沙龙汽车是哪个公司_沙龙汽车是哪个公司天津

沙龙汽车是哪个公司_沙龙汽车是哪个公司天津

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨沙龙汽车是哪个公司的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.长城机甲龙是不是新能源汽车

2.板上钉钉 长城汽车高端新能源汽车品牌沙龙智行已完成注册

3.长城入局！传统车企扎堆高端纯电赛道

4.长城汽车总部在哪里

5.欧拉与沙龙正式整合，我想给长城汽车提点小建议

长城机甲龙是不是新能源汽车

       "长城汽车凭借新品牌沙龙的首发车型——机甲龙，在本届广州车展妥妥地占据了C位。作为一款轿车，机甲龙复古的造型、48.8万元的预售价、全球限量版仅101辆、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的续航都充满了看点。 ..."

        长城机甲龙汽车是新能源车吗

        11月19日，长城汽车高端新能源品牌沙龙汽车正式在广州车展正式亮相并预售了机甲龙全球限量版，共计101台，预售价为48.8万元。重点是，上市不到3小时，这车就被抢完了...

        这辆机甲龙究竟有多大的魅力能够做到一个全新的品牌，第一款车，新能源，48.8万元预售价，还能一次性被抢购完?

        答案是，这辆车确实够强。在 新能源车 型不断内卷的时代里，做到了画风新奇，同时极具诱惑力。

        作为一个影迷，我能快速地在这辆车上找到环太平洋和银翼杀手这两个**的影子，比 特斯拉 先期发布的皮卡还要赛博朋克范儿。

        最重要的是，乍一眼你还能瞅出未来战神的影子。

        现场官摄图还不能完全表现出它的美，下图是同行的照片直出，各位感受一下：

        众所周知，折线感强烈的车型对我个人有致命的吸引力。而机甲龙正是完美得吸引到我了。

        除此之外，无框 电动车 门、20寸碳黑双五幅轮辋、尾部的Mini-LED外显屏智能尾灯、内置哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统，4个独立音区(为语音助手服务)、7块可交互屏幕、Nappa真皮 座椅 和Alcantara高级材质、16向座椅调节、8点式理疗气动按摩等功能的座椅、等离子新风健康座舱等配置...

        真的很大神了。

        在性能上，机甲龙能做到3.7秒破百，长城还专门为沙龙品牌打造的高性能永磁电机，前后双电机设计，综合最大输出功率为 400 kW，最大扭矩为 750 N·m;

        四驱，刹车系统选用的还是高性能车专用的 Brembo 四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，辅助以博世 IBC + RBC 双冗余制动，制动距离仅仅只有33 m!

        与这样强大的动力表现匹配的是底盘，机甲龙为五连杆独立后悬架设计，搭载CDC 主动减震系统，整车可实现前后轴荷比近 50:50。

        在发布会现场，听到这一连串的数字与品牌名我都蒙了。简单来说，就算你不是一个颜控，这个性能表现与供应商实力都能让你折服。

        与此同时，其CLTC续航里程达到了802公里，就算在极端天气条件下，我们将续航打个对折，这辆车的续航实力也足够亮眼。在充电时长问题上，沙龙品牌也解决到位了：

        机甲龙能做到：充电10分钟续航401公里。

        是的，你没有看错，新车哈配置有800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能。

        与此同时，机甲龙还是出身于全球首发的双MDC智能驾驶计算平台，匹配高通高性能8155芯片，算力高达 400 Tops，硬件配置非常到位。

        新车具备7颗高清摄像头，像素达到800万，小目标检测距离为 180 m、红绿灯探测距离为180m、车身探测距离500m;除此之外还有 4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 1 个 IMU 定位单元。

        重点是：机甲龙还是首款配四个激光雷达的车型，且品牌为来自华为，这4颗的 96 线混合固态激光雷达，单颗激光就能实现120° 、25°的可视范围，可覆盖全车 360° 范围，同时可实现200米有效车辆检测距离，150米有效行人检测距离。

        官方宣传：机甲龙是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型。

        这也意味着，机甲龙的辅助驾驶系统(Captain-Pilot机长智驾系统)将会非常好用。

        内卷成这个程度，相信除了沙龙没有第二家了。

        48.8万元定价，以上述配置来看，实属合理，至于未来沙龙会不会生产一些价格低一些，便宜又大碗一点车。答案是否定的。

        长城将沙龙整个品牌的定调定的颇高。而且它的高端是真高端不接受妥协的那种，发布会现场长城也表示了，不仅是机甲龙，未来沙龙整个品牌的产品售价区间都会在40万元- 80万元之间。

        长城机甲龙是不是新能源汽车

        长城汽车凭借新品牌沙龙的首发车型——机甲龙，在本届广州车展妥妥地占据了C位。作为一款轿车，机甲龙复古的造型、48.8万元的预售价、全球限量版仅101辆、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的续航都充满了看点。

        长城汽车近几年来推出新品牌的速度不可谓不快，魏牌、欧拉、坦克接踵而至，在打造差异化、个性化的路上一路疾驰。随着沙龙品牌的面世和首款车型的发布，长城汽车在再次开启了“机甲”这一细分品类。据了解，沙龙将会推出纯电和氢燃料电池车，首款车型机甲龙将在2022年上市并实现交付。未来5年，沙龙每年将推出1至2款机甲产品，将覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等种类。

        开创“机甲”细分品类

        沙龙作为长城全资子公司，注册资金5亿元，定位为高端新能源车品牌，车型主打价位40万至80万区间。肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命。机甲龙是长城全新“机甲科技”品类的开山之作，肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命，其“机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化”的四能合一的优势，颠覆了外界对电动汽车的固有印象。

        沙龙CEO文飞表示，如果说电动车在颠覆燃油车，那么沙龙就是立志要颠覆电动车，拒绝网红脸，不想随波逐流。众所周知，长城已经不做轿车很多年，但一直没有停止多轿车市场的观察和思考。对于沙龙的第一款车直接发布机甲龙，而不是一款SUV，文飞解释到：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”基于此，长城认为重回轿车市场最佳机会已经到来。

        作为一个新品牌的首发车型，机甲龙能否像坦克300一样，在一个细分品类里一炮而红?长城对此煞费苦心。在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙的整体造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感。其中，凌厉的战斗前脸霸气十足、160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅，勾勒出极具机械感的轮廓，尽显机甲本色。值得一提的是，机甲龙匹配的20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋，更是一种标新立异的存在。

        除了外型上的与众不同，机甲龙拥有“地表最强”超智能感知系统，全球首搭4激光雷达，是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，与此同时，还有全球最多的38个智能化感知元件加持。此外，配合全球首发的双MDC智能驾驶计算平台，机甲龙拥有与生俱来的“智驾大脑”。而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。动力上，得益于前后高性能永磁同步电机与智能四驱系统的强力配合，机甲龙零百加速仅需3.7s。机甲龙还搭载全球领先的800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能，在CLTC标准下，充电10分钟续航401km。同时，机甲龙全球首搭的大禹电池技术，可抗1000℃高温，不起火、不爆炸。

        引领高端豪华纯电市场

        “沙龙将最快实现盈利，最快破10万辆销量，最快破10亿元营收。”文飞表示，沙龙的目标是做特斯拉、小鹏之后，全球第三家全栈自研的智能电动车企。不过，新车的自动驾驶方案供应商并非是长城汽车旗下的自动驾驶公司毫末智行，而是选择了与华为和创新公司Momenta合作开发。

        近一年来，大众、福特、通用等传统汽车巨头纷纷开始向电动化转型，并预测在未来十年里，电动汽车的利润将与传统内燃机车型相当。“自主品牌如果不进行智能纯电车型高端化，那么外资品牌将会在未来很短的时间内将自主品牌这些年辛辛苦苦培育的用户收割殆尽。这也是为什么今年广州车展，极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等如此多的自主品牌开启了智能纯电车型高端化。”有业内人士表示。

        伴随着沙龙汽车品牌和车型的推出，长城汽车有关负责人表示，长城汽车正在加速2025战略落地。根据2025战略，2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。新能源和智能汽车将成为长城汽车2025战略的引擎，长城汽车董事长魏建军表示，中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化赛道上领跑。

        为达成战略目标，未来五年，长城汽车的研发投入计划将达1000亿元，以确保技术领先优势，研发绿色、智慧、安全的产品。同时，长城汽车将加大全球化研发人才引进，到2023年，长城汽车在全球各地的研发人员将达到3万人，其中软件开发人才要达到1万人。

        长城汽车有关负责人表示，在产品端，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行等六个子品牌组成的品牌矩阵，产品覆盖中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场。目前，长城汽车新产品的开发周期最快可控制在11个月，2021年长城汽车已经推出10多款新车型，2023年推出的新车型将达到60余款，实现年产销280万辆。 长城机甲龙汽车是新能源车吗 长城机甲龙是不是新能源汽车 @2019

板上钉钉 长城汽车高端新能源汽车品牌沙龙智行已完成注册

       传统车企已经在高端新能源项目发起了一波又一波的攻势。

       东风已经推出岚图，上汽与阿里联合打造的智己汽车落户浦东，长安正计划与华为、宁德时代打造CHN，北汽的极狐新车阿尔法T正在热销，而身为中国汽车第一梯队的长城汽车也不甘落后。

       据报道，长城汽车正在计划推出一个全新智能高端电动汽车品牌，该品牌在长城内部代号为“SL项目”，该公司有内部人士据此认为该品牌的中文名为“沙龙智行”。天眼查显示，上海沙龙智行实业有限公司成立于2014年，此前公司名称为“上海哈弗汽车科技有限公司”，于12月10日正式更名为“上海沙龙智行实业有限公司”，法定代表人变更为长城汽车数字化执行官李鹏。

       沙龙智行的经营范围为技术服务、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、废旧动力蓄电池回收、充电桩销售、物联网技术研发服务等。沙龙智行运作模式完全不同于以往的车企附属品牌，将以独立的公司和品牌进行运作，李鹏则将带领沙龙智行从组织、机制、文化、产品和运营模式上进行探索。

       值得一提的是，沙龙智行的唯一股东为上海玥泛信息科技有限公司，其为长城汽车股份有限公司100%持股。股权穿透后，该公司最终实控人为魏建军。

       目前，长城汽车有高端品牌WEY、电动品牌欧拉、SUV销量支柱哈弗品牌以及长城皮卡四大品牌，如果未来“沙龙智行”正式落地，其将很有可能成为长城汽车的第五大品牌，“沙龙智行”也是继WEY品牌之后长城汽车高端市场的第二次尝试。

       “沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”业内人士分析认为。

       确实如此。

       众所周知，长城汽车在电动化方面的布局有欧拉品牌以及与宝马合资的光束汽车。其中欧拉品牌因为技术扎实、思维新潮，已经在新能源市场中抢占了至高地位。最新数据显示，11月欧拉品牌销量11592辆，同比增长415%，环比增长45%，并且实现成立两年来单月批售、零售的双双破万。

       作为一个成立两年的新能源品牌而言，欧拉的表现是相当成功的——在传统汽车厂商推出独立的新能源品牌中，欧拉是唯一一个月销量过万的品牌。

       而且，欧拉在品牌营销过程中采用的迭代差异化理念，也让欧拉对于用户的消费需求把握更加精准，不仅收获了品牌声量、产品销量的双提升，同时还收获了大批爱好共创、品牌养成的用户忠实度，打造了极具个性魅力的欧拉文化圈层，打开?“新消费时代”的大门，成功进入新能源汽车品牌第一阵营。

       可以说，欧拉的成功已经证明长城汽车在电动化领域有充分的产品和营销准备，这会给沙龙智行的运行提供很重要的借鉴。

       另一方面，长城汽车旗下高端品牌WEY，已经在众多合资品牌以及自主品牌的“包围”中异军突起，成功塑造了首个自主豪华SUV品牌。而且，依托于长城汽车的技术实力，WEY品牌把“坦克平台”以及“咖啡智能”两大领先技术平台汇聚一身，可以说用实力拼出了如今的品牌价值和市场认同。

       从品牌创立至今，虽然只有短短的三年多时间，但WEY已经毫无争议的成为中国首个真正意义上的豪华SUV品牌。在经历了技术积累和品牌积淀阶段之后，WEY已经开启了自己的脚步，走在了前列，也赢得了十足的发展先机，积累了充足的突围动能。

       业内认为，长城汽车在WEY品牌上的探索，将会让沙龙智行在高端化上有更多的思路。

       所以从这两个角度上看，欧拉虽然位于低端市场，但在电动化上的优势已经是肉眼可见；而WEY虽然仍是以燃油车为主，但其在高端市场的发展，已经摸索出一套成熟的理念。当长城汽车把欧拉的电动优势与WEY的豪华高端优势结合起来时，沙龙智行的成功也就真的不远了。

       需要注意的是，虽然沙龙智行比起其他高端电动品牌有得天独厚的优势，但其面临的市场情况也更复杂，这会让沙龙智行的发展更具挑战性。

       一方面，当前的新造车企业数量庞大，且技术水平和路线处于不同的层次的混战状态。在这种情况下，沙龙智行面临入局即必须应战突围的局面，否则生存成为问题；另一方面，从国际视角看，高端电动品牌的竞争同样异常激烈。当前，特斯拉在中国国产后，在全球市场的销量不断攀升，同时宝马、奔驰、奥迪等跨国车企纷纷砸下巨资打造高端电动化平台。随着国内车企陆续完成高端电动化布局，意味着高端电动车的混战即将拉开帷幕。

       长城汽车和沙龙智行必须要拿出更大的力气。

       据了解，沙龙智行项目将覆盖SUV和轿车两大领域的高端电动车市场，并将对标蔚来、岚图等品牌。在产能方面，未来将采用长城汽车工厂代工生产，首款车型应是高端电动SUV，或将对标蔚来ES8。

       无论如何吧，沙龙智行会成为长城汽车在产品电动化和品牌高端化发展的重要环节，长城汽车也势必以此品牌进一步扩展市场，一切都交给未来去判定。

       正如长城汽车副总裁傅小康回应所称：“大潮将至，我辈当躬身入局！”

       既然如此，我们就静观其变。（采写?|汽车有智慧?王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城入局！传统车企扎堆高端纯电赛道

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来长城的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       近日，选车网从相关渠道获悉，长城汽车已成立上海沙龙智行实业有限公司，并同时完成工商注册，而其的“SL”项目更名为“沙龙智行”。

       通过天眼查，我们发现，上海沙龙智行实业有限公司是由上海哈弗汽车科技有限公司变更而来，?2014年成立，注册资本150万元，法人也由胡树杰变更为李鹏。

       从经营范围来看，该公司主要以新能源业务为主，车型将覆盖SUV和轿车两大领域市场。也有消息称，长城的“沙龙智行”项目将会独立运营成立全新品牌，其定位为高端新能源汽车，在定价上要高于现款车型，其竞争车型为蔚来、岚图等高端品牌。

       选车君观点：现在很多车企都将高端新能源品牌车型独立运营，可见各大车企都想在高端新能源汽车市场上分一杯羹，但最终成绩还要靠品质说话，我们期待市场的反馈。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车总部在哪里

       12月10日，据知情人士透露，长城汽车将打造全新高端电动品牌，项目内部代码为“SL”。该项目随后被曝出暂时命名为“沙龙智行”，并已成立相关公司。时代财经查询天眼查获悉，该公司名为上海沙龙智行实业有限公司，被上海玥泛信息科技有限公司全资持有，而玥泛公司则被长城汽车100％持股。

       值得注意的是，今年以来，包括东风、上汽、长安在内的传统车企集体扎堆高端电动品牌，纷纷推出相应的品牌或项目进行独立化的市场运作。长城汽车作为国内自主车企的领头羊之一，此番动作紧追行业大潮，不过谁又能在这条全新的赛道跑出？

       长城高端电动品牌浮出水面

       事实上，长城汽车的高端纯电项目并非毫无迹象。

       此前，被问及是否将成立新的电动品牌时，长城汽车官方人士向媒体回应道，“大潮将至，我辈当躬身入局。”如今沙龙智行终于揭开面纱。

       12月11日，时代财经就旗下成立新的纯电项目等问题向长城汽车公关部进行采访求证，对方并未正面回复。不过，一名接近长城汽车的内部人士告诉时代财经，SL项目就是沙龙智行，后续会有官方统一的解释说明。

       此外，在12月9日和10日，沙龙智行在名称和经营项目、法人代表等方面刚刚完成变更。

       首先该公司从上海哈弗汽车科技有限公司更名为沙龙智行，其次在经营范围上，从变更前的从事汽车整车、零部件、汽车高新技术及机电产品领域内的技术开发、技术咨询、技术服务，变更为新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售等诸多领域，同时还新增了新能源汽车废旧动力蓄电池回收（不含危险废物经营）、充电桩销售等项目。

       同时，该公司原法人代表胡树杰退出，李鹏接任。据了解，李鹏目前担任长城汽车数字化执行官，在汽车智能电子领域拥有多年工作经历的李鹏，如若主导长城汽车全新电动品牌，将给业界留下不小想象空间。

       就在12月9日，李鹏还曾对外表示：“智能电动车的资格赛已经结束，新造车势力中的胜出者将与传统车企们迎来决战。”

       由此可见，长城全新的高端电动品牌或将对标国内的蔚来、理想等新势力车企。还有消息称，未来，沙龙智行将在SUV和轿车两大领域的高端电动车市场进行研发，产能方面，或采用长城汽车工厂代工生产模式。

       事实上，长城汽车此前虽有冲高之作WEY品牌，但聚焦于燃油车领域的WEY品牌和发展专注纯电动的高端品牌，二者并不冲突。此外，WEY品牌目前在市场定价和品牌定位方面，面临着一定的瓶颈，此番全新推出高端纯电品牌，对于长城汽车来说，可以说是顺势而为。

       品牌独立为哪般？

       据悉，在高端纯电领域，今年以来国内多家传统车企都有了全新的布局。

       今年7月，东风汽车旗下岚图品牌正式成立，虽然东风汽车在国内新能源领域的布局较早，但在高端新能源市场依然是一片空白。

       浩大的品牌发布会足以显示东风汽车的野心和期待，就在近日，岚图旗下首款SUV车型FREE曝出官图，据媒体称，该款车轴距超2米9，这样一款中大型SUV的售价或在40万元左右，直接对标蔚来ES6。

       相比岚图，上汽和长安的步伐稍微缓慢。目前，二者所披露的信息仅在企业层面，相关具体车型等信息尚未可知。

       值得一提的是，广汽新能源也在上个月宣布将独立为广汽埃安，并作为广汽集团打造高端新能源的全新载体，此外，广汽埃安还将启用全新LOGO，并承担起“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。

       今年以来，蔚来、理想、小鹏汽车的股价和市值扶摇直上，虽然业界不少观点认为新势力车企的估值存在泡沫与隐忧，但其对传统造车逻辑与模式的颠覆、更加灵活的企业运作模式等，仍不得不引起传统车企的重视。

       有观点认为，即便新势力车企估值前置，但趁着眼下估值高位，通过不断融资加强自身技术研发和高端化打造，将自身实力和利益最大化，便可以做到去泡沫化。在12月4日，理想汽车就计划募资13.63亿美元-15.67亿美元，理想汽车表示融资将用于电动技术、下一个BEV平台、未来车型研发等用途；12月9日，小鹏汽车则计划募资24.84亿美元。事实上，两家企业水涨船高的每股定价较上市发行价早已大幅飙升，此次增发中，理想和小鹏存托股份定价就分别为29美元/ADS、45美元/ADS。

       据知情人士称，李鹏也将带领长城新的电动品牌进行独立运作，并在组织架构、运营等方面做出新的探索。

       此外，高端纯电领域所需投入巨大，项目独立也有益于引进多方合作，比如上汽智已目前已完成超百亿元初始轮融资，并联手阿里巴巴在算力、互联网、大数据等领域强强联合；长安汽车则直接宣布，和华为、宁德时代三方合作造车。

       可持续的融资、更灵活的企业架构和组织管理、多方合作，这些多重利好驱使下，传统车企的高端纯电品牌独立潮可能还会继续上演。不过，入局者众，目前来看，这个新蓝海已经开启了由传统车企接连出击的新一轮“激烈厮杀”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉与沙龙正式整合，我想给长城汽车提点小建议

       长城汽车总部在河北省保定市。

       长城汽车是国产汽车品牌，成立于年，总部位于河北省保定市，长城汽车的业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，并在氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，重点进行智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技的研发和应用。

       长城汽车主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型，旗下品牌有：哈弗、wey、欧拉、坦克、长城皮卡、沙龙，其中沙龙是长城汽车的最新品牌，成立于2021年8月5日。

长城汽车获得的荣誉

       1、长城汽车荣获2022年“全国五一劳动奖状”。

       2、长城汽车荣获“2021中国最佳车企金飞驰奖”。

       3、2020年，长城汽车蜂巢传动自主研发的7DCT变速器荣获 “世界十佳变速器”奖项。

       4、长城汽车夺得2020中国品牌“华谱奖”。

       5、长城汽车GW4C20B2.0T发动机获得“中国心”2019年度十佳发动机称号。

       6、2018年，长城汽车荣获人民之选40年匠心品牌奖。

       7、2017年，长城自主研发1.5GDIT在“中国心”年度十佳发动机评选活动中荣获十佳发动机称号。

       长城汽车又又又有大动作了！近日，长城汽车宣布旗下两家新能源品牌欧拉与沙龙正式整合，长城沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区，将在欧拉App中显示，机甲龙专区也在该App一同上线。

       据悉，欧拉&沙龙双品牌战略，这一创新的品牌运营模式，是长城汽车基于“ONE GWM”全球品牌行动纲领做出的重要决策，目的是在长城汽车集团组织架构赋能、纯电合力的加持下，集中优势资源，提升运营效率，谋求高速发展，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。

       问题来了，是不是意味着沙龙要成为欧拉品牌的子系列了？

       有媒体报道，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO；魏牌和坦克在组织管理上全面整合，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责，两大体系将实现各自双品牌运作。此外，哈弗和长城皮卡两个品牌继续保持独立运作。

       个人觉得这样的整合还是挺好的，起码看起来不乱，但如果能把魏牌和欧拉、沙龙一起合并就更好了，也能更好的专注新能源领域。

       1、哈弗品牌：神车H6销量下滑是不争的事实。对于长城汽车而言，如何止跌，将直接关系到长城汽车未来的发展和布局。很多朋友会纳闷，为何哈弗不再被消费者所青睐？在小编看来，把精力放在营销上，而非产品打造上，是导致哈弗销量下滑最大诱因。举个例子，不要搞那么多花里胡哨的车名了吧！虽说是共创取名，但每每推出新车，都像是“试试水”，即使是有意向或观望的消费者，也很难对其信任。说实话，就连一些专业的媒体人都搞不清哈弗系列到底有几款车了，只知道初恋跟别人结婚了，新郎不是我。所以，与其想讨巧，不如实实在在在性价比上再多倾入一些资源，专一专注，方有可能把老大的位置抢回来。

       2、长城皮卡：专注皮卡车型，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城！长城皮卡确实值得手动点赞，但皮卡的蛋糕盘子还是太小，还得加速新能源转型啊。目前，吉利已经搞出了纯电皮卡雷达，虽然备受诟病，却也不失是一种创新。对于长城而言，不搞纯电，搞个插电总可以吧！

       3、魏牌+坦克：两个品牌运营整合，主打智能科技、豪华、新能源与高端越野，销售渠道打通。看起来还是很美好的，毕竟，坦克本来就是从魏牌里出来的，现在回归，基本上能说明一件事，那就是之前的“品类战略”很失败。说实话，小编一直觉得坦克还是应该单独拎出来，因为这一品类对于长城汽车来说真得很擅长，也很香。后起之秀打败了北汽的老将BJ系列，就很说明问题。至于未能跑量，只因为前期的营销并没有做好，这一点不妨从捷途的旅行+这个概念去研究一下，坦克老是什么都想要，却没有一个有记忆的点，只能慢慢走向小众化。

       魏牌呢？小编的感觉，在中国豪华品牌市场之路上，魏派妥妥的起了一个大早，晚集却也没赶上。就连长安的UNI系列都成功了，可魏牌不仅没有实现品牌和销量向上，反而是一泻千里。至于原因，很大程度还是因为市场印象较弱的全新产品命名体系及性价比不高的DHT混动方案所致。是啊，很想问问长城汽车，哈弗命名如此草率，魏派命名又如此让人晕乎，就这，难道不是在自己给自己挖坑吗？如今，各厂商都在加快核心技术、产品的释放，无论是产品端的摩卡、拿铁、玛奇朵，还是DHT智能混动方案，魏牌似乎都没能搞懂用户的需求和诉求，让人看得见，摸不着。 至于魏牌蓝山，蓝山好喝，但有点苦，就看后面的营销怎么做了，但是从前期的打法来看，似乎还是一贯的路数，要知道理想的玩法不是谁都玩的了的。

       4、欧拉+沙龙：专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖，未来也很有可能将采取同店销售模式。说实话，这两个画风放在一起，一个男性画风，一个女性画风，属实想不到啊！欧拉提出“更爱女人”品牌定位，打造女性汽车新品类，成为女性汽车赛道的开创者和引领者。说实话，这个概念小编是不敢苟同的，你想想有钱的人会去开你这个价位的车？小编觉得，新能源这一块还是得接地气一些，不一定非得从城市包围农村，也可以换个思路，从农村包围城市，不要整天搞那么多不接地气的画风。毕竟，看起来高大上可以，但也得让高大上的用户认可啊！

       至于沙龙，前期的噱头已经搞得很足，突然这么一搞，反而有些让人不明白了。难倒，长城汽车是要用沙龙弥补欧拉的短板，用欧拉补足沙龙的弱项？中肯的说，长城一开始的套路就有问题，看似定位清晰，实则也是在给自己挖坑。什么定位女性，这不扯淡嘛，命名可以男女通杀，非得自断一臂，我看是有些傻。同样的，放在沙龙身上也适用。总的来说，你可以按照品牌高中低端来划分，为何要分男女呢？

       写于最后：

       内忧外患之下，长城汽车确实到了不得不改的境地。总的来说，既要创新，还得开源节流，降本增效。就目前的态势，集中品牌力量，减少部门数量，增加垂直管理效率，再好好修炼一番“内功”，或还有机会。否则，如此折腾下去，恐怕早先的一些好局，终究还是被自己毁掉。不信？不妨拭目以待把！

       本文来自易车号作者车界EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“沙龙汽车是哪个公司”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“沙龙汽车是哪个公司”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。