汽车汽缸测漏仪使用方法图解_汽车汽缸测漏仪使用方法图解视频

汽车汽缸测漏仪使用方法图解_汽车汽缸测漏仪使用方法图解视频

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“汽车汽缸测漏仪使用方法图解”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.汽车怎么测漏电用万用表

2.汽车渗漏检测方法

3.怎样测汽车漏电？

4.汽车发动机缸压如何测量

5.汽车燃油压力表怎么测量使用

6.概述用气缸压力表诊断气缸漏气的步骤

汽车怎么测漏电用万用表

       通过万用表检测汽车漏电

       第一步：拆开蓄电池负极，

       第二步：万用表红表笔插入20A电流插孔，表拧到直流20A

       第三步：万用表按上图，红表笔接电瓶线，黑表笔接电瓶桩头，表笔反过来接也可以。

       第四步：这个时候，万用表显示的，就是我们的漏电量。

       那漏电多少是正常的呢？

       上图0.6A漏电，显然是不正常的。正常的漏电在30-50mA以下，这个数据仅供参考。

       1000mA=1A

       0.6A=600mA.那肯定不小。

       一般电瓶65AH，65AH电瓶，表示以每小时1A放电，可以放65个小时。

       我们可以计算一下，按这个漏电量，多少天就漏完。

       总容量÷漏电量=漏电小时数

       漏电小时÷24（每天24小时）=天数

       容量65÷0.6A=108.33小时。

       108.33小时÷每天24小时=4.5天。

       车只要停4.5天，电就放完了。没有任何电。如果只是无法启动，要的时间就更短了。估计放一天后，就无法启动。0.6A×24=14.4A，一个电瓶65-14=51A。

       65A电瓶，0.6A漏电量，一天后，电瓶只有51A电瓶了。

       以上分析方法，如有不正确之处，大家提出来，一起交流进步。

       从20A开始测，小于200mA后，再用小档

       万用表更换到200mA后，红表笔也要更换到mA插孔。如果直接用小档，大电流直接会烧坏万用表。

       注意

       一些高端车上，电脑模块较多，我们要等他们进入休眠状态后，再检测漏电量，才是正确的。

       把车钥匙拿走离车较远的地方。

       上图是错误操作方法，钥匙还在汽车感应范围内。这个时候，钥匙与车辆正在通讯中。如果测的漏电量是不准确的。

       如何知道那里漏？

       1

       基本公式：功率=电压乘以电流(P=UI)

       那我们上面600ma.那该是多少瓦的漏电？

       12×0.6=7.2W，那表示有7.2W的电器，一小灯炮是5W。通过这个简单判断大概是哪些地方漏电。具体那个电器是多少W。这个就平常维修中积累经验了。

       2

       通过拔可疑电器的保险丝与继电器

       注意4脚继电器，5脚继电器，再装回去的时候，不能整混了。先拔可疑保险丝。有些在断电后，涉及到需要匹配，用这种方法，就不可避免了。把需要断电需要匹配的比如音响，放到最后才拔。拔完某个保险丝或者继电器，如果不漏电了，就表示这个保险丝或者继电器这一路上的用电器漏电，我们目标范围就更小了。

       注意

       如果汽车上有加装东西，这些更容易就是漏洞的地方。

       如果某个电脑模块漏电，可以将其拔掉，再测量漏电量。

       测漏电，还可以用电流钳，当然测量方法，就更简单，也不用断电（不断电，少了很多断电需要匹配的问题）。分析方法跟万用表测出来的分析方法一致。这里就不再详述。

       作者：唐春生

汽车渗漏检测方法

       一、汽车是否漏电的检查方法

       1、电流检测法

       （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。

       （2）故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，查看数值变化。当拔下某个熔断丝时电流值变小，则说明漏电部位是通过此熔断丝的电路或用电器。 确定故障范围后，可以通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。如果拔遍所有熔断丝，电流表数值依然很大，则说明故障点在熔断丝之前的线路上，应重点查看熔断丝之前的线路有无搭铁短路现象。

       2、电阻检测法

       （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，使用指针式万用表，黑表笔接蓄电池正极，红表笔搭铁。将其调到欧姆档 （Ω×1档），以此测量全车总电阻：若表指针不动，阻值很大，则说明正常，无漏电现象；若表指针偏转，显示为几欧姆或十几欧姆， 则说明不正常， 有短路现象存在。

       （2）故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动，则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样，通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。

       3、经验检测法

       （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，然后将接线与蓄电池负极柱碰触，观察火花强度。火花越强，漏电现象越严重。

       （2）故障排除方法：若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、行李厢灯等是否存在虚接常亮现象；若火花较强，则说明有大电流存在，应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。

       4、先进仪器及资料分析检测法

       随着科技的进步，一些先进的汽车检测仪器随之出现，只要正确使用漏电检测仪器对车辆漏电故障予以检测，并根据所得数据和资料进行分析判断，相信会很快找到故障点。

       

扩展资料：

       检测注意事项

       1、因为现在的汽车电控技术较成熟， 涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。各品牌车辆有所不同，通常来说，用电设备越多暗电流便会越大，只要在厂家规定的电流值范围内就可以说是正常的。

       2、现在一些中高级汽车有音响锁死功能，因此，在没有相关设定仪器及解锁密码条件下，不要轻易拆下蓄电池接线。

       3、经验检测法并不适应于所有漏电故障的检查，只能粗略地检测一般漏电故障，因此处理此类故障最好还是借助于仪表、仪器。

       4、检查的同时，一定要注意检查蓄电池本身是否有自放电的现象存在。

怎样测汽车漏电？

       汽车泄漏(漏油、漏水、漏气)问题主要集中在空调节器、油路、水路，任何有液体流动的系统都可能发生泄漏。泄漏很难发现，那么如何检测呢？以下是七种常见的泄漏检测方法。

       1.目视检查。当在系统的接头处发现油痕时，这里可能有泄漏点。

       2.肥皂检测。系统内可充入10-20KG/CM3氮气，系统各部分可涂肥皂水，鼓泡部分为泄漏点。

       3.氮气检测。向系统中充入10-20KG/CM3的氮气，将系统浸入水中，鼓泡处为泄漏点。

       4.卤素灯泄漏检测。点亮检漏仪，握住卤素灯上的空气管。喷嘴接近系统可能的泄漏，火焰颜色变成紫蓝色。5.气体差压泄漏检测。利用系统内外的压差通过传感器放大压差，检漏结果用数字、音频或电子信号表示。检漏一般有三种:真空负压、氦气和氮气正压。

       6.电子泄漏检测。将探头移动到所有可能的泄漏部位。当检漏仪报警时，表示此处有大量泄漏。

       7.荧光检漏。基于荧光剂在检漏仪的照射下会发出黄绿色光的原理。将荧光剂按一定比例加入体系中。系统运行20分钟后，戴上专用眼镜，用检漏器照亮系统外部。泄漏处将显示明亮的**荧光。

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汽车发动机缸压如何测量

       一、汽车是否漏电的检查方法

       1、电流检测法

       （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。

       （2）故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，查看数值变化。当拔下某个熔断丝时电流值变小，则说明漏电部位是通过此熔断丝的电路或用电器。 确定故障范围后，可以通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。如果拔遍所有熔断丝，电流表数值依然很大，则说明故障点在熔断丝之前的线路上，应重点查看熔断丝之前的线路有无搭铁短路现象。

       2、电阻检测法

       （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，使用指针式万用表，黑表笔接蓄电池正极，红表笔搭铁。将其调到欧姆档 （Ω×1档），以此测量全车总电阻：若表指针不动，阻值很大，则说明正常，无漏电现象；若表指针偏转，显示为几欧姆或十几欧姆， 则说明不正常， 有短路现象存在。

       （2）故障排除方法：将熔断丝逐个拔下，观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动，则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样，通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。

       3、经验检测法

       （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，然后将接线与蓄电池负极柱碰触，观察火花强度。火花越强，漏电现象越严重。

       （2）故障排除方法：若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、行李厢灯等是否存在虚接常亮现象；若火花较强，则说明有大电流存在，应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。

       4、先进仪器及资料分析检测法

       随着科技的进步，一些先进的汽车检测仪器随之出现，只要正确使用漏电检测仪器对车辆漏电故障予以检测，并根据所得数据和资料进行分析判断，相信会很快找到故障点。

       

扩展资料：

       检测注意事项

       1、因为现在的汽车电控技术较成熟， 涉及到电控单元保持数据的记忆功能，因此在停车断开点火开关后，会有小电流供电以维持电控单元工作需要，所以存在小电流是正常的。各品牌车辆有所不同，通常来说，用电设备越多暗电流便会越大，只要在厂家规定的电流值范围内就可以说是正常的。

       2、现在一些中高级汽车有音响锁死功能，因此，在没有相关设定仪器及解锁密码条件下，不要轻易拆下蓄电池接线。

       3、经验检测法并不适应于所有漏电故障的检查，只能粗略地检测一般漏电故障，因此处理此类故障最好还是借助于仪表、仪器。

       4、检查的同时，一定要注意检查蓄电池本身是否有自放电的现象存在。

汽车燃油压力表怎么测量使用

       汽车发动机缸压可以采用气缸压力测试仪（缺点是只能看到最终缸内压力，没法看过程变化），或者用示波器配合压力探头来进行缸压测试。

       开始测试之前，确保蓄电池电量充足，保证起动机运转有力。发动机热机，使水温表指针指示中间位置。确保发动机气缸的喷油系统和点火系统处于关闭状态。连接一个压力探头至示波器的通道一（改探头是一个压力传感器，能将压力信号转换为电信号输入到示波器）。清洁火花塞周围，移除发动机缸上的火花塞，减少发动机运转阻力。启动汽车发动机进入怠速状态以清除气缸中残留的所有燃油，安装压力探头接入移除的缺口。节气门全开，踩下油门踏板，确保有足够进气量，启动发动机运转。

       打开示波器的通道设置，开启示波器低通滤波30K左右，将探头类型改为压强，设置好压强范围以及对应的电压范围。打开示波器测量项，选择最大值、最小值以及频率。将时基设置为20ms左右。调节通道垂直档位，将波形尽量占满整个屏幕。有的示波器内置汽车包软件，可以完成一键设置。

       如下图是马自达6-缸内压力测试压缩（运行中）的波形图。

       可以看到波形最初低于0点（大气压），然后会有一个小的压力上升后又下降，接着一个大的脉冲上升并迅速下降，如此反复。可以看到这个反复的频率是7.3HZ左右。

       当检测的结果比标准值偏低，说明气缸有漏气现象，但不能确定是上边的气门和缸垫漏气，还是下边的活塞和气缸漏气。向气缸里加注10-20ml机油，运转几圈短暂密封活塞与气缸间隙，再次测量气缸压力。如果压力值没有变化则说明上边漏气，如果压力值恢复则说明下边漏气。用同样的方法对其他气缸进行测试。波形的最小值不能低于厂家标准，最大和最小值不应超过一定的比率。关于标准，不同发动机略有不同，具体查阅相关手册。如果相邻两缸压力值偏低，有可能存在气缸串气现象。

概述用气缸压力表诊断气缸漏气的步骤

       首先在主供油管路上连接燃油压力表，然后启动发动机检查燃油压力是否在规定的范围之内。燃油压力表是用来测量燃油供给系统的压力，判断电动汽油泵、油压调节器等燃油系统 元 件的工作情况，是对燃油系统进行检查和故障诊断的专用工具。

       使用方法：

        1、启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞。

        2、使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上。

        3、用马达带动发动机以100?150r／min转速转动3?5秒。此时仪表上的指针会逐渐上升，到某一数值即会停止，此时的指示值就是气缸的压缩压力。

        4、按一下按钮，使指针归零。

        5、按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。

        6、一般轿车气缸压力>0.9MPa，且△<8％(各缸压力差，汽油机不超过各缸平均压力的8％)。

        如测定值小于规定值，而进气系统正常，可说明气缸与活塞、缸盖存在泄漏，可能的原为气缸、活塞、气门、活塞环出现磨损、烧蚀等不良情况。如测定值大于规定值，而进排气系统正常，可能的原因为燃烧室严重积炭。

       （图/文/摄： 唐 彦彦） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

汽车发动机气缸压力检测流程是什么

       使用气缸压力表检测气缸压力,由于检测方法简便、实用,而且仪表轻巧、价格较低,故应用极为广泛。但使用气缸压力表检测气缸压力,也常出现测量结果误差较大,且根据测量结果一般无法直接确诊发动机具体故障部位的缺点。为更有效地使用气缸压力表,关键要尽可能克服或解决上述问题。

       首先,尽量减少气缸压力表的测量误差。说明书中给出的某种型号发动机的气缸压力值,都是在特定的检测条件下得到的,因此在使用气缸压力表检测气缸压力时,必须满足相应的检测条件。实践表明,用气缸压力表检测出的气缸压力值,除与发动机本身的压缩比及气缸的密封性有关外,还与曲轴的转速有关,尤其是在低转速范围内,即由起动机带动曲轴达到的转速范围内,即使转速有较小的变化,也会引起气缸压力测量值出现较大变化。对于不同型号的发动机,由于起动机带动曲轴的转速不可能完全相同。即使同一型号的发动机,由于蓄电池、起动机或发动机的技术状况不可能完全相同,其起动转速也就不会完全一致。

       太平洋汽车网将气缸压力表安装扎起发动机上，然后接通启动开关，等压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测两次，取平均值。

       将气缸压力表安装扎起发动机上，然后接通启动开关，等压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测两次，取平均值。

       用气缸压力表进行测量测量气缸压力的方法：

       （1）发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度。

       （2）拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。

       （3）踩下油门是节气门全开。

       （4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。

       （5）启动启动机2-3s指针确定后读取读书，然后按下单向阀使指针回位。每个缸测量次数不少与二次。汽缸压力表是用来检测发动机静态时气缸压力的仪表，静态的压力是指发动机在只依靠外力（起动电机）的作用下在发动机正常的工作温度时所测得的气缸压缩压力，静态的压缩压力相对于爆发压力要小得多。缸压表由表头与表带两部分组成，表头与表带采用快速接头进行连接，表带的另一头是旋入气缸的部分，上面有一个橡胶圈，起密封作用。缸压表属于检验计量设备，使用一段时间后，需要进行校正，表带的胶圈也要定期进行更换。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车汽缸测漏仪使用方法图解”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。