福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键啊_福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键啊

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键啊的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键啊的讨论，我们开始吧。

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2.20万买SUV，选CR-V还是福特锐际？详细对比看一看

3.试驾福特锐际：最具性价比的合资四驱SUV

4.售22.98万元起 中型SUV+PLUS 福特锐界PLUS车型配置解析

5.试驾福特锐际：全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV！

6.全新福特撼路者运动版实车现身，或二季度上市，新增2.3T配10AT

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       前言：哈喽，大家好，说起福特我想大家都不会陌生，在合资品牌中也是非常有名气的，我们所熟知的有福克斯、翼虎、锐界等车型，凭借着这些热门车型一度将福特推向了巅峰时代，随着近几年国内SUV车型的潮流，不少品牌都陆续发布了不少SUV来丰富自己的产品，这就造成了曾经有着不错销量的福特开始了迅速衰败，为了挽回市场销量，前段时间福特旗下发布了一款全新的SUV，今天我们就来聊聊它。

       今天我们的主角的名字是福特——锐际，在去年的12月份正式售卖，厂商指导价格为18.98—21.88万元，新车上市总共3款车型，定位于紧凑型SUV，同级的主要竞争对手有本田CR-V、丰田RAV4、荣放等等，新车全系标配了四驱系统，在加上18.98万元的起步售价，在同级中还是很有竞争力的，下面我们先来欣赏一下它靓丽的外观。

       锐际的外观设计比较动感时尚，前脸的造型采用大尺寸的多边形进气格栅，内部使用了镀铬饰条装饰，搭配造型比较圆滑的LED前大灯，让前脸的视觉效果显得稳重了很多，车身侧面采用的“水滴流动”曲面设计，显得车身十分的流畅协调，车身尺寸的长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距为2710mm，尾部设计也十分的独特，整体显得凹凸有致，下方的双边共两出的排气设计搭配银色护板，增加了整车的运动气息。

       内饰配置方面，锐际的内饰与外观设计风格一致，在中控台、门板等位置融入了多元化的元素，除了两个空调旋钮外，没有物理按键，12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控大屏给车内增加了不少科技感，大量的软质材料和缝线设计让车内看起来更加的高级，空调控制区域下方的储物格内配备有USB接口、12V充电电源和手机无线充电配置，档把采用了旋钮式设计，边缘处采用银色镀铬材质进行修饰，进一步加强了车内的高级感。

       动力方面，锐际全系搭载了2.0T发动机，最大功率为248匹马力，峰值扭矩为393牛米，传动采用的8AT变速箱，这样的搭配组合在同级车型中是唯一一款是厂商指导价在20万元以内的合资SUV，悬架方面采用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，此外该车全系配备四驱系统。

       结语：对于油耗也是我们非常关心的问题，锐际工信部百公里综合油耗为7.6L，但根据实车测试百公里的油耗在11.9L左右，再油耗这方面锐际确实并不具备优势，但是在不足19万元的起售价格，以及2.0T、8AT、248匹马力和四驱系统，让该车在SUV车型中还是有很大的吸引力的。

       欢迎大家下方评论留言，说出你对这款车的看法和建议。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买SUV，选CR-V还是福特锐际？详细对比看一看

       时间真的是飞速流逝，这不，2020年转眼就已经来到了2月份，虽说今年新冠病毒大肆蔓延，但我们始终相信国家一定能带领人们战胜这场没有硝烟的疫情。而随着对抗病毒的深入，我们在家的时间也已经来到了2月5日，不久之后大批人口就即将开启返程的高峰，返程也就意味着工作，正式工作之后人们的生产生活也将步入正轨。而对于需要买一台豪华SUV的朋友来说，这个时候你们也别着急，2020新年会有4款重磅车将上市，每一台都很有亮点，下面我们就来具体地看看都是哪些。豪华品牌：你们天天嚷着要我出新车，今年连出4款，买不？

       国产全新奔驰GLA

       上市时间：2020年年内国产上市

       在今年也就是2020年，奔驰的GLA终于已经完成了全新换代，虽然设计语言不像老款发布时那样技惊四座，但跨界SUV的风格依然得到保留。

       设计上来看，前脸依然采用了奔驰最新的家族化设计语言，大尺寸前格栅内部由横向饰条和繁星式点阵饰块组成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明显。与其它车系一样，全新GLA也有两种外观套件供选，包括普通版和运动版（AMG-Line），二者在包围造型、车身组件配色、轮圈样式等细节设计上有所不同，营造出了两种风格的视觉感受。

       侧身部分，全新GLA造型更显圆润。新增的C柱三角窗进一步削弱了两厢掀背车的气质，搭配隆起的前后翼子板线条、黑色车身包围，以及大尺寸轮圈，看起来更具气质。车尾部分，全新GLA在设计语言上与全新B级较为相似。而相比起现款GLA，新车的尾门线条更加垂直，搭配线条丰富、具有较强立体感的尾门及后包围，SUV的气质被进一步巩固。

       进入车内，双10.25英寸仪表+中控连体液晶大屏在高配车型上带来了更强的科技感，而造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘，带语音控制的MBUX车机系统等也如期出现在了全新GLA身上。得益于更长的轴距，奔驰官方称全新GLA的乘坐空间、特别是后排腿部空间，相比现款车型有所提升。

       至于动力，全新GLA车型在海外市场搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机，最大功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩为250牛·米和350牛·米，传动系统分别匹配7速/8速双离合变速箱，高配动力车型还提供4MATIC四驱系统。未来国产后新车也将搭载M282系列1.3T直列四缸发动机，该机型已经在北京奔驰A级长轴距版及GLB车型上使用。总的来说，全新奔驰GLA最直接的竞争对手就是已经实现国产的宝马X2，二者在风格、尺寸、人群定位、动力水平上十分接近，所以接下来对于这两款车你们会怎么选呢？

       新款奥迪Q7

       上市时间：2020年2月

       这一代奥迪Q7我们已经看了很长一段时间，所以人们也迫切希望新款的奥迪Q7能早日与我们见面。而来到新款车型身上，Q7外观上的升级也已经势在必行，只不过让人没想到的是，Q7此次中期改款的力度之大已经让我甚至产生了其是一台"换代"车型的错觉，所以对于这台车我觉得大家真有必要来看看地看看。

       外观方面，新款Q7的前脸融入了奥迪家族最新的设计理念，更大面积的中网配合全新设计的大灯组合让人印象深刻。相比于用"美观"、"动感"这类词汇，我更倾向于用视觉冲击力强来形容新款Q7的外观。在这个级别的SUV中，造型一定要能够深入人心，看看同门兄弟Q8便知，"大嘴"与犀利的眼神配上充满力量感的身段足以打动消费者。所以新款Q7针对中网、前后灯组乃至轮圈造型的修改都进一步提升了新车的精神面貌。

       进入车内，变化可谓是天翻地覆。与A8一脉相承的双中控屏幕带来了非常奥迪的冷峻科技感，虽说老款车型上的中控台布置也并没有与时代脱节，旋钮与按键的质感塑造也都非常得体，但有机会升级成功能更加丰富的触摸屏，何乐而不为呢？而可以预料的是，新车依然会提供四区自动空调、Bang＆Olufsen?3D高级音响系统、电吸门和按摩座椅等装备。

       至于动力，预计也会是2.0T与3.0T发动机搭档，全新A8L上带有48伏微混系统的发动机应该也会加入动力套餐中。其实在产品力层面讨论，老款Q7相较于当时的对手还是较为领先的。不过如今主要的两个对手——宝马X5和奔驰GLE均已完成换代，新款Q7想要在这场战役中扳回一局，就得看全新的外观和内饰是否能吸引热衷科技感的用户了。不过总的来说，奥迪的名声依然在外，所以新Q7的销量应该也是会不错的。

       国产路虎发现运动版

       上市时间：2020年2月内

       国产路虎发现运动版于2019年11月开幕的广州车展首发，作为中期改款车型，新车不再采用发现神行的中文名，而是回归到发现（DISCOVERY）的系列中，参考揽胜运动版这类的命名，更名为发现运动版。目前路虎品牌旗下共有揽胜、发现以及卫士三个大系列，每个系列内也还有不同类型车型的细分。今年1月，官方也正式公布了它的预售价格，为35.98-45.98万元，整体来看还是蛮有诚意的。

       外观方面，作为中期改款，新车整体看上去更加的时尚。车头方面进行了较多的调整，例如其前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，配合全新的前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻、时尚。前脸下部原来的光源被取消，取而代之的是一个用于装饰的竖条状进气口，下格栅下面还增加了黑色的前唇。车身侧面，黑色的翼子板变为了与车身同色。车尾的改变主要在尾灯部分，跟前大灯一样，尾灯也取消了原来的圆环式设计，变成了两段式的不规则形状。

       进入车内，中控台和方向盘造型都与发现神行有着明显差异，方向盘采用了星脉上的造型，上面的触控板更显高级，中控台和座舱包覆了大面积皮革，12.3英寸全液晶仪表也营造出了良好的科技感。空调控制面板采用触摸键+旋钮的组合，整个钢琴烤漆面板美观度很高，此外挡把还由此前的旋钮式变为了传统挡把式。新车有5座和7座可选，7座版采用2+3+2的座椅布局，前排座椅均支持多向电动调节，其中主驾驶座还标配位置记忆功能。

       动力方面，新车配备2.0T汽油发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m。200PS车型则搭载低功率2.0T发动机匹配48V混动系统，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m。全时四驱系统和9AT变速箱是全系标配，同时，新车还将配备ATRS全地形进程控制系统，其"透视"技术可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力，其涉水深度可达600mm。总的来说，通过内外饰一系列的升级，如今的发现运动版车型也已经变得更有竞争力，所以随着这款车的到来我们也希望路虎可以一扫之前的弊病，在单车利润和品牌形象上做到双丰收。

       国产林肯冒险家

       上市时间：2020年3月

       早在2019年4月纽约车展上，林肯就正式发布了Corsair车型，而实际上林肯Corsair就是MKC的继任者，定位略低于航海家。不久之后，2019上海车展中，林肯就宣布将在2019年到2021年期间推出7款新车，而这其中就包括国产Corsair。时间来到12月24日，林肯官方宣布Corsair中文定名：冒险家，听起来还是非常霸气的。不过最惊喜的还是冒险家24.80-35.00万元的预售价格，因此这款车对于今年想要买一台豪华SUV的朋友来说还是挺有吸引力的。

       外观方面，国产冒险家透着一种圆润霸气相结合的气质。就这一点，应该就是会受国内消费者所喜爱的。两个大灯组带着凌厉的效果，搭配下方的小胡须，严肃中有着一丝可爱气息，其中大灯内部为全LED光源（顶配车型）。不过中网的网状设计，可能会让密集恐惧者不适。车尾还是林肯一如既往的"敦实"风格，饱满简洁的设计符合美式豪华的定位。当然，贯穿式尾灯组是真实的，中间也是尾灯的组成部分。左侧下方的"长安林肯"字样，则显示了其国产身份。

       进入车内，冒险家T字形设计的中控台设计，12.8英寸悬浮中控屏幕还是比较抢眼的，搭配全液晶仪表盘，看起来科技感十足。此外，中控屏幕内置中国市场专属的SYNC+智能互联系统，这一系统可实现实时路况查询、语音播报、AI语音交互等。配置上，冒险家全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR"新风管家"空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等功能，整体来看配置上的诚意还是很高的。

       至于动力，冒险家燃油版车型仅提供2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型。其实2.0T+8AT的组合，与长安福特锐际相同，所以对它这套动力系统感兴趣的朋友不妨参考一下锐际驾驶感受再来定夺。总的来说，国产冒险家是一款具有竞争力的产品，高性价比的预售价格为其赢得了不少好感。大气敦厚的外观、科技感的内饰更是冒险家的加分项目，所以未来上市后应该是会有不错的表现，我们拭目以待。

       好了，以上就是2020新年豪华品牌将会推出的4款重磅SUV，对于这四款车型的到来，你们大家有什么想说的或者想问的呢？不妨下面说说吧，咱们大家一起来交流探讨一下。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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试驾福特锐际：最具性价比的合资四驱SUV

       去年年底上市的长安福特锐际，直接对标本田CR-V。本田CR-V，国内紧凑级SUV市场上的老明星了，长年占据销量榜榜首。相比CR-V，2019年12月19日才正式上市的福特锐际是不折不扣的小鲜肉。这两款车目前是热门选择，究竟如何选，看看两者各方面的对比。

       东风本田CR-V

       官方指导价格：16.98-27.68万元

       长安福特锐际

       官方指导价格：17.98-21.88万元

       外观：CR-V年轻运动；锐际稳重大气

       本田CR-V采用一贯的本田家族式的设计风格，整体造型年轻运动，层次感很强。比如，前脸进气格栅就用了大量镀铬饰条作装饰，并连接两侧大灯组，下方采用黑色包围以及银色饰板装饰，整个前脸装饰元素较多，设计偏年轻、运动化。

       锐际在外观造型上采用了海外版Escape的设计风格，同样是家族标志性的设计。三个车型的前脸略有区别，悦享款和嘉享款前脸进气格栅内部由黑色和银色元素构成，而ST-LINE版本车型进气格栅内部由黑色蜂窝状构成。ST-LINE版本相比悦享款和嘉享款的前脸要更具运动感。

       车身尺寸方面，CR-V的长宽高为4585*1855*1679（1689）mm，轴距为2660mm。

       锐际的长宽高为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm。锐际更宽更长，必然内部空间比CR-V更充裕。

       内饰：CR-V平平无奇，锐际车机更出色

       本田CR-V采用了家族式经典的设计风格，三辐式多功能方向盘+7英寸中控屏，中控按键整整齐齐地被安置在中控区域的换挡机构，整体中规中矩平平无奇。内饰采用了大面积软性材质包裹以及钢琴烤漆和木纹饰板的点缀，具有一定的档次感。

       而锐际的内饰设计看起来就更高档，环抱立体式中控设计+三辐式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏的现代科技感更足。ST-LINE版本车型中控台还采用了翻毛皮装饰，高级感更胜一筹。

       在配置方面，CR-V?7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT智能互联，支持蓝牙/车载电话、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别电话、车联网等功能。安全配置方面有电子驻车、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等标配。另外，部分车型搭载了Honda?SENSING安全超感，包含ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、主动刹车、FCW预碰撞警示以及道路交通标识识别等系统。

       锐际12.3英寸中控屏搭载了福特SYNC+智能信息**系统，支持语音控制导航、音乐、空调等功能。另外，还支持QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等APP。安全标配比CR-V多了倒车影像。另外，除最低配车型外，都配备了智行安全辅助系统，包含并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等智能安全配置。相比之下，锐际的配置更多更全面。

       动力：CR-V更经济，锐际更运动

       福特给人的印象一直是油老虎，在油耗这一点上，CR-V明显更经济，百公里综合油耗仅为5L，而锐际的油耗达到了7.6L。

       当然这也跟两车的动力有关。CR-V提供燃油和混合动力两种动力系统，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配6挡手动和CVT变速器。混动版车型搭载的是2.0L发动机+电机+锂电池构成的动力系统，系统综合最大功率为158kW，匹配E-CVT无级变速器，。

       而锐际在动力上则全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，峰值扭矩为393Nm。传动方面，匹配的是8挡自动变速器，ST-LINE版本车型匹配的是8挡手自一体变速器。从动力来说，都是福特锐际更有驾驶激情，油耗高点也在合理范围内。

       综合来看，CR-V可能更适合日常家用以及追求使用经济性的人群，福特锐际更适合想追求新鲜技术以及运动感受的人群。你更想买哪一款车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售22.98万元起 中型SUV+PLUS 福特锐界PLUS车型配置解析

       文/Adamy

       对于SUV车型，四驱系统的取舍向来是消费者纠结的一个点。一方面，四驱系统带来的加速性和通过性确实诱人，而另一方面，更高的价格和油耗，又让不少人心生嘀咕。

       这么来看，福特锐际可以说是当前合资SUV中的清流，20万以内就能拿下的高功率发动机+可分离四驱系统，性价比不言而喻。

       4WD?VS?AWD

       四轮驱动（4-Wheel?Drive）和全轮驱动（All?Wheel?Drive），是两种截然不同的四驱方案。前者可根据实际需求，通过机械结构断开前后轴之间的动力连接，转变为两驱车，而后者时时刻刻都是四驱状态。

       显然，对于长时间在城市环境使用的SUV来说，抛开情怀层面的考虑，4WD更为合适。一方面，车辆能获得四驱状态下的加速性和通过性，另一方面，两驱状态下的燃油经济性也能有所保障。

       福特锐际搭载了一套智能四驱系统，能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。

       这套四驱系统用一组电控多片式离合器，将发动机的动力传递给后轴，再由差速器传至两侧后轮。在实际行驶过程中，电脑会通过各个传感器的数据，来判断当前的行驶状况、路面条件等信息，实时调整多片式离合器的压紧程度，从而控制传递至后轴的动力大小。

       比如，当车辆行驶在附着力低的路面上时，前轮打滑，系统就会根据打滑程度的大小，调整多片式离合器的压紧力度，将动力传递给抓地情况较好的后轮，从而保证行驶稳定性。

       但是，如果后轮同时也打滑了，该怎么办？车到山前必有路，这套系统还有双保险。前后轮同时打滑，系统就会控制刹车系统，给打滑的车轮单独施加一点刹车力度，这样就能把更多的动力传递给抓地力良好的其他两个车轮。

       另外，通过调整不同的压紧力度、压紧时机以及压紧时长，再配合车辆其他特性的调整（油门响应、变速箱逻辑、防滑介入等），就组合出了锐际的标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种不同的驾驶模式。

       而在动力需求不高，或道路条件良好的情况下，锐际的四驱系统还可以彻底断开后轴的驱动力，完全使用前轮驱动。通过减少驱动系统整体的转动负荷，来避免不必要的动力消耗，提高驱动效率，油耗也随之降低。这个功能对于一辆城市SUV来说，是非常必要的，既能给车辆带来四驱系统的优势，又能保证相对较低的油耗水平。

       实际体验

       这段时间上海正值雨季，正好可以体验一下锐际的表现。

       在这种完全湿润且有部分积水的路面上，锐际的四驱系统能给驾驶者带来足够的安定感。无论是直线行驶，还是路口转弯，都可以放心地踩下油门，剩下的工作交给四驱系统来完成。

       来到干燥路面，四驱系统更是如鱼得水，将全油门状态下的248马力瓜分成四份，交给四个车轮，再转化成一股有力的推背感，在驾驶者的背部铺开。

       除了良好的直线性能，这套四驱系统在过弯时也会起到很大的作用。电脑会根据当前的速度、转向角度和油门开度，向后轴传递合适的动力，把车尾向外抛，帮助整个车辆快速、平稳地完成过弯动作。与此同时，刹车系统也会给内侧车轮施加适当的力度，让更多的动力传递至外侧的车轮。这么一来，车辆就会获得一个额外的扭转力，把整辆车扭过弯道。

       只要是路面平整、周围车辆行人比较少的情况下，就能体验这种被扭动的感觉。无论是普通的路口转弯，还是高速路匝道那种高速长弯，方向稳住之后，保持入弯前的油门深度，整辆车就会很积极地往弯中走，直到方向回正，顺畅出弯。

       实用性必不可少

       除了靠谱的四驱系统，作为一辆城市SUV，锐际的实用性也没有缺席。

       整个内饰设计很有层次感，大面积的液晶仪表盘和中控触控屏，营造出同级领先的科技氛围，比RAV4和CR-V强出不少。整个驾驶舱的物理按键被大幅度简化了，只留下了换挡、空调、驾驶模式选择等很少的实体按键，进一步强调了科技感。

       12.3英寸的中控大屏背后是福特全新的SYNC+系统，顺畅度和响应速度与大部分智能手机相似。

       车机系统的功能也十分丰富，有不少实用的第三方功能，比如百度地图和爱奇艺。

       另外，这套车机还能通过美团账号来叫外卖，还能订酒店、买**票、查天气，可以说是目前比较深入生活的车机系统了。

       后排空间也比较充裕，身高1.8米的我调好前排位置后，后排腿部空间能放下一个4.7英寸iPhone?8。

       同时，比较高的后排座椅，以及较低的地板，还能提供一个非常自然的乘坐姿势。对我来说，这个后排的乘坐感受是挺舒服的。

       最后

       对于大部分城市SUV来说，四驱系统的确不是多数人的首选，毕竟要付出更多的成本。但它的好处有目共睹。

       从这个角度来看，相比20多万起售的丰田RAV4、本田皓影等同级四驱车型，不到19万起的福特锐际可以说是合资紧凑级四驱SUV中的孤品。20万以内就能得到2.0T高功率发动机和四驱系统，实属难得。

       另外，现阶段福特锐际还推出了首年零月供、6000元油费补贴、任意品牌置换享终身免费保养等金融政策，进一步提升了“实惠度”，值得消费者斟酌一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾福特锐际：全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV！

       福特汽车品牌推出了旗下中型SUV新款车型——2021款福特锐界PLUS，新车在尺寸上相比锐界并没有变化，而是在设计上进行提升。

       新车共推出6款车型，5座车型三款，7座车型三款，其中有两款四驱车型，售价区间在22.98~30.98万元。2021款?福特锐界PLUS长宽高：4878*1925*1734mm，轴距2850mm，提供整车三年或10万公里质保。

       福特锐界PLUS采用了六边形网阵+横条阵列中网设计，与LED大灯组融为一体，下部为X型设计，雾灯区域更加运动有力量感。

       新车采用1500Mpa高强度硼钢车体材质+一体化车身结构，刚度及硬度提升；吸能盒溃缩式设计，有效吸收碰撞能量，大幅度提高安全系数。

       内饰采用了双联科技大屏设计，方向盘也为平底运动造型，空调出风口也更精致，相比老款有些“憨厚”“突兀”的造型设计要好看不少。

       液晶仪表为8英寸，其实都采用了双联屏设计了，索性给一个10英寸以上的，成本差不了太多，但实际体验却得到了大幅度提升。

       中控屏幕尺寸达到了13.2英寸，带有导航、多媒体和影像等功能，只是这画面利用率有些低呀。

       旋钮式换挡机构配合大面积钢琴漆饰板，档次感一流，储物空间也比较丰富，都带有盖板，实用和整洁兼顾。

       除顶配为真皮+仿皮外，其他车型均为仿皮面料座椅，ST-line车型采用了运动风格设计，中高配车型支持座椅加热+电动调节功能。

       除最低配外，均配备了大尺寸的全景天窗，对于中型SUV，尤其是7座版本，尤为重要。

       前排扶手箱内部容积很大，对于这个驾驶员经常使用的部件，容积大且深度给力，是比较方便的。

       后排座椅乘坐空间比较充裕，支持前后移动+靠背角度调节（包括5座），比较容易找到合适的坐姿。

       中央地台隆起不高，后排空调带有控制面板，还集成了电源接口和开放式储物格。

       后排中央扶手采用了折叠式杯架设计，更加符合人体工学，兼顾了舒适度和便利性。

       第三排座椅乘坐舒适度尚可，坐姿不算很高，也不算太低，应急或短途使用还是可以接受的。

       7座车型后备箱容积可在233、947和2039L进行变换，座椅放倒后会有一定坡度，装载能力还是足够的。

       后排还具有座椅电动放倒按键，并配备了12V电源接口和照明灯等配置。

       2.0T+8AT动力总成，可输出180kW/390N.m，需要在2500rpm才能输出峰值扭矩，可加注92号汽油，机舱布局比较紧凑，带有双液压杆。

       从低配到高配采用了18、19和20英寸三种规格的铝合金轮毂，双色造型设计，扁平率分别为60、55和50，宽度均为245mm。

       悬架虽为常规的前麦弗逊+后多连杆结构，但用料很厚道，后摆臂为粗壮的铝合金部件，双边共双出排气，底盘平整度也很好。

       发动机实际排量1999ml，最大净功率与额定功率一致，动力参数实在。

       EcoBoost?245?两驱精锐型?5座?22.98万元，入门车型缺失了天窗、行李架和倒车影像等配置。

       EcoBoost?245?两驱铂锐型?5座?24.68万元（精锐+1.7万元），

       1.7万元增加了一些比较实用且提升档次和便利性的配置。

       EcoBoost?245?两驱ST-Line?5座?26.98万元（铂锐+2.3万元）

       2.3万元增加的配置物超所值。

       EcoBoost?245?两驱豪锐型?7座?26.98万元（两驱ST-line+0.0万元）

       不加钱，多了7座和一些舒适配置，少了外观套件和换挡拨片，这个还是很值的。

       EcoBoost?245?四驱ST-Line?7座?29.98万元（豪锐+3.0万元）

       看四驱车型需求，居家使用貌似不太实用，还增加后期维保成本。

       EcoBoost?245?四驱尊锐型?7座?30.98万元（四驱ST-line+1.0万元）

       这1万元升级的配置比较丰富。

福特锐界作为中型SUV竞争力比较强的选手，在车身硬件、机械素质和空间上有着不错的表现。新款车型优化了外观设计，提升颜值，双联屏+平底方向盘增加了科技和运动感。

中低配和顶配车型配置比较给力，在新的免检政策下，7座车型更值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新福特撼路者运动版实车现身，或二季度上市，新增2.3T配10AT

       在大多数消费者的印象里，20万以内通常只能买到合资紧凑型SUV的入门版本。这些车型要么是小排量，如1.5T的本田CR-V、1.4T的大众途岳；要么是自吸发动机+CVT变速箱，如2.0L+CVT的丰田RAV4、2.0L+CVT的日产奇骏，这俨然已成为了一种默契和常态。

       如果有合资紧凑型SUV售价不到20万，却采用了2.0T+8AT动力系统，那么以往的这种“生态平衡”是不是就有可能被打破？而长安福特锐际，无疑就是这么一款车型！

       与北方的银装素裹不同，11月的广州气温依旧徘徊在金秋阶段，在体验?锐际的时候，我们还是短袖上阵。

       外观造型

       与大哥探险者不同，锐际的外观造型并非标准的美系风，从翼虎到锐际，其实风格已经由硬朗转向了些许柔美，但美系车那独有的肌肉感和稳重感依旧在。

       锐际的前脸颇具视觉冲击力，做工精致的进气格栅与前大灯相得益彰，前脸已经为整车奠定了时尚运动的风格基调。

       来到侧面，锐际的线条则偏向于柔和收敛，上扬的腰线营造出了俯冲之势，这也是偏年轻车型喜欢采用的技巧之一。倘若锐际前轴能够往车头方向再移动一些，也就是前悬设计得再短一些，整车呈现出的比例就更加完美了。

       另外，我们这台试驾车采用的是18寸轮毂，扁平比为60，今天看来这轮毂尺寸不算大，但其双五辐的设计还算耐看。另一方面，轮毂尺寸、扁平比是会影响到舒适性的，而锐际这套倍耐力的胎实际表现不错，这点后面会说到。

       锐际车尾的设计与前脸相呼应，相对饱满、有层次感，车标下是“ESCAPE”英文，如今屁股上带字母早就不是大众的专属，双边共两出的排气设计比较常规。

       总的来说，锐际的颜值虽说不是紧凑型SUV里最高的，但耐看度不错，能够满足大部分消费者的审美。

       内饰空间

       相比于外观，车主每天面对最多的还是内饰，因此内饰的视觉、触觉以及体感效果显得尤为重要。这台锐际试驾车的内饰刚好是黑棕拼色风格设计，随着审美的改变，纯色内饰在消费者眼里开始变得单调无趣，尤其是沉闷的黑色很难凸显出车辆的高级感。

       锐际内饰是有科技氛围的，液晶仪表盘、中控屏和旋钮式换挡机构共同验证了这点。但相比于科技，锐际那粗壮、握持感饱满的方向盘显得更有吸引力，无形中就有一种勾起你驾驶欲望的魔力，而方向盘后要是能来一组换挡拨片就更好了，只可惜那是ST-LINE车型的专属。

       锐际内饰、座椅的做工用料皆可圈可点，坐垫也比较柔软，但前排细节有一定的提升空间，比如中央扶手或许可以设计得再宽厚一些，对储物空间的利用和挖掘也可以再“狠”一些。

       锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，其后排总体乘坐体验是舒适的，常规的空调出风口和充电口没有缺席，地台非纯平也在意料之中。总之后排头部和腿部空间表现皆无可挑剔，再加上储物能力不错的后备厢，满足居家出行不成问题。

       动力驾控

       在很多人眼里，动力系统和驾驶体验才是锐际的产品力重点，同时也是它最大的优势之一。聊驾驶感受之前，我们还是按照惯例，先来简单了解下锐际的动力系统数据。

       锐际目前全系搭载2.0T发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。就动力数据来说，目前锐际在同价位里确实难寻对手。

       在经过一系列城市道路、高速路段的体验中，我们一致给了锐际的转向手感好评！方向盘给力的握持感就不用多说了，它的转向属于很韧、路感清晰但又不显得沉重的那种，这转向相信大部分男性驾驶者都会爱不释手。当然，转向也是福特车型的优势共性之一，福克斯、蒙迪欧、探险者都有着同样的优点。

       因为低扭表现比较出色，所以即便是标准模式下，锐际起步也还是轻快的，8AT变速箱大部分情况下表现都比较平顺，只有相对“极端”的动作下会出现顿挫，如深踩油门紧接着一脚刹车，整体日常驾驶平顺性是可圈可点的。

       到了高速区间，2.0T发动机显得底气十足，超车时变速箱降挡积极，且底盘贴地性强，给驾驶者提供了足够的信心。

       锐际采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，如果要用一句话形容，那就是舒适的同时又不缺乏乐趣。

       前文说到，因为这台锐际试驾车的轮毂尺寸和扁平比都没有“偏激”，再加上“很福特”的底盘调校，驾乘高级感一下就出来了，得益于不错的动力和底盘，让你总有想激烈驾驶的冲动，可惜了，这是台SUV！

       虽说没机会在山路开启运动模式去体验锐际，但就常规道路来看，它给驾驶者主观上的“好开”感受确实超过了不少同级车型，也包括大众在内的德系车。

       如果一定要给锐际的驾驶方面挑些刺，那就是油门和刹车的高度匹配或许还可以优化下，锐际油门刹车的高度落差比一般的车会大一些，但不影响实际驾驶，只是刚上手时可能需要适应一下。

       配置功能

       在配置方面，锐际可以说是“入门即高配”，这也是它被誉为真香车的原因之一。锐际全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、主动闭合式进气格栅、12.3英寸中控屏、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动空调等配置。

       此前很多人担心买锐际入门车型会不会配置不够用，现在看到这些标配配置相信大家也心里有数了。另外要给个好评的是锐际的车机系统和互联系统，都说合资车的车机大部分难用，但福特的车机确实是流畅、简洁易用，大家可以自己去实际体验和对比下。

       全文总结

       竞争激烈的市场环境下，凭借着品牌优势和口碑，德系、日系产品确实优势明显。然而，美系品牌近年来也不甘示弱，通用系、福特系都接连打起了反击战，而福特锐际就是其中的破局者之一。

       在不懈的努力下，今年1-9月，福特中国在华共销售新车16.44万辆，同比去年上涨25.4%，表现出了良好的态势。

       至于售16.98-21.88万元的福特锐际，给出了同级难得的动力系统和入门即高配的诚意，在满足乘坐舒适性的同时还兼顾了一定的驾驶乐趣，这无疑是比较难得的。

       如果你想用20万以内的预算，买到一台动力、配置都比较满意的SUV，那么锐际将会是不错的选择。

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       目前国内SUV市场的竞争是十分激烈的，因为在二胎政策下，老百姓们购车的喜好逐渐从三厢家轿转到了SUV领域，毕竟SUV的空间更宽敞，同样是5座车，SUV的利用率也更高些。而SUV领域也分为多种，越野型SUV可谓是男人们的心头好，试问谁没有一个自驾游走一遍川藏线的梦想呢？作为美系经典品牌，福特在今年二季度就带来了一款霸气的越野SUV——福特撼路者，目前运动版车型已经正式亮相，随着上市的临近，这款车的消息也越来越多。据悉，新车将新增一款2.3T动力版本，匹配10AT变速箱，并且满足国六排放标准，上市后对于细分市场的冲击还是很大的，特别是咱们国产的哈弗H9，那么这款车到底有哪些特别之处呢？

       外观方面，福特撼路者Sport版车型整体造型更加动感，前脸部分，新车采用了一款六边形进气格栅，周边线条圆润，内部辅以黑色中网，显得很有质感。车头两侧搭载一款造型饱满的大灯，内部灯组采用了分隔样式，点亮后拥有不错的视觉效果。引擎盖上微微隆起肌肉感十足的筋线，末端还搭配了“EVEREST”的字样，辨识度很高。前脸下方采用了凹陷的设计，内部采用了镂空装饰，显得个性十足。两侧采用了宽大的雾灯，配以厚实的前杠，车头整体显得十分动感。

       车身侧面，全新福特撼路者Sport版线条十分流畅，车窗周围采用了黑色涂装显得深沉大气。因为是一款运动版车型，在细节处理更加动感，例如说为了证明身份，在后车门的下方带有SPORT的字母，双腰线也进一步拉伸了车身的视觉长度，而且腰线上扬，也给新车增添了不少运动感觉。多幅式轮毂造型动感十足，采用了亮黑的配色，轮眉和车身同色，搭配侧裙的上车踏板，整体越野感倍增。尺寸方面，新车长宽高为4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，车内空间十分宽裕。

       车尾部分，新车整体设计非常大气，尾灯造型饱满，点亮后非常吸睛，中间由一根银色的镀铬装饰条进行连接，外加高位刹车灯，显得更加动感。尾部右下方采用了“SPORT”的标志彰显身份。

       内饰方面，新车采用了对称式设计，中控台搭载一款内嵌式液晶显示屏，两侧空调出风口周边还有银色镀铬条勾勒，看上去很有质感。下方是排列整齐的物理按键区。驾驶位搭载一款造型稳重的多功能方向盘，加上精致的档把，立马激起了车主的操控欲。配置方面，新车配备了自动启停，全景天窗，无钥匙进入，一键启动等。

       动力方面，新车增加了一款2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率为275马力，综合百公里油耗10.1L，满足国六排放标准。传动系统方面，全新福特撼路者Sport版或将匹配10AT变速箱。

       总结：全新福特撼路者Sport版以及之前的普通版车型整体造型非常吸睛，虽然是一款越野SUV，但是外观颜值还是很有看点的，目前我们所知道的信息就这么多，相信肯定还有一些没有爆料的新配置会让我们大吃一惊。未来上市后销量如何，就看最终定价情况了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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