东南三菱汽车得利卡_东南三菱得利卡怎么样

东南三菱汽车得利卡_东南三菱得利卡怎么样 _东南三菱得利卡怎么样

       东南三菱汽车得利卡一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于东南三菱汽车得利卡的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.2020款商务版三菱得利卡，中控升级，仿鹿皮座椅，价格看齐帕杰罗

3.东南得利卡三菱发动机如何

4.东南得利卡老款发动机怎样

5.越野四驱面包车，新款三菱得利卡，2.2T柴油机配8AT

6.面包车界的“叛徒”，越野车界的”另类“！三菱得利卡

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       随着MPV车型的逐渐火爆，各家车企都开始向MPV领域里发起了猛攻。其中最为出色的要数丰田，本田以及别克系列了！而如今又一款日系品牌也开始重视MPV车型，这个品牌就是三菱汽车，而此次的MPV车型就是全新换代的“三菱得利卡”！这款全新的换代版本竟会给我们带来全新的视觉体验，下面就让我们走进这款全新一代的三菱“得利卡”！

       首先在外观方面，这款车采用了一种更加方正的设计，而且这种设计更是延续到了它的细节上！比如正面的格栅采用了一种类似于长方形的结构，上方的LED大灯同样也是采用了这样的结构，包括两侧的雾灯也延续了这样的设计理念，整个感觉就像是用积木组成的一款MPV！侧面上采用了双侧滑门的设计，给人一种更加稳重的视觉效果。

       尺寸上，这款车的长宽高分别为4800mm/1795mm/1875mm，轴距达到了2850mm。数据上的表现还是相当的完美，从这个角度上，这款全新的得利卡就给我们展现出了比较浓厚的商务元素。而在尾部上，贯穿式的尾灯以及越野的前包围，也带有一种硬派越野车的风格。

       和外观的设计理念一样，这款车的内饰则表现出了沉稳和简洁感。中控台大尺寸液晶显示屏，档把、手刹以及四驱转换按钮全部集成在显示屏下方，非常方面。并且这款车还配有7座以及八座两个版本，如果对空间有需求，整个后排的座椅全部可以放倒，瞬间成为移动大床房！而这款车在细节上也表现出了和外观相同的设计理念，就是充满了力量感，不知道你们对于这款车有怎样的看法！

       在动力上，这款车标配了2.2T柴油发动机，其中这款车的最大马力达到了173匹马力，匹配8AT变速箱，还配备了三菱最强的超选四驱。更符合这款车的设计理念！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款商务版三菱得利卡，中控升级，仿鹿皮座椅，价格看齐帕杰罗

       东南得利卡三菱发动机对正时，把东南得利卡三菱发动机排气凸轮轴的齿轮记号对上蓝色链接，具体的操作步骤如下：

       1、把东南得利卡三菱发动机排气凸轮轴的齿轮记号对上蓝色链接。

       2、把东南得利卡三菱发动机进气凸轮轴的齿轮记号对上另一个蓝色的链接。

       3、把东南得利卡三菱发动机曲轴的记号对上黑色的链接。

       4、在东南得利卡三菱发动机链条前部装上导向条。

       5、在东南得利卡三菱发动机链条的后部装上涨紧装置就完成了。

东南得利卡三菱发动机如何

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       在汽车种类中，最实用的车型是面包车或MPV车型，以前的MPV基本都是八座布局，这类车型都是以实用性为主，载人拉货都很实惠的，现在的MPV车型，使用功能性上，分为四种，第一种属于低端车型，价格要10万以内，第二种为纯家用MPV，价格10多万，第三种是家用兼顾商用，价格要20万以上，第四款，是高端MPV车型，例如埃尔法，奔驰商务之类的。

       国内比较畅销的中端MPV车型有本田奥德赛和艾力绅以及别克GL8，不畅销的车型有大众夏朗，迈特威、凯路威。这几款MPV论驾驶操控行车品质，奥德赛和艾力绅稍微差一些，别克GL8属于中性调校，夏朗2.0T动力输出非常好，就是底盘和座椅偏向运动，乘坐舒适性不如GL8，迈特威确实是一辆好车，有全时四驱版本，车内空间很大，功能性也比较齐全。就是价格偏高，因为迈特威是整车进口的，级别相当于奔驰V级。

       除了迈特威之外，还有三菱得利MPV，得利卡这款车在档次上要低于迈特威，与大众夏朗属于一个级别，但实用性非常好，车身比较高，外观与迈特威相似，只是得利卡没有由三菱官方正式引进，平行进口几乎都没有现车。

       不过从日本三菱官方网站上得到的信息，得利卡这款车可以委托当地进口车商或者进口贸易公司进口到国内，得利卡最低配车型在日本的售价大概是15万左右，如果以进口方式进入国内，总共费用加在一起，价格看齐帕杰罗了，要36万左右，其中包括了右舵改左舵的一万元费用。

       进口的三菱帕杰罗，指导价是34.98万-39.98万，平行进口也有，四S店也有，正规渠道和正规手续，并且帕杰罗的零配件也比较多，汽配城都有零件，而三菱得利卡，车是不错，在国内损坏了零部件，没地方买，如果进口零件，费用是比较高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV，论品牌知名度不如不奔驰商务，论保值率不如奥德赛和艾力绅以及GL8，所以说很多看着挺好的车型，但不一定划算。

       2020款商务版三菱得利卡，外观在细节上显得更精致一些，中网采用镀铬立式格栅设计，两侧大灯取消了分体式设计，大灯组个头比较大，宽度与中网一样，圆形雾灯在前杠的两侧，车头保护杠采用凸起式设计，底部有银色护板，虽然是商务车，但依旧保留部分越野套件。

       车身两侧有电动侧滑门，前后车轮配备了红色挡泥板，轮毂颜色是枪灰色的，尺寸为19英寸，车身顶部没有越野版的行李架，车身尾部与越野版没有太大差异。

       商务版的车身尺寸与越野版相同，长4800毫米，宽1795毫米，高1875毫米，轴距2850毫米，车身自重1.95吨。

       商务版得利卡的中控内饰进行了升级，看着要比越野版更加精致，尤其是换挡操作区域，档把采用圆柱形设计，下面的档位面板是白色的，显得格外干净，旁边的旋钮是四驱功能键，这款车具备三菱第二代超选四驱功能，并且后桥有差速锁，公路性能不输大众的全时四驱，越野能力也不弱。

       车身宽度还不到1800毫米，但是车内的空间挖掘得淋漓尽致，主副驾驶横向很宽裕，两个座椅中间有水杯槽，还配备了单独的扶手，座椅没有采用真皮包裹，而是使用了目前较为流行的仿鹿皮包裹，乘坐舒适性不错，并且还起到了防滑的作用，尤其是高速过弯的时候，防滑效果比较明显。

       动力方面，商务版得利卡依旧沿用2.2T四缸柴油发动机，最大输出145匹马力，最大功率转速是3500转，峰值扭矩是380牛米，最大扭矩转速是2000转。变速箱匹配了爱信8速手自一体。

       车是好车，海外市场比较喜欢柴油动力，柴油机节油性好，油价也比汽油低，并且柴油机低扭有劲，而国内喜欢汽油机，柴油机技术再先进，噪音也要比汽油机大很多，很多开柴油车的朋友，车还没有进院，发动机声音先进来了。

       国内喜欢柴油乘用车的车友只是一小部分，国内柴油乘用车的销量也没有汽油车高，并且柴油机保养费用也要远高于汽油机，很多柴油车也并没有打算进口到国内市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东南得利卡老款发动机怎样

       挺好的。采用日本三菱技术的发动机的东南德力卡，带来强劲的动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南德利卡有11个座位，是根据中国大陆的实际需要设计的。第二排座椅可以与第三排座椅形成活跃的商务空间。东南德力卡三菱发动机还是不错的，性能好，质量毕竟好。1.东南德力卡采用日本三菱发动机，动力强劲，以豪华舒适的车身设计成为热门好车。2.东南德利卡是11座机型，是根据中国大陆的实际需要设计的。第二排座椅可以与第三排座椅形成活跃的商务空间。3.虽然只是一辆面包车，但却是四驱车型，在国内越野界颇有名气。可惜产量太小，只能归为小众机型。在东南安装三菱发动机只是一个卖点。由于东风发动机已经安装在中国东南地区，如富利卡和德力卡，我认为三菱发动机启动迅速和强大，但有很多故障问题，而东风发动机相对稳定。

越野四驱面包车，新款三菱得利卡，2.2T柴油机配8AT

很不错。

       性能好，质量也不错，采用日本三菱技术的发动机动力强劲。

       东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。

面包车界的“叛徒”，越野车界的”另类“！三菱得利卡

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       三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车，很多车友对它并不陌生，在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆。

       目前三菱得利卡已经发展了几代车型，在售车型是得利卡D5，硬朗霸气的外观设计，实用的双侧滑门，超大实用的面包车空间，商用家用再好不过了，只是新款得利卡D5目前还没有国产或进口国内的消息。

       近日，又传来新款得利卡的消息，这款车亮相在东京改装车展上，新车采用了前所未有，极具个性的设计风格，让车友们大开眼界。

       车头的整体设计，淡化了三菱X字型的设计元素，车头的进气格栅造型方正，看上去非常硬派，分体式大灯也做出了改变，上面日间行车灯采用开眼角设计，造型犀利动感。

       下面大灯组为圆形复古式设计，里面集成了远近光大灯或转向灯。原版的得利卡D5的大灯区域，是采用内凹式设计的，而这款定制版得利卡D5的大灯区域，则采用凸起式设计，造型真的很别致。

       作为一款能越野的四驱面包车，车身周围的底部，配备了一圈厚厚的防护装饰大包围，走烂路的时候，防止坚硬物品剐蹭车身。

       车身侧面的大致轮廓与原版得利卡D5几乎保持一致，只是外观配色由商务黑色变成具有青春色彩的嫩绿色。

       侧面造型方正，有棱有角的，突显出硬派越野车的特质，方正的外观设计，也使得车内空间比较宽敞。电动侧滑门是MPV标志性的配置，上下车以及搬运物品比较便利。

       前后车轮毂的颜色与车身保持一致，轮毂的款式为专业越野款。这款车以后能不能量产还不好说，没有确切的消息，该车是日本知名导演伊藤辉夫的私人订制版。

       车内的布局与原版得利卡D5保持一致，中控换挡区域采用了悬浮式设计，这也是日系MPV喜欢使用的设计方式，能够节约一定的空间，驾驶员也可以在副驾驶上下车。

       车内座椅和车门的衬板，都使用了具有绿野仙踪色彩的格子面料包裹，看上去清新自然，不但拥有家的感觉，还使人心旷神怡。

       动力方面，得利卡D5?Delica?by?Terry?lto搭载了一台2.2T四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，最大功率为127千瓦，峰值扭矩是392牛米，变速箱匹配了8AT，并且带有手动模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(35)

       三菱得利卡/下集

       话接上期，让我们来继续欣赏最强“四驱面包”三菱得利卡之美图。。。。。。

       随着时间推移，第三代得利卡逐渐开始远离人们视线，但其硬派的四驱系统及底盘结构，在面包车这个领域，仍然不失为一代独特经典的存在。

       此代“长寿”的车型装备引擎型号之繁多，令后续车型望尘莫及。

       厂家相继推出过1.4升—2.4升六款汽油四缸引擎。

       也提供过2.5升、2.6升及3.2升涡轮增压或自吸柴油引擎供用户选择。

       这样的改装四驱面包车，越野能力较强，装载空间较大，亦无专用房车笨重之缺憾。

       的确非常适合长途自驾旅行。

       利用车身，可以就地快速搭建休闲营地。。。。。。

       随着第3代车型的停产，新一代得利卡开始进入人们视线。

       其经典的外观造型不再方正硬朗，开始逐渐变得圆润。

       不敌潮流风向转变，得利卡也开始随波逐流，使用承载式车身。

       尽管如此，这并没有阻止其粉丝对它的热爱。

       因为，此时的得利卡仍然与帕杰罗共享引擎及四驱技术！

       我们能在其车型上看到熟悉的身影，这包括装备于帕杰罗车系的2.4升4G64?、3.0升6G72?汽油引擎，以及国外广泛使用的2.5升4D56?、2.8升4M40?柴油引擎。

       如此武装到牙齿的“面包车”，的确是罕有的存在。。。。。。

       即使从今天的角度去看，此款车型的综合性能以及多用途能力，仍比大部分SUV、皮卡更适于长途非极限自驾旅行！

       为大家推荐自驾旅行经典的改装范例。

       充分立体地利用此类车型极大的车内空间，仅仅打开尾门，就能打造出一室一厅+厨房的移动家园。

       此方案施工难度不大，而且功能简单但极其实用，短时间就能快速收纳上路！

       当然，擅于思考、动手能力强的车主，弄出附带书架的观景厅也不是难事。

       浪漫，温馨！

       时光飞逝，二十一世纪转眼已过数年。。。。。。

       第5代得利卡D5车型，于概念车形式面世，数年后开始量产。

       新一代车型开始逐渐放弃硬派风格，开始回归城市“生活”。

       引擎排量开始变小，四驱系统仍然保留，但基本已经告别帕杰罗，开始拥抱三菱蓝瑟与欧蓝德！

       不过，嘿嘿。。。。。。?得利卡铁粉们没有放弃！

       笔者相信：只要此车还装备四驱系统，这帮“疯子”就不会停下折腾的脚步！

       这车，大赞！！

       无可否认，作为一款紧凑型面包车，它的确非常“霸气”！

       大部分地区销售的得利卡，装备2.2L四缸涡轮增压柴油引擎的车型，最受消费者欢迎。

       正面明明就是SUV！其颜值颇象纵向拉长的吉普大切诺基。

       其实，无论什么品牌的车型，都会有年代感的共鸣！

       精干、简洁、不臃肿，此版本车型的现代外观设计最为成功。

       华灯初上，夜色下的改装版得利卡。

       底盘全面升高，应对恶劣路况。

       一切就绪，蓝天白云好上路。

       观赏至美风景，拂面清新海风。

       无论多晚，引擎盖射灯组能带您安全回家。

       最新款D5版本的外观，已经与三菱其它车系逐渐同步。

       但这样的整体外观设计效果，不知道读者朋友们能否接受？！

       本期最后一张越野“风景”图：流浪于旅途，有知己如此，足矣！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东南三菱汽车得利卡”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东南三菱汽车得利卡”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。