长安奔奔汽车之家_长安奔奔汽车之家新能源

长安奔奔汽车之家_长安奔奔汽车之家新能源 _长安奔奔汽车之家新能源

       很高兴有机会参与这个长安奔奔汽车之家问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.补贴后售价6.98万元起 长安新能源E-Star正式上市

2.长安奔奔e

3.从模仿到超越，从平凡到科幻，国产车外观设计的质变之路

补贴后售价6.98万元起 长安新能源E-Star正式上市

       长安新能源E-Star于今日（2020年4月13日）正式上市，共推出两款车型，补贴后售价区间6.98-7.48万元。长安新能源E-Star作为长安奔奔最新款的电动版车型，继承了奔奔可爱的外观造型，拥有301km的续航里程。

       长安新能源奔奔E-Star采用了非常动感的外观设计，回旋镖造型的前大灯颇具辨识度，贯穿设计的前保险杠也是当今汽车设计的主流方向。奔奔E-Star的车身长、宽、高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，定位于微型电动车。

       内饰方面，长安新能源奔奔E-Star采用了环抱式设计，配色年轻时尚。悬浮式双10.25英寸液晶屏还采用了连屏设计，科技感很强。在配置上，长安新能源奔奔E-Star搭载了4GTBOX?远程操控系统，包括远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙（带行李厢开启）、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。

       动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率55kW（75Ps）、最大扭矩170Nm的电动机，动力电池组容量达到了32.2kWh，可实现301km的续航里程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔e

       他家的电池是产自合肥国轩高科电池。

       2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。

       造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

从模仿到超越，从平凡到科幻，国产车外观设计的质变之路

       我是一名普通上班族，月薪只有三四千元，但油费接近千元。对于这种情况，每次去加油站加油总觉得钱包在发抖。严重的情况下，真的感谢我的信用卡避免了没钱加油的尴尬。有时候很庆幸当初买的车是三厢车，不怎么耗油。不然我现在可能都跪下了。

       现在媳妇家里有了驾照，我想加一辆代步车。因为每个月加油的时候都心疼，所以考虑了很久，想买一辆新能源车。这个想法一出现，我就一直在看车，尤其是比亚迪的纯电动新能源车。毫无疑问，他们在纯电动新能源汽车领域是中国乃至世界的领军者，刀片电池的安全性也得到了不断的证明。不过由于本人经验有限，考虑一下只能花10万左右的车吧。起初，我看着他们在汽车之家和那些知道如何驾驶汽车的人。没有去实体店试驾看车。主要看了车价和别人的评价。在这个过程中，我也跟身边的朋友说过，他们大部分人基本上都是反对自己买这种纯电动新能源车的，说时间长了，不开的话会贬值很大，想卖都卖不出去。如果他们驾驶它很长时间，电池会褪色。同时，更换电池的成本太高。还说新能源车的电池组不是终身保修，是电池的终身保修，不是电池的终身保修。如果电池非正常衰减，将免费更换电池。也就是说，时间长了，电池衰减了，还是要更换电池，同样也很贵，不那么划算。建议我暂时不要买。

       在朋友的提醒下，我深入思考并结合自己的经历和条件，觉得不能买贵的。我甚至没有考虑那些8万多的，因为贵的时候真的怕贬值等不稳定问题，四五万左右感觉很好，尽管车辆不怕贬值。三四年后相当于燃油车的油费，油费能达到车的价格。后来只看了5万左右。起初，我看着比亚迪我仍然认为比亚迪的质量不错，即使它的价格超过一万元，我也考虑过，并前往4S店在这里看到它。在4S店里，据说e1基本没货了，而且已经很久没卖了，所以不能考虑。然后看了看e2，estar空外形都不错，就是贵，没考虑。然后我看了五菱洪光mini和奇瑞的小蚂蚁。

       心悦版售价3.98万元，续航里程301公里。其实在4s店咨询，看网上网友的评价，车的续航里程应该在90%左右，但这和天气有关系，零下温度续航里程更短，但这是新能源车的通病。奔奔estar2021的心动版价格是我的最爱。车空的前后排都很不错，后备箱也很宽，再加上这个。相比五菱洪光mini4万元续航里程仅170公里，奇瑞蚂蚁6万多元的价格，我更感兴趣的是奔奔estar。唯一不好的是3.98的车型没有安全气囊，不过经济条件好的可以考虑4.98和5.98的车型。

       车已经测试过了，但是低速电动车电驱动的声音还是很明显，但是整体感很好。现在在等老婆认可。现在不知道是因为芯片不够还是那种问题。这车得提前预定，交1000块钱。大概一到两个月就可以提车了，而且这车充电不快，需要快充1000块钱。喜欢新能源汽车的朋友，如果经济条件不够可以看看。真的很好。

       但是口袋里也不缺气质。

       Frontrow空

       中控台(国行版3.98万元)

       在控制中

       后排空空间堪比日产骐达。

       前排近视

       后排空也很不错。

       百万购车补贴

       从1956年国产解放CA10卡车的下线到1983年辛勤的中国师傅敲打的桑塔纳，按照这个时间点推算，新中国的汽车产业也有半个多世纪的历史了。但是轿车真正走进寻常老百姓家，还要从二十一世纪初说起。 长安奔奔，奇瑞QQ，比亚迪F0这三兄弟，真正的打开了国产汽车走进千家万户的大门。今天咱们就来聊聊国产汽车从从模仿到超越，从平凡到科幻的外观设计蜕变之路。

       生活在温饱线的人们没有精力把自己打扮的花枝招展，他们更为迫切的任务是填饱肚子。同样的道理适用于国产汽车品牌。对于刚刚起步的国产汽车，他们的主要任务是把车造出来，至于车子长啥样，好不好看，则不在重点考虑范围之内。

       国产汽车设计的起点

       初出茅庐的国产汽车品牌对于外观设计并没有统一规划，相比现在家族式的外观设计，那时的汽车工程师在外观设计方面比较随意，可以说是想到哪就设计到哪。在同一品牌不同车系的设计中，找不到两者固有的联系。比如从奇瑞风云到东方之子再到奇瑞旗云，这哥仨外观相同点是有进气格栅，有大灯，雾灯。2003年第一代QQ属于圆润可爱型，2006年生产的QQ6则完全打破这一形象。

       外观设计的借鉴之路

       当我们面对比自己强大的能人时，自己的言语形态，行为举止都会不自觉的模仿他们，因为这些能人是时代的标杆和众人的楷模，同样的道理适用于国产汽车。面对早已起家的国外品牌，后来者的国产汽车品牌或多或少都在借鉴国外汽车的设计方案。比如比亚迪F3模仿丰田花冠、力帆330模仿MINI、悦翔V5模仿马自达3。

       在我看着，借鉴国外汽车品牌的外观，既是无奈之举也有进步之处。人的长相天注定，自从我们出生的那一刻起，我们长啥样就已经注定了，后期是无法改变的（排除后期整容），但是汽车的长相完完全全出自人之手，好看的外观人人向往，但是要实现谈何容易。没钱没人，这四个字就是当时国产汽车品牌的状况，所以只能走捷径。

       但是令人欣慰的是，这时的国产汽车品牌已经认识到外观对销量和品牌的重要性。老话说得好，解决问题不难，难的是发现问题。从此国产汽车外观设计走上正路

       探索自家的脸谱

       历史的车轮只能慢慢向前发展，在多年的积累和探索中，部分国产汽车品牌的家族式外观开始。比如长安CS系列，前脸是CHAGNAN大大的拼音LOGO，机盖两侧分别有凹陷和镀铬装饰的处理，看起来很有力量感。奇瑞从艾瑞泽7到艾瑞泽5再到瑞虎3X，外观设计逐渐有了家族式的设计风格。而此时此刻的比亚迪，似乎还没找到属于自己品牌的外观设计灵感，设计的外观依然是一车一个样。

       人们对美的标准一直在变，所以国产汽车品牌此时的外观设计方案，后来大多被推翻，这样的现象很正常，推陈出新也是为了适应市场。

       定型的家族式外观

       这段我想先说说比亚迪。外观设计是比亚迪的短板，直到2017年比亚迪宋MAX的上市，让我对比亚迪的外观设计有了新的认识。比亚迪将宋MAX的外观设计方案称之为“龙颜”，大面积的中网是龙嘴，一对狭长形状的大灯是龙颜，两条腰线是龙须。从此这一套“龙颜”设计方案应用到比亚迪的每款新车型。

       在家族式外观设计方面，长安也不能掉队。2017年11月，第二代逸动上市，颇具争议的蝶翼式家族脸谱第一次亮相。首先这套设计语言很要看，这是毋庸置疑的，但因为长安新的家族脸谱有抄袭雷克萨斯的嫌疑，所以在新实际方案上市之初，有不少网友提出质疑，更有甚者借此打击国产车。有质疑可以理解，长安的脸谱确实有借鉴成分，但好在长安顶住了舆论了压力，并把这套脸谱不断的进行修补和进化。至于借机打击国产车的部分人，我要为国产车说句公道话，蒙迪欧前脸的大钢牙有没有抄袭阿斯顿马丁的嫌疑，为啥就没有人喷福特？

       国产车颜值的巅峰之作

       吉利ICON、长安UNI-T、比亚迪汉EV，我认为这三兄弟是现阶段国产车外观设计的巅峰之作。他们仨不仅外观漂亮，而且极具科幻性。

       吉利ICON，保留了大量概念车元素，外观设计不拘一格。吉利ICON是个性的代表，但我认为这是国产车在外观设计的自信。

       长安UNI-T是我个人认为最漂亮的车型，没有之一。看到UNI-T的第一眼，我感觉它仿佛来自于未来，外观不能仅仅用好看来形容了，科幻、未来感、时空穿越这些名词浮现在我的脑海中。无边框设计的大面积中网，分体式大灯，独树一帜的尾翼造型设计，为长安的设计师点赞。

       比亚迪汉EV，最为一款电动车，汉EV前脸去掉了大面积的进气格栅，但仍然保留了“龙颜”的设计语言。比亚迪汉EV的造型更像一款跑车，3.9秒破百成绩，也足以满足大多数人对速度的追求。

       以上三款车型正式印证了文章的标题，从平凡到科幻，国产车的外观设计已经质变了。

       国产车外观设计的反面教材

       模仿，是弱小走向强大的必经之路，但是一味的模仿，最终也会走向失败。众泰因为模仿保时捷卡宴而名声大噪，陆丰因为模仿路虎极光而受到年轻人的追捧。但是两家车企没有自己的设计语言，产品质量不过关，最终被消费者抛弃，成为末线汽车品牌。

       我希望奇瑞能尽快正常起来

       从艾瑞泽5到瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎8，奇瑞的家族式设计语言已经成型，但是最新的瑞虎7完完全全打破了之前的设计语言，广大网友也猜不准奇瑞要走那步棋。我个人非常喜欢奇瑞这个品牌，奇瑞一直坚持自主研发发动机和变速箱，是国产车正向研发的楷模，但是在外观设计和品牌营销方面，功课做得很一般，真心希望奇瑞能尽快正常起来。

       写在最后

       一直想写篇国产车进步的文章，因为国产车不仅代表了国家制造能力的提升，在我看来国产车更像是祖国的名片。外国友人通过国产汽车能够了解到中华民族不屈不挠，始终坚持，在困境中求发展，在夹缝中求生存的小强精神。待到国产车跑遍世界各地之日，也是你我扬眉吐气之时。

       加油，国产车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安奔奔汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安奔奔汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。