奔驰e级新能源和宝马5系新能源_奔驰e级新能源和宝马5系新能源哪个好

奔驰e级新能源和宝马5系新能源_奔驰e级新能源和宝马5系新能源哪个好

       对于奔驰e级新能源和宝马5系新能源的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.对标宝马5系插混？新款奔驰E级插混申报曝光，你心动了吗？

2.面对面的较量，宝马5系还是奔驰E级？

3.你青睐哪款新能源汽车？

对标宝马5系插混？新款奔驰E级插混申报曝光，你心动了吗？

       近日，我们从网上获悉到，新款奔驰E级插混版本的车型的申报图，新车由北京奔驰生产，在外观造型和内饰上，基本上都延续了现款在售的奔驰E级，动力方面，参考海外版车型，新车有望搭载2.0T四缸发动机和一台驱动电机组成的插电式混合动力系统。

       据悉，新车最快将于2021年在国内正式上市；可能在网上，关注豪华中大型轿车的插电混动版车型，的网友不是很多，但是，在现实生活当中，购买这类车型的人群并不少，这类人群主要集中在，居住限牌限号城市的消费群体。

       对标宝马5系插混？新款奔驰E级插混申报图曝光，你心动了吗？

       从目前曝光的新款奔驰E级插电混动版车型来看，在外观的造型上，基本上延续了现款在售的奔驰E级，只不过，新车的尾灯组设计了对应的两个充电插口，而且，尾部也进行了改动，从而，彰显出了该车的身份；其实，在市面上，购买插电混动版车型的人群并不少。

       这类车型，基本上不用担心电池电量的问题，就算电池没有电，依然能够当做燃油车来进行使用，所以说，对于充电不是非常便利的消费者而言，而且还居住在限牌限号城市的消费者，基本上都会考虑插电混动版车型，要注意的是，这类车型支持上绿牌。

       这也是为什么，在市面上购买插电混动车的人群并不少，而且，随着国内排放标准的越来越严格，在今后的几年当中，插电混动版车型，将会越来越多；站在个人的角度上来看，想要普及新能源汽车，首先要普及混动车型，等混动车型在国内普及以后。

       最后才是纯电动车车型，其实，如今在国内销售的插电混动和纯电动车，在价格上并不低，并不是国内所有消费者能够承担的起，可能很多网友比较担心，在今后，新能源汽车在国内普及后，岂不是购车预算也会增加？事实并非如此，新能源汽车想要全面普及。

       在价格上预计要比如今的新能源车价格低，毕竟，新能源汽车，之所有价格高，最主要的原因为，电池的成本比较高，随着，电池技术的不断突破，加上产能的不断提升，在价格上自然而然会逐渐下滑，所以说，在价格方面，我们基本上不用过于担心。

       谈到电池技术，从目前来看，比亚迪自主研发的“刀片”电池，技术含量还是比较高的，不仅能够耐高温，而且还耐低温，最关键的是，该电池体积也比较小，从而，这类电池不仅具有很高的安全性，而且还不占空间，要注意的是，该电池，率先搭载在比亚迪汉身上。

       如果对比亚迪汉比较感兴趣的网友，不妨到当地的4S店进行试驾，其次我们来聊聊奔驰E级插电混动的竞争对手，宝马5系插电版车型，对于经常关注汽车的网友，应该对宝马5系插电混动不会陌生，站在性价比的角度上来看，宝马5系插混，表现的还是比较突出的。

       原因为，宝马5系插混有着比较高的优惠力度，从优惠后的落地价来看，跟燃油版宝马5系没有很大的差距，这也是为什么，宝马5系插电混动版本在国内的销量还不错，当然了，宝马5系插混并不适合国内所有消费群体，对于居住在不限牌限号城市的消费者而言。

       个人并不是非常推荐这类车型，原因为，如果经常当做汽油车来使用，实际的油耗方面，相比燃油版宝马5系没有优势，而且，在卖车的时候，这类车型的保值率不如燃油车，所以说，像宝马5系插混这类车型，主要针对居住在限牌限号的消费群体。

       至于新款奔驰E级插混，该车和宝马5系插混属于最直接的竞争对手，从目前得到的信息来看，该车在外观造型上，延续了燃油版奔驰E级的设计风格，只不过在一些细节上进行了改动，至于内饰方面，个人推测，也会延续燃油版奔驰E级。

       总结：

       宝马5系插混“你慌不慌”？新款奔驰E级插混申报图和多项信息曝光，从目前得到的信息来看，新款奔驰E级插混，在外观造型上，延续了燃油版奔驰E级的设计风格，至于内饰方面，个人推测，也会延续燃油版奔驰E级，动力方面，参考海外版车型，新车有望搭载2.0T涡轮发动机加上电动机组成的混动系统。

       你们怎么看新款奔驰E级插混呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对面的较量，宝马5系还是奔驰E级？

       大家都知道，近些年我国新能源汽车发展较为迅速，除了传统车企涉足之外，也涌现了比如蔚来汽车、威马汽车等造车新势力。而随着新能源汽车行业的不断发展，一些豪华车企也开始布局新能源领域，奔驰宝马就在其中。那么奔驰旗下的E级新能源和宝马旗下的5系新能源对比，究竟哪个更具有优势呢？

       奔驰E级新能源和宝马5系新能源均属于插电混动汽车，而且在动力方面匹配的均为2.0t涡轮增压发动机。不过即便如此，两者所能够提供的动力水平还是有区别的。其中宝马5系新能源最大可以提供约184马力，而奔驰E级新能源则可以提供约211马力。

       作为一台插电混动汽车，除了动力表现之外，消费者同样关心的是纯电续航里程。毕竟对于一台车插电混动汽车来说，纯电模式驾驶的时候就相当于纯电动汽车，用车成本更低。而这两台车进行对比，其中奔驰E级新能源工信部纯电续航里程为50公里，而宝马5系新能源最大纯电续航里程则为95公里。所以从这个方面来看，宝马5系新能源具有一定的优势。

       另外，从售价方面上看，奔驰E级新能源目前仅有一款车型，厂商指导价为50.98万元。而目前的宝马5系新能源则有4款车型可供选择，售价区间在49.99万元~53.69万元。所以从这个方面上来看，宝马5系可供选择的余地更多。

       总结：从上述几个方面来看，奔驰E级新能源和宝马5系新能源应是同一级别车型，而且两款车型各有优缺点，其中动力表现上奔驰E级新能源具有优势，而在纯电续航表现上则是宝马5系新能源略胜一筹，所以消费者可以根据自己的需求进行选择。不知大家是怎么认为的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你青睐哪款新能源汽车？

       这两年豪华中大型车市场一直都是以宝马5系（参数丨）与奔驰 E-class之间的斗争为主导，无论是从销量亦或是产品力来看两家都不相上下。由渠道消息可知全新一代的5系（G60）宣布将在今年的6月正式发布，而近日E-class又发布了内饰的官图。这一次两家产品的更新不像此前一样会形成一个错位的局面，这一次面对面的较量换做是你，站在哪一边呢？

宝马5系

       大家都知道宝马一直以机械素质为主导方向，尤其是在G系列之下的5系底盘的舒适度更是超乎大家对宝马的认知。但是内饰设计在大部分人的眼里还是属于比较欠缺的，尤其是有着像E-class这样一个氛围感营造高手来看。不过这一次宝马总算是学精了，直接将老大哥7系那套闪闪发光的水晶内饰移植下来。虽然没能揭露所有细节，但是看到那个水晶的iDrive旋钮就知道这一词宝马在内饰上不一定会输了。

       5系作为宝马的中流砥柱产品，造型设计自然也是要起到一个承接的意义。既要带有大哥7系沉稳大气的气质，又要有3系的新潮动感。这次5系换代并没有像7系那样大刀阔斧的进行变动，只是在原来的基础上进行进一步的锐化。大灯也没有采用分体式的设计，我想这也是考虑到5系拥有一个庞大的潜在客户群体，外形方面的尝试还是不敢过于跳脱。

       侧面相较于现款车型在线条比例上较为趋于一致，不过开门的把手也用上了ix上半隐藏式的设计。尾部的变化主要体现在灯组上，全新的3D造型双Y字形尾灯相比现款给人的感觉更加的精炼有力量感，尾门造型设计更简洁趋近于新7系的风格。同时旅行版也将在G60这代5系上延续，同时还会衍生出旅行版的M5与RS6进行抗衡。

       动力系统部分则会延续现有的B48及B58系列的发动机并结合ISG 48V轻混系统。但是六缸机会不会搭载在国产车型上仍是个谜，毕竟现在的进口540i也已经近乎停产状态。插混的5系同时也不会缺席，并且还增加了六缸机+电机的版本来顶替原来m550i这一型号。而5系天花板M5则确认继续搭载4.4T V8+电机的组合，653匹的马力和800牛米的扭矩令人敬畏。

奔驰E-class

       E-class在现有奔驰的家族里可以算的上是资历最老的车，这样一款具有传承使命的车型奔驰自然也不敢怠慢。就从近日发布的官方内饰图就可以看出，奔驰毫不犹豫的将EQS的跨时代设计下放。超大三联屏和全新的MBUX Entertainment Plus系统还内置了像Tik Tok等娱乐办公软件，估计像抖音、腾讯、网易这类公司已经蠢蠢欲动向奔驰招手了吧。

       不过大家沉静下来想一想一辆豪华行政级中大型车真的需要这么多的大屏吗？可以从看到水杯架部分用上了类似现款c-class的设计，一大块塑料板粗暴的显露在那。塑料再好也抵不过实木带来的视觉质感和触感，希望国产后的E-class能再优化这个地方吧。

正面交锋鹿死谁手？

       全新的5系也开创性的提供纯电动的版本供大家选择，全新的i5提供eDrive40后驱版和M60双电机四驱版，最大功率为335马力和600马力。而EQE目前只提供一款292马力的350车型，选择性上相比EQE来说会更丰富一些。同时i5并不会像EQE采用一个那么前卫的弓形车身，后排的乘坐体验和舒适度也会更好一些。

       从两家的研发导向来看奔驰和宝马都往不同的方向发展，奔驰则是将同等级的新能源车单独列出一个EQ系列。而宝马则是在车型开发之初便考虑到燃油车与新能源车的兼容性，像全新的i7就和燃油版共用了车身和底盘。这样不仅在造型上会让消费者更容易接受，同时生产成本也能降低，终端的售价相比EQ家族来说也许也会更有优势。

       但略有遗憾的依旧是奔驰在普通的E-class上未能提供六缸车型，这对于部分潜在的消费者来说又是一大遗憾。毕竟六缸的运转品质和动力输出的那种底气正是这类豪华行政级车型与普通车型拉开差距的地方。而全新的5系在动力系统的选择上相较于E-class来说那就是有质的飞跃了，毕竟直列六缸不是信仰而是品质。

写在最后

       也许真正关注这两款车的消费者他们的目标都十分明确，喜欢享受优秀机械素质带来快感的人群会毫不犹豫的选择5系，不过对于**姐来说若年少有为奔驰E-class依旧是他们的不二之选。毕竟没有**姐会在乎机盖下躺着的是六缸机还是四缸机，只会对这个氛围灯够不够高级，拍照的时候能不能一眼认出这是梅赛德斯—奔驰。

       也许真正从市场热度来看全新的5系会占据一定的上风。毕竟购买这类豪华C级车使用的人群大多是由中青年男性组成，而实实在在的舒适性和机械素质也许才是最能打动他们内心深处的点。若是换代后的E-class在底盘调教上仍没有改善的话，仅仅靠着三叉星徽和大屏氛围灯想站稳销量榜宝座还是有较大压力的。

       本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       1、北京奔驰-奔驰E级新能源

       奔驰E级新能源厂商指导价51.76-51.83万元。新车外观颇出彩，一上街，人们就能轻松辨认出该车的身份。前脸的进气格栅兼具设计感与精致感，与呈现出偏圆润造型的大灯交相辉映，更添前脸的个性化气质。车身侧面线条流畅，动感尽显，犀利的腰线也是一道美丽的风景线。

       在内饰部分，奔驰E级新能源表现出彩。暗色系配色稳重大方，亮色系配色则活力洋溢，各有千秋，全凭消费者自己拿捏。该车的仪表盘与中控屏紧密相连，科技感稳步提升。全系车的前排座椅带有加热功能，寒冬也有温暖。

       该车的最高车速为210km/h，位居三款车型的末位，欠缺优势，不过也足以满足日常用车需求。

       2、华晨宝马-宝马5系新能源

       宝马5系新能源厂商指导价49.99-53.69万元。新车前脸采用了颇具辨识度的双肾型进气格栅，银色饰条的加入画龙点睛，令格删更加光彩夺目。而前大灯的纤细也恰到好处，从视觉上拉长了车宽。车尾则方正稳重且带着一丝运动感，给人良好的视觉观感。

       该车的内饰配色较为多彩，为消费者提供了广阔的选择空间。并且各种配色都自然大方，不会有突兀感。就内饰布局而言，该车也处理得颇为出彩。中控液晶屏的尺寸虽然不大，但是功能多样，能为车主的驾车之行提供实用帮助，助力其顺利到达目的地。方向盘与座椅的用料也极佳，驾乘人员能享受到不一样的体验。

       至于动力部分，宝马5系新能源最高车速为225km/h，官方0-100km/h加速为6.7秒。NEDC综合油耗为1.5L/100km，最低荷电状态油耗为6.8L/100km。

       3、一汽-大众奥迪-奥迪A6L新能源

       奥迪A6L新能源厂商指导价50.80万元。该车的外观颜色较为多元，既有经典不过时的白色，也有文雅素净的白金色，符合不同人群对车辆配色的追求。就外观设计而言，该车依旧延续了家族式设计语言。前脸动感十足，车尾则动静结合，整体非常和谐。

       该车的内饰做工无可挑剔，处处透露着低调的奢华感。全系车标配真皮材质包裹的多功能方向盘，并且支持方向盘换挡，行车安全有保障。此外，该车的配置也颇具亮点。

       奥迪A6L新能源最高车速为240km/h，官方0-100km/h加速为6.7秒。该车的NEDC综合油耗为2.1L/100km，最低荷电状态油耗为6.6L/100km。

       好了，今天我们就此结束对“奔驰e级新能源和宝马5系新能源”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。