安凯客车分析_安凯客车现状

安凯客车分析_安凯客车现状 _安凯客车现状

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答安凯客车分析的问题。这个问题集合囊括了一系列与安凯客车分析相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.中车暴涨518%升第二 这家企业首进前十！9月公交车市场分析

2.中国新能源汽车市场发展全面分析

3.比亚迪晋升第三！海格、开沃逆势翻盘 一季度新能源客车市场降53%

4.新能源（车）产业链分析

5.机器人概念股票龙头股有哪些？

6.车子是安凯客车，在四川成都跑，有的是佳通轮胎。使用了不到30000KM后，轮胎沟痕出现裂纹。总路程长为63KM

中车暴涨518%升第二 这家企业首进前十！9月公交车市场分析

       第一商用车网?原创

       9月，我国客车领域各个细分市场实现了全线上涨，公交车市场也由此恢复了增长。

       据中国客车统计信息网数据显示，2020年9月，我国5米以上公交车销售6573辆，同比下降68.84%；2020年1-9月，5米以上公交车累计销售39694辆，同比下降27.15%。

       从车长来看，9月份，8~9米和10~11米公交车销量均超过2000辆，分别为2097辆和2086辆，占比分别为31.9%和31.74%；其次是11~12米公交车，销量为1196辆，占比18.2%；接着是6~7米公交车销量为525辆，占比7.99%；5~6米公交车销量为298辆，占比4.53%。其余3种车长——12米以上、7~8米和9~10米，占比都不是太高，销量均不足200辆，占比均在3%以下。

       今年1-9月累计来看，最畅销的是10~11米公交车，销量为12387辆，占比31.21%；其次是8~9米公交车，1-9月累计销量为12009辆，占比30.25%；11~12米公交车排行第3位，累计销量为8041辆，占比20.26%。

       2020年9月及1-9月具体各细分车型销量情况

       下面，一起来看我国各客车企业公交车销售的具体情况。

       9月排行：中车电动跃升第二?上海申沃、厦门金旅翻倍增长

       从单月数据来看，今年9月公交车销量6573辆，同比增长68.84%。从企业来看，今年9月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中车电动、比亚迪、安凯客车、中通客车、苏州金龙、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅和一汽客车。前十企业中，有8家企业9月销量实现正增长，分别是宇通、中车电动、比亚迪、安凯、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅和一汽客车。

       2020年9月公交车销量排行（单位：辆）

       前十企业中最大的亮点要数中车电动了，前几个月，中车电动一直在第五至第十名之间徘徊。9月份，中车电动销量超过1000辆，排名一举升至第二，仅次于“老大哥”宇通。与去年同期相比，中车电动的排名上升了6位。同时，中车电动9月同比大涨518.04%，是前十企业中月度增幅最高的企业。

       上海申沃和厦门金旅的表现也十分亮眼，两者的月销量增幅都超过了100%。9月，上海申沃销车336辆，同比增长145.26%；厦门金旅销车274辆，同比增长160.95%。其中，上海申沃自6月以来，连续4个月销量保持着大幅增长势头，在销量十强中占据了一席之地。

       9月，公交车销量前十企业来了一名“新人”，它就是排名第十的一汽客车，这是今年来一汽首次上榜。9月，一汽客车销车149辆，打破去年同期的0销量，与去年同期相比实现了正增长。

       9月，客车企业之间竞争十分激烈，仅2辆之差，让安凯客车和中通客车分别位列第四名和第五名，它们与排名第六的苏州金龙之间差距也仅在10辆左右。在第四季度，这几家企业还能改变今年公交车市场的格局吗？

       前9月排行：中车电动实现跃升?比亚迪、上海申沃保持高速增长

       今年1-9月，5米以上公交车累计销售39694辆，同比下降27.15%。从企业来看，今年前三季度，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃和安凯客车。前十企业中，仅2家实现累计正增长，分别为比亚迪和上海申沃。

       2020年1-9月公交车销量排行（单位：辆）

       前9月，比亚迪累销6073辆，排名第二，从它与第三的差距来看，在今年仅剩的三个月内已经很难超越了，可以说，比亚迪已经提前锁定了年度第二的位置，这一成绩相比去年同期上升了2位。同时，比亚迪也是十强中仅有的两家实现累计销量增长的企业之一，增幅高达79.99%，在整体下行的公交车市场实属不易。

       9月飞速增长的销量，带动了中车电动在前9月累计销量的排名上升。前9月，中车电动累销2854辆，排名第四，从前8月的第六一下上升了2位，可以看出中车电动付出了很大努力。不知道下个月它能守住这个来之不易的第四吗？

       累计销量涨幅最高的上海申沃，今年以来一直保持稳定增长，前9月累计销量1822辆，同比增长142.61%，相比前8月的累计涨幅有了进一步扩大。前9月，上海申沃的市场份额为4.59%，相比前8月也有了进一步增长。

       结语

       今年已经过去了三个季度，与去年相比，好几家企业的排名有了大幅提升。还剩两个多月的时间，客车企业能抓住最后的机会冲刺吗？它们能否创造更好的成绩？让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国新能源汽车市场发展全面分析

       新能源汽车行业发展环境分析及投资前景

       据统计，2021年前三季度，国民经济总体保持恢复态势。同时，我国各地区各部门积极推动经济结构战略性调整，深入推进供给侧结构性改革，绿色发展深入人心，节能减排取得新成绩。就业物价形势稳定，居民消费水平持续上涨。消费者有足够的经济能力购买新能源汽车，这为新能源汽车的发展带来了良好的经济环境。此外，随着国家经济的发展，我国汽车千人保有逐年增长，2019年已达173辆。但与国外发达国家相比，我国汽车保有量仍处于较低水平，不及日本的1/3。这说明，我国汽车行业发展还有较大的市场空间，而新能源汽车作为未来新的增长极，市场空间值得期待。

       我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例;逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

       近年来，中国对原油需求的增长早已打破了能源自给自足的供求格局，虽然2019年我国原油产量呈现正增长态势，但原油进口量也突破了5亿吨。根据石油经济技术研究院发布的数据，2019年我国原油对外依存度突破70%，远超50%的国际警戒线。因此，发展电能、氢能等替代能源也提升到了国家战略高度，增强我国在世界能源市场中的竞争力，减轻潜在的国际局势动荡所带来的负面影响。多个国家已通过禁售燃油车法案，减轻对石油的依赖，我国海南省也制定了在2030年禁止销售燃油车的发展目标。

       电机和电池作为新能源汽车的核心技术也是新能源汽车的主要成本，电动引擎的效能决定了新能源汽车的驱动力，电池决定了新能源汽车的续航里程。“三电”系统指电动汽车的电池、电机和电控，其代替了传统燃油汽车的内燃机、变速箱等装置，是电动汽车重要的零部件，其技术发展也决定了电动汽车的性能指标。我国在“三电”技术方面均有技术储备，电池技术现已进入世界第一梯队，在工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，续航里程和电池组能量不断提升，技术的进步将促进新能源汽车行业向好发展。

       华经产业研究院对中国新能源汽车行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力;并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测。

比亚迪晋升第三！海格、开沃逆势翻盘 一季度新能源客车市场降53%

       中国新能源汽车市场发展全面分析!

       新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢

       启动，新车型源源不断进入市场，以及各国政府对电动汽车的扶

       助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量

       骤增至54.9万辆。在全球电动汽车发展较好的主要国家中，中

       国进步最大，2015年超过美国位居全球第一，挪威、英国、日

       本、法国、德国位列其后。

       中国新能源汽车推广工作已经发展至第三个阶段，2009-2012

       年为第一阶段，国家启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推

       广工程，选取25个城市进行新能源汽车推广应用试点，通过给予

       购车补贴等形式推进新能源汽车购买和使用，该阶段处于产业酝

       酿期。

       2013-2015年为第二阶段，财政部等四部委于2013年9月联合

       发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，确立

       39个城市(群)总共88个城市为示范城市，总计推广目标扩大

       到33万辆。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐

       点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。

       这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽

       车市场累计产量的1.26%。

       2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源

       汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。

       从十三五开始，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。

       整体来看，目前驱动新能源汽车发展主要依赖于政策红利。2014

       ~2015年，中央密集出台了一系列新的新能源汽车产业政策，地

       方政府也陆续出台了相应的配套支持政策。中国新能源汽车产业

       支持政策开始由示范城市范围内的车辆购置补贴政策为主，扩展

       为包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶

       持性电价、充电基础设施建设支持等全方位立体化政策扶持体系，

       对于稳定企业政策预期和稳定市场信心发挥了重要作用。

       根据工信部数据统计，2015年新能源汽车累计生产37.9万辆，同

       比增长4倍。新能源乘用车生产20.64万辆。其中，纯电动乘用车

       生产14.28万辆，同比增长2.78倍，插电式混合动力来用车生产

       6.36万辆，同比增长2.8倍。

       尽管新能源乘用车在2015年实现了高速增长，但纯电动商用车的

       增长更为迅猛，不仅电动物流车快速崛起，再加上2016年国家政

       策对中巴车(6-8米)补贴的调整，从每辆补贴30万的标准调整为

       按照单位载质量能耗进行补贴，力度下降导致车企加紧2015年大

       幅提升产销量。因此在产量分布上拉低了新能源乘用车份额，

       2015年新能源乘用车产量占比为55%，低于2014年的65%。

       纯电动乘用车市场分析:2015年进入新能源汽车产业高速增长年

       全年纯电动乘用车产量突破14万辆，达到历史最高值。2014、

       2015连续两年同比增长近3倍。

       2015年全年纯电动乘用车14.28万辆的产量略低于纯电动商用车

       的14.8万辆，占比38%。累计来看，2013-2015年纯电动乘用

       车生产19.01万辆，占总量48.1万辆的40%。

       2013至2015年纯电动乘用车占比分别为53%、45%、38%，占

       比逐渐走低。动态来看，2015年纯电动乘用车同比增长速度(3倍

       )落后于新能源汽车整体增长速度(4倍)。

       从月度产量走势来看，前11月纯电动乘用车产量走势基本与总产量

       走势基本保持一致。从8月开始，连续4月呈现高速增长趋势，继9

       月产量超过去年最高月度产量最高值(1.2万辆)，在10、11月连

       续两个月，纯电动乘用车不断刷新月度产量纪录。11月纯电动乘用

       车产量达3万辆，同比增长7倍。而在12月纯电动乘用车产量下滑至

       2.57万辆，减产近5000辆。

       插电式混动乘用车2015年增速远落后于2014年22倍的同比增速，

       主要因为2013年产量基数较小，2014年实现跨越式增长。2015

       年新上市的车型仅有比亚迪唐、华晨宝马530Le、沃尔沃S60l插

       电式3款，所有在售的插电式乘用车仅6款，但仍实现了同比三倍的

       高速增长。

       2013-2015年，39个新能源汽车推广应用城市(区域)累计推广应

       用新能源汽车总量达到38.3万辆，超出33万辆的推广目标。但从

       分布情况来看，只有43.6%的城市完成上报目标。现阶段新能源汽

       车推广的主要市场在北京、上海、深圳等一二线城市，这些城市面

       临节能减排的压力更大，新能源汽车配套政策落地快，在财政补贴、

       牌照资源等方面的优惠力度大。

       从分布车型来看，2013年至2015年10月，新能源乘用车累计推

       广139396辆，占总推广量68%。其中，纯电动乘用车推广9162

       7辆，占比45%，插电式乘用车推广47769辆，占比23%。

       从推广领域来看，私人领域累计推广91792辆，占总量45%，公共

       领域推广113409辆，占55%。私人领域、租赁用车、出租车、公

       务车四个领域主要应用的车型为乘用车，结合推广车型分布数量来

       看，这四个领域的推广量与新能源乘用车推广量相吻合，可以分析

       得出:新能源乘用车在私人领域占比最大，约为66%，其次是租赁

       用车领域，约占23%。出租车占比约5%，公务车占比约6%。

       根据2015年产量，列出前十家车企排行如下，前六名排位与2014

       年保持一致。比亚迪以5.89万辆排名第一，连续两年占据冠军位置。

       此外吉利、众泰(湖南江南)、北汽、上汽、江淮、奇瑞一直是产

       销排名靠前的企业。2015年新增进入前10榜的企业有江铃和力帆，

       主要通过小型、低价电动汽车的投放快速打开市场。

       细分车型技术路线来看，在纯电动汽车领域，2015年吉利以5.01

       万辆产量位居榜首，远领先第二名众泰(湖南江南)的2.6万辆。

       北汽新能源以1.74万辆排名第三，比亚迪1.1万辆排名第五，江淮

       以1.02万辆排名第五。

       中国市场上的插电式混合动力车型并不多，截至2015年底仅有五个

       品牌6款车型在售。其中，比亚迪以4.78万辆占据最大份额，继

       2014年比亚迪秦上市引发市场追捧后，2015年6月推出的插电式

       车型唐也获得了不俗的成绩。

       据统计，2015年所有在产的新能源乘用车一共有66款，从车型级

       别分布来看，A级车数量最多，以19款产品占比达32%，紧接着是

       A00级电动车，共17款产品。

       整体来看，A00级、A0级、A级在新能源乘用车市场中占据主体地

       位，共38款车型，数量占比84%，2015年生产13.84万辆，产量

       占比达85%。中国新能源乘用车在车型上具有小型化、紧凑的特点，

       B级、C级等其他车型还不够丰富，产量占比也较低。

       纯电动车型的小型化趋势更加突出，A00级、A0级新能源乘用车全

       部采用纯电动技术路线。纯电动B级、C级以上的车型很少，产量占

       比仅5%。大型豪华纯电动汽车需要装载的电池更多，耗电量较大，

       对技术性能、品质等方面要求更高。相比之下，小型电动汽车更容易

       形成产业优势。

       目前在产的插电式乘用车都是从A级车起步，车型虽然不多，但从轿

       车到SUV、中高端都有覆盖。接近燃油车的便利性使得插电式乘用车

       更容易发展出丰富车型规格。

       现阶段(2013-2015年)新能源乘用车根据纯电动续航里程R(工

       况法)进行补贴，其中纯电动乘用车补贴分为三类标准，按这三档续

       航里程范围对目前在产的纯电动乘用车进行分类。(部分车型有多个

       动力版本，分别按不同的续航里程列入分类统计，工况续航里程参照

       新能源汽车免购置税目录数值。)

       80≤R<150km续航的康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作为租赁

       车型投放，产量占该区间96.5%，对私销售的力帆330EV、荣威

       E50所占比例很小，续航低于150km的电动汽车在私人市场的份额

       很小，较难覆盖用户出行需求。

       康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市场更高续航里程的车型，

       并且从2016年起，纯电动乘用车补贴标准对续航里程的要求提高至

       100km及以上，受补贴调整影响，上述三款续航约80km的车型都

       将不再生产。力帆330EV还有一款续航里程为160km的版本，作为

       主推车型版本，产量达3305辆。上汽荣威E50将于2016年推出升级

       款，续航里程达到170km，目前已经开始小批量生产升级款。由此

       来看，80≤R<150km区间的车型越来越少，主销纯电动乘用车的

       续航里程都将从150km起步。

       150≤R<250km区间的纯电动车型最多，共31款，累计生产11.4

       万辆，占比80.1%。由于本区间内补贴从150km起，60%以上的车

       型都照此限度设计续航能力。

       目前国产电动乘用车中，续航里程最长的是比亚迪E6400型，达400

       km，老款e6续航里程也能到达322km。2015年之前，续航里程超

       过250km的车型非常少。随着电池技术水平的提高，越来越多车企

       推出长续航里程的车型，包括北汽EU260、吉利帝豪EV等，并且补

       贴后的价格做到15万元以内，性价比较高。

       总结与展望:全球范围来看，2015年电动汽车在发展路上遇到了

       一定的阻力，例如油价下跌带来影响，但对电动汽车发展总体影响

       不大。在2016年，尽管油价低迷，但欧洲对汽油苛以重税，这意味

       着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限。行驶里程增加、电池价

       格降低以及税收和其他优惠政策，加上大众对电动汽车更加熟悉，

       都将继续推动电动汽车销量的增加。

新能源（车）产业链分析

       第一商用车网?原创

       在疫情因素的影响之下，新能源客车3月乃至一季度市场销量同比下滑已是定局。

       据中国客车统计信息网数据显示，3月份，我国销售6米以上新能源客车2717辆（含出口），环比2月709辆的销量大涨283.22%，同比去年同期4897辆的销量下滑44.52%。相较今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客车市场正随着复工复产的加速推进逐步回暖。

       今年1月虽因春节假期关系，工作日时间大幅减少，但当月2945辆销量并未被复产加速度的3月超越，可见虽然目前全行业加速推进复工复产，但离正常水平仍有较大距离。在经历3个月的“特殊”原因下滑之下，我国6米以上新能源客车一季度实现销售6371辆，同比累计下降52.6%。下面来看看企业销量情况和细分市场的表现吧！

       比亚迪升第三！欧辉回归前十！新能源客车市场格局再变

       从企业来看，今年一季度，新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、南京金龙、苏州金龙、安凯客车、中车电动、贵州客车、福田欧辉和厦门金旅。与前两月相比，新能源客车市场格局再次发生变化，比亚迪升第三，欧辉回归前十，贵州客车空降第八，安凯由第七升至第六，“客串”上榜的重汽豪沃和丹东黄海退出前十。备受关注的厦门金龙和银隆新能源，则则再次缺席前十，暂时位居在十名以外。

       2020年1-3月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

       整体市场同比大幅下滑，具体到企业，也是“哀鸿遍野”。前十企业除开空降第八的贵州客车，其它企业销量均呈下跌姿态。去年一季度，有六家企业新能源客车销量在一千辆以上，而今年一季度，仅宇通一家成功实现破千，并达到1549辆，目前份额为24.31%；并且，宇通在今年3月份也是重夺月度销量第一的位次（2月份宇通销量排名跌出了行业前三）。

       中通客车在去年10月登上新能源客车销量第二名之后，一直保持实力，今年一季度仍然占据行业第二，实现销售752辆，份额为11.8%。

       引人注意的是比亚迪。在今年1月和2月的“淡定”表现后，比亚迪3月一鸣惊人，销售新能源客车489辆，同比增长75.9%，夺取月榜第二，并将累计销量排名由1-2月的行业第九位升至行业第三位。

       另外，苏州金龙海格和南京金龙开沃的表现也颇为引人注目。在去年年终排名榜上，二者分别以3294辆和3065辆的销量位居行业第八位和第九位，今年一季度已然攀上行业第五和第四的位置。其中，苏州金龙海格一季度新能源客车销量为529辆，同比下降14.68%，在1月和2月各拿下一个月度排行第三；南京金龙开沃一季度新能源客车销量为590辆，1月销量为70辆，2月销量为201辆，3月销量为319辆，销量逐月递增，尤其是2月和3月，在复工复产艰难的情况有如此亮眼的成绩，可以说是非常惊艳的。

       目前，前十企业相邻之间的销量差距不大，如第2到第5位，企业之间最高仅隔223辆；第6到第10位，企业之间最高仅隔84辆。接下来的市场格局，仍存在比较多的悬念。

       公交车占比94%?11-12米新能源客车市场缩水一半

       从细分市场来看，今年一季度销售的这6371辆的新能源客车中，公交车有6004辆，占比94.24%；座位客车有363辆，占比5.7%；卧铺与其他车型仅4辆，占比0.06%。与去年同期相比，公交车销量下降了51.52%，份额增长了2.1个百分点；座位客车销量下降了65.43%，份额下降了2.11个百分点；卧铺与其他车型销量下降了2辆，份额增降不计。

       2020年1-3月不同车长新能源客车销量和份额情况

       从细分车长来看，今年一季度，8-9米新能源客车销量最高，为2226辆，同比下降50.47%，份额34.94%；其次是10-11米新能源客车，销量为2107辆，同比下降40.78%，份额为33.07%；第三是11-12米新能源客车，销量为908辆，同比下降77.52%，份额为14.25%；第四是6-7米新能源客车，销量为557辆，同比下降21.99%，份额为8.74%；第五是7-8米新能源客车，销量为288辆，同比增长83.44%，份额为4.52%；第六是12米以上新能源客车，销量为282辆，同比下降27.69%，份额为4.43%；第七是9-10米新能源客车，销量仅3辆，同比下降96.59%，份额为0.05%。

       与去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客车市场缩水，份额由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客车市场空间增大，份额由26.47%扩至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客车市场，份额也有不同幅度的提升。第一商用车网分析，这种现象的发生，主要原因是插电式混动迅速边缘化，导致11-12米新能源客车的占比不断减少。

       在这样的市场变局之下，虽然8-9米、10-11米和11-12米新能源客车仍为新能源客车市场最大的三个细分市场，但份额之和由去年同期的89.96%缩窄至82.26%。

       从企业来看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客车市场销量冠军为宇通，其销量分别为555辆和632辆；11-12米新能源客车市场销量冠军由南京金龙开沃摘取，为204辆。

       结语

       相比卡车市场，新能源客车乃至客车市场从疫情中恢复速度要慢很多，同比降幅也远高于卡车市场。这背后与近几年的客运市场需求萎缩有较大的关系。在新能源汽车补贴政策延长两年的利好、客运市场“大转小”转型机遇及客车企业奋力开拓海外市场等背景下，2020年接下来的新能源客车市场仍然看点很多，会出现月度销量同比正增长吗？值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机器人概念股票龙头股有哪些？

       新能源汽车产业链全景梳理：大型企业已实现后向一体化布局

       从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

       从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

新能源汽车产业链区域热力地图：广东优质企业集聚

       根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

       注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

       从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

       注：颜色越深代表企业数量越多。

新能源汽车代表性企业经营情况：上汽集团综合实力强劲

       有关新能源汽车业务的业绩情况，上汽集团(600104.SH)的核心业务营收最高，超过400亿元;理想汽车(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)等企业的毛利水平较高，超过60%;产销规模以上汽集团(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)较高;研发投入强度北汽蓝谷(600733.SH)等企业较高。

新能源汽车代表性企业未来规划情况：核心技术增强，配套设施完善

       近年来，我国陆续推出政策，鼓励新能源汽车的发展。但结合目前充电桩、整车成熟程度等方面因素，目前新能源汽车的渗透率有待提高。未来，相关企业将在核心技术增强、充电桩增设、车辆的高端化等方面进行积极布局。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

车子是安凯客车，在四川成都跑，有的是佳通轮胎。使用了不到30000KM后，轮胎沟痕出现裂纹。总路程长为63KM

       机器人概念股票龙头股有哪些？

       机器人概念股票龙头股，专注于机器人技术的研发和生产，拥有先进的核心技术和卓越的产品性能，致力于推动工业自动化和智能制造的发展，引领机器人行业的发展潮流。下面小编带来机器人概念股票龙头股有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

机器人概念股票龙头股有哪些

       一、科大讯飞(002230)，属于人工智能稀缺标的，多领域布局苦尽甘来，业绩拐点临近。

       二、浪潮信息(000977)，人工智能基础设施提供商，目前具备业界最全CPU服务器产品线。

       三、中科曙光(603019)，含着金钥匙出生的先天云端人工智能厂商，成长为国内高性能计算领域绝对龙头。中科创达(300496):嵌入式AI技术的领军企业，其嵌入式人工智能平台提供了从芯片层、驱动层、操作系统层到算法层的辩举漏一整套解决方案。

       四、科大智能(300222)，工业生产智能化全产业链布局，机器人产业市场规模庞大。公司是智能自动化行业龙头。

       五、长安汽车(000625)，人工智能龙头股。1月27日长答拿安汽车(000625)开盘报13.2元，截至15时收盘，该股报12.82元跌2.88%，成交7.21亿元，换手率0.95%。

       到2025年，车载功能实现100%语音控制。

       六、携烂中科信息(300678)，人工智能龙头股。1月27日盘后消息，中科信息今年来涨幅下跌-3.93%，最新报21.64元，成交额4.92亿元。

       智能分析是人工智能(AI)的重要分支。

       七、高乐股份(002348)，人工智能龙头股。1月27日，高乐股份收盘跌6.87%，报于2.17。当日最高价为2.3元，最低达2.15元，成交量59.26万手，总市值为20.55亿元。

ai股票龙头前十名排名

       随着AI技术在各行各业的不断应用和发展，AI股票在A股的地位也越来越受到市场追捧。根据统计数据，AI股票龙头前十名排名如下：

       排名第一的是慧辰红杉，这是一家致力于成为AI高科技创新品牌的公司，以“让世界更安全、更健康、更便捷”为企业使命。该公司在语音识别、智能家居、机器人等领域均拥有良好的市场地位，赢得了广泛的业内认可和用户信任。

       排名第二的是科大讯飞，这是中国领先的智能语音和人工智能公司，致力于提供全球化的人工智能技术解决方案。该公司业务涵盖语音识别、自然语言处理、知识图谱、机器翻译等多个方向，目前已经在全球范围内落地了众多AI项目。

       排名第三的是达晨创投，这是一家专注于人工智能、芯片、物联网等领域的风险投资公司，旗下有多家具有良好发展前景的企业。该公司通过对行业趋势和科技创新的深入洞察，不断挖掘潜力股，获得了良好的投资收益。

       以上仅为前三家公司，其余七家分别为君正集团、中科创达、亚信智能、中国软件、云从科技、光彩国际以及浪潮信息。这些公司均拥有强大的技术实力和市场认可度，未来将有望在AI领域不断创新，推动技术发展进步。

人工智能无人驾驶有龙头股票吗

       无人驾驶概念股

       劲拓股份(300400)启明信息(002232)金固股份(002488)

       安凯客车(000868)高德红外(002414)永创智能(603901)

       比亚迪(002594)宏发股份(600885)保千里(600074)

       双林股份(300100)

       人工智能龙头股

       汉王科技，机器人，华胜天成，川大智能。

人工机器人概念股有哪些股票

       机器人概念一共有78家上市公司，其中13家机器人概念上市公司在上证交易所交易，另外65家机器人概念上市公司在深交所交易。根据龙头挖掘机自动匹配，机器人概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生泰禾光电、新时达、埃斯顿。

       科沃斯、爱仕达、亿嘉等。

       1、根据查询香烟网得知，机器人概念股共有100家上市企业，其中，上证所挂牌交易有18家上市公司，其中包括科沃斯，科沃斯是一家全球领先的家庭服务机器人和智能清洁解决方案提供商，公司成立于1998年，总部位于中国深圳。

       2、机器人概念股包括爱仕达，爱仕达是一家美国的机器人技术公司，成立于1990年，总部位于马萨诸塞州的贝德福德市，致力于研发和生产各类家用机器人产品。

       3、机器人概念股包括亿嘉，亿嘉机器人是一家中国的智能机器人制造商，成立于2009年，总部位于中国浙江省宁波市，亿嘉机器人专注于研发和生产各类服务机器人产品。

智能制造概念股有哪些龙头股票

       智能制造概念股龙头股票有：

       1、科恒股份：誉辰自动化为智能制造系统解决方案供应商，致力于锂离子动力电池自动化设备的研发、设计、生产、销售和技术服务;诚捷智能是专业制片卷绕设备制造商，致力于电容器、超级电容器、锂电池、镍氢电池领域全自动制片卷绕设备的研发、生产和销售。

       2、赛摩智能：公司是一家提供工业互联网平台和智能制造系统解决方案的企业，建立了国内具有相当实力的赛摩电气智能制造生态圈，汇集了工业互联网平台，工业机器人，智能物流，智能工厂，智慧电厂等多个业务板块。

       3、汇川技术：目前我国制造业正面临转型升级和提升自动化与智能化生产阶段，“十三五规划”也明确提出加快建设制造强国，实施《中国制造2025》，加快发展新型制造业，实施智能制造工程，加快发展智能制造关键技术装备等。

       4、先惠技术：公司主营业务为各类智能制造装备的研发、生产和销售，现阶段主要为国内外中高端汽车生产企业及汽车零部件生产企业提供智能自动化生产线，报告期内主要汽车整车类客户包括上汽大众系、德国大众系、一汽集团系、华晨宝马、吉利系等，汽车零部件类客户包括上汽集团系、采埃孚系、宁德时代新能源等。

       5、埃斯顿：智能制造龙头。智能制造系统方面，报告期是我国系统推进智能制造的第二年，智能制造成为贯彻落实《中国制造2025》的主攻方向，在推动我国制造业转型升级、加快迈向中高端过程中发挥关键作用。

       6、太阳能：公司业务以太阳能光伏电站的投资运营为主，主要产品为电力，该产品主要出售给国家电网;同时，公司还从事太阳能电池组件的生产销售，产品主要用于对外销售。

       我是做轮胎的 卡客轮胎专卖 我做朝阳 佳通 正新 风神的代理

        至于你说的这个问题 和路面，行程，超载，都没有太大关系！ 你说的那种现象正确的解释是叫‘沟裂’ 。 在轮胎花纹的沟里 有裂纹，严重的都可见钢丝！

        沟裂 和行驶路面与行程没有太大的关系。 佳通轮胎最容易沟裂 和它的胶质与技术有很大的关系。 如果 三包政策 好的话 沟裂现象可以给你理赔。 你去找他问问！ 沟裂属于 质量问题！ 像 朝阳 回力 双钱这些品牌出现这种现象都是可以换新的\。 所以最好换个品牌的轮胎用用！佳通最容易沟裂了！

       好了，关于“安凯客车分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“安凯客车分析”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。