森雅汽车之家

森雅汽车之家

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于森雅汽车之家的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于森雅汽车之家的话题，我们开始讲解吧。

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2.稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

3.一汽森雅的介绍

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       相信有过卖车经历的朋友都对“保值率”一词深有感触，虽然买车的时候很开心，但是开几年后卖掉，才发现原来自己的车这么不保值。可以说，选购一款高保值的车子不仅能降低折损率，还能拥有更好的用车体验，因为保值的车综合实力都很不错。那么，到底哪些车最保值？近日，J.D.POWER就发布了最新SUV保值率排名，下面我们就分为小型、紧凑型、中型、中大型和豪华SUV五大板块，来具体了解下。

       小型SUV方面，排名前十的车型分别是本田XR-V、本田缤智、铃木维特拉、一汽森雅R7、长安CS15、起亚KX3、福特翼搏、长安CS35、江淮瑞风S2和S3。

       点评：日系是最保值的车系，而“双田”又是其中的佼佼者，此次，本田霸占前二，XR-V和缤智的三年期保值率均在60%以上，大幅领先排名第三的维特拉。此外，国产车也有五款车上榜，其中，江淮和长安各占两席。这里除了推荐本田，长安CS35的性价比也很不错。

       紧凑型SUV方面，前十车型分别是本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、日产逍客、马自达CX-4、三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人和XV、哈弗H5。

       点评：保有量最高的紧凑型领域，前四全是热销车，其中，CR-V和奇骏的保值率均高于60%，RAV4则以微弱劣势屈居其后。值得一提的是，榜单前十名里除了哈弗H5，其他均为合资车，这也和销量榜有着很大差别，因为哈弗H6、长安CS75和吉利博越纷纷落榜了。

       中型SUV方面，前十位分别是丰田汉兰达、本田冠道、Jeep牧马人、日产楼兰、福特撼路者和锐界、长安欧尚CX-70、传祺GS8、哈弗H7、别克昂科威。

       点评：中型SUV领域，国产车仅占三席，而且销量都差强人意，这里重点推荐合资车，汉兰达夺得保值率冠军，三年期保值率高达68.9%，足足比第二的冠道高出8.1个百分点，可谓是一骑绝尘！此外，楼兰和昂科威的市场需求量大，都是性价比不错的车型。

       中大型SUV方面，前十位分别是丰田普拉多、丰田普拉多（进口）、三菱帕杰罗（进口）、丰田兰德酷路泽、日产途乐、大众途昂和途锐、福特探险者、哈弗H9、Jeep大切诺基（进口）。

       点评：中大型SUV的供需比小，在二手市场还是很吃香的，其中，国产车仅有哈弗H9上榜，是仅有的一颗独苗。合资车方面，大众和丰田各有两款车上榜，其中，普拉多以67.9%的保值率夺冠，途昂则排名第六，这里推荐普拉多，基本能做到十年无大修。

       豪华SUV方面，排在前十位的是雷克萨斯RX、奔驰GLC、雷克萨斯NX、保时捷卡宴和Macan、奔驰GLA和GLE、宝马X3、路虎发现、玛莎拉蒂Levante。

       点评：主流车方面，双田表现抢眼，豪华车方面，则是奔驰的天下，奔驰共有三款车上榜，GLC不仅榜上有名，而且销量还很高，保时捷和雷克萨斯则各有两款车上榜，此外，宝马X3排名第八，奥迪则遗憾落榜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

       提起国产几大车企，排在前几位的一汽是资格最老、也最有历史的汽车品牌，由于是新中国成立之后第一个汽车厂一汽被称为“共和国长子”，最近几年一汽沉下心来搞研发，汽车销量也是节节攀升，8月份一汽集团销售整车314,454辆，同比增长14%，其中80%合资品牌，国产车销量更是冰火两重天。

       奔腾最近两年推出了多款新车型，包括热销的奔腾T77和中型SUV奔腾T99两款车，8月份奔腾品牌销量销量4,446辆，产量则是2,375辆，环比是增长的态势。定位中型SUV的奔腾T99采用与红旗HS5相同的2.0T发动机配合8AT变速箱，市场反馈良好。

       奔腾T77是第一款互联网汽车，拥有3D智能语音机器人，可以实现人机对话，从最初的1.2T发动机后来升级为热效率40%的1.5T发动机，功率与动力都有明显提升，匹配7DCT变速箱油耗也比较低。

       红旗销量是增长最快的，而且连续增长多月，在8月份红旗销量突破21,000辆，同比增长110%，今年红旗累计销量108,500辆，但是与年初制定的20万销量目仍有差距，其中红旗HS5是最为热销的车型，其次是红旗H5，红旗HS7次之。

       最新上市的红旗H9定位大型商务轿车，价格最高超过50多万，是国产高端第一车，引来的关注度自然不低，据说目前预定量超过5000台，在大街上的回头率非常高，而真正走量车型是红旗HS5，月销量接近一万，是唯一国产中型SUV月销接近万辆的车型。

       要说一汽销量中，唯一没有报备的品牌就是一汽森雅，这个品牌郁郁不得志，而且至今没有形成自己的家族式设计风格以及没有共享红旗的动力总成，前段时间与奇瑞旗下的动力公司签署合同，可见森雅并没有获得一汽的认可。

       另外森雅销量较差的原因还与车型有关，森雅R7、R8、R9等车型都是与奔腾的某些车型完全相同，基本属于换标销售，给人感觉对消费者不太负责，首先与价格较低，车内的做工与用料都有一定差距。

       另外森雅R9等使用1.2T或1.6L自吸发动机，排量较小匹配7DCT变速箱，没有得到充足的动力，有些小马拉大车，若能采用1.5T的黄金排量是最好不过了。

       一汽集团目前的销量大头还是合资品牌，比如一汽大众8月销售整车193,106辆；一汽丰田8月销售整车52005辆；一汽马自达销量为6,141辆，处于冰火两重天的处境，只有自己做大做强才会有真正的前途！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽森雅的介绍

       无论是什么产品，在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫?R?Final?Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型，但限量版通常价格都不菲，已经脱离普通群众。

       想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。

       2019年，FCA全球销量为436万辆，在全球车企中排名第八。但在国内，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车。其中，广汽菲亚特更是一车难求了。

       这里说的一车难求，并非是像埃尔法、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产，并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。

       而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型，菲翔在2012年上市仅两个月，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了9497辆，成为国内二线紧凑型车。

       但可惜的是，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油、变速箱无法换挡。在当时，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。

       豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌，虽然名义上对标BBA，但实际上，连大众、本田、丰田等普通合资品牌，都比DS更受消费者认可。

       作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS?4S的指导价为17.19-22.99万元，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型，但DS?4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹，在同级别中无出其右。

       此外1.6T发动机+6AT变速箱，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言，也更为良心。但遗憾的是，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。

       因此，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高，但同样无人问津，DS?4S亦如此，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS?4S都未有再改款换代。

       和前面三款因停产等情况引起的销量差不同，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市，因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机，最大功率为116马力，并且匹配6AT变速箱。

       在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳。因此，作为造微面、微卡出身的森雅汽车，急需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场。

       而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比，7.49-8.99万元的售价，并且全系标配LED大灯、ESP、胎压显示、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。

       虽然去年销量只有区区62辆，但森雅R8在年末上市的意义，也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场，就必须打造出自身的亮点，而不仅仅是靠低价取胜。

       同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似。

       外观内饰上，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份，也就是其动力系统。

       开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛?米。不过，开瑞K60EV的续航却并不乐观，其搭载容量为45.2kWh和?51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km。

       作为奇瑞旗下主打商用车的品牌，近年来开瑞也开始向民用车转型，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰，开瑞目前还未准确找到自己的定位，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。

       虽然这些车型较为稀少，但“物以稀为贵”用在这并不准确，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们，卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话，销量确实是可以作为参考因素。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。XENIA森雅作为一款多能实?尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。

       今天关于“森雅汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。