保时捷taycan cross turismo_保时捷Taycan Cross Turismo

保时捷taycan cross turismo_保时捷Taycan Cross Turismo

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于保时捷taycan cross turismo的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.试驾保时捷Taycan

试驾保时捷Taycan

       试驾保时捷Taycan

       从整体外观设计来看，车身设计增加了轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛等设计，增添了车辆的越野特性；前后保险杠的弯角处和门槛的末端还会搭配特殊的护板，能有效防止石块的撞击。最大区别在于车辆的后部设计。由于前者更注重后排的舒适性，因此其后部没有采用溜背式设计，而是与前排车顶部分保持相似的平直高度，这样设计使后排乘客头部空间增加了47mm。

       内饰设计方面，它与Taycan保持了高度一致；最大的不同是全液晶曲面屏仪表被皮革内饰板包裹了起来，仪表板上部和下部呈翼形贯穿整个仪表台，中央的10.9英寸信息**系统显示屏和选装前乘客侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。此外，仪表台顶部还将增加一个罗盘，旋转的罗盘刻度盘模拟显示车头方向，并在数字显示屏上提供海拔高度和时间信息。

       保时捷方面表示，Taycan Cross Turismo是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型，也是保时捷向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑；按照其计划，到2030年纯电动车型占新车交付量的比例有望超过80%。

       就在不久前的3月13日，保时捷公布了2022财年财报，各方面数据都在张扬着这个德国高性能车品牌无愧为“最会赚钱的汽车公司”。而关于这个“钞能力”的一切的一切其实都要回到保时捷的车到底是有多少吸引力这个原点上，必须要足够独特和别具一格才能在高阶买家口袋里捞金。如果要在现有的保时捷车系里面挑出一款最有代表性的、最具独特魅力的，可能就非Taycan Cross Turismo莫属了。

       作为保时捷旗下首款纯电动跨界多用途车，同时也是纯电动车领域首款CUV车型的Taycan Cross Turismo，其实早在2018年的日内瓦车展上就已经发布过原型概念车，但这么长时间过去了，TA仍然没有一个合格的竞争对手。Taycan Cross Turismo给人最大的感受就是永远不要用看待寻常电动车的眼光去审视保时捷的纯电动车，SUV的空间和超跑性能操控居然可以同时出现在一台电动车上。

如果说Taycan重新定义了传统与创新、实用性与高性能、设计与功能性，个性化与社会认同四种相反的价值观，那么Taycan Cross Turismo就是想要重新定义Taycan。Taycan Cross Turismo一共有4款车型，入门的Taycan 4 Cross Truismo以及性能逐渐变强的4S、Turbo 和Turbo S，你也可以把TA理解成猎装版越野版的Taycan。

       你得承认，迟早有一天，充电会比加油更方便，充电网络会比加油站分布的更密集，而且这一天已经不远了。所以当这一天真的到来时，保时捷想要的是重新定义纯电动车的用途，不止是城市通勤代步，而是让更多的人去到无法轻易到达的地方，让人们去享受生活。

或许，与其说Taycan Cross Turismo重新定义了纯电动车的用途，不如说TA重新定义了电动车的撒欢能力。Taycan Cross Turismo 搭载的全新底盘科技将纯电动跑车 Taycan 的运动驾驶场景拓宽至公路、赛道和越野。更为充裕的后排乘坐空间和行李厢装载量提升了长途旅行的舒适与便利，显著提升了日常实用性。更“开阔”的驾驶实力得益于最新的底盘科技。Taycan Cross Turismo标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘，在“Normal”（标准）驾驶模式下，离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm，赋予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上优异的通过性。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。

       从b柱开始就是Turismo的体现，帕梅的猎装车型就是这个调性，尾巴很圆，不像是奥迪的有棱有角，也不像奔驰猎装的那种完全曲线过渡，很有自己的特色。后轮拱出凸起营造出的宽体效果让Taycan Cross Turismo的力量感十分明显，配合双贯穿式的尾灯以及尾部较多平直舒缓的线条让整个车尾看起来更加宽大低矮。

       在这里TA身上旅行车的实用性也就在这里体验出来了，车顶更平整之后，除了车内第二排头部空间增加了47mm。后备厢空间表现也非常优秀，大掀背尾门，最大容积可以达到1200L，后备厢放球包、滑雪板都是可以的，而且TA还有一个容积不小的前备箱。另外，这台有选装了越野套件，你们能看到前唇两侧、侧裙以及后包围底部都会有保护的翼片，能够在越野的时候防止剐蹭保护车身，也能增加一些运动感。

       面向未来，电气化和数字化将成为保时捷的关注核心。电气化方面，保时捷力争在2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。而接下来，其也将迎来产品推送高峰，纯电动Macan预计将于2024年开始交付，718计划将于20年代中期推出纯电版，紧随其后的将是纯电版Cayenne。此外，保时捷还计划推出一款全新的、定位高于Cayenne并基于SSP Sport平台打造的纯电动SUV来扩展其产品组合，并再次凸显保时捷品牌的奢侈品属性。

写在最后

       保时捷推出以上措施，是为了“赚更多的钱”。对此，2023年，保时捷启动了“迈向20之路”计划，旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。相信类似Taycan Cross Turismo这样的车也会不断出现在保时捷中心的展厅里，变着法地去掏空保时捷拥趸们的账户余额，关键车主还是乐此不疲的，因为世界上确实也很难再找到这样具有吸引力的汽车制造厂了，不信？建议你可以开Taycan Cross Turismo出去转转，那些驻足的眼光会告诉你的~

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       好了，今天我们就此结束对“保时捷taycan cross turismo”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。