汽车发电机调节器接线_汽车发电机调节器接线图

汽车发电机调节器接线_汽车发电机调节器接线图

       非常感谢大家对汽车发电机调节器接线问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.汽车电子调节器五根线的是怎么接到发电机上的是怎样调节发电的

2.紧急，汽车发电机的调节器接线端标着F,L,+,-,N分别是什么意思啊，麻烦哪位大神告诉我，谢谢

汽车电子调节器五根线的是怎么接到发电机上的是怎样调节发电的

       接通过点火开关的火线，负极，搭铁线。

       五根线的调节器：

       1、第2根是搭铁线E。

       2、第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。

       3、第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了。

       4、第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。

       调节电压的装置首先防止电压过高损坏电瓶，同时在发电机电压过低时切断与电瓶之间的线路，上面说的是直流发电机。假如是交流发电机则只有稳压功能。

扩展资料：

       检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。

       若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。

       用两节干电池与蓄电池、电流表串联，接在调理器的蓄电池接线柱上。启动发起机，逐步升高转速。在调压器起效果时，察看电流表的指针。

       若电流表指针向“+”偏向摆动，透露表现调压值高，应削减弹簧拉力；若电流表指针向“－”偏向摆动，透露表现调压值低，应该增大弹簧拉力。如许重复调整，直到调压器起效果时，电流表指针简直不摆动，则透露表现调压值适宜。

       百度百科--发电机

       百度百科--调节器

紧急，汽车发电机的调节器接线端标着F,L,+,-,N分别是什么意思啊，麻烦哪位大神告诉我，谢谢

       汽车内发电机有四根线，分别是蓄电池正极B+、调节器正极、调节器搭铁、发电机搭铁线，把这四根线连接上，发电机就可以正常工作了，具体操作步骤如下：

       1、把发电机放置在桌面上。

       2、最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线。

       3、F脚是连接调节器的正极。

       4、E脚是连接调节器的搭铁。

       5、最后剩下的就是连接车辆搭铁的引脚了。

       1.+:多数情况是用一根比较粗直接连到起动机大火线端子（30端子）（而蓄电池

        的正极(+)与起动机大火线端子（30端子）有一根更粗的导线相连）。

       2.F：连接内搭铁型调节器的F接线柱。

       3.N；这个是发电机的中性点，一般接充电指示灯继电器。

       好了，关于“汽车发电机调节器接线”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车发电机调节器接线”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。