北京汽车bj40越野车电路图_北京汽车bj40越野车电路图片

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于北京汽车bj40越野车电路图的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊北京汽车bj40越野车电路图的话题。

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2.自主越野的门面之作，四驱配采埃孚8AT，北京BJ40成官方指定车

3.换装2.0T发动机的BJ40城市猎人版究竟怎么样

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       天天都说硬派越野，可是谁有时间天天越野？！

       还是说说SUV吧。

       这是一位汽车爱好者给我们的“忠告”，个人认为看看就好，因为真正的越野可以越野，四驱SUV只能满足普通非铺装道路的自驾游；sport utility vehicle是运动型多用途车的意思，缩写是SUV，真正的越野车是off-road vehicle，翻译就是越野车。这两种看似相同的车型实际完全不同，根本的区别在于非承载式和承载式的车身，前者强度高、后者强度低，前者车身框架不易变形，后者很容易变形。

       所以真正会驾车去越野的人不会选择SUV，如果你也有这种用车需求并且关注的是哈弗大狗和奇瑞捷途将将发布的旅行者的话，北京越野BJ40会是更理想的选项。

       提到越野车可能大多数司机都会认为很贵，便宜如北汽制造的BJ212质量又太差，像样子的选项貌似起步就得是坦克300，可是起步价就得二十多万；所以只能考虑这些有四驱和后桥差速锁的SUV，然而北京越野打造的BJ40四驱手动版的起售价只是16.99万，实际价格当然会低一些，实际价格可以重合哈弗大狗和二代大狗。

       BJ40是一台标准的非承载式车身的越野车，底盘强度还是很理想的，在坦克300上市之前，自主品牌的越野玩家都是以这台车为主，所以BJ40也算是久经沙场了。

       只不过价格最低的版本是老款“2.3T&5MT”的组合，动力标准为170kW/345N·m，扭矩略低一些但功率挺高；想要选择自动版则要提升预算到17万左右，选择2.0T&8AT的最低配，动力标准为165kW/380N·m，该版本的动力和油耗表现更均衡。

       可是越野车的油耗会不会很高呢？

       咱们来看一下数据吧：

BJ40的手动版本平均油耗为12.2L/100km，2.0T的自动版平均油耗为13.2L/100km。

       这是决定是否选择越野车的前提，谁也不能否认同级别的越野车油耗比SUV高，毕竟多出一套底盘会让车身变重很多；哈弗大狗搭载的是米勒循环2.0T发动机，当然也是长城汽车制造，其四驱版本的平均油耗只是11L/100km左右。

       两相对比，选择BJ40手动版的话，每一百公里就要多支出八九元的成本；选择自动版的话，一百公里就要多承担十七八元的代价。

       差价不小哦，一万公里就是800-1800元的差距，能接受这个标准再继续往下看吧。

       BJ40的动力和越野能力的水平都与坦克300相当，因其2.0T发动机是同款，变速器都是采埃孚8AT；重点是四驱平台都是分时四驱，最结构最为简单可靠的四驱平台。只不过中低配的BJ40没有标配差速锁，想要越野必须在落地后自行加装，该车是有前桥差速锁的加装件的，后桥肯定会有。轻度越野不用差速锁，电子限滑可以满足。

       同时该车有4L模式，扭矩可以放大2.5倍，在低速四驱模式里的最大扭矩可以达到950N·m！充沛的动力也是越野的保证。

       哈弗大狗、二代大狗和捷途旅行者都是横置四驱平台，也就是以前置前驱为基础打造的四驱车，是没有扭矩放大挡的；所以越野时的动力就不会很充沛，三台车的标准依次为325、385和400N·m，这个标准并不适合攀爬式的极限越野。

       同时哈弗大狗和二代大狗用的都是湿式双离合变速器，这种变速器本身也不适合越野；因为湿式离合器在压紧状态下依旧存在轻微的滑动摩擦，高频率的低转速大扭矩输出会影响离合器总成的使用寿命，也容易出现高温失灵的情况，所以这两台车都是只能走走户外路的轻越野SUV。

       捷途旅行者目前不确定变速器的类型，四驱版本如果用双离合变速器则与大狗相同，如果能用8AT倒是比较适合越野了；因其AT用液力变矩器传动，低速蠕行时不用担心磨损和高温。

       这就是两类车的差距，简而言之，哈弗狗品类和捷途旅行者都不能真正的越野，用鞋子来比喻的话，这几台车就像是硬派气息的板鞋，走走城市道路或草地还行，爬山就不行了；而越野车就是登山鞋，平时不登山也可以穿但比较费脚，而一旦要登山就如鱼得水了。所以最终该如何选车，前提是一定要确定好会不会去爬山——越野。

       不要把两类车型弄混淆，否则开着SUV去越野会非常危险。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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自主越野的门面之作，四驱配采埃孚8AT，北京BJ40成官方指定车

       如今，许多有个性的年轻人喜欢改装他们的汽车。当然，不仅仅是这些人，还有越野爱好者都会改装自己的越野车，让它们在各种环境下自由行驶。北京bj40L如何改装？今天，边肖将为您带来北京BJ40L的合法改装方案。让我们来看看。

北京BJ40l改装方案

       一般来说就是用MR正途锰钢棒代替前后杠，加绞盘，用Laura轮眉、MR四门防侧倾行李架上的射灯或双门防侧倾行李架上a柱上的射灯代替轮眉。这很好。其实北京BJ40l有很多合法的改装方案，只是政策要求。

       现在改装主要是找一个有资质的厂家和改装厂合作，然后厂家将改装后的车备案到公安局，这样就可以上牌了。虽然很多人说改装是违法的，但是改装是有规定的。其实交警不会太在意你的，不用担心。

       其实现在很多改装车是不允许上路的。主要原因是它们是私人改装的，对自己车辆的结构等方面都有影响。能被允许上路的改装汽车很少。很多人在修改的时候喜欢随意修改。结果车辆无法通过年检，非常惨烈。必须遵循北京BJ40l的合法改装方案。

       以上是边肖带来的北京bj40l合法改装方案。可见，北京BJ40L轿车还是很适合改装的。无论是强大的动力还是出色的车身，都有着无限的改装潜力。如果你想改装，请参考上面的文章。

       百万购车补贴

换装2.0T发动机的BJ40城市猎人版究竟怎么样

       虽然目前国内的SUV市场可以选择的车型非常多，但主要是城市型SUV为主，像哈弗H6，大众途观L，日产奇骏等代表车型，它们只适合在城市道路驾驶，很多车型还是以两驱为主，因此对于一些轻度越野都是难以完成的。针对这样的情况这些车型显然是难以满足一部分消费者的需求，他们更需要可以在城市使用，也可以兼顾一些越野需求，当然在市场上也是有车型可以选择的，接下来要介绍的就是这么一款家用和越野都能兼顾的国产车：北京BJ40。

       自主硬派的门面之作，配前后两把锁，采埃孚8AT带高保真音响，成探月指定车！北京BJ40，这是自主硬派实力派选手，售价区间为15.98万-26.99万，可以说是国产前辈级越野车，在市场上的口碑也是很好的，目前在售的共有7款车型，其中售价为26.99万的自动四驱雨林穿越版是原厂就已经进行全面改装的版本，进行深度越野都是没有问题的，不逊色于普拉多，三菱帕杰罗等硬派车型。

       对于北京BJ40，首先要介绍的就是其整体的设计，包括外观设计内饰设计。先来看看外观设计，北京BJ40第一眼给人的感觉就是硬派，车身线条以硬朗为主，可以很好的凸显定位，当然也符合硬汉的选择。在细节设计上，标志性的五孔式的前进气格栅设计，镀铬装饰精致感还是很强的，而且在下部还有银色的下护板，很结实也可以防止一定的剐蹭。而相比来说，大灯就显得很秀气了，LED光源内部带有LED日间行车灯，雾灯也具备。

       目前在售的北京BJ40主要分为四门版和两门版，四门版的装载能力更出色，而两门版的越野能力更强，并且还具备顶棚可拆卸的功能，和老牌进口越野车是一样的，不仅实用性高还很拉风。图中的是四门版本，设计还是很经典的，裸露的零件实在是很容易激起越野兴趣。搭配的是大尺寸的轮胎，可以满足多种路况。而对于尾部，最值得一提的就是这个式的备胎设计，这是很经典的，也是一辆越野车必备的元素，也是很讨喜的。

       然后是内饰设计方面，北京BJ40又很好地凸显出了其家用性的一面，可以兼顾家用。北京BJ40的设计往家用方向设计了，在配色上，采用了黑色为主要色，红色为配色来提升整车的活泼性，可以达到不错的视觉美感，用料也很实在，门板和座椅都采用了皮质包裹。并且全系标配的12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控大屏，科技感还是很强的，在实用性上，中控大屏支持手机互联，语音控制等功能，和城市型SUV没差别。在配置方面，入门版就提供了双区自动空调、后排出风口、高保真音响等，舒适性还是很高的。

       北京BJ40定位的就是一款硬派越野车，那么值得一说的就是其越野性能了，该车的硬件还是非常扎实的，首先采用的是非承载式车身，前双横臂式螺旋弹簧独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧非独立悬架，这样的悬架最大的好处就是结实，面对恶劣的路况可以应付，强度和韧性都是很出色的。还有就是全系标配了四驱系统，前桥+后桥两把差速锁，在实际的体验中可以展现出不错的越野能力。

       在动力上，北京BJ40提供2.0T汽油发动机，最大输出功率达到了165kW，最大扭矩380N·m，匹配的是来自于采埃孚的8AT进口变速箱，还有一套2.3T+6AT的动力组成，可以提供强悍的动力。并且为了给消费者提供更多的选择，最近又全新发布P系列BJ40刀锋英雄版，在嫦娥五号登月成功，并顺利采集月壤返航之际，北京BJ40刀锋英雄版成为了官方保障指定用车。

       作为北京越野的主力车型，BJ40在广大越野爱好者的眼中一直都有着不错的口碑。方正的外观设计、非承载式车身结构、出色的越野性能、巨大的改装潜力……这些都让BJ40在硬派越野车市场中占有一席之地。

       直到现在，我依然清楚的记得当年开第一代BJ40的场景，那辆车搭载了一台由沈阳新光提供的2.4L自然吸气发动机，配上5挡手动变速器，再加上手动分动箱以及机械液压助力转向，没把子力气真的很难驾驭。然而一晃这么多年过去了，BJ40也在逐渐成长，并且还换装了2.3L涡轮增压发动机+6挡自动变速器的动力总成，遗憾的是我还真没体验过。因此，当这辆搭载了2.0L涡轮增压发动机与采埃孚8挡自动变速器动力组合的BJ40城市猎人版来到我面前时，我决定满足一下好奇心，看看现如今的BJ40究竟表现如何。

       公路性能提升明显

       单从外观上来看，它与老款车型相比并没有太大区别，依然还是那方方正正的经典造型，无论是裸露在外的车门铰链、铆钉，还是宽宽的轮拱都给人以安全感。在此我也就不在多费笔墨，咱们直接开门见山，把重点放在这套全新的动力总成上。

       从账面数据上来看，这台2.0L涡轮增压发动机拥有165kW的最大功率，最大扭矩380N·m，相比起老款发动机来说，扭矩提升明显，车子的脱困能力自然也有所增强。作为一辆不折不扣的硬派越野车，BJ40的定位本来就与我们熟悉的城市型SUV不同，因此发动机的调校也会更注重扭矩的输出。

       说了这么多，是时候该“打马上路”试炼一番了。由于是非承载式车身结构，所以坐姿很高，甚至可以与公交车司机“平起平坐”了，那种“一览众车小”的感觉令人心情愉悦。无钥匙起动按键的位置很特别，位于中控屏下方，初次使用还需要习惯一下。

       事实上，全新的动力总成并不是单纯的“拿来就用”，而是经过北京越野团队的反复调校之后的结果。发动机从大约2500r/min开始发力，但却并没有涡轮介入时的“突兀”感，即便深踩油门，动力输出也依然十分线性，并且浑厚有力，感觉更像是一台大排量自然吸气发动机。

       来自采埃孚的8挡自动变速器与发动机的默契度相当高，换挡逻辑十分清晰，升挡和降档的平顺性都十分令人满意。不过换挡速度有些偏慢，但话说回来，谁又会开着一辆硬派越野车去激烈驾驶呢？

       除了充沛的动力表现之外，BJ40城市猎人版对于噪音的抑制也相当出色。要知道硬派越野车的迎风面积非常高，再加上方正的造型也让风阻系数呈几何倍数增长，因此较高的风噪是必然的结果。但它的隔音性却到底出乎意料，在110km/h的车速下，风噪并没有比其他SUV车型明显，更何况它还采用了可拆卸式车顶结构，这也更加体现出它优秀的密闭性。

       尽管机械液压助力转向在低速时会偏沉重，不过依旧属于可接受范畴。在电子助力转向大行其道的今天，你可能不太理解为何还会如此“固执”，但对于硬派越野车来说，这意味着可靠。当然，车子的指向性自然也不会像城市型SUV那般精准，甚至还有着不小的旷量。虽然对于公路驾驶来说并不算友好，但当你来到野外就会知道，过于灵敏的转向很可能会酿成大错。

       越野能力更强悍

       对于这样一辆血统纯正的硬派越野车，不去野地里玩耍一番着实可惜。为此，我将它带到一处河滩上好好撒个野。由于是城市猎人版车型，因此并没有加装过多有关越野的配置，但带低速四驱模式的分时四驱系统、陡坡缓降，以及电子限滑系统都足以满足大部分人对于越野的诉求。

       这条河滩主要以沙地和碎石为主，但由于刚下过雨，所以沙地变泥地，并且还有几处深达300mm~400mm的积水，这一下就增加了河滩的难度系数。事实上，尽管这里看上去“一马平川”，但却暗藏杀机，不时会出现暗沟或是小土坡，如果车速过快，并且没有留意的话，那么这些小沟和小坡的破坏力就会被放大。好在凭借出色的接近角、离去角，以及长长的悬架行程将这些风险一一化解。

       转向模糊且虚位较大的转向系统此时也成为了得力助手，没有任何“打手”的情况出现，厚实的座椅也拯救了我的屁股和脊椎。官方宣称BJ40城市猎人版的涉水深度达到了600mm，所以对于河滩内的积水完全可以做到“一笑而过”。

       在河滩中足足玩耍了一下午之后，我可以很负责任的说，北汽越野的动力团队真的有认真研究过实际越野的需求。将一台有着380N·m最大扭矩的涡轮增压发动机，调校成如同自然吸气发动机般的动力输出特性，这相当值得称赞。要知道这样的发动机设定在越野时相当受用，让驾驶者更容易操控车辆，避免了因突然爆发的动力而让越野变得危险。

       内饰细腻又不失狂野

       玩了半天，是时候静下来看看这辆BJ40城市猎人版了。新车的外观老款车型相比并没有明显变化，仅仅只是在长度上缩短15mm。此外，它还换装了由赛轮提供的245/70?R17的HT轮胎，随着轮胎宽度的减少，行驶阻力自然也会减少，顺便还降低了油耗。

       车内的变化同样十分有限，最明显的当属方向盘上的LOGO换成“北京”两个汉字。除此之外，换挡杆的造型也发生了变化，更加时尚。

       车内配有12.3英寸的全液晶仪表，无论是显示效果，还是内容丰富度都无可挑剔，除了常规的车辆行驶信息之外，各种有关越野的信息也都有所显示。10英寸中控台大屏的表现中规中矩，操作起来十分顺手。值得一提的是，BJ40城市猎人版还拥有流媒体后视镜。

       车内随处可见的拉手可绝不是摆设，无论是方便上下车，还是越野时让车内乘客更好的固定身体位置，甚至在一些特殊情况下，这些拉手都发挥着重要的作用。这也再一次说明这是一辆专业的硬派越野车，每一处设计都与越野相关。

       虽然名为“城市猎人版”，但它优秀的越野基础自然会受到越野爱好者的追捧。全新的2.0L涡轮增压发动机不仅动力更强劲，油耗也有所降低，而更强的扭矩也提升了其越野能力。在我看来，这辆车只需换一套AT胎，再加装一套底盘护板，就能胜任绝大多数越野路况。而如果有更高脱困需求的话，安装一个后桥差速器锁也就万事大吉。因此，如果你确认自己对越野情有独钟的话，那么换装了全新动力总成的BJ40会是个性价比极高的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京汽车bj40越野车电路图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京汽车bj40越野车电路图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。