宝骏两厢掀背车_宝骏两厢掀背车图片

宝骏两厢掀背车_宝骏两厢掀背车图片

       宝骏两厢掀背车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于宝骏两厢掀背车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.宝骏再添新成员，这次是掀背式轿车，预计6万起步有爆款的潜力

3.宝骏310为什么停售?,

4.工薪家庭喜欢大空间省油车，这三款耐用抗造，车厢宽阔能当床

5.掀背车+旅行车的小众组合，新宝骏RC-5的产品思路是什么？

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       随着中国汽车需求量的增长，国内汽车的主体销量格局也开始发生微妙的变化，虽然德系的大众；日系的丰田、本田、日产依旧占据着市场主导地位，但不得不说在近几年上述几个品牌凭借着超高的地位对华引进的产品减配，确实“浇灭”了不少消费者的购车热情，反观国产自主品牌车型，不断提升产品力的同时，用料、配置更加出色。

       2010年-2020年可以称之为是国产汽车进入高速发展期的“黄金十年”，自主品牌的快速发展是大家有目共睹的，对标合资的产品不仅性价比高，而且质量、口碑也越来越向合资看齐。例如像：哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS、欧尚X7；再到自主中高端车型领克01、星途LX、WEY?VV7、红旗HS5它们的实力与同价位的合资车相比有着很明显的优势。那么，市场再大终究会有个局限性，份额都快被这些“主流车型”分完了，新推出来的产品想要脱颖而出，该怎么办呢？其实想要在激烈竞争的10万级轿车市场中占据“一亩三分地”并不算难。今天本文这款?新宝骏RC-6就足以称得上是B级车的“价格屠夫”了，车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？

       市面上在售的10万级轿车很多尺寸数据都是参差不齐的，比如最近才上市且身材小巧的本田LIFE车长4109mm，轴距2530mm；比如身材中上水平的别克英朗车长4609mm，轴距2640mm，但新宝骏RC-6的车长达到了4925mm，车宽1880mm，比同级的雅阁还要大上不少，而且达到了2800mm的轴距，所以从车身尺寸以及内部空间表现来看，新宝骏RC-6都是一台不折不扣的标准中型轿车。车身用掀背的设计，带来了较为运动的视觉美感，更为关键的是其后座椅按比例放倒后，后备箱的纵深达到了10mm，这空间绝对相当实用，无论是满足装载大件物品还是当做“双人床”的用车场景都很OK。你以为新宝骏RC-6仅仅是空间大吗？这样想你就错了，别看它价格低，但它的整体配置水平却让人颇为惊讶。

       新宝骏RC-6的中控台用料和做工也符合当前轿车市场主流的水准，12.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘提升着车内的科技感，而红色缝线点缀也进一步提升整车运动气息。新宝骏RC-6车内最主要呈现的是多样化的智能科技配置。例如它配备了新宝骏家族最新的智能联网系统，能够实现远程寻车，远程开启空调，在寒冷冬季远程暖车，炎热夏季快速降温。另外高配车型还配备有驾驶座的4向电动调节，以及座椅通风、加热、记忆功能，另外还有诸多主动安全配置，都是日常挺实用的配置。

       动力性能方面，新宝骏RC-6全系都是搭载一款型号为LJ0的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kw/147P马力，最大扭矩250牛米，中高配车型匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)的动力搭配，则为家用与运动兼容之选。另外还有ECO、运动两种驾驶模式，和能够实现自动跟车/刹车的L2级自动驾驶功能让车辆实现出色的燃油经济性和便利性，高速百公里油耗6.7L，为平淡的生活带来一点乐趣才是这款新宝骏RC-6动力总成的正确打开方式，当你有超车需求时，深踩油门就能轻松的完成超车动作，所以新宝骏RC-6动态的整体体验还算是比较令人满意的。

       10万级掀背车推荐，作为新宝骏家族第一款轿车产品，从销量数据上来看，新宝骏RC-6上市以来卖出了24468辆的成绩，全系1.5T动力，L2级自动驾驶功能加持，还有诸多高科技配置，再加上新宝骏最引以为傲的“星际几何”设计理念，无疑是10万级轿车市场一款拥有强劲的竞争力的产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏再添新成员，这次是掀背式轿车，预计6万起步有爆款的潜力

       很多人会将掀背车与溜背车混为一谈，虽然两者外形上有些相似，但两者却是不同的结构设计，而且最终反馈到车辆上的实际作用也差别很大。溜背车的目的在于提升颜值，但会牺牲车内空间，而掀背车不仅能提升侧面颜值，而且能让车内空间更宽裕，而且将后备箱打通后，整体的实用性堪比SUV。可惜的是，这样的车在国内少之又少，而且很大一部分人对于这样的设计也并不了解，其实从家用角度来考虑，掀背车无疑比传统的三厢车更为合适。所以今天老师傅就为大家推荐一款真正厚道的掀背中级车，长超4米9，全系智能配置，仅8.48万起！

       它便是?新宝骏RC-6，一款以智能、时尚、运动定位的新时代中型车，作为一台车长超4.9米的准中级车，其不仅拥有全系的高配表现，更重要的是价格诚意，市场指导价为8.48-12.38万，对比吉利博越、长安酷睿等国产中型车存在明显的价格优势，甚至比朗逸、轩逸、卡罗拉等紧凑型轿车还低，而且在此之上，新宝骏RC-6作为一款中级车，其在空间、舒适性、动力等方面的表现也很优秀，超高的质价比是这款车的一大市场竞争优势，下面我们具体的了解一下这款车！

       作为一款中型掀背车，虽然新宝骏RC-6的定价不高，但整车品质依旧有着较高的标准，不仅车身零部件用了世界一流名牌供应，而且在关键部分都设计了超高强度钢材，以此来保证更高的车身安全性能，1.5吨重的车身自重便足以证明用料的厚实与考究。除此之外，其还具备主动刹车系统，车道偏离预警、道路交通标识识别等功能，不仅具备价格优势，整车品质同样达到了同级一流水准。

       在动力方面，新宝骏RC-6体现出了偏家用的设计，全系搭载了一台1.5T发动机，最大马力为147PS，峰值扭矩为250NM，不仅符合国六排放，而且只需加92号汽油即可，相比同级大多数需要加95号油的车型来讲，新宝骏RC-6不挑食且用车成本更低。传动方面，匹配了一台可模拟8速的CVT变速箱，更宽泛的速比能同时满足起步响应快，高速转速低的优势，所以兼顾了动力与油耗，百公里油耗实测仅为7L左右。

       在外观气场方面，作为一款中型车，不仅要具备时尚的细节设计，同时要给人一定的大气感，而这一点新宝骏RC-6的设计便恰到好处。前脸用了“星际几何”的家族语言设计，镀铬的星辉式中网配合钻石LOGO，看上去很有气场，单单这一处的设计就能显示出新宝骏RC-6中级车的身份。而车身侧面因为大掀背的设计修长而平缓，一根平直的腰线贯穿车身，整体看上去很有“轿跑范”。全系标配的18寸运动轮毂，全系不分高低配，这样的配置表现值得点赞。

       乘坐舒适性对于一款中型车来说相当重要，而影响舒适性的因素有很多，空间是否充裕是最关键的。新宝骏RC-6的长宽高分别为4925*1880*1580mm，轴距为2800mm，整体的表现在同级中都处在中上游水平，而且掀背的设计让这款车的后排头部空间十分宽裕，再加上二排座椅与后备箱相通，平常拉取大物件时将座椅放倒完全能放得下，实用性堪比SUV。

       来到新宝骏RC-6的前排，整个中控用了怀抱式的设计，通过细致的用料和层次分明的设计，营造出了一定的高级感，再加上融入了时下流行的双联屏以及触控式按键，座进驾驶舱让人很难想象这是一辆十万级的中型车。而在配置方面，虽然达不到全系高配的表现，但做到了前置智能配置，标配了10.25寸的触控液晶屏，不仅具备GPS导航、倒车影像、车机互动等功能，而且配备了新宝骏智能网联系统、智能语音控制系统、OTA升级、手机远程控制等智能化配置，这让新宝骏RC-6成为了一款真正的智能中型车。

       结语：很显然，新宝骏RC-6这款车目前的销量并不高，但它的产品力并不差，在空间、配置、动力、颜值方面的表现都可圈可点，更重要的是起售价仅8.48万，可谓是一款相当厚道的中型车。你觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言说出你的看法！

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宝骏310为什么停售?,

       自从城市SUV成为了车市红人之后，SUV产品不仅是最容易成为爆款的车型，如今也已经成为了汽车市场的新消费主流。可在如今，想成为SUV市场爆款产品的门槛却越来越高，这就像当年的计算机热、互联网热潮一样，大咖们虽风光无限，但在蹭热度中倒下的人也不计其数，毕竟，如今SUV市场的竞争，早已今非昔比。对此，在去年推出了一系列全新产品，并用了全新品牌logo的宝骏感受颇深，颜值如此惊艳的RS-5竟然也会碰壁，这在以往是难以想象的事情。

       可相比于宝骏RS-5的碰壁，宝骏在轿车市场却看到了希望，同样是全新的产品序列，同样是全新的设计，宝骏RC-6在去年获得了不错的销量，月均三四千台的表现，虽然在量上没法跟一款爆款SUV相提并论，但对于一个自主品牌来说，能够在8-11万级的轿车市场获得这样的销量，已经是相当不易了，于是宝骏准备车热打铁，推出这款价格更加亲民的RC-5

       从定位上来看，RC-5要更低一些，而结合RC-6中型车的定位，RC-5会是一款紧凑型轿车，其4650/1806/1458（1466）mm的车身，2700mm的轴距，也很好的证实了这一点。而对于设计，除了全新的家族化外观，贯穿式的尾灯，它的内饰也同样可以参考CR-6，至于动力方面，除了人们已经熟悉的1.5T，它还将推出1.5L自吸版本。

       因此，对于RC-5来说，它如今最神秘的地方就仅剩价格了。但根据RC-6，8.48-12.38万元的售价，笔者大胆猜测这款RC-5的起步价应该会在6万元左右，原因就在于，紧凑型轿车相比中型车，便宜1万元是很正常的事情，其二在于，1.5L自吸相比1.5T涡轮，再便宜一万也完全在情理之中。而倘若真是这个价格，宝骏RC-5就的确很有爆款的可能了，因为在8-13万这个价位，或许要受到合资车的威胁，但在6--8万这个价格，却是自主品牌最强势的价位，且以这样一个价格购买这么一款颜值出彩，尺寸也相当标准的轿车，诱惑力的确是相当大的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工薪家庭喜欢大空间省油车，这三款耐用抗造，车厢宽阔能当床

       宝骏310停售的主要原因是市场销售量低，所以厂家决定停止生产，最终完全退出市场。

       宝骏310是上汽通用五菱于2016年9月8日推出的一款小型掀背轿车。这辆新车的价格从3．68万元到4．98万元不等。该车配备1．2升发动机，搭配6速手动变速器，整体启动相当柔和。2017年推出自动变速器，配备1．5l自然吸气发动机，搭配5速手动自动变速器。

       自2016年推出以来，由于强大的机头设计、良好的外观和低廉的价格，这款车风靡一时。然而，2017年下半年，其销量开始下滑，部分原因是宝骏310安全配置不完善。

       更大的原因是，许多入门级小型SUV车型已经开始在市场上出现。价格类似于小型车，而在空间和动力方面的性能更好，所以越来越多的消费者逐渐选择小型SUV。

外观设计：

       2019款宝骏310自动变速器外观设计新颖，新车用了全新的CROSS造型，对前进气格栅、雾灯等进行了改装，并增加了镜头大灯。正面和侧面被黑色包围，和后方保护是修改尾灯造型。

       宝骏310用“双U”型前脸，前进气格栅用三辐设计，前照灯型号锐利，内部配备镜头，并配备L灯眉。车身侧面用双腰线设计，下面的腰线造型新颖。车顶还配备了行李架。

掀背车+旅行车的小众组合，新宝骏RC-5的产品思路是什么？

       现在的80后和90后基本都成家立业了，一家三口人或者五口人需要一辆空间大一些的SUV车型，SUV车型实用性强，这也是国内流行SUV的主要原因，但也有部分车友不喜欢SUV，但轿车的空间还有些小，出去游玩载物能力不强，可能大家还没有注意到以轿车为基础研发的旅行车，这种车结合了轿车和SUV的部分优点，部分车型价格不高，比较适合工薪家庭，我们一同来看看。

       第一款，新宝骏RC-5W?1.5T，价格区间9.78万-11.28万。

       新宝骏RC-5W是一款外观颜值较高，经济实惠型的国产旅行车，车头用新宝骏家族式的星际几何元素设计，分体式大灯符合现代消费者的审美，车身尾部造型宽阔有厚重感，贯穿式尾灯夜晚点亮很耀眼。

       中控内饰用平线直角设计，各项功能区域都富有科技感，中控配备了10.25英寸的触控液晶屏，除了常规的科技配置，还有语音识别控制功能，它可以帮助驾驶员开启或关闭天窗、导航、空调等一些常用配置，这项功能实用性很强。

       这款自动挡智耀旗舰型的车身长度是4685毫米，轴距2700毫米，中等身材的车友进入后排，头部和腿部空间都有一定的余量，坐垫比较厚实，软硬适中，长途乘坐不会觉得累。

       后备厢的空间是这款车的优点，车顶和车尾是平直设计的，尾厢与车厢是贯通的，将后排座椅放倒后，车厢宽大能当床使用，无论家用还是做生意，还是大车厢实用。

       底盘用了前独立悬架，后非独立悬架，悬架调校风格偏向家庭，走烂路的时候颠簸感不明显，高速过弯时车身姿态较稳，底盘有紧绷感。

       动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出147马力，峰值扭矩250牛米，变速箱是模拟8速的CVT，动力输出给人一种平稳直线上升的感觉，没有双离合变速箱那种顿挫突兀感，油耗对于这款自重1.42吨的旗舰车型来说，平均油耗8升左右，燃油经济性还不错。

       第二款，斯柯达明锐旅行版1.4T，价格区间15.14万-16.14万。

       斯柯达在国内上市的轿车，都是非常实用的，例如明锐和速派，这两款车都是掀背式轿车，后备厢与车厢是贯通的，明锐旅行车与明锐掀背车不同之处是车尾造型，其它地方都一样，论装载能力，旅行车更占优势。

       在中控的设计上，这款旗舰版的中控布局比较沉稳，没有太显眼的地方，内饰的颜色看着也比较高档豪华，中控台上面使用软质材料覆盖，手感不错。中控配备了9英寸的触控屏幕，功能配备略微单一，仅有导航和路况信息显示、手机互联映射。没有配备语音识别控制功能。目前海外新款明锐亮相了，国产之后，科技配置能有所增加。

       这款旗舰版的车身长度是4687毫米，轴距为2686毫米，身高1.74米的车友坐进后排，腿部有两拳的间隙，头部有将近一拳的间隙，乘坐空间对于一款紧凑型旅行车来说，表现良好。

       打开后备厢，后备厢的进深是1020毫米，宽度是1010毫米，高度是830毫米。将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1960毫米，这样的装载能力不比中型SUV差多少，小型搬家或者户外游玩，宽大的后备厢用途很广。

       底盘方面，这款车使用了前独立悬架，后非独立悬架，调校风格与大众同级别车型一样硬朗，但硬中带韧性，高速驾驶底盘扎实沉稳，走烂路的时候，底盘很整，没有松散的感觉，颠簸感会明显一些。

       动力方面，搭载了大众同级别常用的1.4T四缸发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配了七速双离合。动力输出虽然谈不上强劲，但想要加速的时候也能满足你的要求，挂上S挡推背感也不弱。平均油耗8升左右，对于一款自重1.33吨的旗舰版来说，油耗不高。

       第三款，大众蔚揽，价格区间24.38万-39.28万。

       大众蔚揽是一款原装进口中型旅行车，全系有两驱版和四驱版，四驱版固然是好，但价格稍高，家用代步两驱入门级车型各方面都够用，还有一定的优惠幅度。蔚揽外观设计风格比较低调，车身散发出成熟的气息，驾乘方面都很优秀。

       中控内饰简洁大气，空调出风口中间位置配备了小型石英钟，看着比较高档，中控屏幕是8英寸的液晶屏，带有蓝牙电话、手机互联映射、语音声控功能，科技配置不多，但都是比较实用的。

       蔚揽280TSI两驱舒适版车身长度4767毫米，轴距2791毫米。身高1.72米的车友进入后排，头部空间一拳左右，腿部空间不到三拳，乘坐空间还可以，只是地板中间隆起太高，影响中间乘客双脚舒适性。

       打开后备厢，后备厢的容积是650升，宽度是1000毫米，进深是1130毫米，高度是700毫米，将后排座椅放倒放平，车厢最大容积是1780升，最大进深是1980毫米，身高1.82米的车友躺在车厢里表示很舒服，头部和脚部空间都够用。

       底盘方面，用了前后独立悬架，舒适性属于软硬适中，使用舒适模式时，悬架稍微软一些，但也不是非常舒适。使用运动模式时，底盘变得很紧绷，像短跑运动员那样肌肉紧绷着，这时的悬架比较硬，颠簸感较为明显。

       动力方面，这款车搭载了1.4T发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。变速箱匹配了七速双离合。动力输出除了起步阶段稍微弱一些，其它时候动力比较充足，想要超车就是一脚油的事。要是给动力打分，这款车能得90分，油耗方面，这款280TSI两驱舒适版自重1.477吨，平均油耗7.5-8.5升左右，油耗不高，在接受范围之内。

       以上三款旅行车，明锐旅行车和蔚领这款入门级旅行车都用同款发动机，大众这款发动机质量稳定，比较抗造。新宝骏RC-5W的发动机和变速箱都有通用的技术，耐用性方面也不错，这三款车大空间低油耗，比较适合家用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自主品牌做轿车，是一件需要勇气的事。一方面，轿车的产品溢价相对较低，按照自主品牌“高配低价”的打法来看，自主轿车的利润少得可怜；另一方面，合资轿车的表现太过强势，打得大多数自主轿车丢盔卸甲，后来者成功的机会的确不大。也正因如此，敢于死磕轿车市场的自主车企寥寥无几。

       令人意外的是，新宝骏居然成为了“死磕”的那一个。继去年推出首款轿车RC-6之后，如今，新宝骏又带来了第二款和第三款轿车——RC-5、RC-5W。毫无疑问的是，处于紧凑型轿车市场的RC-5将承担起走量的重任，被寄予了厚望；而RC-5W则是一辆十分小众的旅行车，尝试着在消费级市场创造更多的可能。

       熟悉上通五菱的同学都知道，宝骏以前将“性价比”玩到了极致，要么低价，要么高配，要么两者凑一块儿，以至于当年连哈弗H6都差点被拉下神坛。但新宝骏的产品不能如此简单粗暴，否则“品牌向上”就成为了空谈。那应该如何做出差异化？新宝骏品牌给出的答案是网联化，而新宝骏RC-5的答案是掀背设计+网联化。

       毋庸置疑的是，掀背设计足够吸引眼球，但要让整车的比例不失调，一个较长的车身尺寸是十分必要的，所以掀背设计一般都用在B级车以上的产品，紧凑型轿车很少使用，即便要用，车身长度一般都达到了4700mm之上，比如名爵6、江淮嘉悦A5。

       新宝骏RC-5的车身长度只有4650mm，这样的尺寸和掀背设计其实是不搭的，但从结果来看，设计师还是没有让人失望。贯穿前后的上腰线用了水平设计，避免了“翘屁股”导致的“头轻尾重”；后门长度也有所缩短，进一步平衡了视觉重心；车顶线条过了C柱才开始倾斜，虽然损失了一定的流畅度，但保证了实用性。总而言之，新宝骏RC-5不是那种让人一见钟情的掀背车，但足以讨好绝大多数的目标客户。

       在网联配置方面，新宝骏品牌实现了全系标配，RC-5也不例外。比如车联网、车机导航、语音控制、手机APP远程控制、OTA在线升级、10.25英寸大屏等。这种配置取向即便是在自主品牌中也很少见，能够在一定程度上提升产品的竞争力。

       不过，新宝骏RC-5的动力系统相较于同级车型来说存在一定的劣势。四款动力总成，1.5L+6MT/CVT、1.5T+6MT/CVT，发动机都是比较老的电喷机了，所以参数并不亮眼，实际表现也挺一般。1.5L发动机最大功率73kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。不要指望它的动力能有多好，或者有多省油，不存在的。这两台发动机唯一的优势在于可靠性，这么多年没有出过大面积的质量问题。变速箱也不用担心，由上汽与博世共同研发，已经应用到了上通五菱旗下很多车型之上，表现不错。

       综上，新宝骏RC-5的产品思路是，通过掀背设计将目标客户圈定为年轻人，再用相对老旧的动力系统降低成本，最后通过丰富且门槛低的网联配置打动消费者。至于RC-5W这个旅行车，产品思路是一样的，不过将目标客户换成了“瓦罐迷”及实用主义者。

       那么，新宝骏RC-5的机会有多大呢？

       新宝骏RC-5的售价区间为5.98-10.98万元，除低配外其余车型官降一万，所以RC-5的实际售价区间应该是5.98-9.98万元，刨除很可能不排产的低配车型，其售价区间和同级紧凑型轿车相差不大。不过，RC-5自动挡车型的起售价仅为6.98万元，涡轮增压车型的起售价也只有7.48万元。这两个价格相较于同级车型要低很多，有着较强的竞争力。同时，翻开配置表可以发现，即便是低配，它们的整体配置也不算低，都具备倒车影像、自动驻车、中控大屏等便利性功能，后者的配置还要更高一些。

       更有诚意的是RC-5W。严格意义上来说，RC-5W是没有竞争对手的，同时旅行车的产品溢价也是更高的，但其售价却没有提高太多，指导价为7.28-11.28万元，全系官降一万，实际售价区间为6.28-10.28万元。在相同配置的情况之下，RC-5W只比掀背版本贵了3000元。横向和同级紧凑型轿车相比，由于RC-5的整体定价比较低，所以RC-5W即便贵了3000元，仍然要比同级车型更便宜，在价格上给足了诚意。

       很显然，宝骏RC-5和RC-5W的价格不是它们成为爆款的拦路虎，如此一来，其市场前景就有说头了。因为这个价位的消费者，对于动力的敏感度并不高，但对于看得见的造型及配置有较高的关注度，这正好契合了RC-5/RC-5W的产品特点。所以，即便RC-5W由于定位的限制无法做得太多，但RC-5大概率还是能够月销大几千辆的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝骏两厢掀背车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝骏两厢掀背车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。