比亚迪唐新能源评测_比亚迪唐新能源评测怎么样

比亚迪唐新能源评测_比亚迪唐新能源评测怎么样

       如果您有关于比亚迪唐新能源评测的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.最快4.4秒破百的SUV！比亚迪唐EV值不值得入手？

3.比亚迪唐新能源汽车怎么样

4.比亚迪唐DM实测，你还有完没完！

5.16.58万起售 多达46项升级 2021款比亚迪唐亮点解析

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       比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。

       为什么称之为“带刀侍卫”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点，我们先来简单罗列一个汇总：

       -外观微调，内饰中控座椅全面升级；

       -新增NFC钥匙解锁方式；

       -中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统；

       -动力性能提升，百公里加速4.4s；

       -刀片电池护体，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；

       -IPB加持，能量回收效率更高；

       -充电速度提升，升压充电达110kW。

       外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质，胎铃造型采用高亮样式。

       我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s，尾部右下角的角标也因此进行调整，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。

       内饰采用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。

       动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由4.6s进化为4.4s。

       2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。

       同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。

       尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。

       本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最快4.4秒破百的SUV！比亚迪唐EV值不值得入手？

       比亚迪2022款的新唐EV的纯电动SUV上市之后就引起了人们极大的关注，为比亚迪唐系列的汽车又增添了一员猛将。这款车一共有三个车型，对以前的比亚迪唐系列进行了全面的升级和进化，可以说是引领了纯电动的SUV市场，成为高端纯电动SUV领域的著名领跑者和标杆，接下来就跟随小编一起看一下比亚迪唐EV系列都有哪些新的亮点？

       首先在电力续航方面，2022款的唐EV采用了108.8kWh，这个电池容量在电动汽车行业可以算是储备量比较高的了，而且续航能力也达到了行业的标杆水平，并且还在全球范围内首次使用了电池的包直冷直热技术以及宽温域高效热泵空调。这样不仅可以把效率提高20%以上，而且汽车的续航能力也可以达到700km,与相同级别的其他车型相比，可谓是无出其右了。在动力方面，是四驱旗舰版的2022款，这款车搭载了108KW前端，后端有200KW的双电机。在这样的组合下，汽车在百公里内的加速仅仅需要4.4秒，这个动力作为一款大型的SUV是非常出色的。

       其次，在底盘悬架这方面，这款车采用了超级智能的电动四驱，这种底盘悬架可以根据车主当前的行驶路况来智能调节前轮和后轮的动力分配比例，让车主在驾驶的时候更加灵活和流畅。新添加了DiSus-c智能电控的主动悬架，可以对各种复杂的道路都有很强的适应能力。并且还采用了哑光灰六活塞定钳，这种都是赛车级别有的定钳，不仅加速非常快，并且刹车也更加快，更加稳。

       最后，在其他的安全辅助功能方面，这款车的配置更加豪华，搭载了DiPilot智能的驾驶辅助系统、智能辅助驾驶的模式以及已经升级到了五级。同时还有全自动自适应的巡航和智能领航系统，如果长途开车的话，可以大大地减轻脚底的负担。车内还配置了全息透明的影像系统，还有视觉融合全场景的自动泊车功能，这样即使是新手也可以很好得停车，可以增加驾车的乐趣感。

比亚迪唐新能源汽车怎么样

       随着新能源环保理念的逐渐普及，有越来越多的消费者都在考虑买一辆新能源汽车，而大多数抵触新能源汽车的人都是因为它充电不方便、续航时间短等因素所困扰，那么如果这两个问题都被解决了，且车辆还具有一定的豪华感，它会不会是好选择？

       今天咖哥就给大家介绍一款续航里程超过500km的纯电SUV车型：比亚迪唐EV，这款车顶配版售价也达到了35.99万元，官方百公里加速最快仅4.4秒。硬件参数的确亮眼，那么它的产品实力如何呢？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观亮点：全新e平台，延续Dragon?Face设计语言

       唐EV使用了比亚迪自主研发的全新e平台旗下的电驱动"A+平台"打造，它将电机、电控、变速器进行集成，外观与双模版和燃油版车型大体一致。前脸依旧采用了Dragon?Face设计语言，独特的"龙脸"让它看起来很有辨识度。

       而前脸采用了像素式的立体前格栅，与另外两个版本车型做出了明显区别，此外，雾灯区C字造型、前保险杠护板、车头Logo颜色等细节都有所区别。

       大灯整体造型与普通版保持一致，但在点亮后微微发出的蓝光，代表了其新能源车型的身份。此外，双模版和燃油版车型在最上面的"龙须"处均有"BYD"车标点缀，而在纯电版车型身上是没有的。

       侧面双腰线设计与其它版本保持一致，黑色处理的B、C、D柱延伸了车尾线条，渲染出了悬浮式车顶的造型，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

       双五辐轮圈的造型很有力量感，配合最大22英寸尺寸的轮圈以及Brembo卡钳和打孔刹车盘，看起来运动感十足。

       车尾造型与普通版也保持一致，只是尾标加入了相应的百公里加速时间，4.6s的标识就告诉你该车的0-100km/h加速为4.6秒，而顶配版高性版加速成绩可以达到4.4秒。

       内饰亮点：家族式设计，搭载旋转式大屏

       内饰依旧沿用最新家族式设计语言，采用横向环抱式布局，中控台上只有一个大尺寸的可旋转触控大屏，下方是一条宽大平直的金属装饰板，而两侧竖向设计的空调出风口则让内饰呈现一种简洁完整的视觉效果。

       高配车型配备了一块14.6英寸中控大屏，内部搭载了最新DiLink操作系统，屏幕显示细腻，触控灵敏度和操作流畅度，集成了包括导航、多媒体、空调、车辆控制等绝大部分功能。

       而高配版本上的12.3英寸全液晶仪表盘能够显示胎压监测、续航里程、平均电耗等信息，并能根据ECO和SPORT两种驾驶模式切换出不同风格的显示效果。

       此外，还采用了电子挡杆，并且车内的大部分控制按键也都集成在了挡杆周围，比较方便驾驶员集中操作。

       前排采用了皮质座椅，具备主副驾电动调节，高配车型还配备座椅加热通风功能，座椅质感柔软包裹感很强。

       后排座椅还可以进行靠背角度调节，适合后排乘客长途乘坐，而且拥有一个不错的纯平地台，配合可调节角度的座椅靠背，还是极大地照顾到了后排乘客的舒适度。

       此外，唐EV还拥有一个宽敞而规整的行李厢，后排座椅可以4/6比例放倒，常规状态下它的李厢空间为940L，最大可扩展至1655L。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，比亚迪唐EV分两驱和双电机四驱，四驱版在前后轴上分别搭载了一台最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m的电机，系统综合功率可达360kW（489Ps），综合扭矩可达660N·m，最高车速180km/h，官方百公里加速只需4.4秒。底盘悬挂方面，采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合。

       电池方面，搭载电池容量为82.8kWh的三元锂电池，同时还配备了智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡和余热利用功能，两驱版纯电最大续航里程为520km，而四驱版纯电最大续航里程为500km。

       对于一辆城市纯电中型SUV来讲，这样的动力参数可以说比较厉害了，在城市驾驶中绝对可以让人充满自信。

       由于动力电池被放置在车底，它的位置与后轴电机做到了水平一致，优化了空气动力学，较大的重量提供了更加稳重的驾驶感受，在车辆高速行驶中，唐EV对电动机电流声噪音的控制比较彻底，但当车速提高，风噪和胎噪便可感知，好在并不算很明显。

       此外，唐EV的动能回收分标准和较大两挡，动能回收状态下介入不是那么容易被察觉，如果不查看功率表，并不易察觉两挡回馈下的差别。而底盘悬挂的调节还是最大保留了舒适性和操控性，由于下摆臂、控制臂等零部件采用了铝合金材质，可以减轻簧下质量，从而进一步提升底盘性能，在经过细碎颠簸以及减速带时，底盘悬挂系统能够有效地吸收冲击能量，但是在经过一些大的起伏路面时，悬挂对车身的控制力还是稍有欠缺。

       由于电动机的输出特性，整车在起步时的低扭表现出色，良好的电门调校并没有让车辆在起步时就迅速的窜出去，ECO模式下动力输出表现的很线性，起步的平稳程度甚至好于大部分搭载小排量涡轮增压发动机的车型，而SPORT模式动力的输出更加直接，电门的灵敏度也更高。

       咖哥点评

       总体来说，在唐EV身上你可以发现，传统车企相比造车新势力在造一台电动车上还是有一定优势的，完善成熟的整车生态都是大多数造车新势力短期内难以超越的。而对于比亚迪唐EV来说，全车无论是底盘还是刹车系统等都用料十足。500km以上的续航能力也较大程度上解决了续航焦虑。咖哥觉得如果你想在纯电车里挑选一辆空间大、加速快又具备一定通过能力的SUV，那么唐EV比较值得推荐！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐DM实测，你还有完没完！

       随着新能源汽车的不断发展进步，我国也大力支持新能源汽车产业。我国的新能源汽车品牌开始获得一些名气。我们熟悉比亚迪、众泰、江淮，他们的口碑非常好。让我们为朋友们看看比亚迪唐的新能源汽车。

       比亚迪唐车型简介:外观

       比亚迪将配备LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18英寸双色铝合金车轮、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华尊贵车型没有配备带迎宾灯的门槛踏板，但配备了大灯高度调节。此外，至尊版还有专属性能套件。尺寸方面，唐的长宽高分别为4815/1875/1725mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量为2220kg。

       比亚迪唐车型简介:内饰

       新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调节、多功能方向盘、巡航控制、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/自动倒车、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、环境光、第二排多媒体调节等功能。此外，旗舰版和极速版还配备了遥控驾驶和自动泊车功能。

       比亚迪唐车型简介:安全

       比亚迪唐标配ESP、、行车记录仪、前排双气囊+前排侧气囊、前后驻车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护、高压系统主动放电、高压系统被动放电。此外，除豪华版车型外，其他车型还配备了TPMS胎压监测系统和前后贯穿式侧气帘。

       比亚迪唐车型简介:动力

       比亚迪唐搭载了三机双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和两台前后电机组成，可实现前后轮独立动力输出。在混合模式下，3&ldquo引擎&rdquo同时，发电可以产生371千瓦和820牛米的最大功率。峰值扭矩为100米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。

       比亚迪唐车型简介:续航

       据官方代表介绍，比亚迪唐从0到100km/h的加速时间仅为4.9秒，最高时速180km/h，此外每百公里油耗仅为2升，纯电续航里程可达60公里，在平时完全可以实现零油耗。此外，至尊版还会有更强大的性能症状，其0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，纯电续航里程可达80公里。

       看完车系简介，朋友们对这款新能源车有什么感受？朋友们喜欢吗？让我们在这里为朋友们简单介绍一下关于比亚迪唐新能源汽车的车系。让我们了解一下比亚迪最新的新能源汽车系列。比亚迪元EV360的续航能力还是很不错的，价格也相当惊人。

       百万购车补贴

16.58万起售 多达46项升级 2021款比亚迪唐亮点解析

       关于比亚迪唐DM，在缸哥心中，它是自主中型SUV的颜值担当，但对于普通消费者而言，颜值只是一个美好的开始，购买插混新能源汽车，除了可以获得绿牌政策优惠外，纯电续航以及馈电油耗表现才是他们最为看重的。

       今天，缸哥就来点猛料，我们以找茬的方式，给大家来个比亚迪唐DM纯电续航+馈电油耗测试，以城市道路、城市快速路以及高速等混合路况进行实测，通过一个全面的用车环境为大家展示比亚迪唐DM真实的一面。

       先来介绍一下这次被我们刁难的车型，比亚迪唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，补贴后售价为28.68万元。而这次测试过程中，我们均采用人工驾驶方式，模拟绝大多数消费者的实际驾驶场景。

       测试开始前，先将车辆进行一系列的优化设定，室外温度28℃，空调温度控制为25℃、风量2档，开启内循环。

       车辆驾驶模式设置为ECO节能模式，能量回收力度设置为较舒适的标准模式。电池SOC值，则调为最低值15%，主要意图为测试城市用户日常通勤可以纯电行驶的最大里程。

       出发先将车辆充满电，电池容量为22.3kWh，在满油满电状态下，表显纯电工况续航91km，燃油续航539km，约合630km，小里程清零，开跑。

       对绿牌刚需的城市用户而言，如果你拥有固定的慢充桩，纯电模式即可满足日常上下班通勤。除了在购车时可以省下牌照费用，得益于电费的低廉，在日常上下班通勤路况中，相比燃油车简直是"每天双十一"的存在。缸哥根据这种的用户使用特性，在充满电后，我们决定将能源模式设置为EV模式，同时将电池SOC值拉到最低，尽量模拟城市用户的低成本通勤出行路况，同时还可以测试出唐DM的纯电续航是否真的有工信部100km续航那么强悍。

       城市路况，以平均速度23km/h行驶了4.3小时后，终于在里程100km的时候，电量低至SOC设置的15%，发动机强制启动，当前所花费用约为14.63元，纯电模式下每公里成本约为1毛钱。

       不过需要注意的是，在行驶了100km后，电池依然剩余15%的电量。综上所述，比亚迪唐DM的纯电续航表现算得上优异。

       虽然在拥堵的城市路况下，唐DM以消耗85%的电量跑出了100km的实测里程，成绩不错，但是我们编辑部怎么可能轻易放过它呢？更煎熬的考验还在后面。

       紧下来的便是最为刁难插电混动车型的工况，由于插电混动车型相比普通燃油车多了动力电池以及电动机等负载，车身更为沉重。由于电池组较为乏电，在接下来的HEV混动模式下，发动机负载之大自不用说。

       11月的广州天气依然炎热，在太阳炙烤下，车外温度达到了31°C，我们决定真实地模拟真实用户将空调温度则设定为22°C，唐DM面临的考验也更加艰巨。随后的测试进入一般快速路段，虽然限速80km/h，但由于环路修路，行驶速度大约50km/h，行驶至200公里时，用时6.1小时，总里程平均车速为32.78km/h，耗油7.3L，费用约63.08元。

       进入高速路况，限速100km/h，行驶速度大约85km/h，行驶了300公里，行驶时间为8.5小时，平均车速为35.29km/h，耗油15.2L，费用115.95元。

       相信续航测试只是进行了一半，大家就已经对比亚迪唐DM的纯电续航以及馈电油耗能力有所认识。

       在城市晚高峰的一般路况走走停停了近1.5小时，累计行驶里程为400km，历时12小时，耗油23.2L，共花费169.73元。

       随后再次进入高速公路，当前高速限速80km/h-110km/h不等，车辆时速以纯人工驾驶方式控制在90km/h-100km/h左右。当行驶里程达到600km左右，系统提示续航里程低，请添加燃油。遂就近高速出口离开，结束高速路况测试。

       紧接下来又是一段漫长的城市路况，共行驶里程为650km，在正常使用空调的情况下，燃油剩余续航显示为71km。

       终于在缸哥的百般刁难下，实际行驶了672km里程后，燃油续航终于由51km更新显示为---km（约为50km），纯电续航显示为7km，约合57km。

       在高速路况与城市道路交替的综合路况下，截至不显示燃油里程，共行驶了超17.5个小时，耗电16.5kWh，耗油43.8L，实际行驶了672km，费用为308.03元。结合所剩里程推算唐DM综合里程约合729km。值得一提的是，亏电油耗表现也同样令人惊喜，全程综合油耗百公里6.5L，哪怕以馈电状态的100km里程起计，也获得了百公里7.65L的优异成绩。

       续航测试总结：

       本次比亚迪唐DM测试车辆所搭载的动力电池容量为22.3kWh，油箱容积为53L。开至不显示燃油里程为止，实测里程672km，共消耗16.5kWh电量以及43.8L汽油。

       其中，纯电续航在剩余15%电量的情况下，实测出超乎意料的100km成绩。油耗表现方面，全程综合百公里油耗6.5L，馈电状态百公里7.65L，实属难得。

       对于比亚迪唐DM的尺寸以及重量来说，这样的能耗成绩放在一般插电混合动力汽车中，哪怕不是最好的，也绝对稳居优等生位置。

       另一方面，本次续航测试的大部分里程以较为刁难插电混合动力车型的低电量HEV模式行驶。大家都知道，包括比亚迪唐DM在内的所有插电混动车型，除了搭载燃油动力系统外还有电池组以及电机等部件，车身自身质量比较重，先EV模式"光电"行驶再切换HEV的能源模式，并不适合这种单次长里程的行程安排。

       总而言之，在本次测试中，比亚迪唐DM在剩余15%的电量下依然能获得100km的纯电续航成绩，超过了工信部的100km纯电续航里程。而在低电量使用HEV混动模式等不利情况下，百公里平均油耗7.65L，相信如果全程使用HEV模式，最终测试结果还会进一步提升。（转自12缸汽车网）

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       比亚迪全新一代唐作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，可以说自上市以来的关注度一直都非常高。纵观目前自主汽车品牌售价在20万以上的中型SUV车型里边，比亚迪唐绝对也称得上是有颜值、有品质、有实力的车型之一。

       自2018年上市至今，比亚迪唐系列车型累计销量已经突破21万辆。同时，比亚迪唐也是唯一一款被国家博物院永久收藏的车型。

       8月16日，全新升级后的2021款比亚迪唐正式上市。新车共推出包括燃油版、插电混动版和纯电动版三种动力、六个配置的车型，售价区间为16.58~31.48万元。其中燃油版车型共有一款，售价为16.58万元。混动版车型共有三款，售价为23.68~28.68万元。纯电动版车型两款，售价为27.95~31.48万元。

       相比上一代车型，2021款比亚迪唐在外观方面的变化并不大，依旧是我们熟悉的Dragon?Face家族式的设计语言、矩阵式龙睛大灯和熏黑的C柱。混动版车型中网材质和前保险杠两侧通风口造型有所变化，尾部两侧也增加了亮黑的装饰条。新车的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

       内饰方面，2021款比亚迪唐进行了全面的升级。和比亚迪汉一样，新车的内饰也是由前奔驰迈巴赫比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀设计的。环抱式座舱设计不仅借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，而且在用料方面也非常的考究，大量使用了真皮面料和钢琴烤漆的材质，更显奢华品位。

       当然，比亚迪标志性的旋转中控大屏是必不可少的。新车配备了一块15.6英寸悬浮式中控液晶显示屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，还搭载了拥有丰富功能的DiLink?3.0智能网联系统。不仅可以实现语音智能交互、看视频、导航和K歌等，还可以通过手机APP对车辆进行远程操作。

       配置方面，2021款比亚迪唐配备了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能遥控驾驶模式、教练模式、3D全息透明影像系统、31色交互式智能氛围灯、超智能电四驱、FSD可变阻尼悬架系统等多达46项升级。

       动力方面，燃油版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱;混动版车型搭载2.0T涡轮增压发动机加双电机，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.3秒;纯电动版车型搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，工信部续航里程565公里和505公里。

       全面升级后，2021款比亚迪唐的上市，极有可能会重塑国内中高端SUV市场。

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       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪唐新能源评测”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。