宝骏 平台_宝骏平台登录淘宝怎么更换账号呢

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝骏 平台”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.新宝骏RC-6的性能表现如何，适合家用代步吗？

2.宝骏rs一5（宝骏rs5怎么样）

3.靠一台车解决中年危机？来看看新宝骏RC-5怎么说

新宝骏RC-6的性能表现如何，适合家用代步吗？

       新宝骏RC-6作为一款十万左右的B级家用轿车，一直以来备受消费者的欢迎。如果你是三口或四口之家，又或者家里还有老人出行的需求，而购车预算在10万元左右，想买一辆家用轿车，那么新宝骏RC-6大概率是避不开的一款车型。新宝骏RC-6的车长近5米，而且车身轴距达到了2.8米，车内空间宽奢，再加上新宝骏RC-6还采用了掀背开口的后备箱，取放家庭用品的时候也更为方便，而一辆车值不值得我们买，除了看它的产品力是不是最符合我们外，它的质量好不好也是我们非常看重的一个点，那么新宝骏RC-6的质量到底好不好呢？

       首先我们可以从三大件上来看，首先新宝骏RC-6诞生于新宝骏的智能化R平台，该平台集成了全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，所以诞生于智能化R平台的新宝骏RC-6的底子就非常好，底盘品质过硬，同时车辆的制造品质也有了保障。

       在动力方面，新宝骏RC-6全系车型均搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，此款发动机来自新宝骏黄金动力家族，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证，并且经过了多轮严苛的可靠性和耐用性测试。在动力参数上，这款1.5T涡轮增压发动机最大功率108kW，最大扭矩250N·m，动力输出还是非常澎湃的。

       在传动系统方面，新宝骏RC-6搭载有6挡手动和模拟8速CVT变速箱。其中模拟8速CVT变速箱，采用了博世的新型钢带，可靠耐用，在日常使用中，这台模拟8速CVT变速箱能带来更平顺的驾驶体验和更高的燃油燃烧效率，所以在驾乘舒适的同时，油耗还更经济，品质优良。

       一辆汽车的质量好不好，除了看三大件外，车辆的用车体验和感受也很重要。而新宝骏RC-6作为一款智慧家轿，它的智能科技表现就是展现其自身质量好不好的一种方式。

       新宝骏RC-6全系车型都搭载了新宝骏车联网系统，不仅可以免唤醒语音收发信息、导航、收听音乐，还可以手机摇一摇解锁车门、手机寻车等等。车主在车上只需专注开车就行，有了急需回复的消息，可以语音直接回复，想听音乐了，要导航了，均直接动嘴说就行，而且新宝骏车联网的语音响应速度快至0.1秒，所以新宝骏RC-6的声控体验是非常不错的。

       而远程车控也能增强车主用车的便捷度，当出现了在停车场找不到自己车的情况，不用一遍遍按钥匙靠声音找车了，通过新宝骏手机APP就能把你导航到车旁边，节约很多时间。同时在夏季或冬季出门前，也可通过新宝骏手机APP远程开启空调，等上车的时候即可享受到一个适宜的车内乘坐环境。

       在智能驾驶辅助方面，新宝骏RC-6拥有在0-150km/h速域内覆盖的ACC自适应巡航，还有LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等多项功能，均是日常经常会使用到的功能。比如ACC自适应巡航能够在城市内或者高速、长途行车场景中智能跟随前车起停，解放车主双脚，缓解车主长时间驾驶的疲劳感，带来更顺心、更智能的驾驶体验。

       值得一说的是，新宝骏RC-6的内饰座舱还获得了由权威机构颁发的"CN95智慧健康座舱9A认证"，这样的权威认证也足以表明新宝骏RC-6内饰的出色，不仅健康而且还环保，对于有家用需求的朋友来说，无疑非常合适。

       总体来看，新宝骏RC-6作为一款10万元左右的B级家用轿车，它不仅有着实用的大空间，同时三大件也非常稳定可靠，智能科技表现也能增强车主用车的便捷度，带来更惬意的出行体验，而座舱的健康环保也进一步表现出了新宝骏RC-6的质量不止于三大件，而是在车辆的方方面面均做到了有品质。

宝骏rs一5（宝骏rs5怎么样）

       1、车辆出租：宝骏730加入运作良好的平台，能够获得不少的收益。

       2、注册网约车司机：滴滴出行、T3出行、曹操出行、美团快车等平台，宝骏730可以同时多个平台注册，通过跑网约车获得收入。

靠一台车解决中年危机？来看看新宝骏RC-5怎么说

       今天小编辑给各位分享宝骏rs一5的知识，其中也会对宝骏rs5怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       宝骏RS-5怎么样？

       新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。

       在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。

       此外，新宝骏RS-5的最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，双屏联动显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。

       新宝骏RS-5基于全新R平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。

       在车身姿态上，设计师最大化降低A、C、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。

       新宝骏RS-5采用了标志性的未来眼日行灯，水平布置，灯带平直修长，整体形成几何矩形，在进一步拉宽前脸视觉效果的同时，也用这种更具设计感的几何形状，为前脸造型增添了几分未来感。

       新宝骏RS-5星舰环抱式座舱采用非对称中控台设计，兼具科技感和便捷性，导航屏幕朝向、车内通风口、空调控制、开关按键等均采用以驾驶员为导向的设计，驾驶员不用调整坐姿，即可轻松完成所有关键操作和控制，驾驭感十足，配合极具未来感的LED氛围灯，仿佛身处星舰驾舱。

       我们知道空间灵活性在出行和生活家用时给用户带来的便利十分明显，而新宝骏RS-5继承宝骏品牌空间规划的高效科学优势，符合用户多场景的驾驶需求。经过工程师的精心设计，新宝骏RS-5前后排座间距达930mm，相对竞品车型要长30-60mm，为每一位驾乘者带来了真正舒适的、可以高效利用的“净乘空间”。

       动力方面，新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。

       最后，值得一提的是新宝骏RS-5搭载的全新钻石新标，让人眼前一亮。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上，而新宝骏RS-5则是第一款搭载钻石标的车型。

       车主点评:国民神车新宝骏RS-5

       #选车理由至于自己为什么选择宝骏RS-5，我完全是因为看上这辆车子的颜值，而且车子的价格很适合我，自己的预算只有这么多，像这么好看的车型也只有宝骏了，而且性价比不错，车子的配置也是比较的高，我觉得还是比较值得推荐的。

       #最满意最让我喜欢的一个地方就是它的外观了，我选择它的很大部分也有这个原因。超级帅气的前脸和这么动感的轮毂，加上精致的车身合起来让整个车子视觉效果上更为出彩。

       #最不满意不是很满意的就是他的内饰了，虽然说乍一看挺豪华的，但是经不得细看，例如一些线条不是很平整，针脚也不均匀。

       #空间空间做的还是挺舒服的啊，像我基本上都是一个人开着，对于空间本身就没有多少的要求。基本上日常上下班，前排我座椅都会调到最高了，头部都还有不少的剩余。

       #外观首先一点就是它的这个大灯细长的样子，搭配这个重黑了的中网，看起来运动十足，在细节方面也做得是相当不错，钣金很细致，全车缝隙均匀得当。

       #内饰内饰看起来还是挺好看的，设计的有点豪车的感觉，但是在细节方面还是需要再下一些功夫，车内的缝线或者拼接处的处理，都不是做的很到位，还有很大的提升空间。

       #动力动力还是挺不错的，1.5能够爆发出这么强劲的动力，也得益于他的这个调教。cvt变速箱个人感觉比较适合家用，基本上在市区里面开着的时候行云流水，丝毫没有顿挫。

       #操控说一下他的这个真皮的方向盘手感不是一般的好，而且对于我这种比较容易出汗的手也不容易打滑。而且这个底盘也是因为独立悬架的原因，整个底盘是非常的稳当的。

       #舒适性舒适度这一块的话我是给一个满分，因为这款车的舒适性我觉得也是比较的不错，乘坐舒适感很棒，还有就是座椅的包_感也是比较到位。

       #油耗本来以为国产车油耗都比较高的，实际下来也还好吧，目前为止百公里平均油耗在8升左右，这个还是比较符合我心目中期待的。

       新宝骏RS-5质量到底怎么样？

       新宝骏RS-5无论是做工质量，还是驾乘品质，都是很不错的。新宝骏RS-5是上汽通用五菱多年磨一剑的成果，基于全新开发的智能化R平台，新宝骏RS-5自然有着优秀的产品属性。造型设计上，科技大气的星际几何元素，内饰做工上，温馨舒适的科技家用风格，驾乘体验上，智能网联带来前所未有体验，让不少车友消费者都充满期待。

       新宝骏RS-5的产品特性不止体现在直观的造型配置上，还有很多消费者不会特别在意细节部分。譬如说老车友们常常提到的汽车三大件，发动机变速箱是大家关注的，那底盘部分呢？这直接影响汽车的驾乘舒适度。新宝骏RS-5贴心地全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这对于震动的吸收和过滤有先天的优势，特别是急拐弯处和不平路面的时候，前后独立悬架的乘坐性和舒适性特别好。

       新宝骏RS-5有着卓越的底盘性能，这对于一款家用SUV来说相当的重要。加上新宝骏RS-5优秀的深空静音NVH，L2级别的智能驾驶和安全辅助系统，智能化的语音操作、手机APP远程等车机系统，更为这款紧凑型SUV锦上添花。从理论上来讲，新宝骏RS-5有着媲美30万级别合资车型的潜力。如果你亲自驾乘过这款车，相信会有更深刻的认知。

       宝骏RS-5真实口碑怎么样？

       在国产SUV中，宝骏RS-5是一款非常不错的家用SUV，属于紧凑级，各方面性能都非常不错，上市以来积累了不错的用户口碑。在今年的CCPC专业赛事上，宝骏RS-5在各项比赛中，也有着亮眼的表现，取得了非常不错的成绩。在动力配置方面，宝骏RS-5拥有1.5T的直喷高性能发动机、搭载的CVT变速器可以模拟8速变速，采用了缸盖集成排气管，在换挡时平顺，过渡自然，驾驶感受很好，也能有效控制油耗，养车成本不会很高。在底盘方面，宝骏RS-5使用了双隔振副车架和KONIFSD减振器，前后双独悬的设计，莲花调试体系进行调校，路面反馈清晰有驾驶质感，同时车内驾乘舒适。另外在智能配置方面，宝骏RS-5也满足了现在多数年轻人的需求，全系搭载的宝骏车联网系统为用户带来了便捷的驾驶感受。同时，宝骏RS-5拥有的智能辅助驾驶系统，也为日常的行车安全提供了非常不错的保障。

       内外兼修，好看又安全，解读新宝骏RS-5的设计美学

       不可否认，未来年轻人将成为购车的主力群体，在这看颜值的时代，高颜值的汽车往往能更具有吸引力，不过现在的汽车设计同质化越来越严重，仿佛是一个模型刻出来的一样，这种“套娃式”的设计往往都缺乏个性感，导致消费者也会逐渐产生审美疲劳，很少能让人眼前一亮的座驾。

       不过，值得开心的是，十万级SUV市场也有特立独行的存在，比如新宝骏今年推出的全新RS-5?300T车型就带来了让人眼前一亮的视觉效果，让关注设计的我再次找到了曾经心动的感觉。

       哪怕是阅车无数的老司机，看到?新宝骏RS-5?300T这款大五座SUV的整车，想必也会被它深深的吸引住，对于“颜值”来说，新宝骏RS-5?300T可以说是拿捏得恰到好处，比吉利博越酷炫。

       售价12.68万起的新宝骏RS-5?300T采用的是“星际几何”的设计风格，整体营造出来的调性是时尚兼顾运动，从正面来看，首先映入眼帘的是BingBing的前格栅配合“钻石车标，分体式的LED灯组，以及引擎盖上四条隆起的线条都在提升着这款车的个性感。

       从侧面看，新宝骏RS-5?300T采用了星焰红+黑色的双色车身设计很有个性感，侧面车身腰线干练简洁，设计师在轮眉、车门下方设计了防刮擦条，并且还给后排乘客配备了防紫外线带隐私的玻璃，新车并且配备了马牌UltraContact?UC6轮胎，规格为225/55的18英寸轮胎也给这款车的运动气息加分不少。

       贯穿式尾灯的设计也很有自己的韵味，在两侧的灯组运用了细致化的处理手法，从而让这款车尾灯点亮后更具有视觉美感和高辨识度，尾部双镀铬排气进一步提升了整车的运动调性。此外，这款车还配备了十七八万元以上合资SUV才有装备的电动尾门，也是一个很实用的配置。

       车身数据方面，新宝骏RS-5?300T车宽1870毫米，轴距2700毫米。当然了，大家也不要误以为新宝骏RS-5?300T只是拥有一个出色外表和大空间的“花架子”，其实并不是这样的，它可是一个实打实的“实力派”选手，内饰的配色不仅有纯黑、黑+动感魅蓝可选，以此来满足不同消费者的购车需求，而且它的安全性、智能科技方面，也是很出众的。

       首先在主动安全方面，是它新宝骏RS-5?300T的强项，比如在陌生的道路或者夜晚行车时很实用的道路交通标志识别系统，比如当意外即将发生碰撞前，新宝骏RS-5?300T的碰撞系统就会及时介入，自动制动刹车，尽可能把车辆和驾乘人员的损伤降到最低程度。在被动安全方面，由于新宝骏RS-5?300T诞生于能媲美丰田TNGA、大众MQB平台的全新“R”平台，该车采用了大量的高强度钢，进一步提升整车的质量和安全性，并且还能提升空间表现力和降低油耗以及养护成本，再加上6个安全气囊，都在提升着这款车的被动安全品质。

       此外，在面临停车场景时，新宝骏RS-5?300T还有倒车影像、前后驻车雷达、还有360度全景影像都能有效提升停车的实用性，这些功能配置对于新手车主来说还是非常友好的。在行驶时，新宝骏RS-5?300T拥有L2级自动驾驶功能，可以实现自动跟车，能在拥堵或跑长途的路段缓解车主的疲劳感。在行驶质感和使用体验方面，新宝骏RS-5?300T配备了一款比第三代哈弗H6搭载的1.5T引擎更强劲的发动机，这款缸内直喷的1.5T发动机最大功率输出177马力，最大扭矩290牛米，配双独悬底盘+CVT无级变速变速箱，百公里油耗7.2L，而且还为它的“黄金动力”提供了“终身质保”的售后，也在提升着这款车的吸引力。

       总的来说，形容新宝骏RS-5?300T“晚到”却是精品也不为过，毕竟新宝骏RS-5?300T明明可以靠脸吃饭，但却偏偏要拼实力，上市累计销量达2.7万辆，相信随着车市寒冬的褪去，它的未来发展将更加可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，有部叫《三十而已》的电视剧刷爆了朋友圈，尽管我已经踏入三十，没有了追电视剧的习惯，但是三十这个词真的有点可怕。可怕的是，随着肚腩的增大和发线的后移，走在路上，来搭话的都是推销游泳健身卡的小MM。满屏“叔味”，难以言喻。

       想当年金戈铁马之类的往事就不提了，说说最近试的一款新车吧，开上这款车，能让我短暂地忘掉自己是个大叔，利用路人回头看车的那瞬间来弥补一下。

       它就是新宝骏的RC-5了，首先，它是基于新宝骏R平台所打造的第二款轿车。车身尺寸长宽高为4650*1806*1482mm，轴距为2700mm，标准的紧凑型轿车尺寸。

       RC-5的外观依旧是采用新宝骏家族“星际几何”设计风格，一眼看去有种法系车那种天马行空的视觉感。

       分体式头灯组在5年前还很突兀，如今变得流行起来。分体式头灯设计除了能塑造家族辨识度之外，还能有效降低整车视觉重心，提升横向拉伸效果，让车头的整体视觉更加有层次感。

       侧面线条虽然没有RC-5W旅行版那么优雅，整体较为平直简约。但是RC-5这种溜背式（Fastback）造型再加上较为宽大的C柱设计，更能提升GT掀背车的那种独特调性。

       17英寸双色切削式设计轮毂上脚并不显大，搭配阿特拉斯的AS380系列轮胎，主打静音舒适，尺寸为215/55?R17。

       从车尾看来，新宝骏RC-5尾部的设计并不逊色于车头。首先最显眼的就是贯穿式的尾灯组，而且是真正的贯穿式，中间部分是LED灯带，并非常见的装饰饰板。

       对于层次感和横向拉伸感的营造，新宝骏的设计师已经是驾轻就熟。尾门中间采用内凹式设计，与尾灯、后杠灯组成多组横向线条。美中不足的是两侧尾灯尺寸略小，看着有点不够稳重大气。

       内饰方面，新宝骏RC-5同样与外观一样极具未来感。中控台凹凸有秩、层次分明，功能区分布也较为合理。

       双幅式平底方向盘设计比较独特，也是非常有想法，金属饰条的点缀也恰到好处。在打孔处理以及三九点位置贴合手掌的设计下，新宝骏RC-5的方向盘握感良好，转向手感偏轻。

       一键启动的位置没有就近布局在转向柱右侧附近或者档把附近，而是在中控屏下方的琴键式实体按键区域左侧，而且按键造型比较秀气。

       但实际上，在琴键式实体按键上方还隐藏了一行最重要的空调控制区域，采用触控式设计。由于没有保留实体键，功能调整触发点间隔位置不好把握，导致无法在行车中进行盲操作，幸好有语音控制系统可以解决。?越来越多车企提供车联网功能，还可以通过手机远程控制车辆，包括远程启动、开启空调等功能。在这方面，新宝骏RC-5还能通过手机客户端临时授权，将爱车借给朋友使用，无需见面“交易”实体钥匙。

       中控台下方设有一个较大的储物空间，并提供无线充电功能，在周边的菱格状装饰中，还隐藏了两个USB接口，分别为车机多媒体接口和充电接口。

       档把造型没有很特别，但是在把头融入了不规则金属装饰，提升精致感。同样精致的还有电子手刹，拥有特殊雕刻纹路。

       车门饰板同样有多种材质拼接而成，没有像很多自主品牌产品“受限于成本原因“，而将就采用全硬塑料的做法，在新宝骏RC-5门内饰板上上依旧能看出设计和用料。

       除了入门的精英版之外，新宝骏RC-5均提供了皮质座椅，高配车型为真皮包裹。座椅靠背造型也是别出心裁地采用不常见的两段式设计，头枕较宽，整体舒适性尚可。

       得益于2700mm的轴距以及车内合理布局，新宝骏RC-5的后排空间表现尚可，偏厚的坐垫提升了乘坐舒适性，中间地台隆起区域也不算高。还有空调出风口以及USB取电口，消费者比较关注的点，RC-5都做的比较好，要是能增加多一个取电口那就更好了。

       新宝骏RC-5的一大亮点是采用了掀背式设计，所以它拥有同级较为出色的载物空间，通过灵活放倒后排座椅，还能进行临时扩容。

       底盘方面，新宝骏RC-5采用了这个级别车型较为常用的前麦弗逊后扭力梁式组合，开起来也较为中规中矩，对颠簸过滤还有可以提升的空间。

       动力方面，新宝骏RC-5提供1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压两款发动机供选择，其中1.5T发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛米，匹配6速手动或者可模拟8档的CVT无级变速箱。

       日常驾驶方面，搭载1.5T发动机的新宝骏RC-5没有令人失望，尽管发动机要2200转才进入峰值扭矩输出空间，但日常跟车或者红灯起步也可凭借较为出色的低扭以应对，跟车也相对轻松。

       有涡轮介入后，动力大概在发动机1600转时稍微舒畅一些，稳住油门即可获得持续的动力输出，还得益于CVT无级变速箱的特性，加速过程十分平顺。

       当然，小排量增压发动机搭配CVT变速箱的弊端也很明显，在中后段提速的过程需要给点耐心，不然干吼不走的现象还是会时有发生。

       靠这些就想获得年轻消费者的认可，甚至让感受到中年危机的我摆脱叔味？那自然是不可能的，优质的智能驾驶体验也是新宝骏RC-5的主打之一。?新宝骏RC-5搭载了包括ACC全速自适应巡航、FCW防碰撞预警、CMS碰撞缓解、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等17项自动驾驶辅助系统，为你保驾护航。?新宝骏RC-5并不是让真正的中年摆脱叔味的形象，而是让他们感受到年轻消费者的用车场景，从而让这些有着叔味的消费者，心态重新回到20岁的青年状态。通过满足他们追逐时尚科技的猎奇心，与年轻群体拥有更多话题，融入年轻化的社交群体。

       好了，今天关于“宝骏 平台”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏 平台”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。