安V在人机交互时的沟通灵敏度和语音识别准确率非常高，主副驾声源同时唤醒也不会“打架”，即使驾驶者或乘客操着一口“塑料普通话”，也能实现流畅的人车交互。

       写在最后：作为一款15—20万级的纯电SUV车型，埃安V对比同价位竞品，有着比如首次搭载了5G技术，标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程等等诸多的亮点和卖点，我想这或许正其上市即热销的缘由所在吧。

       最后，建议最近有计划购买这一级别纯电SUV的朋友，不妨重点关注一下。借一位网友的留言，希望大家都能买到自己喜欢的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

细节设计值得细品，到店体验广汽新能源Aion V（埃安V）

       本文编辑

       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       6月16日，广汽新能源微**《味道|Flavor》上线，同时广汽新能源“机甲兽”埃安V正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价15.96万元-23.96万元。

       截止目前，广汽新能源已拥有紧凑级轿车埃安S，中型SUV埃安LX，以及紧凑级SUV埃安V。作为广汽新能源埃安系列中的第三款车型，新车与埃安S、埃安LX一样，在纯电车领域，拥有不错的竞争力。

       概括地说，埃安V走的所有路子都很异类

       埃安V的整体外观设计，确实在一众“特斯拉”设计风潮外，整车并没有大幅度圆滑的拐角，反而更强调一种有棱有角的设计风格。

       前脸的大灯为分体式设计、线条相对犀利，从尾灯到门把手区域，还有一条明显地“拉线”。

       尤其是灰色车身版本，整体设计没有过分强调纯电车们都在使劲强调的科技感。放在马路上开，显得更加低调、和谐、合群。

       空间这东西，是紧凑级车型必争的卖点之一。埃安V是广汽新能源GEP?2.0平台打造的产品，该平台最大的特点，就是对空间极致化的处理。

       官方给埃安V的定位是紧凑级的SUV，其长宽高为4586/1920/1728mm，其后排空间在同级别车型中处于极上层水平。

       有多大呢？

       埃安V的后排比中型SUV埃安LX的还大。这个说法已经比较克制了，实际如果你体验过，会感叹这个空间，已经达到了中大型SUV所能达到的水平。

       这样说，你可能还是没有概念。我提几个数据，你可能就很清晰了，中型SUV业界标杆汉兰达的轴距，是2790mm。主打空间，后排能变2.2米大床房的吉利豪越，轴距为2815mm。

       而埃安V，轴距为：2830mm

       个人认为，这一点就值回票价了。

       内饰部分，埃安V就相对纯电化了，整体和先期上市的埃安LX有诸多相似之处。包括中控台面板、双屏设计，以及悬空的挡把区，下方镂空的大空间等等。

       再者是续航和动力设定：

       埃安V共有三个续航版本：400km/530km/600km，三个版本均为单电机前轮驱动。整体数据会相对平和一点，最大功率为135kW，最大扭矩350N·m，并没有埃安LX那么粗暴。

       至于驾驶体验，个人感觉应该会相对更适用于城市化。毕竟作为一款紧凑型SUV，它的使命就该是更偏向实用舒适型，为更多的人所适用，成为埃安体系中的走量车型。

       最后是科技配置：

       埃安V在预售之初，就对外展示了大量的科技卖点，包括：

       1.?配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，并搭载了华为新一代5G车载模组。

       2.达到L3级自动驾驶（ADiGO?3.0自动驾驶系统能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等场景泊车、一键召唤等等）

       3.AR实景导航、太阳能天窗、中药香氛...

       正如《味道|Flavor》所展示的细节一样，酸甜苦辣，人间百味。

       有的车主想要体会5G的速度，有的想要试试AR实景导航的方便，有的疲于停车的烦恼，水平、垂直等泊车，恰好也能满足他们的需求...

       汽车厂方研发功能，必定做过了复杂、长期的市场调研，从而去满足目标人群的需求和喜好。笔者还未实车体验过，不过作为一个吃瓜党，我倒是很想试试看。

       注：

       ①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

       ②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源Aion V首试:5G+L3，续航、空间、配置我全都要

       近日，有读者向《菲常视界》咨询广汽新能源Aion V值不值得买？预售价17万起，感觉性价比挺高的。在没见过“真身”前，我们也不敢“盲荐”。

       Aion V（埃安V）是广汽新能源Aion体系下的第三款车型，目前已经到了各地4S店，下面熊熊我就带大家去店里静态体验一下这款埃安V。

       外观细节值得一品再品

       埃安V是基于广汽GEP 2.0纯电平台打造而来的。它将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，其NEDC续航分别达到400公里、530公里及600公里。

       市面上，很多纯电动汽车都是“油改电”，纯电平台与之相比的好处在于设计之初就考虑到电池包位置的合理位置，带来最直接的效果是电池包容量最大化（长续航），以及保证车内驾乘人员的空间，还有安全性性等方面。

       埃安V这个大灯是它外观设计的一个亮点，采用了分体式LED头灯设计。上面是近光灯，下面是远光灯及转向灯，日间行灯则是上下两组大灯共同组成。这样的灯光设计在点亮时是不是格外具有科幻感？那就对了！光爪电眼配合机甲元素的外观设计，满满的科幻感这样的设计也进一步深化了广汽新能源“人机共生美学”设计理念。

       车身的侧面线条较为简单干净，只有简单的两根线条，要知道这年头越简单的东西越耐看。从侧面来说，炫酷的20寸轮毂的造型绝对是视觉焦点，配的是马牌255/45 R20的轮胎，相信其抓地力应该不错，行驶平稳。

       有一个地方的设计应该是首创的，就是后门把手的设计是隐藏在后尾灯延伸的线条中的。隐藏式的门把手在新能源汽车当中大量应用，一来行驶时降低风阻，二来美观，伸缩之间展现出科技感。但是，这种隐藏式的门把手，实用主义者的熊熊我不禁想问一句，北方的朋友会担心这样的门把手冬天会被冰冻住么？

       来到尾部，尾部的造型运用了很多简洁的直线条，充满了机械感。简洁的车尾视觉重点自然就是这造型独特的尾灯了，埃安V这次没有采用贯穿式的尾灯而是采用了传统的尾灯布局，确实有点意外。

       尾灯点亮时呈现了光爪电眼的效果，很好地与前脸呼应。还有个细节，车尾的下包围的造型，跟车头下包围的造型是同一个设计风格，就像机甲兽硕大的进气口与散热鳍片一般。

       总之，埃安V的外观设计充满着一股浓浓的科幻机械风，相信这样的设计会深得8090后年轻消费者的喜欢。下面，我们看一下埃安V的内饰和空间表现。

       内饰强调科技感

       进入车厢内会发现，埃安V整体风格跟大哥埃安LX很像。两者的区别在于，埃安LX身上那全球首款弯折角近168°全贴合冷弯12.3寸双曲屏，在埃安V上改为“平直”的连屏。又例如中控台右侧的设计细节，两车也有所不同，埃安V会显得更年轻，而埃安LX更强到档次感。

       空间表现向“人”倾斜?

       空间方面，后排相当宽敞。另外，后排靠背角度提供两级可调，加上纯平的地台，乘坐舒适性相当到位。根据店里销售人员表述，埃安V车内横向空间是其优势，后排坐3成年人也不会感觉拥挤。问题在于，埃安V把空间都给了“人”，以至于后备箱空间较为一般，而且较高的地台，搬卸行李较为吃力，实用性一般。

       “智能”是埃安V的重要卖点，埃安V搭载ADiGo智能互联系统、5G+C-V2X车载智能通讯系统、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车。同时，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势。熊熊的口味比较“特别”，在玩弄这套系统的时候，最为吸引我的是“香薰功能”，味道自然清新，效果明显。

       说在最后：

       由于埃安V还没有正式上市，现阶段没有具体价格而无法上牌，因此未能驾驶上路体验。埃安V搭载一台永磁同步电机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为350N·m，就参数而言，达到传统燃油车2.0T高功率的动力水平，相信驾驭的快感少不了，只能期待后期的实际试驾体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航600km还会慌吗？到店实拍Aion V

       没想到，Aion V（埃安V）——广汽新能源Aion家族的第三款车，这么快就来了！

       距离旗舰SUV——Aion LX上市仅仅过去8个月，广汽新能源就快马加鞭地为我们带来了这款定位更低、定价更亲民的全新纯电紧凑型SUV。此前Aion V已经发布了预售价，为17万元起，在这个价格区间，目前市面上并没有具备统治力的纯电SUV产品，广汽如此迅速地推出这台新车，想必是看到了机会。那么，Aion V有能力成为细分市场的统治者吗？

       颜值高、空间大，有望成为展厅车

       还没开动这台车，它就已经展示出了足够强的魅力。Aion V充满科幻感的外观设计相信足够打动大部分年轻人，广汽称Aion V的外观设计是“4维科幻机甲造型”，前脸以机甲兽为原型，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙，前后LED灯组的造型分别被命名为“光爪电眼”和“寰宇刀锋”，无论是名字还是出来的效果，都是挺酷的。尾灯与后门隐藏式门把手相连接的造型，是这台车最具标识度的设计元素。

       与Aion LX一样，Aion V同样是基于广汽GEP 2.0全铝纯电专属平台的全新产品，从车身的侧面我们可以看到它完全不同于燃油车的车身比例。为了增加车内的空间利用率，Aion V把前后悬都压缩得很短，不到4米6的车长却有着2米83的轴距，定位紧凑型SUV，轴距却直逼中大型SUV，充分展现了基于纯电平台的优势。

       有了中大型SUV级别的轴距作保障，Aion V后排乘坐空间真的是非常大，后排腿部空间比以空间利用率高著称的本田CR-V还要大上7cm，仅仅比后排变态大的冠道小一点。再加上车身造型本身比较方正，头部空间也很富裕，整个后排给人的空间感真的是很棒，完全不像是一台紧凑型SUV。不仅如此，Aion V后排座椅也很给力，坐垫又长又厚承托性又好，靠背舒适服贴还有两个角度可调，最躺状态下坐姿非常舒展，坐了就不想下来的那种。

       再看看Aion V的前排，虽然整体设计沿用了Aion LX上的那套家族化设计，少了一点新鲜感，但是用手摸一摸，到处都是手感很好的软质材料，眼睛扫一扫，到处都是储物空间，高级感、实用性兼顾，这样的车放在展厅里，真的会让人产生消费的欲望。如果这时候，展厅里的销售**姐再给你介绍一下这台车那些眼花缭乱的高科技配置，你可能分分钟就会忍不住下单了。

       5G+L3，智能科技树全点满

       Aion V的配置亮点实在是太多了，5G网络、ADIGO 3.0自动驾驶系统（基本达到L3级别）、AR实景导航、遥控全自动泊入泊出、科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，随便拿出来一个都能聊半天。车机里的功能也是丰富到爆炸，真正的可以玩一天的那种。用上高通骁龙820A芯片（5G版用的是华为的巴龙5000芯片）之后，车机的反应速度也快了很多，基本与ipad相当。

       受限于篇幅，这里我们还是把重点放在技术难度最高的自动驾驶系统上。为了实现L3级别的自动驾驶，Aion V的高配车型在硬件上使用了Mobileye EyeQ4+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个智能摄像头+4个高清全景摄像头+高精度地图，最终实现在高速路、快速路驾驶员可长时间脱手、脱脚，仅需眼睛注视前方路面即可（法规允许情况下，路段使用权有待逐步开放）。

       为了保障安全，Aion V使用了博世iBooster+ESP9.3“双制动”系统，并通过驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD）对驾驶员的行为进行监控，确保驾驶员专注于驾驶，在紧急情况下按要求双手接管车辆，方向盘上挂个重力环，那可骗不过它。

       舒适、好开，弱化电动车属性

       回归到车最本质的驾驶部分，Aion V的表现的确没有静态时那么惊艳，整台车是偏舒适取向的，位于前轴的单电机能提供135千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，开起来动力轻快、储备充足（官方零百7.7s）、车身较为灵巧，底盘较软，但在过弯时还能保持较好的支撑性，不会让驾驶者轻易发现它是一台比较重的车。转向的调校是驾驶部分最讨喜的地方，方向盘阻尼均匀、力度适中，指向又准，能让你开起来舒服，但又不感觉闷。

       不过，可能是因为胎压偏高的原因（标准2.5bar，实际2.8bar），当天拿到的这台试驾车底盘碎震显得比较多，虽然不太影响舒适性，但是显得缺乏质感。好在，隔音方面，这台车又扳回一城，即使跑上高速，车厢内也是比较安静的。

       比较奇怪的是，Aion V在ECO、NORMAL、SPORT三种日常驾驶模式下，松开加速踏板都很难感觉到动能回收的存在，并且车机里也没有动能回收力度可调，只有打开极致节能模式，车辆才会激活I-PEDAL模式，才能进行单踏板操作，这种设定很不像是一台电动车。广汽给出的解释是经过用户调研他们发现大部分用户不喜欢有较强的动能回收，所以他们将动能回收做到iBooster里面去了，也就是刹车时再进行动能回收，得到的能量回收效果是一样的，但是用户体验会更贴近燃油车。

       不过，对于我来说，我还是更喜欢单踏板操作，特别是广汽的I-PEDAL模式松开加速踏板还能刹停，习惯了之后在市区开其实是更便利的。而且Aion V刹车前段偏软，要踩得比较深才有较好的制动力，初次开这台车，还需要适应适应。

       至于大家最为关心的续航表现方面，由于此次试驾时间有限，没有条件进行测试，不过根据此前Aion LX的电耗表现推测，Aion V的续航应该也是比较实在的。同时，Aion V还有400km、500km和600km三个续航版本可选，消费者可以根据自己的出行需求做选择，买到600km的版本，只要不跑长途，就基本不存在续航焦虑了。

       20万内配上L2.5+500KM续航，妥妥的“值得推荐+”

       Aion V正式上市的时间确定在了6月16日，未正式公布售价之前，暂时不能为其评定推荐等级。不过，结合这台车均衡的产品实力，假如20万以内的车型能配上L2.5自动驾驶辅助系统（带打灯变道功能）和500km续航，那它应该是同价位中最值得推荐的纯电动SUV，没有之一。

       广汽新能源Aion V 首试印象

       突出优点：内饰用料好、乘坐空间大、储物空间丰富；车机功能非常多，反应快；高配车型支持5G网络，具备L3级自动驾驶能力；平顺有力易控制，行驶静谧性较好。

       主要短板：主驾座垫角度不可调；底盘碎震稍多；尾厢高度空间较小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源埃安V购车指南 助你在13种车型配置中远离选择恐惧症！

       对纯电动车型，我内心其实是有阴影的。从业这几年里，试驾过几款纯电动新车，比如传祺GE3、腾势、小鹏G3等，曾经因为做内容的需要，遭遇到连续找了两个充电撞都无法正常使用，看着车内的电量不断往下掉，而自己内心的焦虑则是十倍级的增长，越往后越害怕。大家都知道，燃油车即使油箱灯亮起，也能继续行驶30公里，而在这期间，加油站总是相对容易找的，而充电桩，一来数量少，二来就算找到了，也不一定能使用。而这样的焦虑真的只有真正体验过的人才能懂。

       幸好，经过仅两三年的飞速发展，越来越多的传统车企主动加入了纯电动汽车的研发行列，淘汰了哪些早期靠PPT造车圈钱的浮夸份子后，纯电动车型逐步走上了稳健的发展道路，续航里程越来越高了，动辄续航500km以上的车型比比皆是。Aion?V（埃安V）是广汽新能源前不久推出的一款紧凑级纯电SUV，它是埃安家族的第三款车型，主要看点是高达600km的续航里程，以及它可选装的自动驾驶辅助套装。这款车如何？笔者近日去4S店看了一下。

       纯电平台打造?生而不凡

       Aion?V是广汽新能源埃安家族的是第三款车型，诞生于广汽新能源专属GEP2.0全铝纯电专属平台打造，和前面两位大哥一样，都是采用“电池+电驱”为核心，使用了三合一集成式电驱以及高密度的三元锂电池。专属平台产品比起其他同类车型的油改电产品，在车型的底盘布局会更加合理，过弯稳定性、乘坐舒适性以及空间利用率都会更高些。

       本次上市的Aion?V共有13款车型，分为60版、70版、70Plus版以及80/80Max，不同的版本对应的NEDC续航里程也有不同，分别为400km、500km、530km以及600km。提供了更加丰富的选择给到消费者，可见经过近年的发展，广汽新能源已经逐渐走向成熟稳重了。

       “机甲兽”前脸设计?外观有很多熟悉的元?

       从一开始，广汽新能源就走自己有个性的年轻化设计风格。作为埃安家族新成员，Aion?V的外观采用了被官方称之为“机甲兽”的设计语言，搭配“光爪电眼”分体式前大灯，带来焕然一新的视觉效果。

       Aion?V?用“光爪电眼”分体式前大灯代替了Aion?S和Aion?LX两款车型的“穿云箭”前大灯和T字形日间行车灯，造型更为独特。

       虽然Aion?V没有采用硕大的进气格栅造型，但前脸的下方也加入了一个梯形设计的格栅，并且前唇边还加入了银色装饰件，提升了其运动感。同时该格栅正中央还布置了一个毫米波雷达，用于自动驾驶方面的探测装置。

       侧面方面，Aion?V采用前低后高的设计，而且加入类似悬浮式车顶的设计，这样一来整个造型看起来有点臃肿，和传祺GE3有几分相似。

       广汽新能源在Aion?V的侧面还是很用心的，比如采用被官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯一直延伸到后车门，并且和后门把手相连。噢，值得一提的是，Aion?V的门把手采用隐藏式设计，行驶过程中会自动隐藏，这样有利于降低车身风阻悉数，根据官方公布的数据显示，Aion?V的风阻系数为0.321Cd。

       有点肥臀的尾部设计，下方大面积的后保险杠区域+银色装饰件的设计也是呼应前脸的造型。

       有点科幻的驾驶座舱

       进入Aion?V内饰，一股熟悉的气息迎面而来。是啊，它基本延续了埃安家族的内饰设计风格，中控台上运用了金属银色件、皮革包裹以及红色缝线等多种材质面料，体现出新车的品质感。值得一提的是，Aion?V内饰提供了灰色、黑色和棕色三种风格供用户选择。

       12.3英寸的双液晶显示屏连在一起，加上造型设计前卫的两辐式方向盘，整个内饰透出浓郁的科技感。

       多媒体中控屏搭载了广汽新能源AI系统2.0，提供了多样化的**资源，同时还有导航、AI智能语音控制等使用功能，并支持OTA远程升级。

       排挡区域依然采用悬空设计，最前端是无线电充电装置，这样的设计也非常大胆前卫，下方是镂空的设计，形成了一个非常实用的储物空间。

       实拍车型采用仿皮面料包裹的座椅，加入了红色缝线，增添了几分运动感。侧翼较为宽大支撑性和实用性都有不错的体现。配置的驾驶席座椅配置了电动调节，在舒适和便利性方面，中国品牌车型一直以来都做得很优秀。

       后排座椅也是标准式的三座设计，地板为纯平设计，与此同时，2830mm的轴距比中型SUV冠道还要大10mm，能为后排乘客带来较为舒适宽裕的空间。而且配置了一个独立的5A充电接口，较大方便了后排乘客的使用。

       在配置方面，Aion?V根据不同的车型会有相应的差异，分体式LED大灯、四门一键升降、19英寸铝合金轮圈、TPMS胎压监测以及双12.3英寸全液晶仪表盘等都是全系标配。高配车型还增加了部分辅助驾驶相关的功能，比如ACC自适应续航、LKA车道保持以及驾驶员疲劳监测等，而此前广告里提到的很炫酷的“一键遥控泊车套装”则需要选装。

       在空间方面，Aion?V采用“鲸空间”的设计理念，优化了车内的乘坐以及驾驶空间，内部提供了多种规格的储物空间，包括行李厢地板下方都留有储物空间。

       续航600km，还会慌吗？

       动力方面，Aion?V采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350Nm。对于纯电动车型来说，续航里程就是衡量这款车型价值的重要指标，Aion?V的续航里程最大达到600km，单看数据，这在国内纯电动车领域里，排名都是靠前的。

       Aion?V采用宁德时代高性能三元锂电池，综合工况电耗为14.3kWh/100km。高配车型还配置了热泵空调系统，为驾驶者增添信心。

       小结：无论是新势力造车，还是传统车企，都在紧凑SUV领域里布局了多款纯电动车型，Aion?V面对的竞争压力还是不少的。但它也有自己的优势，除了广汽集团的品牌背书、NEDC工况下的600km续航里程以外，还有辅助驾驶功能的加入以及可观的空间利用率。如果你对Aion?V感兴趣，我觉得续航500km的?70版已经不错了，如果想更加稳妥，推荐续航600km的80版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车Aion V(埃安V)的用车初感受在此浅谈

       外观设计新颖?空间表现出色

       采用四维科幻机甲设计理念的埃安V不仅极具埃安家族化设计的原创性，还能够给人带来智能化的视觉感受。

       同时，得益于GEP2.0全铝纯电专属平台，在长宽高分别控制在4586mm、1920mm和1728mm的车身尺寸下，轴距扩展到了2830mm。这使得本应属于紧凑级SUV的埃安V拥有着达到了中级SUV的驾乘空间表现。

       更重要的是，50：50的前后重量比，使其具备更加出色的操控性与舒适性。并且，离地间隙达到了160mm，此数据超过了特斯拉model?X等纯电动车。

       在内饰方面，除了采用埃安家族化的设计外，大面积皮质、软性包覆以及不同材质的对比，衬托出了作为纯电动车应用的前瞻质感。其中，最大亮点莫过于两块全系标配的12.3英寸液晶显示屏幕。

       五彩缤纷的颜色选择

       埃安V在外观方面提供9种颜色供消费者选择，分别为极地白、夜影黑、极速银、琉璃红、自由灰、素雅灰。其中，贝加尔蓝和蒂芙尼蓝选装需要加价3000元。

       另外，部分颜色还提供分色车顶配色选择，价格从2500元至5500元不等。

       在内饰配色方面，埃安V为消费者提供了灰色、黑色以及棕色三种配色选择，不需要加价进行选装。

       动力充沛，NEDC续航里程400km起步

       埃安V全系标配高功率密度永磁同步油冷电机，最大功率为135kW前置电机，扭矩达到350Nm。有效功率密度达到4.6kW/kg，效率超过97%。与之匹配的是单速变速器。

       配合三元锂电池，NEDC续航里程分别是为60版400km、70版500km、70Plus?版530km、以及80和80Max版为600km。

       车型分析：

       埃安V全系一共有13款车型，看似有些复杂，实际上如果将续航里程与配置分开来看就简单了，按照续航来看，分别有60、70、70Plus和80四种。按照配置来看，分别为智领版、畅想健康版、智享科技版、悦享智驾版、驾享智尊版和80Max版，共6种。

       其中，智领版可以认为是全车系中的基础版本。畅享健康版与智享科技版更多配置体现在了健康环保以及使用便利性方面。悦享智驾版与驾享智尊版则体现在主动安全等科技配置方面。而80Max则作为旗舰车型，配置更多地体现在了科技豪华感的营造上。

       车型名称：60智领版

       价格：15.96万元

       建议：无里程焦虑者可选择

       尽管60智领版为埃安V最低配车型，但是在被动安全性方面，几乎全系标配。而在舒适性配置方面依然提供了外后视镜电动调节、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、等离子净化。在科技配置方面，提供双12.3英寸全液晶仪表盘、TPMS胎压监测系统、WiFi无线网络服务以及OTA车辆系统远程升级。

       尽管NEDC续航里程为最低的400km，但是对于日行50~100km以内日常代步的消费者来说，平均2~3天充一次电的话，还是完全够用的。不过，尽管整车底盘调校表现不错，但是作为唯一搭载扭力梁非独立悬架的埃安V来说，相信还是有消费者对此项配置有所芥蒂。

       车型名称：70、70Plus和80智领版

       价格：17.76万元、18.36万元、19.96万元

       差价：1.8万元、0.6万元、1.6万元

       建议：不推荐70Plus

       尽管三款车型都为智领版车型，但是除了在续航里程方面有所不同外，在配置方面也有所不同，只是差异较小。

       在70智领版中，1.8万元的差价相比60智领版，除了在续航里程上增加了100km，达到了500km外，还将后轮扭力梁非独立悬架升级成为了多连杆独立悬架。在安全配置方面增加了前后驻车雷达、360度全景影像。此外，还可以选装AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装，其中包括自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、面部识别、手势控制（选装价格为19600元，6月16日~8月31日，限80/80Max半价为9800元）。

       在70?Plus智领版中，6000元的差价只体现在增加了30km续航上。同时，此款车型并不提供AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装。如果你对主动安全比较在意，则不推荐此款车型。

       在80智领版中，相比70?Plus智领版价格高出了1.6万元，除了NEDC续航里程进一步增加到了600km外，配置基本与70智领版相同，也提供选装AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装。不同的是，车轮由60、70版的19英寸原石星轮升级成为了80版专属的20英寸机桨星轮。

       此外，从80智领版起，还可以选装价值9600元的5G先锋套装。该套装由广汽研究院自主研发，可实现理论峰值速率20Gbps的下载速率，为车内AR/VR、高清视频、车道级导航、车内办公提供助力。同时，OTA速率提高10倍，可实现厘米级定位，为L3及以上自动驾驶提供精确位置。

       车型名称：70、80畅享健康版

       价格：18.18万元、20.38万元

       差价：相比70、80智领版高4200元

       建议：不推荐

       差价4200元在70、80畅享健康版中体现在了空调系统方面，增加了PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统，其中，消费者可以选择汉方香氛或法国香氛，官方宣称可以起到提神醒脑的作用，不过个人认为这个价格还是不太划算，不推荐。

       车型名称：70、80悦享智驾版

       价格：18.98万元、21.18万元

       差价：相比70、80畅享健康版高8000元

       建议：推荐70悦享智驾版

       这款车型是70、80畅享健康版的升级，相比差价均为8000元。在70悦享智驾版中，可以直接得到选装价格为19600元的AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装。相比基础车型智领版，仅12200元的差价能够得到总价值达到23800元的AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装+健康套装何乐而不为呢？

       不过，在80悦享智驾版中，如果你对健康套装不感兴趣的话，并且是在8月31日之前购车，那么，正值AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装限时半价优惠时，只需花费9800元直接从80智享科技版中进行选装即可。只比悦享智驾版多出6800元，即可得到下文详解的智享科技版中的所有配置。

       车型名称：70、80智享科技版

       价格：18.68万元、20.88万元

       差价：相比70、80智领版高9200元

       建议：推荐80智享科技版+AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装

       作为智领版的升级，在智享科技版中你会得到前后排头部安全气囊、手机无线充电、移动端虚拟钥匙、主驾座椅电动调节、前排2个USB接口、后排1个USB接口、车主超级账号、手机无线充电、LED日间行车灯以及6扬声器音响系统。总体来看主要体现在使用便利性方面。

       车型名称：70、80驾享至尊版

       价格：19.3万元、21.5万元

       差价：相比70、80智享科技版高6200元

       建议：推荐新手选择

       作为智享科技版的升级，差价6200元会得到强大的“一键遥控泊车套装”。该功能通过车辆周围的4颗摄像头与超声波雷达对车位进行探测和识别，选中后，车主只需通过手机即可实现一键泊车，此时车主无需在车内。

       此外，车主还可以在6m范围内通过手机控制车辆驶出车位。值得注意的是，在其他车型中，该项功能选装价格为12400元。

       车型名称：80?Max

       价格：23.96万元

       差价：比80智享科技版自动驾驶辅助套装高出21000元

       建议：不推荐

       作为埃安V的旗舰车型，80?Max的配置增加了内后视镜自动防眩目、8扬声器音响、太阳能天窗、电动行李箱门、前排座椅加热、通风、记忆、前排隔音玻璃、双向6.6kW充电机、热泵自动空调。

       总体来说，这些配置更多地体现在了舒适性配置方面，不过与21000元的差价相比，在实用性方面并不突出。不过，3.0全自动驾驶辅助系统只能在这款旗舰车型中进行选配，价格为28600元，想尝鲜的朋友可以选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提车也有一段时间了，在这段时间里，它每天陪着我上下班，经历不同的人和事，我和它渐渐地培养出了感情，我对它也有了更深刻的认识。事不宜迟，有想法就要记录下来，这次用车体验主要为大家分享一下我对埃安V的外观、内饰以及NVH隔音三个方面的感受。

       上一篇提车作业帖，我提到了这车的外观，是那种一眼就能让我动心的类型，每个细节都有着满满的机甲风，外观看起来应该是20万级别，也是纯电SUV里面最年轻最运动的。这个想法在我之后的用车里面也得到了的认证，无论是同事还是朋友，他们都很一致的这车的外观设计是那种既有个性又能打动年轻人群的车型，所以平常开车在路上，总能吸引到路人的眼球。总的来说，我认为外观造型是广汽新能源在造型设计方面的又一大进步，展示出了国人的最新设计水平。

       每次上车之前，看到最多的莫过于机甲兽前脸了。在车库时，当我靠近车辆，光爪电眼就会自动点亮，这个分体式的LED大灯是机甲兽造型前脸组成最重要的一部分，它做到了足够的精神，无论车辆是停着还是开动起来，四条LED日间行车灯带给人的辨识度很高，如果之前对这车有印象的话，很容易就让人辨认出来这就是埃安V。

       下方灯组包含远光灯、日行灯、示宽灯和转向灯，通过硬朗的线条将灯组和向下延伸形成的区域组成一个倒梯形的仿进气格栅造型，这个设计丰富了机甲战士科幻造型应有的硬朗与犀利的特点。

       车的侧面与我们常见的车型有着很大的区别，具体来说就是它的前悬与后悬十分短，轴距很大，这个设计带来的好处就是更好的操控性以及更大的车内空间。配合悬浮式车顶以及前低后高的腰线形成一种前俯冲奔跑的姿态。有时候在大型的露天停车场找车的时候，通过我的身高优势以及埃安V的侧面造型，我总能迅速地找到车辆的位置，这也是个性化设计带来的一个的好处。

       刀锋造型的尾灯延伸到了后门把手上，但实际可以点亮的区域只有尾部，如果侧面延伸的部分也能够点亮的话，那埃安V的辨识度应该更上一层楼了。

       车尾两侧的后雾灯造型同样采用了竖直的硬朗线条营造一种机甲战士的威严气势，与车头形成了很好的呼应。

       车尾部分的线条对比车头来说没那么丰富，留白的地方较多，这是我认为车的外观唯一一处还可以提升修改的地方，不过这也是萝卜青菜各有所爱，见仁见智。

       外出忙完，坐在车内，呼叫语音助手播放喜欢的音乐以及开启香氛系统，再喝上一口热乎乎的咖啡，躺着舒适的座椅上，那是一种从身到心的舒适享受。这一点，它做到了。

       时下新能源汽车的造型大多追求简约，甚至不留一个实体按键，虽然这种简约的确可以带来不错的时尚与科技感，但这与人们熟悉的用车习惯相背离，我并不认同这种做法。对比这两年推出的车型可以发现，悬浮式中控台+双大屏+两幅式方向盘成为了家族式设计，埃安V的内饰也继承了这一点，没有追求那种将所有功能都集成到中控屏里面，常用的的功能还是给你更快捷的按键去操作，这一点很符合我的用车喜欢，I?like?it。

       新车的内饰造型每一处细节都做到了有型有面并且都大面积的用上了皮革包裹，当我坐在车内慢慢地观察车内的不同位置造型时，时常能够感受到设计师的用心所在。

       新能源车与科技配置紧密关联，大家可以发现目前的新能源车很多都使用上了燃油车没有的，更加先进的功能，这应该与新能源车更加彻底的电气化系统有着很大的关系。?作为一名工业设计师，自己的爱车怎么可以没有装备先进的科技配置呢。所以，我选择的这台70悦享智驾版，有自动驾驶功能、通过APP能够实现远程一键杀毒，要的就是这一系列舒适、安全、健康的用车体验。?关于APP的远程控制，等我长距离长时间深度体验这套系统之后再为大家带上它的使用感受吧。

       电动车由于没有了传统内燃机的轰鸣声，NVH隔音表现方面有着很大的优势。

       记得有一次我去取车的时候，隔壁在建楼盘的打桩机的咚咚咚的声音十分刺耳，当我上车关闭车门之后，让我感觉惊讶的是，那声音几乎消失了。

       还有一次，我坐上了朋友的5系，它的NVH隔音表现大家应该都不会有所质疑了吧，一段高速一段低速路程下来，抛去发动机的噪音，我感觉我的车隔音有过之而无不及。

       好了，这次的用车感受暂时到这里，等过一段时间我有了更多的用车经历之后，再为大家奉上更多方面的用车心得。

       今天关于“埃安广汽新能源v内饰”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“埃安广汽新能源v内饰”，并从我的答案中找到一些灵感。