伊兰特汽车座椅电加热_老款伊兰特座椅加热

伊兰特汽车座椅电加热_老款伊兰特座椅加热 _老款伊兰特座椅加热

       如果您有关于伊兰特汽车座椅电加热的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.高颜值科技咖 第七代伊兰特到底怎么选？

3.伊兰特尊贵版是中配还是低配

4.上路不到15万，全新伊兰特和轩逸哪个好？看完文章就知道

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       全新一代（即第七代）现代伊兰特正式上市，新车推出两种动力共6款车型，售价区间9.98万元-14.18万元。作为中国市场的老朋友，本次全?新伊兰特的到来除了带来了一套全新的内外设计外，最大的惊喜点就是新车终于迎回了“伊兰特”的中文名。相信光是这个命名，就能赢得不少人的回忆和关注。?

       全新伊兰特基于现代汽车第三代平台i-GMP打造，采用了现代汽车最新的感性运动设计理念，并在此基础上采用了Parametric?Dynamics参数动力学的设计理念。其实这套设计理念应该是全新伊兰特最吸睛同样也是争议最大的地方，但无论怎样已成定数，关于审美上的差异就因人而异了。今天我们更多的还是要来讨论一下它在配置和性价比方面的问题。?

       首先值得一提的就是全新伊兰特的车身尺寸，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm、轴距2720mm，要知道这个成绩放在A级车里，是非常优秀的数据了。同时就我们在北京车展的实车体验来看，全新伊兰特的空间表现也完全可以满足人们的期望。所以如果你是一位注重车型尺寸和空间表现的人的话，那么全新伊兰特绝对可以满足你。?

       前面也说到，本次全新伊兰特推出了两种动力组合，它们分别是1.5L+CVT和1.4T+7速双离合的版本。前者1.5L版本的发动机最大功率为115Ps、最大扭矩143.9N·m；定位更高的1.4T车型的发动机最大功率为140Ps、最大扭矩211N·m。整体而言，两种动力在同级中的表现都是属于中等偏上的水平另外，1.5L版本的车型共有4款可以选择，而1.4T版本的车型则推出了2款。?

       除了尺寸、空间和动力上的不俗表现外，全新伊兰特也是延续了韩系车“配置高”的优良传统。就全系标配的配置来看，新车就配备了AutoHold、倒车影像、半液晶仪表、触控液晶屏（带CarLife）、全LED光源、自动大灯、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤装置等。别忘了，这可是只卖9.98万元的入门车型啊。?

       如果不满意最低配车型的话，11.28万元的GLX精英版车型在配置上增加了前后驻车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘和仿皮座椅。?

       再往上则是售价为12.38万元的LUX尊贵型，价格上涨1.1万的同时可以换来车道保持、主动刹车、定速巡航、车辆远程启动、方向盘加热、全液晶仪表、全车一键升降、前排无线充电、主驾驶位电动座椅、前排座椅加热、自适应远近光、车联网、带语音控制功能的车机系统、自动空调、同时中控大屏也由8英寸升级为10.25英寸。?

       1.5L版本的顶配车型是售价为13.38万元的TOP旗舰版，配置上增加了并线辅助、ACC自适应巡航、360°全景影像、倒车车侧预警、后排出风口以及64色氛围灯。?

       当然，如果你对动力要求比较高的话，那么就只能在1.4T版本的车型中来选了。好在1.4T的车型只有两款，选择上不会陷入太久的挣扎，其中低配的1.4T尊贵型（13.28万元）与1.5L的尊贵型（12.38万元），以及1.4T的旗舰型（14.18万元）与1.5L的旗舰型（13.38万元），两两之间除了动力系统有差别外，1.4T的版本还都增加了发动机启停和换挡拨片，其余配置再无差异。?

       最后，我们来总结一下6款全新伊兰特的车型信息。很明显，未来新车的主打车型一定会是中高配车型，这并不是我站着说话不腰疼，首先就算是中高配的车型，它们的官方定价也决算不上贵，另外再加上配置在这些车型上开始发力，性价比更是肉眼可见地提升了一个级别。?

       所以很简单，根据自己对动力以及L2级辅助驾驶的需求，在尊贵型和旗舰型中做选择即可，至于说预算问题，我相信这四款车型全都不会令你为难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高颜值科技咖 第七代伊兰特到底怎么选？

       全新伊兰特是基于?i-GMP平台打造，配备1.5L/1.4T发动机两套动力系统，此次换代?伊兰特仅从配置上就可以看出来诚意满满，现代真的太想争夺A级家轿这个市场了，第七代伊兰特共推出了6个配置供大家选择，接下来我们就分析以下到底该怎么选

       1.?精英版对比领先版

       价格增加了1万元，配置上增加了前后排头部气帘、前后驻车雷达、电动天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、仿皮座椅等配置；

       2.?尊贵版相比精英版

       价格增加了9000元，配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘加热、10.25英寸的液晶仪表、手机无线充电、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、10.25英寸的中控大屏及其各自功能、自动空调、车载空气净化器等配置（这个配置简直太厚道了）；

       3.?旗舰版相比1.5L尊贵版

       价格增加了9000元，配置增加了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自适应远近光灯、64色车内氛围灯、后座出风口等配置；

       二、再来比较搭载1.4T发动机的两个配置

       旗舰版相比尊贵版

       价格增加了9000元，配置增加了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、64色车内氛围灯、后座出风口等配置；

       结论一：通过上述比较可以得出，增加相同的钱数，尊贵版增加了更多的配置，所以搭载1.5L发动机的四个配置中性价比最高的是1.5L尊贵版，搭载1.4T发动机性价比较高的是1.4T的尊贵版。

       三、那我该选1.5L发动机版本还是1.4T发动机版本

       全新伊兰特1.5L发动机搭载的是CVT变速箱，主要考虑日常家用的平顺省油好开，1.4T发动机搭载的是双离合变速箱，更高的传动效率，同时也有更好的加速性能和运动性，更适合追求动力的朋友选择，我个人更推荐1.4T发动机的版本，不仅动力更好，而且同配置下（比如1.5L尊贵版和1.4T尊贵版）搭载1.4T发动机的配置更高，性价比也更高。

       结论二：对动力有要求的朋友1.4T更值得入手。

       以上皆为小编个人见解，喜欢的朋友不妨点赞支持，热烈欢迎大家关注我们的车家号热血汽车，我们会持续更新更多更精彩的内容！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特尊贵版是中配还是低配

       易车原创?也许你是刚毕业的大学生，又或许是刚成家的年轻人，那么买一台车肯定就成了现阶段必不可少的选择，如果预算相对有限，那紧凑型轿车一定是你的首选目标，它们普遍空间大，配置不低，而且选一个合资的品牌也不会有太多的压力。

       那么问题就来了，紧凑型轿车有那么多选择，该买哪台车好呢？其实，无论是从品牌、颜值、科技、可靠、价格等等方面考虑，第七代伊兰特还真是个不错的选择。

       一提到伊兰特，肯定有很多人都曾经坐过或者拥有过它们，没错，伊兰特从2003年起就进入了国内市场，那个时候的它基本成为了家用车的首选，甚至一度成为人们口中的“新三样”，也是从那时候起，“伊兰特”三个字就成为了“实用、省心”的代名词。

       时代也在不断发展，如今咱们选车可不仅仅满足于实用了，作为人生的起步阶段，谁不想拥有一台回头率爆表、科技感超强的座驾呢？第七代伊兰特显然跟上了时代的步伐，从外观来看，它低重心的造型设计，加上大面积的镀铬前格栅，很容易俘获年轻人的心。

       侧面它也在现代家族“感性运动”设计理念基础上，运用了参数动力学设计表现形式大角度折线的运用把侧面线条勾勒出来，在阳光的照射下，第七代伊兰特的侧面熠熠生辉，在车流里绝对是路人无法忽视的存在。溜背的C柱明显就是把年轻人的喜好拿捏的死死的。

       它的尾部线条向内收紧，H形贯穿式LED尾灯造型在夜间的辨识度非常高，后备箱的上沿设计也异常的帅气，甚至有一丝性能车小鸭尾的感觉，就这样的设计，在同价位来说几乎没有对手。

       帅气的外观是给别人看的，内饰才是咱们与车朝夕相处的地方，第七代伊兰特的内饰设计也毫不逊色，科技感绝对是它的拿手好戏——映入眼帘的双10.25英寸超大智慧连体双屏完全给你越级的感受，触控式自动空调也称得上是同级别比较创新的存在，还有D型多功能方向盘，这一切都能满足年轻用户的需求。

       第七代伊兰特基于全新一代i-GMP平台打造，它2720mm的轴距直逼中型轿车，所以后排空间也毋庸置疑，两拳多的一个表现足以陪着你从二人世界变成三口之家，后排空调出风口也让后排乘客享受与前排同等的待遇。

       说到科技感，第七代伊兰特就更有的聊了，它搭载了非常全面的ADAS辅助驾驶系统，主动安全肯定有保障，而且HDA?高速公路驾驶辅助也能为新手驾驶员避免很多超速罚单，根据我的实际体验，这么一套辅助驾驶系统完全可以让你从“新手小白”秒变“老司机”！而且它的语音识别正确率非常的高，动动嘴就可以完成调节温度、打开车窗、导航、在线听歌等等功能。

       动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和 1.4T涡轮增压发动机两套动力总成。 1.5L车型匹配CVT无级变速箱，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N.m，最大马力115 Ps；1.4T车型匹配7速双离合变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩211N.m，最大马力140 Ps。绝对给你畅快的驾驶体验，除此之外，伊兰特的超低油耗也让人足够的省心。

       嗯，这么看车是确定下来了，那么下一个问题就是配置了，第七代伊兰特哪个配置最适合你呢？我们来看一看。

       第七代伊兰特分为1.4T与1.5L两种动力配置，其中1.5L分为四个配置，由低到高分别为1.5L GLS领先版、1.5L GLX精英版、1.5L LUX尊贵版、1.5L TOP旗舰版，售价分别为9.98万、11.28万、12.38万、13.38万，下面我们来对比一下。

1.5L动力系列：

1.5L GLS领先版

       1.5L GLS领先版作为入门版车型，标配了很多实用的功能。

       安全配置方面——它搭载了主副驾驶的气囊、胎压监测系统、倒车影像等等；驾驶辅助方面搭载了电子手刹（带自动驻车）、上坡辅助等系统。

       外部配置方面——标配了LED光源大灯带自动启动高度调节、楔形LED日间行车灯等。

       内部配置方面——有四门车窗一键升降防夹等，驾驶席车窗一键升降防夹、电动调节外后视镜、中控锁、D型多功能方向盘、空调空气净化系统、8英寸触控显示屏、车机互联等等。

       所以即使你的预算不足，购买一台入门级的第七代伊兰特配置也是够用的。

1.5L GLX精英版比入门版车型贵了1.3万。

       外部配置方面——升级成了17英寸的铝合金轮圈。

       安全配置方面——增加了侧安全气帘、前后泊车雷达。

       内部配置方面——增加了电动天窗、电动折叠外后视镜、后备箱感应自动开启、智能钥匙?+?一键启动等功能，内饰增加了一些皮质的用料。

       其实像智能钥匙?+?一键启动以及前后泊车雷达都是日常很常用的功能，因此如果预算足够的话，多花1.3万确实能给用车生活提供很大的便利性，我还是非常推荐升级成此版本的。

1.5L LUX尊贵版比上一款配置多了1.1万

       外部配置方面——增加了远近光自动切换。

       安全配置方面——增加了定速巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方防碰撞辅助以及驾驶员注意力警告功能。

       内部配置方面——增加了驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅加热、四门车窗一键升降防夹

       。当然最大的变化就是双10.25英寸超大智慧连体双屏显示系统，入门版和次低配版只有8英寸触控显示屏。

       这个版本适合追求科技感的年轻人，如果你恰好身处北方，有座椅加热、定速巡航等需求，则推荐您购买1.5L LUX尊贵版。

1.5L TOP旗舰版比上一款配置多了1万

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上路不到15万，全新伊兰特和轩逸哪个好？看完文章就知道

       伊兰特尊贵版是中配车型。

       配置方面，增加了定速巡航、远程启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、10.25英寸多媒体屏幕、百度网联3.0系统、全车车窗一键升降、自动空调以及车载空气净化器等。

       另外还配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及自适应远近光等自动驾驶辅助系统。整体的配置已经非常全面，性价比非常高。车身侧面线条立体硬朗，两道锋利的腰线勾勒出了力量感十足的效果，配合17英寸轮圈，让侧面看上去运动感更强。

       

伊兰特智能配置

       智能交互方面，第七代伊兰特搭载百度网联3.0系统，支持导航、360°全景影像、智能语音控制、手机互联以及百度地图、QQ音乐等app，功能丰富。新车还将搭载达到L2级别的智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，主动安全配置足够丰富全面。

       第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两种发动机。其中1.5L发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9牛/米，综合油耗仅为4.9L/100km；1.4T发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为211牛/米，综合油耗为5.2L/100km。

       随着全?新伊兰特的上市，10-15万元紧凑级轿车市场正愈发火热。面对该级别常年销冠日产轩逸，这款新车产品力究竟如何？我们今天就选择官方指导价12.38万元的“伊兰特?1.5L?LUX尊贵版”与官方指导价12.99万元的“轩逸?1.6L?XE?CVT悦享版”为您比一比，看看关乎这两台实用风A级车，我们应当如何选择购买?

       外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。

       外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。

       来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。

       日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。

       新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。?

       内饰层面，全新伊兰特采用一套兼顾质感、运动感的环抱式中控设计。偏向驾驶者一侧的中控面板配搭右侧扶手，为驾驶者营造出相当浓郁的“被包围感”。对比车款所应用的无线充电面板，也十分符合当下日常所需。

       车机层面，则是全新伊兰特很值一提的点，对比车款搭载一组双10.25英寸联屏车机；既建立起相当有仪式感的内饰廓形，更便于驾驶者对车辆信息的读取与各项功能的操作。

       伊兰特这款10.25英寸全液晶仪表支持多套自定义主题，充分满足车主个性诉求。10.25英寸触屏车机内建现代集团第三代智能网联系统。整合有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink?APP、位置共享、原厂导航等多捷功能。智能语音识别功能可让驾驶者通过语音控制音乐、电台、导航、空调、车窗等车辆组件，并支持天气及股票查询等功能。车家互控功能可让车主通过语音控制家中的智能家居，还可在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。

       内饰层面，作为一款全新推出的日产，全新轩逸上鸥翼设计、炮筒出风口等新潮元素的配搭，已全然不是那种老实巴交的尼桑。中控台上部与全新伊兰特一样，采用较大面积软质拼接，两款车视觉与触觉质感都大差不差。

       车机层面，就全新轩逸的对比车款来说，它在功能性方面与伊兰特大差不差；原厂导航、车联网系统、实时路况显示等功能均有配齐，也支持语音控制导航、电话、空调及多媒体系统。但相比全新伊兰特在三个方面略有失分。首先，8英寸车机对伊兰特10.25英寸车机，尺寸方面略有失分。其次，整体UI界面朴实无华，缺乏一些些美感。第三，轩逸的对比车款配备的还是传统机械式仪表盘。

       作为两款定位家用、承载销量的家用紧凑级轿车，全新伊兰特和轩逸都采用着颇为鲜明的家用调性。

       全新伊兰特的推荐车款搭载一套仿皮质座椅，内里填充略有一些些韧性，但不算硬的那类。基于2720mm的优势轴距，全新伊兰特的前排与后排都算比较宽敞的那类，近乎全平的后排地板，也创造出满载出行的体面。

       但这套空间营造，依旧存在两个劣势。首先，相比起轩逸，全新伊兰特的对比车款未配备后排中央扶手与后排出风口；其次，这款车的后排椅垫，相比轩逸也会略短一些。而全新伊兰特相比轩逸胜出的点则是，它多出了主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。

       基于2712mm的颇长轴距，轩逸车型的空间也相当不错，前后排同时乘坐成年男性时，也不会有怎样明显的拥挤。座椅设定则有日产车系标志性的“大沙发意味”，皮质表面颇有质感，内里填充物相比伊兰特明显会软上那么一些。相比伊兰特多出的后排出风口，也能调制出足够舒适的冬夏。

       动力及操控层面，伊兰特的推荐车款搭载一台最大功率115马力的1.5L自然吸气发动机，匹配链式传动CVT无级变速箱。

       就实际驾驶感受来说，伊兰特这套动力延续着现代品牌一贯“易于激发、响应积极”的调性；低扭畅顺，城市通勤高效积极。但囿于硬件局限，高速状态下的再加速能力，确实不算强项。CVT变速箱齿比宽泛，环路及高速巡航时，能将转速控制于相当经济的区间。

       操控层面，i-GMP架构的上身，确实让全新伊兰特“好开顺手”了许多，但这种“好开”与“运动”之间也有着相当明智的距离。日常驾驶手感柔顺轻松，底盘能够高效果断地处理好路面颠簸，没有老韩系车那种“花枝乱颤”的松散感；但同时，它也不具备多么强横的支撑，真拿去跑山劈弯，还是会有那么一点点心里发虚。

       值得一提的是，全新伊兰特的对比车款搭载有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶系统；车道保持系统有能力长时间自主将车辆保持在车道中线行驶，可以大大减轻高速驾驶的疲劳度与紧张感。

       全新轩逸则搭载一台最大功率135马力的1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，它与伊兰特调性颇为一致，都是那种前段活跃得有些上头的城市向调校。

       但长时间驾驶，会发现这套动力总成存在的一个小问题；偏短的油门行程，需要驾驶者脚踝十分精密的微操，才能维持相对线性平顺的出力，要是一不留神踩多了点儿，车子会有一些“亢奋的脱缰”，也就是说，开轩逸的时候，需要你对你的脚踝相比伊兰特多留点儿神。与全新伊兰特一样，囿于硬件局限，轩逸高速状态下的再加速能力，也不算十分强横。

       操控层面，全新轩逸方向盘手感相比“已经比较轻”的全新伊兰特还会再轻上那么一些，但虚位不算明显，还算相对跟手那种。底盘层面，全新轩逸倒也不是印象中那台软绵无骨的老轩逸，有一些韧性和支撑，但在高速通过颠簸路段时，对于震动的梳理与化解能力，相比全新平台上身的伊兰特，多少会弱上那么一些。并且，轩逸的对比车款未曾配置有主动安全及辅助驾驶机构。

       就两款对比配置来来说，官方指导价12.38万元的伊兰特相比官方指导价12.99万元的轩逸，确实会胜出一筹。

       在便宜约6000元的前提下，它多出了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶机构；感应后备箱、前排座椅加热、10.25全液晶仪表等舒适装备，也是不错优势。

       就产品力与性价比来说，伊兰特已经具备着全然甚至略超主流的水准，对于看重产品力及科技配置的消费者，是个相当不错的选择。而轩逸车型在产品主流度、保值率层面的优势，也是它值得选择的竞争点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“伊兰特汽车座椅电加热”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“伊兰特汽车座椅电加热”，并从我的答案中找到一些灵感。