保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量_2

保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量

       我很荣幸能够为大家解答关于保时捷汽车保有量的问题。这个问题集合囊括了保时捷汽车保有量的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.温州人为什么那么多保时捷宝马奔驰？

2.进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

3.玛莎拉蒂和保时捷都是跑车，为什么销量差那么多?

4.关于汽车的30个冷知识

5.2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

6.汽车行业的现状分析

温州人为什么那么多保时捷宝马奔驰？

       新华网浙江频道3月26日电（记者 沈锡权）宝马、奔驰习以为常，法拉利、保时捷等世界级跑车的轰鸣声也时常可以听见。只要是世界上数得着的名车，在温州的大街上都能看到它的身影。 据不完全统计，温州目前宝马有6000多辆，奔驰3000多辆，而国内温州人拥有保时捷、宝马数量约占全国10%。 华晨宝马公司统计数据显示，截止2007年末,宝马品牌汽车在中国大陆保有量累计达12万辆，销量最大的地区为杭州、温州、北京、上海、深圳5大城市。2007年末，温州地区宝马的保有量突破6000辆，约占宝马品牌汽车在中国大陆保有量的1/20。 业内人士分析，从“温州人”这个概念说，这个数据还不是完整的，因为不少温州豪华车车主去外地购车，或把奔驰、宝马、法拉利、保时捷、宾利等豪车开到北京、上海、杭州等地上牌照。事实上, 温州籍的宝马客户比例约占中国大陆1/10。 国内宝马汽车最大经销商之一、温州浙南机电设备有限公司董事长李志荣介绍说，2007年，温州地区的宝马销量超过了2200辆，连宝马亚洲地区销售经理来考察时都惊诧于温州这个中国地区级城市的消费能力。 此外，温州的奔驰保有量虽然不高，但人均拥有率在全国却可以排到前三名。2007年温州地区保时捷上牌数字为191辆，约占保时捷在中国大陆的销量的1/21,加上在外上牌的温州客户，保时捷温州人客户比例约占中国大陆1/10。 李志荣说，宝马和奔驰等高档车的主要消费力量来自于高收入群体，特别是当地4万多家私营企业的高级管理人员、企业老板。购买豪华车的人最看重的是品牌，其次是车的品质，油价上涨、消费税调整等因素对豪华车市场影响不大。有能力消费100万元以上顶级豪华车的人，对价格并不敏感。温州老板用车习惯调查 宝马与奔驰仍是主流2008-03-28 10:52 稿源：温州网-温州商报 编辑： 徐琼峰

       据温州车管所及相关汽车销售公司的最新统计：截至2007年底，温州地区宝马保有量已经超过6000辆，奔驰则超过3000辆。仅2007年，温州地区的宝马销售数量就达到了2200辆，而其他奢侈品牌如保时捷也在迅速“普及”，上牌数量达到191辆……事实上，算上外地上牌的情况，在宝马、保时捷等品牌的拥有量上，温州人占据了全国的十分之一以上。

       温州人(尤其是温州商人)爱名车的消费习惯在过去的十年里并没有发生改变，但在一个关于温州企业家汽车消费习惯调查中，接受记者访问的二十位温州企业家却用他们自身的体验对这一组数据做了一些补充说明：用豪华车一方面是为了舒适，但更重要的是为了展示公司形象；企业家对于品牌的重视远甚其他因素……

       换车频率：3-5年

       20位企业家中最少的换车1次，最多的为3次。多数企业家为自己定下的换车频率是3-5年。在20人中，2000年以来换车3次的并不罕见。他们普遍认为，换车最主要的原因是为了跟上主要车型的潮流，使企业用车与企业形象保持一致。许多企业家对2000年以来的首次换车印象深刻——他们有着一些共同之处：大多是从如桑塔纳、尼桑、沃尔沃等各种品牌换成了宝马或者奔驰；这一次换车是伴随着企业发展历程中很重要的一次实力提升。

       “汽车是身份象征”，这句话虽然包括企业家在内的很多人都不认同，但他们同样很无奈地认为，在许多商务活动中，这句话是成立的。

       宝马与奔驰是主流

       2006年12月，富得宝家具董事长林潘武准备换掉自己用了数年的沃尔沃S80，当时他看中的是奥迪A8，但是董事会的其他成员很快集体“否决”了他的这个念头，因为他们认为，与奥迪相比，最能衬托公司形象的是奔驰，最后敲定了奔驰600——这并不是说奥迪A8就一定不如奔驰600，只是在温州人普遍地“粉”宝马、奔驰的环境下，这样的选择成为大势所趋而已。

       尽管从数据上看，宝马的保有量达到了奔驰的一倍，多数温州老板都经历数次在宝马与奔驰之间更换用车的经历。当然，这两个品牌也并非没有对手，事实上，每位企业家在换车时都是将数个品牌列入考虑范围，在采访中，也有个别企业家明确表示，下一步的目标是宾利。

       企业家开车的里程数在减少

       在数年前，《民营经济》周刊曾对20位温州企业家的每年汽车里程数做过调查，发现温州老板相当“辛苦”，里程较多的一年五六万公里，而达到4万公里的也不在少数。此次20位企业家中，除了个别已经记不清2007年里程数之外，一年开车2万-3万公里的占多数，最高的也不超过5万公里。

       企业家们表示，除了短途自己开车之外，一般里程100公里以上的都会带上司机。而那种跨省的行程，除非考虑到在当地要长留用车不便，一般不会开车前往。鸥鸟王鞋业总经理赵仲华表示，安全肯定是最重要的，这一点无论在买车还是在用车时肯定是排第一位。冠盛集团董事长周家儒回忆说，自己开车最长的一次经历是在美GUO，为了拜访客户，从亚特兰大沿着纽约、波士顿、华盛顿绕了一圈，车程2000公里。这是很难忘的经历，但这样的经历有一次就够了。

进口车最新质量排名出炉：雷克萨斯屈居第二，奔驰、宝马前五！

       我一直是一个宝马M粉（可翻我以前的答案），但保时捷在我眼中一直有很高的地位，甚至说保时捷目前养活着我（我专改保时捷和宝马），但一直无奈保时捷的灵魂车型911售价太高，特别是我钟爱的各代GT3，拿991来说，选配落地要200出头，囊中羞涩，而其他车型我又不认为是正统保时捷，除了cayman和boxster两兄弟，直到前些日子，好友一辆991GT3要出，被我以兄弟价拿下，至此才算圆梦，因为我朋友这辆车只开一年，还没有做第二次保养，到手了，油水换过，换了4条米其林的psc2。第一次开门，手伸向拉手玻璃缓降几公分，坐进驾驶座，高级感油然而生，低矮的坐姿，配上随处可摸到的alcantara，座椅的包裹性刚刚好，插进左边的钥匙孔拧动一下，唤醒身后的3.8水平对置自然吸气的6缸发动机，低沉的声浪袭来，10000转的表底，**指针在白色的表板的衬托下十分灵动，9000转进入红区，让这台发动机能爆发出接近480匹的马力，要知道这只是一台自然吸气的3.8发动机。引擎在座位后面，加速时会震得后背麻麻的，一开始有些不习惯。

       专卖店的接待都是很嗲气的金发小妹，每次保养的零件钱和人工费都海贵。地方小修车场，经常修车时用的零件是以次充好的，为了对付这些骗子，开始自己学着修车。保险很贵，油费更贵。只能加高标油，我住的小镇附近竟然没有加高标油的加油站，每次要记得在出城前把油加好。只能坐两人，不能在饭局和牌局后送大家回家了，回家路很孤单。大家开始议论我的工作和家庭，说我家里是不是做大生意的，以前在装穷云云。没巡航，耗油又大，跑长途很郁闷，从此跨城交通从开车族降回坐大巴。前后两个行李箱都很小，去百安居买个椅子，冰箱或者大梯子这样的东西要租个cargo van。买菜时不敢把酱油，饮料和冰鲜放车里，怕漏。自从开了跑车后，周围以前开经济车型的朋友都一个个开始换好车，比如宝马，奔驰，捷豹，特斯拉。很多后街小巷的停车场，以前开小本田时随便停，现在不敢停。

       保时捷税（Porsche tax），国内外其实大部分保时捷用户之间聊起来，第一的话题肯定是维护花了多少钱，零件花了多少钱，修车花了多少钱，选配/改装花了多少钱。外人觉得保时捷就是壕车，养起来就是花钱如流水，这个一半对一半错吧。首先养一台跑车肯定不便宜，即便是养台哪怕是马自达MX5，丰田GT86其实也会比你养一台同是20来万的丰田大众要花钱。但是保时捷养起来讲真跟同一价位的车又差不多，车胎刹车等基本是通用件，维护间隔也维持在正常车的区间，没有法拉利林博基尼之类的来的夸张。中高端跑车里面保时捷保有量算是最大，这个对维护维修和零件而言都是好事，还不说其实很多保时捷零件跟大众通用。最后保时捷跑车设计的比较实用，视野正常，行李箱较大，甚至有2+2，油耗也并不夸张，你基本能当日常车开也是因为能当日常车开，所以才有人谈怎么花钱维护。

       赛道上，这辆车极限非常高，如果你是个新手，懂得基本的赛道驾驶方法，不乱踩的话，根本不会失控，而且很容易就能做出一个非常可观的圈速。第一天赛道日，我只是用最基本的过弯方法，就是入弯前减速，滑行到弯心，然后出弯加速，就能做出和之前来过这赛道二十多次，换了半热熔胎和刹车的m3一样的圈速。在第一个赛道日适应了新车之后，紧接着的那个周末我就跑到另外一条位于密歇根州的gingerman赛道去赛道日了。感恩节大特惠买的200刀两天赛道日怎么能不去呢。在gingerman得到了真传，如何正确驾驶911。因为911后置引擎的关系，造成全车前轻后重的重量分配，一直在被各路车迷喷。。。。但是这样的配种在赛道上只要使用正确的驾驶方法，反而会成为一种优势。因为911前轻后重，入弯时大力刹车，重心前移，这时候911反而比大部分车在重量分配上要更加均衡，这时就可以以一种不可思议的速度入弯，一路带刹车到弯心，过了弯心直接加速出弯。使用了这种过弯方式之后，GT3就像换了一辆车一样。在此之前，我也在这条赛道上开过很多车，但是从没想过能有一辆车能以这种速度在这条赛道上飞奔。最后我在gingerman做出了1：42.2的圈速，对比一下，之前说的那辆m3在这的圈速是1：48。

       自信心的提升，由于小时候左撇子，家人硬是纠正成右撇子，很可能是这个原因导致了我说话口吃。小时候很严重，现在好多了，尤其是说普通话基本不会口吃了，但是说英语和方言依然对于爆破音非常口吃。因此，从小实际上性格很内向，也不怎么爱说话，也对于自己很没自信心。自我认识中，几乎是从拥有自己的保时捷开始，性格开始逐渐开朗或者可外向，而且自我意识开始慢慢觉醒，变得有主见，甚至有控制欲，自信心加成很大，说句不恰当的话，开始变得有脑子。至少我现在是觉得有脑子了。本人拥有的是一辆Panamera s 长轴版。当时选配的时候有点失败:1.方向盘选的运动方向盘（方向盘上没有控制按钮），开车听歌的时候特别不方便。2.选装的20寸的轮毂，舒适性一般，而且最重要的是太费胎了。过坑的时候一定要注意注意再注意！更不要提上马路牙子了。但是为了美观忍了。这个车怎么评价呢？第一，本车和售价不太匹配，原车指导价165万，加了20万的配置算上购置税将近200万。如果没有优惠，200万买个这货，哎，啥也不说了，性价比太低了。保养也贵，a保3000多。b保7000多。第二，外形仁者见仁智者见智，有人喜欢有人差评，我妈说这车像一条大鲶鱼，但是不可否认这车开到街上回头率还是有点的，但是不及玛莎拉蒂。但是操控绝对是一流的，开起来不像是一辆5米多的大车。这点是我最满意的。（但是市区里面想都别想，太堵）ps:我已经很久没开这车上高速了，因为后胎胎壁啃了一个坑

玛莎拉蒂和保时捷都是跑车，为什么销量差那么多?

       近两年在高消费的带动下，进口汽车也受到了很多消费者的青睐，其中销量表现最好的是三大德系品牌奔驰、奥迪和宝马，口碑最好的是日系品牌雷克萨斯，而美系品牌凯迪拉克和林肯汽车也表现不错。那么在众多进口汽车品牌当中，谁的质量表现更好呢？而根据最新出炉的进口汽车质量排名来看，超豪华品牌保时捷汽车夺冠，雷克萨斯屈居亚军，而奔驰、林肯和宝马汽车位居前五。另外，沃尔沃和奥迪的质量表现也还不错，而捷豹汽车则是排名垫底。最新进口车质量排名出炉：雷克萨斯亚军，奔驰升至前三，宝马上榜！

       NO1、保时捷汽车。此次公布的进口车质量排行榜，排名榜首的不再是雷克萨斯，而是超豪华品牌保时捷汽车，它的百车故障数只有104个，整体质量表现非常不错。保时捷也是一个有口皆碑的进口车品牌，但保时捷的价格定位比较高，所以它的保有量相对较低。

       NO2、雷克萨斯。一向口碑极佳的雷克萨斯，此次则是略有下滑，百车故障数超过了110个，屈居质量榜亚军。雷克萨斯它是丰田汽车主打的高端子品牌，近两年在我们国内的表现非常不错，不过在近期丰田汽车因为召回问题导致口碑出现下滑，所以雷克萨斯出现下滑也是比较正常的。

       NO3、奔驰汽车（进口）。位居第三位的是梅赛德斯奔驰汽车，它的百车故障数只有122个，虽然很多国内消费者对奔驰汽车不太看好，但根据质量榜单来看，奔驰汽车的进口车型还是比较可靠的。

       NO4、林肯汽车。林肯汽车位居进口车质量榜第四位，还是挺令人意外的，毕竟林肯汽车在我们国内只能算是二流豪华车品牌。不过根据质量榜单来看，林肯汽车的百车故障数只有130个，比宝马汽车和沃尔沃汽车还要领先。

       NO5、宝马汽车（进口）。宝马汽车排名进口车质量榜单第五位，宝马汽车是国人最喜欢的豪华车品牌，它的保有量非常高，而此次宝马汽车（进口）的百车故障数只有137个，整体质量表现也是非常领先的。

       另外，排名前十位的进口车品牌还有，沃尔沃汽车、奥迪汽车、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹汽车，其中沃尔沃汽车和奥迪汽车的百车故障数都是低于150个的，质量表现还算不错，而英菲尼迪和凯迪拉克汽车都属于二线豪华车品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名垫底的是来自印度的捷豹汽车，其百车故障数高达186个。

       小结：整体来看，进口车品牌的质量表现都非常不错，不过雷克萨斯遗憾丢冠，奔驰升至前三，宝马位居第五，都是有点意外的。对于它们的表现，各位网友怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于汽车的30个冷知识

       中国是世界上最大的汽车市场，国内的市场上有着各种各样的豪车，其竞争也是相当激烈，并且发展的都很好，因为只要适当的进行宣传，哪怕在国外销量并不乐观，但是在国内也能收到很多人的欢迎，像路虎，曾经是很落寞的高端汽车，但是进入国内后，马上就成了很多人热爱的车型，还有捷豹现在都很受欢迎，这足以显示国内豪车的潜力是非常大的。那么在豪车中，保时捷和玛莎拉蒂到底哪一个更有档次呢？谁更高端呢？听内行人一分析，答案一目了然

       现在这个社会比较看重颜值，当然，车子也不例外。这两款车子的外观都是非常的出众，各自有各自的特点和造型。轿车上玛莎拉蒂比较圆润一些，保时捷的外观比较张扬，在路上有很高的回头率。SUV领域玛莎拉蒂就比较的普通，在近期还是比不上保时捷Macan和卡宴的。

       品牌效应也是比较让人看重的。玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化，在十几年前大家对这款车还不是很了解，给人种神秘感，这让很多人都觉得它比保时捷要更加高端，但是这样一辆很神秘的车子在1993年被菲亚特收购后就变得没这么受人瞩目了。

       保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

       对于豪车而言，最让人看重的就是价格了，很多人都觉得价格更高的话档次也就更高。保时捷Macan最便宜的不到60万，然而玛莎拉蒂最低的则是要80万以上，光是这样看到话，好像玛莎拉蒂要高端点，但是并不能这样对比，这两款车子在顶级车型上的价格还是差别很大的，保时捷918的价格将近1500万，但是玛莎拉蒂还没有超过500万的车型，这也就是很多有钱人追求保时捷的原因。

2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

       1、有史以来最畅销的汽车——卡罗拉

       怎么说，丰田远比你想得厉害得多，先不提手握那么多专利，就说旗下的卡罗拉，在国内车市也是经典产品，在全球范围同样深受好评。截止到2021年，卡罗拉全球累计销量就突破了5000万辆大关，是有史以来最畅销的汽车，也是全球单一车型销量冠军的保有者。从1966年至今56年的历史，十二代车型的演变，让它更懂消费者需求。

       2、现代汽车的原型诞生于哪一年？

       现代汽车的原型最早能追溯到1886年。这是什么概念呢？在1886年，德国的卡尔本茨还没造出世界上第一辆汽油动力的三轮车，但是在那年1月29日，现代汽车就诞生了，所以1月29日被认为是世界汽车诞生日,1886年为世界汽车诞生年。

       3、世界第一张超速罚单出现在哪一年——1901

       这是第一起因为超速产生的交通违章罚款，就发生在美国的新泽西，汽车俱乐部的成员违反了当时的规定，被处以罚款，而这发生在1901年的5月，距离现在已经有一百多年了。

       4、第一个进入美国的汽车公司——大众

       虽然大众现在在美国车市的地位和影响力都不太出色，柴油门事件影响深远，而且美国车市的消费需求和德系车也不太贴合。但是最早进入美国车市的汽车公司，却是大众，最早能追溯到1949年，不过出师不利，后续到了60年代，菜重新收获消费者的喜爱。

       5、转向灯是女人发明的

       没想到吧，汽车上最重要的配置之一，就是来自于女性之手。在没有转向灯的时候，人们要转向都是通过手来示意，虽然画面有些可笑，但也的确是现实存在的，行车存在隐患。直到1914年，弗洛伦斯·劳伦斯发明了转向和刹车信号，释放了驾驶员的双手。

       6、第一个进入太空的汽车——特斯拉Roadster

       有钱就是任性，在别的品牌争夺陆地战场的时候，特斯拉都把车发射到太空里了。跑车Roadster送上太空，按照设定轨道进行火星漫步，听着都很浪漫。

       7、安全气囊弹出需要——30毫秒

       都知道气囊是重要的被动保护配置。但是你知道它完全充气打开需要多久吗？药30毫秒左右，就能实现有效的防撞保护。

       8、谁设计了大众甲壳虫——费迪南德·保时捷

       坊间传闻大众甲壳虫是设计的，其实严格来说第一代甲壳虫是保时捷创始人费迪南德·保时捷设计的，有参与外形设计，但是主要的任务和压力还是给到了保时捷这边，真正的设计人还是他。

       9、谁收购了劳斯莱斯——宝马

       劳斯莱斯是宝马收购的，属于宝马集团旗下的汽车品牌，收购时间是2003年。

       10、电动车最辉煌的时代

       你以为现在是电动车最辉煌的时期？那就大错特错了，在1900年代美国38%都是电动车，不过这也不会是终点，未来的某一天会发生什么拭目以待。

       11、世界上电车最多的两个国家——挪威和加拿大

       值得注意的是，这个最多不是销量最多而是人均保有量最多。销量最高的还是中国，但挪威和加拿大的保有量非常高，挪威人口只有500多万，但是年销量有超15万的数据，人均电动车保有占比全球第一。加拿大则是环保意识导致，消费者更青睐于新能源车。

       12、世界上第一辆车有方向盘吗？——没有

       见过这车的都知道，这三轮车的意义就是不用马拉，且是内燃机，它还没有出现后面的汽车常见形态，只有一个舵手来掌握方向，没有方向盘。

       13、汽车实际停放的时间百分比是多少？

       有数据显示，汽车的一生，95%的时间都在停放，只有5%的时间在行驶，除了那些运营车。你的汽车使用频率高吗？

       14、法拉利的原始颜色——阿尔法罗密欧红

       说起法拉利就是令人印象深刻眼前一亮的红色，最初法拉利的原始颜色是红色，但不是法拉利红，而是阿尔法罗密欧红。

       15、遮阳板只能遮前面阳光吗？——不，还可以侧面

       遮阳板不是只能遮挡前方的阳光，侧面的也可以！还不会用的赶紧研究一下。

       16、不是所有的安全带都可以调节上下

       人有个高矮胖瘦，安全带高度不是适合所有人，多数情况下都能调节高低上下调节，找到适合自己的位置，且起到最有效的防护，但遗憾的是，不是所有的车安全带都能调节。

       17、奔驰刚开始并不是怀挡

       档杆在现在的车型中也变得可有可无起来，通过方向盘拨片换挡或者怀挡设计，就能释放更多的中控区域，空间更出色，视觉效果也更有档次感。最著名的还是奔驰的怀挡，不过奔驰也有挡把的时代，现在很多新能源车也是怀挡。

       18、蔚来为什么卖那么贵——换电是一部分原因

       蔚来卖的贵，一方面是品牌定位高，且车型本身设计和用料做工也的确是媲美合资豪华车型。另一方面就是换电也需要成本，一个月最少能免费换电4次，一次按照500km来计算，这就是一个月最少免费开2000km，在新能源节省用车成本基础上再省一步。

       19、汽车夏季防冻液不足时，可以加纯净水

       注意是夏季，在防冻液不足，且没能及时补给的时候，可以暂时使用纯净水来应急。冬天就不要想了，如果你不想汽车出问题的话。

       20、1946年在日本成立，是以制造摩托车和发动机闻名是哪个车企？

       是本田！本田是成立于1946年的日本汽车制造商，除了造车，本田还制造摩托车，尤其是以高端摩托车闻名。

       21、雨刮器是女人设计的

       雨刮器重要吧，这也是女人设计的。美国的玛丽·安德森在120年前发明创造，在这一百年中不断优化改进，成了我们熟悉的样子。

       22、为什么有的车后雾灯就一个？

       有的车为啥后雾灯只有一个？是为了节省成本吗？并不是，是为了和刹车灯区分开来，更好地起到辨识警示作用。

       23、备胎不是全尺寸不是为了省钱

       备胎不是全尺寸，最高能跑80km，为什么不做全尺寸？不是厂家为了省钱。至少不全是，主要还是为了安全性，用着不合适才能提醒你去更换适合的轮胎。否则全尺寸轮胎会让很大一部分人放松警惕，将更换轮胎这件事置之不理。

       24、三缸发动机不一定省油，但三缸发动机一定逃不过抖动和顿挫

       简单来说，三缸发动机会抖动这是娘胎里带来的毛病，设计上不可避免的。但三缸发动机虽然都和小排量绑定，可是不一定省油，但顿挫或者抖动一定是逃不了的。

       25、高标号汽油和动力没关系

       想要马儿跑，就要马儿吃好草。别这么想！汽车加多少标号的汽油都是有要求的，不要为了面子或者觉得加高标号汽油动力更强，对车更好这些想法，而去自行更替，就按照厂家要求来，标号只是指汽油的辛烷值和抗爆性，和质量以及纯度没有直接关系。不是小马吃好草就能跑得快！

       26、第一辆加长轴距的车是——大众桑塔纳

       是大众的老桑塔纳，也就是帕萨特的B2版本，在90年代初，上海大众和合资公司携手，根据国内车市需求，先将车长加长了108mm，然后再1995年，桑塔纳2000上市后对轴距进行了加长，从B柱向后拉长了10cm，高级感这不就来了。

       27、大部分玻璃水为什么是蓝色，防冻液又为什么是粉色

       很简单的道理。为了让你进行区分，而且为什么不是无色，也很简单，为了让你和水进行区分，告诉你这是有毒的！不要喝！

       28、为什么轿车没有后雨刷

       三厢轿车多数都是没有这个功能的，但是两厢车或者掀背造型车以及SUV会搭载这个配置。主要就是因为车位倾斜角度设计，车型原因会更存灰尘影响视野，需要后雨刷确保视野和用车安全。

       29、雷雨天最好别加油

       雷雨天顾名思义就会打雷，空气中就有大量的带电粒子，加油油枪就有一定几率将电流引入油箱，极易引发安全事故，为了出行安全，千万不要尝试。

       30、安全气囊也是有理想寿命的

       安全气囊这个配置，很多人希望一辈子用不上，但是前提是你的保证它需要的时候是有用的。很多人知道轮胎几年该换，但是不知道安全气囊也是有寿命的，超过8年，最好就更换一下。可能成本不低，那不妨换一辆车，气囊也是合规的。

汽车行业的现状分析

       易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

       政策方向

       车检制度改革

       本《意见》是之前的新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革后，进一步提升服务水平的延续政策。在提升服务能力方面，《意见》提出“试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务”，今后4S店有望实现维修、保养、检验一站式服务。

       热点事件

       智能网联汽车产业加速

       国家标准的建立，需要与产业发展的速度同步。智能网联汽车正处于爆发期，根据工信部上半年的数据，具备辅助驾驶功能的乘用车渗透率已达32.4%，同比增长46.2%。国家标准体系建设正在加速，并设定了2025年和2030年的阶段性目标，鼓励创新的同时也强调保障安全。

       线上车源量变化

       车源量保持增长

       上个月二手车新政落地之后，部分车商忙于转型升级（例如销售公司备案等），本月车源量涨幅暂时放缓。今后随着二手车商在品牌化、规模化方面进一步提升，交易效率必然进一步提升。此外，二手车源量也与新车置换相关，四季度置换消费预期提高，二手车继续增长也是大概率事件。

       各级别保值率

       全面下降

       保值率高通常意味着市场需求更旺盛，横向对比来看，小型车、中大型轿车、中大型SUV和MPV（微面）是保值率较高的类型。市场目前并不支持更多细分，过度细分会导致价格下滑。从正面来解读，二手车价格下降有利于促进消费，降价有利于车辆置换效率提高。

       豪华品牌保值率

       保值率下降

       剔除进口车，奔驰品牌继续保持在国产车型当中的头名位置。在市场整体价格下滑的背景下，凯迪拉克、林肯保值率与上月持平，印证了品牌力和产品力都比较稳定。特斯拉本月保值率也出现了上涨，其产品车型在电动车领域依旧有很强的统治地位。

       主流海外品牌保值率

       合资品牌溢价缓慢下滑

       合资品牌溢价下滑，原因与渠道有关。经销商对终端消费者的影响潜移默化，消费者的偏好和价格认知正是在沟通过程中形成的。此外，二手车价格也与新车换代调价有关。新车指导价下调的现象已经非常常见。

       自主品牌保值率TOP15

       自主品牌变化

       自主品牌的价格呈现分化，一方面是五菱、宝骏等品牌二手车价格坚挺，另一方面领克等高端品牌也表现强势。目前排位中游的品牌也将出现分化，市场竞争当中不进则退，没有壁垒的情况下难以保持中庸。比亚迪品牌本月涨幅较大，品牌背后技术优势赢得消费者信赖。

       热门保值率榜单排行

       紧凑型车1.5排量保值率排名

       在紧凑型车市场如今竞争激烈的背景下，1.5排量车型作为各主机厂商主推产品，整体保值率表现优异。思域作为本田的王牌车型，凭借强劲产品力、帅气外观位列该级别榜单第一；名爵5作为当前国产最具代表性车型之一，凭借极具设计感的外观造型和高性价比，位列本榜单第二名；榜单三四名分别为领克03和丰田卡罗拉。

       热门保值率排行

       10-20万 自主 紧凑SUV

       在10~20万紧凑级SUV市场中，自主品牌竞争十分激烈，不少厂商依旧推出新款车型来争夺市场份额。领克01作为领克首款推出的车型，凭借个性外观、出色动力组合位列榜单第一名。荣威RX5依靠舒适的乘坐体验和丰富配置再次位于榜单之中，位列第二名, 同时随着新款车型的发售，对于车系保值率的提升有正面推动作用。

       热门保值率榜单排行

       大型SUV

       在大型SUV这个级别中，车型主要集中在日系、德系、美系旗舰豪华SUV之间的对比。 雷克萨斯LX凭借出色的越野性能和豪华配置霸占榜首；林肯领航员外观延续了优雅大气的风格，拥有浓厚的美系设计，出色的车内空间和强劲动力，在该级别保值率榜单中排在奔驰GLS之后，位列第三位。

       自主MPV

       保值率排名

       随着消费需求的升级和多口之家的兴起，国内消费群体对于MPV的追求，近几年也出现增长。自主品牌近几年在中高端MPV市场也重点发力，本次列举自主MPV保值率榜单：广汽传祺M8作为自主品牌在MPV较早发力的车型，保值率表现优异，位列榜单榜首；荣威iMAX8作为后起之秀，凭借舒适性的乘坐体验和出色的车内空间位列榜单第二名。

       新能源车市场变化

       新能源汽车售后价格争议

       直营常常伴随着售后服务的缺失，并非汽车产业的特例。目前线下服务网络的建设仍是新能源车厂商投入的重点，服务上门的模式仅作为补充。价格问题是另一个敏感话题，近期媒体曝光的“天价”维修金额，既包括电池，也包括三电之外的其他部件。换电模式能够部分解决这一矛盾，目前在B端商用领域已经开始应用，而民用领域的换电车型较少，厂商的态度也分化。蔚来汽车、飞凡汽车是少数在民用领域开展换电的厂商。

       不同类型新能源车保值率

       电动车保值率显著提高

       纯电动车保值率上升，与特斯拉国产化有关，也与其他品牌微型车的“低价路线”有关。生产环节降低成本，新车价格下降，有利于电动车的推广。相比于价格，电动车保有量的提高以及售后服务是更加重要的方向。

       主要车型保值率

       本月排名靠前新能源车型与上月保持不变，纯电动车型中奇瑞小蚂蚁、保时捷Taycan较上月出现上涨，插电混动车型上涨的为荣威RX5 ePLUS。

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       中国汽车行业发展现状

1、中国汽车行业产销量分析

       2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。

       2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。

2、中国汽车销售产品结构分析

       据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。

       2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。

3、中国乘用车产销量分析

       2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。

       2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

4、中国商用车产销量分析

       2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。

       2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比分别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

       2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

5、中国汽车保有量分析

       2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

       截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

       今天关于“保时捷汽车保有量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“保时捷汽车保有量”，并从我的答案中找到一些灵感。