猛禽汽车改装_猛禽汽车改装厂

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“猛禽汽车改装”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.Hennessy千匹马力变态改装公司的那些速度机器

2.福特撼路者改猛禽前脸合法吗

Hennessy千匹马力变态改装公司的那些速度机器

       Hennessy（轩尼诗）作为一个法国洋酒品牌大家都应该非常熟悉，但如果对改装非常感兴趣的小伙伴应该都知道有一个专注于千匹马力改装公司，那就是美国的Hennessy。总部位于美国德克萨斯州的Hennessy改装公司由赛车手约翰.轩尼诗在1991年创办，至今也将近有30年的历史，一直致力打造最快的量产车，那么现在就来看看Hennessy打造出的那些变态的速度机器。

       速度终结者

       最为大家所熟悉的就是在2014年2月，Hennessy公司生产的Venom?GT在美国国家航空航天局的跑道上跑出435.31km/h的成绩，一举打破了当时布加迪威航Super?Sport车型所创造的434.3km/h极速成绩，成为当时世界最快量产车，就此Hennessy便名声大噪。

       Venom?GT搭载了来自雪佛兰克尔维特C6?Z06的7.0升V8双涡轮发动机，最大功率1244马力，最大扭矩1566牛米。变速器匹配6速Ricardo手动变速器。该车的重量为1244公斤，百公里加速时间为2.8秒，0-300km/h为13.63秒。后期经过调校升级后，该发动机的最大功率达到了1471马力，百公里加速时间缩短至2.4秒。

       更加地狱的地狱猫

       地狱猫大家都应该非常熟悉，作为美式肌肉车，地狱猫可为是其中最为出名的车型之一。原厂地狱猫搭载着6.2升机械增压V8发动机，最大功率707马力，最大扭矩是881牛米。而Hennessy就推出了一台比地狱猫还要地狱的地狱猫。最大功率可达到1400马力，最大扭矩为1192牛米。

       真正的野马

       野马作为美式肌肉车最为国内消费者熟悉，经常有人称2.3T的野马为野驴，而在Hennessey推出的这台千匹野马面前，无论是2.3T还是5.0T统统都是野驴,Hennessey的野马在7000转时可以迸发出1000马力，最大扭矩850牛米。

       驱魔人科迈罗

       肯定很多人都是因为《变形金刚》里面的大黄蜂而了解到科迈罗，科迈罗和野马都是国内消费者最为熟悉的肌肉车。Hennessey推出的驱魔人科迈罗搭载一台6.2升V8发动机，其原厂最大功率660马力。Hennessey为其定制了新的机械增压系统，包括定制的凸轮轴和气缸盖，新的进排气阀门等其他配件，使其发动机在6400转的时候可以迸发出1000马力的最大功率，这完全就不是驱魔人，而是驱超跑了。

       速度之王

       Venom?F5搭载着一台V8双涡轮增压发动机，最大功率为1817马力，最大扭矩为1193牛米，最高时速可达到482km/h。就着数据，什么布加迪、柯尼塞格根本就不放在眼里。在前不久Hennessy推出了全新HENNESSEY?VENOM?F5碳纤维底盘设计和制造可提供500km/h的最高速度。

       疯狂皮卡

       平常说到6×6的车型时候，肯定大家第一时间都会想到奔驰G63?AMG?6×6，奔驰G63?AMG?6×6不仅外观霸气性能卓越，而且动力强劲。Hennessy则推出了一台猛禽6×6，最大功率600马力，而奔驰G63?MAG?6×6的最大功率为536马力。高出了整整64马力，而且还比奔驰G63?AMG?6×6便宜，这你受得了吗?

       最速牧马人

       牧马人的越野能力绝对可以说是顶尖的，但是我告诉你牧马人不仅越野能力强悍，速度方面还可以秒杀一众跑车，是不是觉得很夸张。在前不久Hennessy推出了一台千匹马力的Jeep牧马人角斗士，搭载6.2升机械增压Hellcat?V8发动机，匹配8速自动变速器，最大功率1000马力，最大扭矩933牛米。

       Hennessy作为改装公司能够一直坚持打造最快的量产车型，Hennessy在多种车型方面打造出最快的量产车型，才能让我们看到各种车型的速度机器。现在还没有看见Hennessy推出MPV车型，按照现在Hennessy的发展趋势，说不定以后我们就能看到千匹MPV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特撼路者改猛禽前脸合法吗

       人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。

       但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志特约车评人--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~

       视频内干货满满

       喜欢改装的蜗友千万别错过

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       玩改装这么多年，一直信奉着一个信仰：一低遮百丑！当然硬派越野车除外，毕竟我对越野的兴趣并不大。但是我今天接触到的这台XV给了我一个全新的价值观时候升高了也挺帅的！

       这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁中国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装非常少一只手可以数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯基本上一眼就看完了。但为什么值得我特地拿出来讲呢？按道理说像汇利堡这种专门负责打造斯巴鲁中国拉力赛赛车的公司改装应该是非常疯狂的，为啥会这么简单呢？越是专业的团队所打造的动力越是不会做那些无畏的多余的东西，因为他们清楚知道他们想要一台车变成什么样，用来做什么。

       了解拉力的朋友应该都知道，斯巴鲁中国拉力车队的改装的XV赛车在拉力赛场上的战斗力有多强包括大家所熟悉的国民岳父韩寒也曾驾驶过由汇利堡改装的XV拉力赛车横扫赛场。所以对于汇利堡而言想打造一台野兽级的XV绝对不是难事。而我身边这辆XV其实是斯巴鲁中国拉力车队的一辆赛事工作用、勘路车。所以汇利堡对它进行了非常具有针对性的升级改装。

       对症下药

       首先拉力赛大多数赛段都是行驶在非铺装路面的，路面条件比较苛刻。所以车身的升高套件可以让车辆获得更好的通过性，除此以外换上一套非铺装路面专用的AT越野轮胎配合上斯巴鲁天生的全时四驱优势，这样在条件再苛刻的地方这辆车都能够拥有良好的通过性和抓地力表现。

       关于这套底盘升高套件也是非常有亮点的，一般按照我们传统的认知，通常想要升高车身，大家能想到的方法就是更换车身升高的避震弹簧套装，这类玩法对于玩硬派越野的朋友而言绝不陌生。而这辆XV并非采用这样的方式来升高车身的，它采用的是升高方式就是我手上拿着这两个避震塔顶增高垫片。把它安装在原本车身塔顶位的下部使得避震的塔顶安装位降低从而托高车身。

       这样做有何优势？第一，这样程度能过保留原厂的避震，最大程度低保留它作为一辆SUV的舒适性，毕竟它是一辆SUV不是硬派越野车；第二，汇利堡所开发的这个底盘升高套件是对一般消费者销售的，也就是说你想买可以直接通过汇利堡购买。

       所以对于一般的消费者而言通过这样的方式来提升车辆的通过性是最高性价比的方式，不改变原厂避震的舒适性，对比起换升高避震套装来说价格要低很多很多。

       非常用心的一款产品。不仅仅从实际用途和市场需求和市场接受能力看到了他们的用心。还有一点这套车身升高套件官方给我的数据是可以增加40mm的离地高度的。但我们细心观察可以发现前后两块升高垫片的厚度是不一样的前面的厚度为38，后面的厚度为26mm。这是为什么呢？不是升高40mm前后都是40mm的垫片么？不是这样的，这就是细节，目的就是为了更好地控制车辆的重心，也就是大家平常经常所追求的什么前后重量比例。

       为了应对野外的恶劣使用环境车漆采用了猛禽防刮车漆材料涂装。这种车漆在近些年来渐渐流行，它拥有比原厂车漆更高的强度，抗刮擦、腐蚀能够很好地保护漆面不被户外的枯枝和路上的石子打伤。

       除此以外，车顶安装的行李架便于存放越野勘路的工具及备胎等等，同时为了提高车辆在夜间的照明性能。

       这台斯巴鲁XV的改装看似简单，但用心去观察你会发现所有的改装都是目的性针对性非常明确的功能性改装。改装并不是盲目的追求改的越多花钱越多，更不是盲目地追求什么大品牌，最重要的是你清楚到底需要些什么？一步到位，对症下药，这才是明智的改装。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       福特撼路者改猛禽前脸合法。福车辆改装需要遵守以下几个方面的规定：

       1、法律法规规定的规定：车辆改装必须符合国家相关法律法规规定，如《机动车行驶管理条例》等。

       2、安全性规定：改装后的车辆必须保证行驶安全，如制动系统、转向系统、灯光信号系统等必须符合规定。

       3、环保规定：改装后的车辆不能超过国家规定的排放标准，否则将会被认定为违法车辆。

       4、行车安全技术标准：车辆改装必须符合国家行车安全技术标准，如车身稳定性、驾驶员视野等必须符合规定。

       今天关于“猛禽汽车改装”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。