法拉利f70_法拉利F70多少钱

法拉利f70_法拉利F70多少钱

       下面将有我来为大家聊一聊法拉利f70的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于法拉利f70的问题我们就开始来说说。

1.相比较法拉利的california和兰博基尼的盖拉多LP550

2.2秒俱乐部的超跑，怎么在地位上不如法拉利。法拉利好像从没有低于3秒的车，就算恩佐，FXX都得3秒以上。

3.法拉利恩佐的详细介绍。

4.法拉利F150的相关参数

5.法拉利发动机是前置的多还是后置的多

相比较法拉利的california和兰博基尼的盖拉多LP550

       这两款车没有竞争关系的，想弄清楚你问的这个问题，你首先必须弄明白一点：兰博基尼实际只有两个系列车型，既俗称的大牛和小牛，你说的LP550是小牛盖拉多的小改款，无论是“5几0”它都是盖拉多！不算一个独立车型，大牛就是Murcielago LP6几0，著名的雷文顿实际是Murcielago LP640，只不过换了个壳子，Aventador LP700是换代的Murcielago

       ，这一级的兰博基尼竞争对手应该是599那一级的法拉利，这一级别的法拉利目前已经换代，命名为F12 Berlinetta....法拉利总共有7、8个系列车型，都是独立的车系而非小改款，某些级别的车型兰博基尼是没有能力制造的，比如F50,Enzo(F60)包括新一代的Enzo~F70这一旗舰级别的法拉利，再有就是比旗舰还要更高一级的FXX.......

       综上所述盖拉多在法拉利的对手就只能是458 Italian那一级的，盖拉多作为竞争车型前后已经经历了3代这一级的法拉利，最早是360 Modena，再后来是很著名的F430，而如今法拉利已经换代到了458 Italian，按法拉利的惯例入门级车型每5年换一代那么2014年应该又要换第4代，兰博基尼用来迎战的仍然还是仅仅只做小改款的盖拉多，快成活化石了....其实这也是兰博基尼最不厚道的一点：用小改款冒充新车型去跟其他厂商竞争，如果不改变这种策略很容易在市场竞争中失去主动，现在不仅有这一级的法拉利和新一代的保时捷911来夹击老迈的盖拉多，还多出了一个性能强大得甚至直逼大牛LP700的入门级迈凯轮MP4-12C，不过目前比较好的消息是在法拉利入门级车型准备换第4代时盖拉多也有可能会换代！California从特点上看应该是对保时捷Cayman的，然而实际却明显比Cayman的性能强了很多，当然价格也高了很多

2秒俱乐部的超跑，怎么在地位上不如法拉利。法拉利好像从没有低于3秒的车，就算恩佐，FXX都得3秒以上。

       共同点：都是法拉利，都是四座，都是前中置的引擎，都是7速DCT，都为NA，都是碳陶瓷制动系统。

       差异：A、车身尺寸FF要比加利福尼亚长34.5CM；轴距相差23CM；相比之下，加利福尼亚车身轻巧灵活，而FF有一个巨大的行李空间，实用性非常好。

       B、加利福尼亚为双门四座硬顶敞篷，FR驱动布局；FF为FWD驱动布局（5、6、7档为后驱）是法拉利历史上第一款四驱车型，该四驱系统可提升车辆在湿滑松软路面的可控性。

       C、动力。加利福尼亚配备法拉利入门级的4.3L

       V8

       NA直喷引擎，490马力，505N.m，百公里提速为3.8秒，极速为312Km；而FF搭载的是法拉利全新的6.3L

       V12

       NA直喷引擎，660马力，683N.m，白公里提速为3.7秒，极速为335公里，刚上市不久的F12更是调到了740马力，明年发布的F70据说会调到790马力。

       D、定位和价格。加利福尼亚为法拉利的入门级跑车，起售价为352.8万RMB；而FF属于猎装车，在我看来就是休旅跑车，拥有顶级的性能和超出其他同类型跑车实用性，起售价为530.8万。

       F、外观。加利福尼亚的外观相较FF要更容易被观众接受，猎装车的车尾一时半会让很多人难以接受，以前我觉得保时捷怕哪摸哪的车尾其丑无比，自从看到FF车尾以后，我发现保时捷怕哪摸哪的外观也不怎么恶心了，哈哈哈。

       总结：这两个车不是一个重量级，FF（猎装车）算是一个稀有车种，也可以说是一个细分出来的全新车种，这种差别就像宝马X6之于其他SUV一样特别。到这个价位，而且还是法拉利，没有哪一个车市孬车，只是定位不一样，各有特点而已。所以很难说清楚那个车好那个车坏，在挑车的时候，一句话：适合自己的、自己喜欢的就是最好的。

法拉利恩佐的详细介绍。

       像FXX这种很精密的车追求的是综合的赛道性能，而不是单纯的加速，下面是我个人的分析

       1.法拉利大多数车型使用后轮驱动，这是为了增强过弯的灵活性，所以就必须牺牲起步速度

       2.fxx的齿轮传动比为4：1，恩佐4.1：1，这是个什么概念，蝰蛇的加速很暴力吧，新出的2013GTS才3.5：1，传动比大的车辆都拥有很强的爆发力，而且fxx的转速红线高达9500rpm，高转速加高扭矩往往会在起步时由于输出动力过强而超过轮胎承受极限，出现起车打滑，这也就是top gear的视频里为什么fxx装了光头胎起步还会烧胎，但换来的是中高速弯出弯的强大加速能力。

       3.法拉利的技术一直是先进的，跑车的“快”不仅仅体现在极速，帕加尼的变速器是硬伤，zonda R是帕加尼第一辆使用半自动变速箱的跑车，换档时间为150毫秒，仅仅和恩佐持平，而法拉利新产品的换挡速度基本控制在60毫秒以内。所以和法拉利同级别车辆相比，帕加尼虽然在短距离多弯赛道会凭借其出色的悬挂和稳定的扭矩输出占据优势，但长距离作战很吃亏；至于布加迪，体重决定了他不可能有良好的综合性能。和法拉利相比，惯性过大，空力落后，过弯速度明显跟不上。

       当然，法拉利并非一枝独秀，像保时捷，迈凯轮这些在赛场上大有作为的品牌都有实力和法拉利对抗。

法拉利F150的相关参数

       法拉利恩佐一般指法拉利·恩佐

       法拉利·恩佐(Enzo Ferrari，1898年2月18日-1988年8月14日)，出生于意大利北部莫德拉，法拉利汽车公司的创始人，被称为“赛车之父”。

       法拉利·恩的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。

扩展资料：

       性格：

       他对汽车工程和驾驶技巧充满天份，而且处事认真，毕生都与工程师和赛车手进行争拗。他亦是一个极度双重性格的人，他有时会散发出族人的魅力，有时亦会显得非常狡猾，用甜言蜜语去讨人欢心，但又会勃然大怒去辱骂他人。

       他也兼具了生意人必须有的特性，善于辞令、充满投机智慧，令到他的对手毫无还击之力。

       恩佐生于1898年2月18日，在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生，虽然来自一个较低下层的家庭，但因为他们出名铸练钢铁，所以在当地十分有名，他的父亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外，也是个标准赛车迷，时常带年幼的安素去观看跑车赛事。

       因此使培养出安素对赛车的狂热，并且没有在任何高等学府研读下，无师自通学习汽车工程。当时安素的志愿，希望为歌剧院歌唱家、记者或赛车手。他最终成为汽车大企业家，这或多或少都与其赛车手意愿有少许关连。

       百度百科-法拉利恩佐

法拉利发动机是前置的多还是后置的多

       动力方面，F-150会采用和F12 Berlinetta上相同的6.2L V12发动机，但是动力调校却有所不同，最大功率预计将从F12的544kW调高到588kW。另外新一代车型会搭载来自一级方程式赛车的KERS动能回收系统，所以能再提供额外的88kW功率。

       预计这款超级跑车可以在3秒内可以完成0-100km/h的加速，最高时速则可以达到370km/h。

       参考Enzo之前的售价，F70的价格很有可能突破100万美元。另外，F-150预计限量销售499台，最快在2013年12月份交付。

       法拉利以前置居多，没有后置引擎。

       机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

扩展资料：

       技术特点：

       1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

       2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

       3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅受到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

       4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

       非常高兴能与大家分享这些有关“法拉利f70”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。